b) пройти одобренные курсы для работы на нефтяных танкерах, которые охватывают основные правила безопасности и меры предосторожности, предотвращающие загрязнение и порядок соблюдения таких правил и мер, устройство различных типов нефтяных танкеров, виды грузов, их опасные свойства, грузовые устройства, общий порядок грузовых операций и терминологию, связанную с нефтяными танкерами.

2. Капитаны, старшие механики, старшие помощники капитана, вторые механики и иные лица, если они есть, на непосредственной обязанности которых лежит погрузка, выгрузка, меры предосторожности во время перевозки груза и обращение с ним, дополнительно к положениям пункта 1 должны:

а) иметь надежный опыт, соответствующий их обязанностям на нефтяных танкерах; и

b) пройти курс подготовки по специальной программе в отношении выполнения обязанностей, которые, в частности, охватывают вопросы безопасности танкеров, меры безопасности и системы пожаротушения, меры предотвращения и контроля загрязнения, практику эксплуатации и обязанности, вытекающие из соответствующих законов и правил.

3. В течение двух лет после вступления в силу настоящей Конвенции для Стороны, можно считать, что моряк отвечает требованиям подпункта b) пункта 2, если он проработал в соответствующей должности на нефтяном танкере не менее одного года из предшествующих пяти лет.

Правило V/2
Обязательные минимальные требования для подготовки капитанов, командного и рядового состава танкеров-химовозов

1. Лица командного и рядового состава, которым предстоит выполнять обязанности, касающиеся груза и грузовых устройств судов-химовозов и нести ответственность, связанную с выполнением таких обязанностей, но которые ранее постоянно не работали на танкерах-химовозах в качестве членов экипажа, до того, как приступить к выполнению таких обязанностей, должны пройти на берегу соответствующую противопожарную подготовку; и а) в течение определенного срока пройти стажировку на судне для приобретения надежных навыков; или

b) пройти одобренные курсы для работы на танкерах-химовозах, которые охватывают основные правила безопасности и меры предосторожности, предотвращающие загрязнение, и порядок соблюдения таких правил и мер, устройство различных типов танкеров-химовозов, виды грузов, их опасные свойства, грузовые устройства, общий порядок грузовых операций и терминологию, связанную с танкерами-химовозами.

2. Капитаны, старшие помощники капитана, старшие и вторые механики, иные лица, если они есть, которые несут непосредственную ответственность за погрузку, выгрузку, меры предосторожности во время перевозки груза и обращение с ним, дополнительно к положениям пункта 1 должны:

а) иметь надлежащий опыт, соответствующий их обязанностям на танкерах-химовозах; и

b) пройти курс подготовки по специальной программе в отношении выполнения обязанностей, которые, в частности, охватывают вопросы безопасности танкеров-химовозов, меры и системы пожаробезопасности, меры предотвращения и контроля загрязнения, практику эксплуатации и судна, и обязанности, вытекающие из соответствующих законов и правил.

3. В течение двух лет после вступления в силу настоящей конвенции для стороны можно считать, что моряк отвечает требованиям подпункта b) пункта 2, если он проработал в соответствующей должности на танкерах-химовозах не менее одного года из предшествующих пяти лет.

Правило V/3
Обязательные требования для подготовки и квалификации капитанов, лиц командного и рядового состава танкеров-газовозов

1. Лица командного и рядового состава, которым предстоит выполнять обязанности, касающиеся груза и грузовых устройств танкеров - газовозов, и нести ответственность, связанную с выполнением таких обязанностей, но которые ранее постоянно не работали на танкерах-газовозах в качестве членов экипажа, до того, как приступать к выполнению таких обязанностей, должны пройти на берегу соответствующую противопожарную подготовку и:

а) в течение определенного срока пройти стажировку на судне для приобретения надлежащих навыков; или

b) пройти одобренные курсы для работы на танкерах-газовозах, которые охватывают основные правила безопасности и меры предосторожности, предотвращающие загрязнение, и порядок соблюдения таких правил и мер, устройство различных типов танкеров-газовозов, виды грузов, их опасные свойства, грузовые устройства, общий порядок грузовых операций и терминологию, связанную с танкерами-газовозами.

