Действующий
┌──────────────────────┬────────────────────────────────────────────────┐
│ Расчетный режим ВЛ │Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ │
│ ├─────┬──────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┤
│ │до 10│ 20 │ 35 │ 110 │ 150 │ 220 │ 330 │ 500 │
├──────────────────────┼─────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│Нормальный: │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────┼─────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│а) ВЛ на деревянных│ 2 │ 3 │ 3 │ 3 │ 4 │ 4 │ 5 │ 5 │
│опорах при наличии│ │ │ │ │ │ │ │ │
│грозозащитных │ │ │ │ │ │ │ │ │
│устройств, а также на│ │ │ │ │ │ │ │ │
│металлических и│ │ │ │ │ │ │ │ │
│железобетонных опорах │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────┼─────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│б) ВЛ на деревянных│ 4 │ 4 │ 5 │ 5 │ 6 │ 6 │ 7 │ 7 │
│опорах при отсутствии│ │ │ │ │ │ │ │ │
│грозозащитных │ │ │ │ │ │ │ │ │
│устройств │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────┼─────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│Обрыв проводов в│ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1,5 │ 2 │ 2,5 │ 3,5 │
│смежных пролетах на ВЛ│ │ │ │ │ │ │ │ │
│с подвесной изоляцией │ │ │ │ │ │ │ │ │
└──────────────────────┴─────┴──────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┘
При применении на ВЛ плавки гололеда следует проверять габариты до проводов ЛС и PC в режиме плавки гололеда. Эти габариты проверяются при температуре провода в режиме плавки гололеда и должны быть не меньше, чем при обрыве провода ВЛ в смежном пролете.
Расстояния по вертикали определяются в нормальном режиме при наибольшей стреле провеса проводов (без учета их нагрева электрическим током). В аварийном режиме расстояния проверяются для ВЛ с проводами сечением менее 185 мм2 при среднегодовой температуре, без гололеда и ветра. Для ВЛ с проводами сечением 185 мм2 и более проверка по аварийному режиму не требуется.
Трубчатые разрядники и защитные промежутки должны устанавливаться в соответствии с требованиями 2.5.123.
Сопротивления заземляющих устройств трубчатых разрядников и защитных промежутков при токах промышленной частоты в летнее время должны быть не более:
┌───────────────────────────────────────┬──────┬────────┬───────┬───────┐
│Эквивалентное удельное сопротивление│До 100│ Более │ Более │ Более │
│Земли, Ом х м │ │ 100 и │ 500 и │ 1000 │
│ │ │ до 500 │до 1000│ │
├───────────────────────────────────────┼──────┼────────┼───────┼───────┤
│Сопротивление заземляющего устройства,│ 10 │ 15 │ 20 │ 30 │
│Ом │ │ │ │ │
└───────────────────────────────────────┴──────┴────────┴───────┴───────┘
Применение специальных мер защиты не требуется: для ВЛ с деревянными опорами без грозозащитных тросов при расстояниях между проводами пересекающихся линий не менее приведенных в табл.2.5.28, п."б", для ВЛ с металлическими и железобетонными опорами, для участков ВЛ с деревянными опорами, имеющих грозозащитные тросы.
Должны быть укреплены дополнительными подпорами опоры ЛС и PC или должны быть установлены сдвоенные опоры в случаях, если при падении опор ЛС и PC возможно соприкосновение между проводами ЛС и PC и проводами ВЛ.
2.5.137. При сближении ВЛ с подземными кабельными ЛС и PC наименьшие расстояния между ними определяются в соответствии с Правилами защиты устройств проводной связи, железнодорожной сигнализации и телемеханики от опасного и мешающего влияния линий электропередачи и должны быть не менее приведенных в
Пересечение ВЛ со створом радиорелейной линии должно быть согласовано с организацией, в ведении которой находится радиорелейная линия.
┌───────────────────────────────────────────────┬───────────────────────┐
│ Антенные сооружения │ Расстояние, м, при │
│ │ напряжении ВЛ, кВ │
│ ├───────────┬───────────┤
│ │ до 110 │ 150-500 │
├───────────────────────────────────────────────┼───────────┼───────────┤
│Средневолновые и длинноволновые передающие│ 100 │ 100 │
│антенны │ │ │
├───────────────────────────────────────────────┼───────────┼───────────┤
│Коротковолновые передающие антенны в│ 200 │ 300 │
│направлении наибольшего излучения │ │ │
├───────────────────────────────────────────────┼───────────┼───────────┤
│То же в остальных направлениях │ 50 │ 50 │
├───────────────────────────────────────────────┼───────────┼───────────┤
│Коротковолновые передающие слабонаправленные и│ 150 │ 200 │
│ненаправленные антенны │ │ │
└───────────────────────────────────────────────┴───────────┴───────────┘
2.5.139. Расстояния от ВЛ до границ приемных радиоцентров, выделенных приемных пунктов радиофикации и местных радиоузлов должны приниматься по
Допустимые сближения установлены, исходя из условия, что уровень поля помех, создаваемых ВЛ на расстоянии 50 м от нее, не превосходит значений, предусмотренных общесоюзными "Нормами допускаемых индустриальных радиопомех".
