Действующий
Общее управление реализацией подпрограммы осуществляется государственным заказчиком подпрограммы - Федеральным агентством морского и речного транспорта.
обеспечение эффективного и целевого использования средств, включая средства государственной поддержки;
повышение конкурентоспособности внутренних водных путей на направлениях международных транспортных коридоров на основе ликвидации участков, ограничивающих их пропускную способность;
существенное повышение уровня безопасности судоходных гидротехнических сооружений за счет улучшения их технического состояния;
Оценка эффективности реализации подпрограммы производится по количественным и качественным показателям общественной, коммерческой и бюджетной эффективности. Общественная эффективность реализации мероприятий подпрограммы составляет 115,9 млрд. рублей. Факторами формирования общественного эффекта являются:
сокращение простоев и повышение степени загрузки судов за счет ликвидации лимитирующих участков внутренних водных путей;
предотвращение ущерба от возможных аварий на судоходных гидротехнических сооружениях, имеющих в настоящее время неудовлетворительный и опасный уровни безопасности.
Расчеты показателей эффективности подпрограммы приведены в приложении N 4. Они выполнены в соответствии с едиными методическими подходами, изложенными в разделе VI Программы.
Осуществление мероприятий подпрограммы обеспечит также позитивные социальные последствия. Социальный эффект от реализации подпрограммы формируется за счет повышения занятости, уровня и качества жизни населения, доступности транспортных услуг для потребителей, обеспечения безопасности судоходства и предотвращения возможности техногенных аварий.
Повышение конкурентоспособности и рост объемов перевозок внутренним водным транспортом будет способствовать улучшению экологической ситуации, прежде всего в европейской части России, поскольку он является видом транспорта с более низким уровнем загрязнения атмосферы и воды по сравнению с другими видами транспорта.
В то же время реализация мероприятий подпрограммы позволит уменьшить объем сброса загрязненных сточных вод и выброса вредных веществ в атмосферу, значительно снизить вероятность аварийных ситуаций и создать условия для минимизации негативных экологических последствий. Снижение экологических рисков при реализации инвестиционных проектов обеспечивается также через механизм страхования ответственности при заключении государственных контрактов и инвестиционных договоров.
Результаты реализации подпрограммы выходят за рамки решения только транспортных проблем. Они окажут позитивное влияние как на показатели работы транспортной системы страны, так и на развитие смежных отраслей экономики - транспортного машиностроения, транспортного строительства и сферы услуг, что обусловлено мультипликативным эффектом от реализации мероприятий.
"Приложение N 1
к подпрограмме "Внутренний водный транспорт"
(в редакции постановления Правительства РФ
от 5 мая 2013 г. N 401)
к подпрограмме "Внутренний водный транспорт"
(в редакции постановления Правительства РФ
от 5 мая 2013 г. N 401)
Единица измерения | 2009 год | 2010-2019 годы - всего | В том числе | |||||||||||
2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год | 2016 год | 2017 год | 2018 год | 2019 год | 2020 год | ||||
1. Целевые индикаторы | ||||||||||||||
| 1. Протяженность (доля) внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации* |  |  | - | | | | | | |  | | | |  |
| 2. Доля судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию безопасности и имеющих опасный уровень безопасности** | процентов | 3,6 | - | 2,4 | 2,4 | 2,4 | 2,1 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 0,9 | 0,9 | 0,9 | - |
| 3. Доля судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию, имеющих неудовлетворительный уровень безопасности* | процентов | 22,2 | - | 21,3 | 21,3 | 21,3 | 19,8 | 18 | 16,8 | 14,7 | 12 | 12 | 12 | 9 |
2. Целевые показатели | ||||||||||||||
| 4. Поставки судов обслуживающего флота | единиц | 6 | 352 | - | 1 | 8 | 12 | 12 | 21 | 33 | 57 | 67 | 71 | 70 |
| 5. Пополнение транспортного флота* | единиц | 14 | 110 | 1 | 4 | 12 | 12 | 13 | 13 | 11 | 12 | 12 | 10 | 10 |
1. Строительство Нижегородского низконапорного гидроузла (без учета стоимости строительства мостового перехода и затрат по мероприятиям, связанным с обустройством зоны водохранилища) | ||
| Описание | - | проект предусматривает проектирование и строительство комплексного низконапорного гидроузла на р. Волге в нижнем бьефе Городецкого гидроузла.Протяженность реконструируемого участка - 45 км. Реализация проекта носит комплексный характер по решению транспортных и экологических задач в регионе |
