Действующий
2.5.154. При пересечении ВЛ с водными пространствами (реки, каналы, озера, заливы, гавани и т.п.) угол пересечения с ними не нормируется.
2.5.155. При пересечении водных пространств с регулярным судоходным движением опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными концевыми. Для ВЛ с сечением сталеалюминиевых проводов 120 мм2 и более или стальных канатов типа ТК сечением 50 мм2 и более допускается применение промежуточных опор и анкерных опор облегченного типа; при этом в обоих случаях опоры, смежные с ними, должны быть анкерными концевыми.
При применении в пролете пересечения промежуточных опор провода и тросы должны крепиться к ним глухими или специальными зажимами (например, многороликовыми подвесами).
К пересечениям водных путей местного значения с навигационной глубиной 1,65 м и менее, малых рек с глубиной 1,0 м и менее (классов IV-VII по путевым условиям судоходства) и несудоходных водных пространств, не относящихся к числу больших переходов, предъявляются такие же требования, как при прохождении ВЛ по ненаселенной местности, с дополнительной проверкой расстояний до уровня высоких вод, льда и до габарита судов или сплава по табл.2.5.34.
2.5.156. Расстояние от нижних проводов ВЛ до поверхности воды должны быть не менее приведенных в табл.2.5.34. Расчетные уровни льда и воды принимаются в соответствии с 2.5.13. Нагрев проводов ВЛ электрическим током не учитывается.
┌──────────────────────────────┬────────────────────────────────────────┐
│ Расстояние │Наименьшее расстояние, м, при напряжении│
│ │ ВЛ, кВ │
│ ├────────┬───────┬───────┬───────┬───────┤
│ │ до 110 │ 150 │ 220 │ 330 │ 500 │
├──────────────────────────────┼────────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│До наибольшего уровня высоких│ 6 │ 6,5 │ 7 │ 7,5 │ 8 │
│вод судоходных рек, каналов и│ │ │ │ │ │
│т.п. при высшей температуре │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────────┼────────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│До габарита судов или сплава│ 2 │ 2,5 │ 3 │ 3,5 │ 4 │
│при наибольшем уровне высоких│ │ │ │ │ │
│вод и высшей температуре │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────────┼────────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│До наибольшего уровня высоких│ 3 │ 3,5 │ 4 │ 4,5 │ 5 │
│вод несудоходных рек, каналов│ │ │ │ │ │
│и т.п. при температуре плюс│ │ │ │ │ │
│15°С │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────────┼────────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│До уровня льда несудоходных│ 6 │ 6,5 │ 7 │ 7,5 │ 8 │
│рек, каналов м т.п. при│ │ │ │ │ │
│температуре минус 5°С при│ │ │ │ │ │
│наличии гололеда │ │ │ │ │ │
└──────────────────────────────┴────────┴───────┴───────┴───────┴───────┘
При прохождении ВЛ в непосредственной близости от неразводных мостов, где мачты и трубы судов, плавающих по реке или каналу должны быть опущены, допускается по согласованию с местным Управлением водного транспорта уменьшать расстояния от проводов ВЛ до наибольшего уровня высоких вод, приведенных в табл.2.5.34.
2.5.157. Места пересечений ВЛ с судоходными реками, каналами и т.п. должны быть обозначены на берегах сигнальными знаками в соответствии с действующими правилами плавания по внутренним судоходным путям.
2.5.158. При прохождении ВЛ по мостам опоры или поддерживающие устройства, ограничивающие пролеты с берега на мост и через разводную часть моста, должны быть анкерными нормальной конструкции. Все прочие поддерживающие устройства на мостах могут быть промежуточного типа с креплением проводов глухими зажимами или с двойным креплением на штыревых изоляторах.
