7.5. Общая толщина дорожной одежды и толщины отдельных слоев должны обеспечивать прочность и морозоустойчивость всей конструкции.

Таблица 26

─────────────────────────┬───────────────────────────────────────────────

Грунт откоса │Крутизна откоса при высоте волны без набега, м

├───────┬───────┬──────┬───────┬───────┬────────

│ 0,1 │ 0,2 │ 0,3 │ 0,4 │ 0,5 │ 0,6

─────────────────────────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────────

Песок мелкий │ 1:5 │1:7,5 │1:10 │ 1:15 │ 1:20 │ 1:25

Супесь легкая │ 1:4 │1:7 │1:10 │ 1:15 │ 1:20 │ 1:20

Суглинок, глина │ 1:3 │1:5 │1:7,5 │ 1:10 │ 1:15 │ 1:15

─────────────────────────┴───────┴───────┴──────┴───────┴───────┴────────

Таблица 27

─────────────────┬──────────────────┬──────────────────┬─────────────────

Типы дорожных │ Основные виды │ Категории │Применяются в со-

одежд │ покрытий │ дорог │ответствии с пун-

│ │ │ ктом

─────────────────┼──────────────────┼──────────────────┼─────────────────

Капитальные │Цементобетонные │I-IV │7.8; 7.16; 7.33

│монолитные │ │

│Железобетонные или│I-IV │7.10; 7.13

│армобетонные сбор-│ │

│ные │ │

│Асфальтобетонные │I-IV │7.34

─────────────────┼──────────────────┼──────────────────┼─────────────────

Облегченные │Асфальтобетонные │III, IV и на пер-│7.34

│ │вой стадии двухс-│

│Дегтебетонные │тадийного строи-│7.34

│ │тельства дорог II│

│ │категории │

│Из щебня, гравия и│IV и V │7.34; 7.36

│песка, обработан-│ │

│ных вяжущими │ │

─────────────────┼──────────────────┼──────────────────┼─────────────────

Переходные │Щебеночные и гра-│IV, V и на первой│7.46; 7.47

│вийные; из грунтов│стадии двухстадий-│

│и местных малоп-│ного строительства│

│рочных каменных│дорог III катего-│7.37-7.39; 7.41

│материалов, обра-│рии │

│ботанных вяжущими │ │

─────────────────┼──────────────────┼──────────────────┼─────────────────

Низшие │Из грунтов, укреп-│V и на первой ста-│7.39; 7.41

│ленных или улуч-│дии двухстадийного│

│шенных добавками │строительства до-│

│ │рог IV категории │

│ │ │

│ │ │

─────────────────┴──────────────────┴──────────────────┴─────────────────

7.6. При расчете дорожных одежд на прочность следует учитывать перспективную интенсивность движения автомобилей различных типов, которую следует приводить к интенсивности воздействия расчетной нагрузки на одну наиболее загруженную полосу проезжей части.

К расчетным следует приводить только более легкие нагрузки. Приведение к расчетным более тяжелых нагрузок допускается для дорог IV категории при условии, что приводимая нагрузка превышает расчетную не более чем на 20% и количество транспортных средств с такими нагрузками в составе грузового и автобусного потоков не более 5%. В противном случае за расчетную следует принимать более тяжелую нагрузку или предусматривать регулирование ее пропуска в неблагоприятные периоды года.

Для автомобильных дорог с многополосной проезжей частью дорожную одежду всех полос движения следует проектировать на одинаковую наибольшую расчетную нагрузку.