| Цели и основные задачи | - | сохранить сквозное судоходство по р. Волге как водной трассе международного значения;создать условия для открытия Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации для международного судоходства;ликвидировать инфраструктурные ограничения на основных направлениях грузо- и пассажиропотоков на р. Волге;устранить потери провозной способности флота (по осадке и времени) |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | сокращение доли внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации, на 48 процентов (3,1 тыс. км);сохранение целостности р. Волги как судоходной, интеграция водной трассы Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации в систему международных транспортных коридоров;обеспечение гарантированных параметров внутренних водных путей Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации (глубина не менее 4 м);сокращение времени прохождения судами указанного участка |
| Этапы и сроки реализации | - | проектирование - 2017-2018 годы;строительство - 2018-2020 годы |
| Объем и источник финансирования | - | общий объем финансирования - 41462,6 млн. рублей (федеральный бюджет) | ||
2. Строительство второй нитки шлюза Нижне-Свирского гидроузла | ||||
| Описание | - | проект предусматривает реконструкцию инфраструктуры Волго-Балтийского водного пути, включая проектирование и строительство второй нитки шлюза Нижне-Свирского гидроузла, имеющей следующие характеристики:полезная длина камеры шлюза - 300 м;полезная ширина камеры шлюза - 21,5 м;глубина на пороге - 5,5 м;распределительная система питания шлюза водой.Подходные каналы имеют следующие характеристики:полигональное поперечное сечение;ширина канала по зеркалу воды при минимальном судоходном уровне нижнего бьефа - 101,45 м;ширина канала по зеркалу воды при нормальном подпорном уровне нижнего бьефа - 134,7 м;ширина судового хода на каналах - 63,45 м;глубина судового хода на каналах - 5,5 м.Направляющие палы имеют следующие характеристики:длина ходовой палы - 125,88 м;длина неходовой палы - 85,28 м.Длина верхних и нижних причалов - 646,96 м(в верхнем бьефе причалы расположены с правой стороны подходного канала, в нижнем бьефе - с левой стороны).Предусматриваются мероприятия по оснащению объектов инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности | ||
| Цели и основные задачи | - | ликвидация инфраструктурных ограничений по увеличению объема грузо- и пассажироперевозок по Волго-Балтийскому водному пути и повышение конкурентоспособности водного маршрута;развитие высокорентабельных транзитных перевозок по международному транспортному коридору "Север - Юг";ликвидация лимитирующего участка Волго-Балтийского водного пути;интенсификация перевозки грузов и пассажиров;повышение безопасности судоходства | ||
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | сокращение на 13 процентов (0,9 тыс. км) доли внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации;повышение пропускной способности Волго-Балтийского водного пути;интеграция водной трассы Волго-Балтийского водного пути в систему международных транспортных коридоров;рост грузопотока по трассе Волго-Балтийского водного пути;увеличение гарантированных глубин и габаритов судовых ходов;увеличение числа участков с двухсторонним движением судов;уменьшение простоя грузового флота в ожидании шлюзования и прохождения участков с односторонним движением и ограничением скорости | ||
| Этапы и сроки реализации | - | продолжение проектирования - 2010-2012 годы;строительство - 2012-2017 годы | ||
| Объемы и источники | - | общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 13000 млн. рублей | ||
3. Обновление транспортного флота | ||||
| Описание | - | проект предусматривает размещение заказа на строительство 109 единиц транспортного флота, из них 42 самоходных сухогрузных судов для замены судов типа "Волго-Дон", 31 нефтеналивного судна для замены судов типа "Волгонефть", которые являлись основными на протяжении последних 30 лет при перевозках массовых и наливных грузов по Единой глубоководной системе европейской части Российской Федерации и по срокам службы требуют замены, а также строительство буксирного и несамоходного сухогрузного флота для восточных бассейнов (30 единиц), строительство пассажирских теплоходов с колесным движителем типа "Сура" (6 единиц) | ||
| Цели и основные задачи | - | повышение конкурентоспособности внутреннего водного транспорта при перевозках грузов и пассажиров при открытии внутренних водных путей для прохода судов под флагом иностранных государств;повышение качества перевозок на основе строительства современных грузовых и пассажирских судов;снижение транспортных издержек и ускорение скорости доставки грузов;формирование производственного потенциала для увеличения объема перевозок по внутренним водным путям | ||
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | увеличение объема и повышение эффективности речных перевозок;обеспечение конкурентоспособности российских речных судов при открытии внутренних водных путей для прохода судов под флагом иностранных государств | ||
| Этапы и сроки реализации | - | проектирование и строительство - 2010-2020 годы | ||