2.5.159. На металлических железнодорожных мостах с ездой по низу снабженных на всем протяжении верхними связями, провода допускается располагать непосредственно над пролетным строением моста выше связей или за его пределами. Располагать провода в пределах габарита приближения строений, а также в пределах ширины, занятой элементами контактной сети электрифицированных железных дорог, не допускается. Расстояния от проводов ВЛ до всех линий МПС, проложенных по конструкции моста, принимаются по 2.5.142, как для стесненных участков трассы.
На городских и шоссейных мостах допускается располагать провода как за пределами пролетного строения, так и в пределах ширины пешеходной и проезжей частей моста.
2.5.160. Наименьшие расстояния от проводов ВЛ до различных частей мостов должны приниматься по согласованию с организациями, в ведении которых находится данный мост, при этом определение наибольшей стрелы провеса проводов производится путем сопоставления стрел провеса при высшей расчетной температуре воздуха и при гололеде.
2.5.161. При прохождении ВЛ по плотинам, дамбам и т.п. расстояния от проводов ВЛ при наибольшей стреле провеса и наибольшем отклонении до различных частей плотин и дамб должны быть не менее приведенных в табл.2.5.35.
┌──────────────────────────────┬────────────────────────────────────────┐
│ Части плотин и дамб │Наименьшее расстояние, м, при напряжении│
│ │ ВЛ, кВ │
│ ├────────┬───────┬───────┬───────┬───────┤
│ │ до 110 │ 150 │ 220 │ 330 │ 500 │
├──────────────────────────────┼────────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│Гребень и бровка откоса │ 6 │ 6,5 │ 7 │ 7,5 │ 8 │
├──────────────────────────────┼────────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│Наклонная поверхность откоса │ 5 │ 5,5 │ 6 │ 6,5 │ 7 │
├──────────────────────────────┼────────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│Поверхность воды,│ 4 │ 4,5 │ 5 │ 5,5 │ 6 │
│переливающейся через плотину │ │ │ │ │ │
└──────────────────────────────┴────────┴───────┴───────┴───────┴───────┘
При прохождении ВЛ по плотинам и дамбам, по которым проложены пути сообщения, ВЛ должна удовлетворять также требованиям, предъявляемым к ВЛ при пересечениях и сближениях с соответствующими объектами путей сообщения.
Наибольшая стрела провеса проводов ВЛ должна определяться путем сопоставления стрел провеса при высшей расчетной температуре воздуха и при гололеде.
2.5.162. Расстояние от крайних проводов ВЛ до водоохладителей должно определяться в соответствии с требованиями СНиП II-89-80* "Генеральные планы промышленных предприятий" (изд. 1995 г.) Госстроя России, а также с требованиями норм технологического проектирования электростанций, подстанций и воздушных линий электропередачи.
2.5.163. Сближение ВЛ со зданиями, сооружениями и наружными технологическими установками, связанными с добычей, производством, изготовлением, использованием или хранением взрывоопасных, взрывопожароопасных и пожароопасных веществ, должно выполняться в соответствии с нормами, утвержденными в установленном порядке.
Если нормы сближения не предусмотрены нормативными документами, то расстояния от оси трассы ВЛ до указанных зданий, сооружений и наружных установок должны составлять не менее полуторакратной высоты опоры. На участках стесненной трассы допускается уменьшение этих расстояний по согласованию с соответствующими министерствами и ведомствами.
2.5.164. Угол пересечения ВЛ с надземными и наземными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктопроводами рекомендуется принимать близким к 90°. Угол пересечения ВЛ с остальными надземными и наземными трубопроводами, а также с канатными дорогами не нормируется.
Пересечение ВЛ 110 кВ и выше с вновь сооружаемыми надземными и наземными магистральными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктопроводами запрещается. Допускается пересечение этих ВЛ с действующими однониточными надземными и наземными магистральными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктопроводами, а также с действующими техническими коридорами магистральных трубопроводов при прокладке их в насыпи на расстоянии 1000 м в обе стороны от ВЛ.
2.5.165. При пересечении ВЛ с надземными и наземными трубопроводами и канатными дорогами опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции.