В случае прохождения трассы проектируемой ВЛ в районе расположения особо важных приемных радиоустройств допустимое сближение устанавливается в индивидуальном порядке по согласованию с заинтересованными организациями в процессе проектирования ВЛ.
Таблица 2.5.30. Наименьшее расстояние от ВЛ до границ приемных радиоцентров, выделенных приемных пунктов радиофикации и местных радиоузлов
┌─────────────────────────────────────────┬─────────────────────────────┐
│ Радиоустройства │Расстояние, м, при напряжении│
│ │ ВЛ, кВ │
│ ├─────────┬─────────┬─────────┤
│ │ 6-35 │ 110-220 │ 330-500 │
├─────────────────────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│Магистральные, областные и районные│ 500 │ 1000 │ 2000 │
│радиоцентры │ │ │ │
├─────────────────────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│Выделенные приемные пункты радиофикации │ 400 │ 700 │ 1000 │
├─────────────────────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│Местные радиоузлы │ 200 │ 300 │ 400 │
└─────────────────────────────────────────┴─────────┴─────────┴─────────┘
Если соблюдение расстояний, указанных в табл.2.5.30, затруднительно, в отдельных случаях допускается их уменьшение (при условии выполнения мероприятий на ВЛ, обеспечивающих соответствующее уменьшение помех), а также перенос всех или части приемных радиоустройств на другие площадки. В каждом таком случае в процессе проектирования ВЛ должен быть составлен и согласован с заинтересованными организациями проект мероприятий по соблюдению норм радиопомех.
Расстояния от ВЛ до телецентров и радиодомов должны быть не менее: 400 м для ВЛ до 20 кВ, 700 м для ВЛ 35-150 кВ, 1000 м для ВЛ 220-500 кВ.
Пересечение ВЛ 150 кВ и ниже с железными дорогами в местах сопряжения анкерных участков контактной сети запрещается.
Защита разрядниками или защитными промежутками пересечений ВЛ с контактной сетью осуществляется в соответствии с требованиями, приведенными в 2.5.123.
В горловинах железнодорожных станций и в местах сопряжения анкерных участков контактной сети пересечение ВЛ 150 кВ и ниже с железными дорогами не допускается.
2.5.142. Расстояния при пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами от проводов до различных элементов железной дороги должны быть не менее приведенных в
Расстояния по вертикали от проводов до различных элементов железных дорог, а также до наивысшего провода или несущего троса электрифицированных железных дорог определяются в нормальном режиме ВЛ при наибольшей стреле провеса с учетом дополнительного нагрева проводов электрическим током. При отсутствии данных об электрических нагрузках ВЛ температура проводов принимается равной плюс 70°С.
В аварийном режиме расстояния проверяются при пересечениях ВЛ с проводами сечением менее 185 мм2 для условий среднегодовой температуры, без гололеда и ветра. При сечении проводов 185 мм2 и более проверка в аварийном режиме не требуется.
Допускается сохранение опор контактной сети под проводами пересекающей ВЛ при расстоянии по вертикали от проводов ВЛ до верха опор контактной сети не менее: 7 м для ВЛ до 110 кВ, 8 м для ВЛ 150-220 кВ и 9 м для ВЛ 330-500 кВ.
