7.7.31. Для присоединения кабельных линий к ВЛ до 1 кВ рекомендуется применять рубильники и втычные контактные соединения, установленные на опорах ВЛ на доступной высоте. Рубильник и розетка, установленные на опоре, должны помещаться в запираемом шкафу Металлические части указанного оборудования, нормально не находящиеся под напряжением, должны быть заземлены.

Электродвигатели, коммутационные аппараты

7.7.32. Коммутационные аппараты электродвигателей выше 1 кВ должны размещаться в металлических шкафах.

7.7.33. Коммутационные устройства электродвигателей выше 1 кВ должны иметь блокировку, не допускающую:

отключения разъединителя под нагрузкой;

включения разъединителя при включенном пусковом аппарате;

открывания шкафа при включенном разъединителе;

включения разъединителя при открытом шкафе.

7.7.34. Перед выключателями и предохранителями выше 1 кВ должны быть установлены разъединители.

При наличии разъемных контактных соединений, посредством которых кабель, питающий установку электроэнергией, присоединяется к ВЛ, установка дополнительного разъединителя необязательна.

В случае применения накидных зажимов необходима установка дополнительного разъединителя перед трансформатором со стороны подачи электроэнергии, а также перед устройством, имеющим трансформатор напряжения.

7.7.35. Пуск электродвигателя, присоединенного к отдельному трансформатору, допускается производить при помощи пускового устройства, установленного на стороне высшего напряжения трансформатора, без установки коммутационных аппаратов между электродвигателем и трансформатором.

7.7.36. На коммутационных устройствах электродвигателей выше 1 кВ установка вольтметров и амперметров обязательна. При установке на одном агрегате нескольких электродвигателей выше 1 кВ предусматривается один вольтметр на всю группу электродвигателей.

7.7.37. Сечение кабеля, соединяющего коммутационный аппарат с электродвигателем, выбирается по допустимому длительному току; проверка его по току КЗ не требуется.

7.7.38. Для электродвигателей в момент включения допускается такое значение потери напряжения, которое обеспечивает требуемый пусковой момент, если при этом не нарушается режим работы других электроприемников.

Допускается прямой пуск электродвигателей мощностью, не превышающей 90% мощности трансформатора.

Заземление

7.7.39. Сопротивление заземляющего устройства R, Ом, передвижных торфяных электроустановок выше 1 до 10 кВ, присоединенных к электрическим сетям с изолированной нейтралью, должно быть

R <= 40/I,

где I - ток однофазного замыкания на землю, А.

7.7.40. Сопротивление заземления торфяных электроустановок до 1 кВ, присоединенных к сетям с изолированной нейтралью, должно быть не более 30 Ом.

7.7.41. Заземление передвижных и самоходных машин осуществляется переносными заземлителями, устанавливаемыми непосредственно у машин, или через заземляющую жилу питающего кабеля, присоединяемую к переносным заземлителям у опоры ВЛ или к заземлителям подстанции.

7.7.42. В качестве переносных заземлителей рекомендуется применять стержневые электроды длиной не менее 2,5 м, погружаемые вертикально в залежи на глубину не менее 2 м. Количество электродов должно быть не менее трех.

Приемка электроустановок в эксплуатацию

7.7.43. Приемку в эксплуатацию электроустановок торфяных предприятий следует производить в соответствии с "Правилами технической эксплуатации торфяных предприятий".

______________________________

*(1) По местным условиям, при согласии владельца линий, допускается расширение области применения сигнальных лент.

*(2) Согласовано с Министерством связи СССР.

*(3) Согласовано с Министерством путей сообщения.

*(4) Согласовано с Министерством связи.

*(5) Согласовано с ЦК профсоюза рабочих электростанций и электротехнической промышленности.

*(6) Под ЛС следует понимать линии связи Министерства связи РФ и других министерств и ведомств, а также линии сигнализации Министерства путей сообщения. Под PC следует понимать линии радиотрансляционных сетей.