Для ВЛ со сталеалюминиевыми проводами сечением 120 мм2 и более или со стальными канатами типа ТК сечением 50 мм2 и более допускаются также анкерные опоры облегченной конструкции и промежуточные опоры с подвеской проводов в глухих зажимах.
При расщеплении фазы не менее чем на три провода допускается применение зажимов с ограниченной прочностью заделки.
2.5.166. Провода ВЛ должны располагаться над трубопроводами и канатными дорогами. В исключительных случаях допускается прохождение ВЛ до 220 кВ под канатными дорогами, которые имеют снизу мостики или сетки для ограждения проводов ВЛ. Крепление мостиков и сеток на опорах ВЛ запрещается.
В местах пересечения с ВЛ надземные и наземные газопроводы, кроме проложенных в насыпи, следует защищать ограждениями. Ограждение должно выступать по обе стороны пересечения от проекции крайних проводов ВЛ при наибольшем их отклонении на расстояния не менее: 3 м для ВЛ до 20 кВ, 4 м для ВЛ 35-110 кВ, 4,5 м для ВЛ 150 кВ, 5 м для ВЛ 220 кВ, 6 м для ВЛ 330 кВ, 6,5 м для ВЛ 500 кВ.
Расстояния от ВЛ до мостиков, сеток и ограждений принимают как до надземных и наземных трубопроводов и канатных дорог (см. 2.5.167).
2.5.167. Расстояния при пересечении, сближении и параллельном следовании ВЛ с надземными и наземными трубопроводами и канатными дорогами должны быть не менее приведенных в табл.2.5.36.
Расстояния по вертикали в нормальном режиме определяются при наибольшей стреле провеса провода без учета нагрева проводов электрическим током.
В аварийном режиме расстояния проверяются для ВЛ с проводами сечением менее 185 мм2 при среднегодовой температуре, без гололеда и ветра. Для ВЛ с проводами сечением 185 мм2 и более проверка при обрыве провода не требуется.
В районах Западной Сибири и Крайнего Севера при параллельном следовании ВЛ 110 кВ и выше с техническими коридорами магистральных газопроводов, нефтепроводов и нефтепродуктопроводов расстояние от ВЛ до крайнего трубопровода должно быть не менее 1000 м.
2.5.168. В пролетах пересечения с ВЛ металлические трубопровод кроме проложенных в насыпи, и канатные дороги, а также ограждения, мостики и сетки должны быть заземлены. Сопротивление, обеспечиваемое применением искусственных заземлителей, должно быть не более 10 Ом.
2.5.169. Угол пересечения ВЛ 35 кВ и ниже с подземными магистральными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктопроводами, а также угол пересечения ВЛ с остальными подземными трубопроводами не нормируется.
Угол пересечения ВЛ 110 кВ и выше с вновь сооружаемыми подземными магистральными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктопроводами, а также с действующими техническими коридорами этих трубопроводов должен быть не менее 60°. При этом вновь сооружаемые трубопроводы, прокладываемые в районах Западной Сибири и Крайнего Севера, на расстоянии 1 км в обе стороны от пересечения должны быть не ниже II категории.
2.5.170. При сближении ВЛ с действующими и вновь сооружаемыми магистральными газопроводами давлением более 1,2 МПа и магистральными нефтепроводами и нефтепродуктоводами расстояния между ними должны быть не менее приведенных в 2.5.105.
Провода ВЛ должны быть расположены не ближе 300 м от продувочных свеч, устанавливаемых на магистральных газопроводах.
В стесненных условиях трассы при параллельном следовании ВЛ, а также в местах пересечения ВЛ с указанными трубопроводами допускаются расстояния по горизонтали от заземлителя и подземной части (фундамента) опор ВЛ до трубопроводов не менее: 5 м для ВЛ до 35 кВ, 10 м для ВЛ 110-220 кВ и 15 м для ВЛ 330-500 кВ.