┌──────────────────────────────┬────────────────────────────────────────┐
│ Пересечение или сближение │Наименьшее расстояние, м, при напряжении│
│ │ ВЛ, кВ │
│ ├────────┬───────┬─────┬─────┬─────┬─────┤
│ │ до 20 │35-110 │ 150 │ 220 │ 330 │ 500 │
├──────────────────────────────┴────────┴───────┴─────┴─────┴─────┴─────┤
│ При пересечении │
├──────────────────────────────┬────────┬───────┬─────┬─────┬─────┬─────│
│Для неэлектрифицированных│ │ │ │ │ │ │
│железных дорог от провода до│ │ │ │ │ │ │
│головки рельса в нормальном│ │ │ │ │ │ │
│режиме ВЛ по вертикали: │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────────┼────────┼───────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│железных дорог широкой колеи│ 7,5 │ 7,5 │ 8 │ 8,5 │ 9 │ 9,5 │
│общего и необщего пользования*│ │ │ │ │ │ │
│и узкой колеи общего│ │ │ │ │ │ │
│пользования │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────────┼────────┼───────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│железных дорог узкой колеи│ 6 │ 6,5 │ 7,0 │ 7,5 │ 8 │ 8,5 │
│необщего пользования │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────────┼────────┼───────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│От провода до головки рельса│ │ │ │ │ │ │
│при обрыве провода ВЛ в│ │ │ │ │ │ │
│смежном пролете по вертикали: │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────────┼────────┼───────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│железных дорог широкой колеи │ 6 │ 6 │ 6,5 │ 6,5 │ 7 │ │
├──────────────────────────────┼────────┼───────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│железных дорог узкой колеи │ 4,5 │ 4,5 │ 5 │ 5 │ 5,5 │ │
├──────────────────────────────┼────────┴───────┴─────┴─────┴─────┴─────┤
│Для электрифицированных или│ Как при пересечении ВЛ между собой в │
│подлежащих электрификации│ соответствии стабл.2.5.24(см. также │
│железных дорог от проводов ВЛ│2.5.122) │
│до наивысшего провода или│ │
│несущего троса в нормальном│ │
│режиме по вертикали │ │
├──────────────────────────────┼────────┬───────┬─────┬─────┬─────┬─────┤
│То же, но при обрыве провода в│ 1 │ 1 │ 2 │ 2 │ 2,5 │ 3,5 │
│соседнем пролете │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────────┴────────┴───────┴─────┴─────┴─────┴─────┤
│ При сближении │
├──────────────────────────────┬────────┬───────┬─────┬─────┬─────┬─────┤
│Для неэлектрифицированных│ 1,5 │ 2,5 │ 2,5 │ 2,5 │ 3,5 │ 4,5 │
│железных дорог на участках│ │ │ │ │ │ │
│стесненной трассы от│ │ │ │ │ │ │
│отклоненного провода ВЛ до│ │ │ │ │ │ │
│габарита приближения строений│ │ │ │ │ │ │
│по горизонтали │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────────┼────────┴───────┴─────┴─────┴─────┴─────┤
│Для электрифицированных или│ Как при пересечении ВЛ между собой в │
│подлежащих электрификации│ соответствии стабл.2.5.25│
│железных дорог на стесненных│ │
│участках трасс от крайнего│ │
│провода ВЛ до крайнего│ │
│провода, подвешенного с│ │
│полевой стороны опоры│ │
│контактной сети, по│ │
│горизонтали │ │
├──────────────────────────────┼────────────────────────────────────────┤
│То же, но при отсутствии│ Как при сближении ВЛ с сооружениями в │
│проводов с полевой стороны│ соответствии с2.5.114│
│опор контактной сети │ │
└──────────────────────────────┴────────────────────────────────────────┘
железные дороги общего пользования, служащие для перевозки пассажиров и грузов по установленным для всех тарифам;
железные дороги необщего пользования, связанные непрерывной рельсовой колеей с общей сетью железных дорог и служащие только для хозяйственно-производственных перевозок учреждений, предприятий и организаций, которым эти подъездные пути подчинены.
В отдельных случаях на участках стесненной трассы допускается подвеска проводов ВЛ и контактной сети на общих опорах. Технические условия на выполнение совместной подвески проводов следует согласовывать с Управлением железной дороги.
При пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами, вдоль которых проходят линии связи и сигнализации, необходимо кроме табл.2.5.31 руководствоваться также требованиями, предъявляемыми к пересечениям и сближениям ВЛ с сооружениями связи.
Допускается в пролете этого пересечения, ограниченного анкерными опорами, установка промежуточной опоры между путями, не предназначенными для прохождения регулярных пассажирских поездов, а также промежуточных опор по краям железнодорожного полотна путей любых дорог. Указанные опоры должны быть металлическими или железобетонными. Крепление проводов на этих опорах должно быть двойным, поддерживающие зажимы должны быть глухими.
Применение опор из любого материала с оттяжками и деревянных, одностоечных опор не допускается. Деревянные промежуточные опоры должны быть П-образными (с Х- или Z-образными связями) или А-образными.
При пересечении железных дорог необщего пользования допускается применение анкерных опор облегченной конструкции и промежуточных опор с подвеской проводов в глухих зажимах. Опоры всех типов, устанавливаемые на пересечениях железных дорог необщего пользования, могут быть свободно стоящими или на оттяжках.