Воздушные линии связи по своему назначению разделяются на: линии междугородной телефонной связи (МТС); сельской телефонной связи (СТС); радиотрансляционых сетей (PC); городской телефонной связи (ГТС). По значимости воздушные линии связи подразделяются на классы.

Линии МТС и СТС: магистральные линии МТС, соединяющие Москву с республиканскими, краевыми и областными центрами и последние между собой, и линии Министерства путей сообщения, проходящие вдоль железных дорог и по территории железнодорожных станций (класс I); внутризоновые линии МТС, соединяющие республиканские, краевые и областные центры с районными центрами и последние между собой, и соединительные линии СТС (класс II); абонентские линии СТС (класс III).

Линии PC: фидерные линии номинальным напряжением выше 360 и (класс 1); фидерные линии номинальным напряжением до 360 В и абонентские линии напряжением 15 и 30 В (класс II).

*(7) К малоизученным районам относятся районы, где:

1. Отсутствуют метеостанции либо есть метеостанции, но их количество недостаточно или они непрезентавтивны.

2. Отсутствует опыт эксплуатации.

*(8) К особо интенсивному движению поездов относится такое движение, при котором количество пассажирских и грузовых поездов в сумме по графику на двухпутных участках составляет более 100 пар в сутки и на однопутных - более 48 пар в сутки.

*(9) К электрифицированным железным дорогам относятся все электрифицированные дороги независимо от рода тока и значения напряжения контактной сети.

*(10) К дорогам, подлежащим электрификации, относятся дороги, которые будут электрифицированы в течение 10 лет, считая от года строительства ВЛ, намечаемого проектом.

*(11) Габаритом приближения строений называется предназначенное для пропуска подвижного состава предельное поперечное, перпендикулярное пути очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава, не могут заходить никакие части строений, сооружений и устройств.

*(12) К интенсивному движению поездов относится такое движение, при котором количество пассажирских и грузовых поездов в сумме по графику на двухпутных участках составляет более 50 и до 100 пар в сутки, а на однопутных - более 24 и до 48 пар в сутки.

*(13)

1. К интенсивному движению поездов относится такое движение, при котором количество пассажирских и грузовых поездов в сумме по графику на двухпутных участках составляет более 50 и до 100 пар в сутки, а на однопутных - более 24 и до 48 пар в сутки.

2. Автомобильные дороги в зависимости от категории имеют следующие размеры:

┌──────────┬────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Категория │                 Ширина элементов дорог, м                  │
│  дорог   │                                                            │
│          ├─────────────┬──────────────┬───────────────┬───────────────┤
│          │  проезжей   │    обочин    │разделительной │   земляного   │
│          │    части    │              │    полосы     │    полотна    │
├──────────┼─────────────┼──────────────┼───────────────┼───────────────┤
│    I     │ 15 и более  │     3,75     │       5       │ 27,5 и более  │
├──────────┼─────────────┼──────────────┼───────────────┼───────────────┤
│    II    │     7,5     │     3,75     │       -       │      15       │
├──────────┼─────────────┼──────────────┼───────────────┼───────────────┤
│   III    │      7      │     2,5      │       -       │      12       │
├──────────┼─────────────┼──────────────┼───────────────┼───────────────┤
│    IV    │      6      │      2       │       -       │      10       │
├──────────┼─────────────┼──────────────┼───────────────┼───────────────┤
│    V     │     4,5     │     1,75     │       -       │       8       │
└──────────┴─────────────┴──────────────┴───────────────┴───────────────┘

*(14) Требованиями, приведенными в 3.2.34-3.2.50, можно руководствоваться и для других генераторов.

*(15) Здесь и далее в разд.3 термин "трансформаторы" распространяется и на автотрансформаторы (соответствующих напряжений и мощностей), если в тексте не делается специальной оговорки.

*(16) О предотвращении асинхронного режима без потери возбуждения см. гл.3.3.