Таблица 2.5.36. Наименьшее расстояние от проводов ВЛ до надземных и наземных трубопроводов и канатных дорог
┌──────────────────────┬────────────────────────────────────────────────┐
│ Пересечение или │Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ │
│ сближение │ │
│ ├───────┬────────┬───────┬───────┬───────┬───────┤
│ │ до 20 │ 35-110 │ 150 │ 220 │ 330 │ 500 │
├──────────────────────┴───────┴────────┴───────┴───────┴───────┴───────┤
│ Расстояния по вертикали: │
├──────────────────────┬───────┬────────┬───────┬───────┬───────┬───────┤
│от провода ВЛ до любой│ 3 │ 4 │ 4,5 │ 5 │ 6 │ 6,5 │
│части трубопровода│ │ │ │ │ │ │
│(насыпи) или канатной│ │ │ │ │ │ │
│дороги в нормальном│ │ │ │ │ │ │
│режиме │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────┼───────┼────────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│то же, но при обрыве│ 1 │ 2 │ 2,5 │ 3 │ 4 │ - │
│провода в соседнем│ │ │ │ │ │ │
│пролете │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────┴───────┴────────┴───────┴───────┴───────┴───────┤
│ Расстояния по горизонтали: │
├──────────────────────┬───────┬────────┬───────┬───────┬───────┬───────┤
│1) при параллельном│ │ │ │ │ │ │
│следовании: │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────┼───────┴────────┴───────┴───────┴───────┴───────┤
│от крайнего провода ВЛ│ Не менее высоты опоры │
│до любой части│ │
│трубопровода или│ │
│канатной дороги (за│ │
│исключением │ │
│пульпопровода и│ │
│магистральных │ │
│газопровода, │ │
│нефтепровода и│ │
│нефтепродуктопровода) │ │
│в нормальном режиме │ │
├──────────────────────┼────────────────────────────────────────────────┤
│от крайнего провода ВЛ│ Не менее 30 м │
│до любой части│ │
│пульпопровода в│ │
│нормальном режиме │ │
├──────────────────────┼────────────────────────────────────────────────┤
│от крайнего провода ВЛ│ Не менее удвоенной высоты опоры │
│до любой части│ │
│магистрального │ │
│газопровода в│ │
│нормальном режиме │ │
├──────────────────────┼────────────────────────────────────────────────┤
│от крайнего провода ВЛ│ 50 м, но не менее высоты опоры │
│до любой части│ │
│магистрального │ │
│нефтепровода и│ │
│нефтепродуктопровода в│ │
│нормальном режиме │ │
├──────────────────────┼───────┬────────┬───────┬───────┬───────┬───────┤
│в стесненных условиях│ 3 │ 4 │ 4,5 │ 5 │ 6 │ 6,5 │
│от крайнего провода ВЛ│ │ │ │ │ │ │
│при наибольшем его│ │ │ │ │ │ │
│отклонении до любой│ │ │ │ │ │ │
│части трубопровода*│ │ │ │ │ │ │
│или канатной дороги │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────┼───────┼────────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│2) при пересечении: │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────┼───────┴────────┴───────┴───────┴───────┴───────┤
│от опоры ВЛ до любой│ Не менее высоты опоры │
│части трубопровода или│ │
│канатной дороги в│ │
│нормальном режиме │ │
├──────────────────────┼───────┬────────┬───────┬───────┬───────┬───────┤
│в стесненных условиях│ 3 │ 4 │ 4,5 │ 5 │ 6 │ 6,5 │
│от опоры ВЛ до любой│ │ │ │ │ │ │
│части трубопровода или│ │ │ │ │ │ │
│канатной дороги │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────┼───────┴────────┴───────┴───────┴───────┴───────┤
│3) от ВЛ до│ Не менее 300 м │
│продувочных свеч│ │
│газопровода │ │
└──────────────────────┴────────────────────────────────────────────────┘