| Объем и источник финансирования | - | общий объем финансирования - 39239,4 млн. рублей (внебюджетные источники) | ||
4. Реконструкция объектов инфраструктуры канала имени Москвы | ||||
| Описание | - | проект предусматривает реконструкцию 18 гидроузлов (гидроузлы N 2-8, Карамышевский, Иваньковский, Андреевка, Софьино, Фаустово, Северка, Белоомут, Кузьминск, Трудкоммуна, Перерва, Угличский), реконструкцию систем контрольно-измерительной и информационно-диагностической аппаратуры, оснащение реконструируемых объектов инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности с целью усиления антитеррористической защищенности объектов, расположенных на канале имени Москвы, в Москворецко-Окской системе, Рыбинском водохранилище и верхней части р. Волги, включая выполнение проектных работ | ||
| Цели и основные задачи | - | обеспечение комплексной безопасности водных путей и судоходных гидротехнических сооружений канала имени Москвы;повышение уровня безопасности судоходных гидротехнических сооружений;доведение технического состояния судоходных гидротехнических сооружений до уровня, соответствующего установленным требованиям;обеспечение устойчивости транспортной системы;усиление антитеррористической защищенности объектов | ||
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | доведение технического состояния судоходных гидротехнических сооружений до уровня, оцениваемого как работоспособное;снижение вероятности проведения акта незаконного вмешательства и угрозы возникновения аварийных ситуаций | ||
| Этапы и сроки реализации | - | продолжение проектирования - 2010-2012 годы;строительство - 2012-2020 годы | ||
| Объем и источник финансирования | - | общий объем финансирования - 31572,3 млн. рублей (федеральный бюджет) | ||
5. Комплексная реконструкция гидротехнических сооружений Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации | ||||
| Описание | - | проект предусматривает:реконструкцию 15 шлюзов Северного и Южного склонов Беломорско-Балтийского канала, 4 водосбросных плотин, 3 водоспусков и капитальные дноуглубительные работы на трассе Беломорско-Балтийского канала;реконструкцию объектов Волго-Балтийского водного пути, в том числе шлюзов N 1-6, шлюзов Верхне-Свирского, Нижне-Свирского, Волховского и Шекснинского гидроузлов;реконструкцию элементов напорного фронта, гидроэлектромеханического оборудования шлюзов, укрепление стенок камер шлюзов, рымов откосов, пришлюзовых причалов Городецкого, Чебоксарского, Самарского и Саратовского гидроузлов, а также реконструкцию лимитирующего участка внутренних водных путей р. Волги Саралевского водного узла;реконструкцию напорных сооружений, приводов, распределительных устройств, подходных каналов и пришлюзовых причалов Чайковского, Пермского, Нижне-Камского и Павловского гидроузлов;реконструкцию гидроузлов N 1-9, Водораздельного, Береславского, Мариновских N 11, 12, Ильевского Волго-Донского канала, Волгоградского и Николаевского, Цимлянских N 14, 15 и Константиновского, техническое перевооружение насосных станций;реконструкцию Кочетовского гидроузла, Северско-Донецкой (6 гидроузлов) и Манычской (3 гидроузла) шлюзованных систем, устранение лимитирующих участков на р. Дон;реконструкция Северо-Двинской шлюзованной системы, в том числе Топорнинской и Кишемской плотин, заградительных ворот гидроузла N 1, Кишемского канала с берегоукреплением и дноуглублением, административного здания Вологодского района водных путей и судоходства, замену 3 понтонных переправ (Кузьминской, Поздышской, Благовещенской) на подъемно-поворотные мосты, включая проектные работы и оснащение всех реконструируемых объектов инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности.Реализацию проекта планируется проводить поэтапно при соблюдении следующих условий:одновременное выполнение работ по реконструкции всех гидротехнических сооружений, расположенных в Единой глубоководной системе европейской части Российской Федерации;использование скоординированных графиков строительства (реконструкции) с учетом сезонности без остановки сквозного судоходства в Единой глубоководной системе европейской части Российской Федерации | ||
| Цели и основные задачи | - | повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы в европейской части Российской Федерации;создание условий по открытию Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации для международного судоходства;повышение уровня безопасности судоходных гидротехнических сооружений;доведение их технического состояния до уровня, соответствующего действующим требованиям;создание сбалансированной инфраструктуры водных путей | ||
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | соответствие оценки судоходных гидротехнических сооружений нормальному уровню безопасности;интеграция Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации в систему международных транспортных коридоров;обеспечение гарантированных параметров Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации (глубина не менее 4 м);снижение вероятности угрозы возникновения аварийных ситуаций до допустимого уровня | ||