2. Капитаны, старшие помощники капитанов, старшие и вторые механики и иные лица, если они есть, которые несут непосредственную ответственность за погрузку, выгрузку, меры предосторожности во время перевозки груза и обращение с ним, дополнительно к положениям пункта 1 должны:

а) иметь надлежащий опыт, соответствующий обязанностям на танкерах-газовозах; и

b) пройти курсы подготовки по специальной программе в отношении выполняемых обязанностей, которые, в частности, охватывают вопросы безопасности танкеров-газовозов, меры пожаробезопасности и соответствующие системы, меры предотвращения и контроля загрязнения, практику эксплуатации и обязанности, вытекающие из соответствующих законов и правил.

3. В течение двух лет после вступления в силу настоящей Конвенции для Стороны, можно считать, что моряк отвечает требованиям подпункта b) пункта 2, если он проработал в соответствующей должности на танкере-газовозе не менее одного года из предыдущих пяти лет.

Глава VI
Специалисты по спасательным шлюпкам и плотам

Правило VI/1
Обязательные минимальные требования для дипломирования специалистов по спасательным шлюпкам и плотам

Для получения диплома специалиста по спасательным шлюпкам и плотам каждый моряк должен:

а) быть не моложе 17 с половиной лет;

b) отвечать требованиям Администрации в отношении состояния здоровья;

с) иметь одобренный стаж работы на судне продолжительностью не менее 12 месяцев либо пройти одобренный курс подготовки и иметь одобренный стаж работы на судне продолжительностью не менее 9 месяцев;

d) доказать Администрации, путем сдачи экзаменов либо путем прохождения проверки во время одобренных курсов подготовки, что он знает содержание Приложения к настоящему Правилу;

е) доказать Администрации путем сдачи экзамена либо путем прохождения регулярной проверки во время одобренных курсов подготовки, что он умеет:

(i) правильно надевать спасательный жилет, прыгать в воду с высоты; подниматься в спасательном жилете на спасательное средство из воды;

(ii) будучи в спасательном жилете возвратить перевернутый спасательный плот в нормальное положение;

(iii) понимать маркировку на спасательных шлюпках и плотах относительно количества людей, на которое они рассчитаны;

(iv) правильно подавать команды по спуску и занятию мест в спасательных шлюпках и плотах, отходу от судна, их управлению и оставлению;

(v) подготовить и благополучно спустить на воду спасательную шлюпку или плот и быстро отойти от борта судна;

(vi) оказать помощь получившим телесное повреждение во время и после оставления судна;

(vii) грести и управлять спасательными шлюпками и плотами, устанавливать мачту, ставить паруса, управлять шлюпкой под парусом и вести ее по компасу;

(viii) пользоваться сигнальной техникой, включая пиротехнические средства;

(ix) пользоваться переносной радиоаппаратурой для спасательных шлюпок и плотов.

Приложение к Правилу VI/1
Минимальные знания, требуемые для дипломирования специалистов по спасательным шлюпкам и плотам

1. Типы возможных аварийных ситуаций: столкновение, пожар, гибель судна.

2. Принципы выживания, включая:

а) значение подготовки и учений;

b) необходимость быть в состоянии готовности к любой аварийной ситуации;

с) действия при вывозе к месту нахождения спасательных шлюпок и плотов;

d) действия по команде "оставить судно";

e) действия при нахождении в воде;

f) действия на борту спасательной шлюпки и плота;

g) основные опасности, угрожающие оставшимся в живых.

3. Личные обязанности каждого члена экипажа по расписанию по тревогам, включая знание различия сигналов шлюпочной и пожарной тревоги.

4. Типы судового штатного спасательного снабжения.

5. Конструкция и оборудование спасательных шлюпок и плотов и предметы их снабжения.