Действующий
Сопротивления заземляющих устройств опор, указанных в 2.5.75, п.4, определяются при проектировании ВЛ.
Для ВЛ, защищенных тросами, сопротивления заземляющих устройств, выполняемых по условиям грозозащиты, должны обеспечиваться при отсоединенном тросе, а по остальным условиям - при неотсоединенном тросе.
Для опор высотой более 40 м на участках ВЛ, защищенных тросами, сопротивления заземляющих устройств, должны быть в 2 раза меньше по сравнению с приведенными в табл.2.5.21.
Сопротивления заземляющих устройств опор ВЛ должны обеспечиваться и измеряться при токах промышленной частоты в период их наибольших значений в летнее время. Допускается производить измерение в другие периоды с корректировкой результатов путем введения сезонного коэффициента, однако не следует производить измерение в период, когда на значение сопротивления заземляющих устройств оказывает существенное влияние промерзание грунта.
![]() |
|
789 × 994 пикс. Открыть в новом окне |
![]() |
|
1308 × 845 пикс. Открыть в новом окне |
![]() |
|
1300 × 833 пикс. Открыть в новом окне |
![]() |
|
1261 × 813 пикс. Открыть в новом окне |
![]() |
|
1320 × 827 пикс. Открыть в новом окне |
![]() |
|
1310 × 821 пикс. Открыть в новом окне |
![]() |
|
1298 × 808 пикс. Открыть в новом окне |
![]() |
|
1238 × 781 пикс. Открыть в новом окне |
![]() |
|
1335 × 816 пикс. Открыть в новом окне |
![]() |
|
796 × 1062 пикс. Открыть в новом окне |
![]() |
|
782 × 1072 пикс. Открыть в новом окне |
![]() |
|
1278 × 815 пикс. Открыть в новом окне |
![]() |
|
1229 × 815 пикс. Открыть в новом окне |
![]() |
|
1248 × 822 пикс. Открыть в новом окне |
![]() |
|
1184 × 817 пикс. Открыть в новом окне |
![]() |
|
1081 × 821 пикс. Открыть в новом окне |
┌───────────────────────────────────┬───────────────────────────────────┐
│ Удельное эквивалентное │ Наибольшее сопротивление │
│ сопротивление земли ро, Ом х м │ заземляющего устройства, Ом │
├───────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤
│До 100 │ 10 │
├───────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤
│Более 100 до 500 │ 15 │
├───────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤
│Более 500 до 1000 │ 20 │
├───────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤
│Более 1000 до 5000 │ 30 │
├───────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤
│Более 5000 │ 6 х 10(-3)ро │
└───────────────────────────────────┴───────────────────────────────────┘
Значения сопротивления заземляющих устройств опор ВЛ 3-35 кВ должны обеспечиваться применением искусственных заземлителей, а естественная проводимость фундаментов, подземных частей опор и пасынков (приставок) при расчетах не должна учитываться.
2.5.78. Железобетонные фундаменты опор ВЛ могут быть использованы в качестве естественных заземлителей (исключение см. в
Наличие битумной обмазки на железобетонных опорах и фундаментах, используемых в качестве естественных заземлителей, не должно учитываться.
Измерение проводимости железобетонных фундаментов, подземных частей опор и пасынков должно производиться не ранее чем через 2 месяца после их установки.
Стержни арматуры, используемые для заземления, должны быть проверены на термическую стойкость при прохождении токов КЗ. За время КЗ стержни должны нагреваться не более чем на 60°С.
Оттяжки железобетонных опор должны использоваться в качестве заземляющих проводников дополнительно к арматуре. При этом свободный конец тросов оттяжек должен присоединяться к рабочей части оттяжек при помощи специального зажима.
Тросы и детали крепления изоляторов к траверсе железобетонных опор должны быть металлически соединены с заземляющим спуском или заземленной арматурой.
На ВЛ с деревянными опорами рекомендуется болтовое соединение заземляющих спусков; на металлических и железобетонных опорах соединение заземляющих спусков может быть выполнено как сварным, так и болтовым.
В пролетах, пересекающих инженерные сооружения, перечисленные в 2.5.119-2.5.161 и 2.5.164-2.5.168, одно соединение на провод (трос) допускается: при сталеалюминиевых проводах с отношением А:С>=4,29 - сечением 240 мм2 и более, с отношением А:С>=1,46 - любого сечения, при стальных тросах - сечением 120 мм2 и более, а также при расщеплении фазы на три сталеалюминиевых провода с отношением А:С>=4,29 - сечением 150 мм2 и более.
Минимальное расстояние от соединительного зажима до зажима с ограниченной прочностью заделки должно быть не менее 25 м.
На линиях с механическим напряжением в проводах, превышающим 42% предела прочности при наибольшей нагрузке, до освоения арматуры новых типов допускается уменьшение коэффициентов запаса прочности линейной арматуры в нормальном режиме до 2,3.
Коэффициенты запаса прочности крюков и штырей должны быть не менее 2,0 в нормальном режиме и не менее 1,3 в аварийном режиме.
Нагрузки, действующие на арматуру, крюки и штыри в аварийном режиме, определяются в соответствии с 2.5.90-2.5.92 и 2.5.94.
В зависимости от количества подвешиваемых на них цепей опоры разделяются на одноцепные, двухцепные и т.д.
Промежуточные опоры могут быть гибкой и жесткой конструкции, опоры анкерного типа должны быть жесткими. Опоры анкерного типа могут быть нормальной и облегченной конструкции.
Проектирование опор, фундаментов и оснований должно производиться с учетом указаний, приведенных в приложении к настоящей главе.
Анкерные опоры должны быть рассчитаны на разность тяжений проводов и тросов, возникающую вследствие неравенства значений приведенных пролетов по обе стороны опоры. При этом условия для расчета разности тяжений устанавливаются при разработке конструкций опор.
Двухцепные опоры во всех режимах должны быть рассчитаны на условия, когда смонтирована только одна цепь.
Опоры должны быть проверены на условия их сборки и установки, а также на условия монтажа проводов и тросов.
Анкерные опоры и промежуточные угловые опоры должны рассчитываться также на условия низшей температуры без ветра, если тяжение проводов или тросов в этом режиме больше, чем в режиме наибольших нагрузок.
Концевые опоры должны рассчитываться также на одностороннее тяжение всех проводов и тросов (провода и тросы со стороны подстанции или пролета, смежного с большим переходом, не смонтированы).