| Этапы и сроки реализации | - | продолжение проектирования - 2010-2011 годы;строительство - 2012-2020 годы | ||
| Объем и источник финансирования | - | общий объем финансирования - 63698,2 млн. рублей (федеральный бюджет) | ||
6. Комплексная реконструкция гидротехнических сооружений и внутренних водных путей Сибири и Дальнего Востока | ||||
| Описание | - | проект предусматривает проведение комплексной реконструкции инфраструктуры внутренних водных путей Сибири и Дальнего Востока по Обскому, Енисейскому, Ленскому и Амурскому бассейнам, включая:реконструкцию Красноярского судоподъемника (г. Дивногорск) на р. Енисей; подходного канала и ворот Новосибирского шлюза (второй этап);реконструкцию и восстановление внутренних водных путей на р. Енисей (на участке Красноярск - устье р. Ангары), 22 участков на р. Амур в условиях эксплуатации Бурейской гидроэлектростанции;оснащение объектов инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности (второй этап) | ||
| Цели и основные задачи | - | повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы Сибири и Дальнего Востока;обеспечение доступности транспортных услуг по завозу грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности;повышение уровня безопасности судоходства;доведение технического состояния внутренних водных путей до уровня, соответствующего установленным требованиям;улучшение параметров внутренних водных путей для обеспечения завоза грузов на Крайний Север внутренним водным транспортом | ||
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | соответствие оценки судоходных гидротехнических сооружений нормальному уровню безопасности;создание воднотранспортной системы с гарантированными габаритами судовых ходов;снижение вероятности угрозы возникновения аварийных ситуаций;обеспечение безопасной и доступной для пользователей инфраструктуры внутренних водных путей, включая доставку грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности;обеспечение условий по совместному содержанию пограничных внутренних водных путей в соответствии с российско-китайскими соглашениями | ||
| Этапы и сроки реализации | - | продолжение проектирования - 2010-2011 годы;строительство - 2011-2020 годы | ||
| Объем и источник финансирования | - | общий объем финансирования - 5007,9 млн. рублей (федеральный бюджет) | ||
7. Модернизация береговых производственных объектов и сооружений | ||||
| Описание | - | проект предусматривает реконструкцию береговой инфраструктуры внутренних водных путей, являющейся федеральной собственностью, с оснащением объектов инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности и включает:реконструкцию навигационного оборудования судовых ходов в речных бассейнах (первый этап);реконструкцию ремонтных пунктов технического обслуживания, баз отстоя флота и производственных сооружений и зданий в Волго-Балтийском, Енисейском, Амурском, Обь-Иртышском и Байкало-Ангарском бассейнах (второй этап) | ||
| Цели и основные задачи | - | обеспечение безопасности перевозок внутренним водным транспортом;повышение уровня безопасности судоходства по внутренним водным путям;обеспечение современным оборудованием и технологиями ремонтных баз и пунктов отстоя обслуживающего флота | ||
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | создание условий по безопасному судоходству на внутренних водных путях;обеспечение условий по поддержанию обслуживающего флота в рабочем состоянии;создание современных пунктов технического обслуживания;снижение аварийности судоходства;снижение затрат на ремонт обслуживающего флота на 15-20 процентов | ||
| Этапы и сроки реализации | - | проектирование - 2010-2011 годы;строительство - 2012-2020 годы | ||
| Объем и источник финансирования | - | общий объем финансирования - 2965,3 млн. рублей (федеральный бюджет) | ||
8. Обновление обслуживающего флота | ||||
| Описание | - | проект предусматривает проектирование и строительство судов обслуживающего флота, связанного с реализацией государственных функций по содержанию внутренних водных путей, включая:строительство обстановочных теплоходов, обеспечивающих надежность действия навигационного оборудования судовых ходов (первый этап);строительство судов, предназначенных для сбора и переработки отходов, утилизации нефтесодержащих вод (второй этап);строительство судов для промерных и изыскательских работ для обеспечения государственной задачи - завоза жизненно необходимых грузов и развития экономики в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях (третий этап);строительство земснарядов (по новым проектам в количестве 16 единиц и с использованием элементов эксплуатирующихся судов - 6 единиц) (четвертый этап) | ||
| Цели и основные задачи | - | повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы внутреннего водного транспорта;обеспечение доступности транспортных услуг;повышение уровня безопасности судоходства;доведение технического состояния внутренних водных путей до соответствующего установленным требованиям при завозе грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности | ||
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | создание современных судов обслуживающего флота для государственных нужд в количестве 352 единиц, в том числе:обстановочных - 250 единиц;судов, предназначенных для сбора и переработки отходов, утилизации нефтесодержащих вод, - 16 единиц;судов для промерных и изыскательских работ - 32 единицы;служебно-вспомогательных судов - 32 единицы;земснарядов - 22 единицы.Продление срока службы эксплуатирующихся судов и создание мобильной системы мониторинга безопасности судоходства и состояния внутренних водных путей | ||
| Этапы и сроки реализации | - | продолжение проектирования - 2010-2011 годы;строительство - 2012-2020 годы | ||
| Объем и источник финансирования | - | общий объем финансирования - 36719,2 млн. рублей (федеральный бюджет) | ||
9. Реконструкция и развитие сетей ведомственной технологической связи на внутренних водных путях | ||||
| Описание | - | реконструкция сетей ведомственной технологической бассейновой связи, включая:проектирование и реконструкцию ведомственной технологической связи на водных путях, входящих в Единую глубоководную систему европейской части Российской Федерации, в том числе в Московско-Окском, Волго-Балтийском и Азово-Донском бассейнах (первый этап);проектирование и реконструкцию ведомственной технологической связи на водных путях, не входящих в Единую глубоководную систему европейской части Российской Федерации, в том числе в Печорском, Енисейском, Обском, Обь-Иртышском, Ленском, Амурском и Байкало-Ангарском бассейнах (второй этап) | ||
| Цели и основные задачи | - | обеспечение внутренних водных путей средствами технологической связи нового поколения и создание системы управления движением судов и информационного обеспечения судоходства;создание единого информационного пространства для системы внутреннего водного транспорта и смежных с ним транспортных систем;обеспечение безопасности судоходства и эксплуатации гидротехнических сооружений;внедрение автоматизированных систем управления движением судов;создание условий для открытия внутренних водных путей для прохода судов под флагами иностранных государств | ||
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | повышение безопасности судоходства и эксплуатации гидротехнических сооружений;повышение скорости доставки грузов;интеграция речных информационных систем в систему управления движения судами;повышение экономической эффективности речных перевозок за счет сокращения времени нахождения в пути, расхода топлива, снижения аварийности и других факторов | ||
| Этапы и сроки реализации | - | проектирование - 2010-2012 годы,строительство - 2015-2020 годы | ||
| Объем и источник финансирования | - | общий объем финансирования - 4423,8 млн. рублей (федеральный бюджет) |
10. Реконструкция лабораторий навигационной информации, включая монтаж программно-аппаратных средств | ||
| Описание | - | реконструкция 17 лабораторий навигационной информации, которые находятся в составе федерального имущества государственных бассейновых управлений водных путей и судоходства |
| Цели и основные задачи | - | повышение уровня безопасности судоходства;создание условий открытия внутренних водных путей для прохода судов под флагами иностранных государств;проверка и корректировка электронных навигационных карт |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | повышение уровня безопасности судоходства (снижение аварийности судоходства на внутренних водных путях на 35-40 процентов);повышение скорости доставки грузов;продление навигационного периода при неблагоприятных климатических условиях и сокращенном составе средств навигационного оборудования;повышение экономической эффективности речных перевозок за счет сокращения времени нахождения в пути, расхода топлива, снижения аварийности и других факторов;повышение экологической безопасности |
| Этапы и сроки реализации | - | проектирование и строительство - 2013-2020 годы |
| Объем и источник финансирования | - | общий объем финансирования - 769,2 млн. рублей (федеральный бюджет) |
11. Строительство и реконструкция объектов федерального бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования "Московская государственная академия водного транспорта" | ||
| Описание | - | проект предусматривает:строительство и оснащение тренажерно-исследовательского центра (пос. Икша, Московская область);строительство и оснащение учебно-тренировочного центра конвекционной подготовки (г. Долгопрудный, Московская область);строительство и оснащение учебно-лабораторного и тренажерного корпуса (Новоданиловская наб., д. 2, корп. 1, г. Москва);реконструкцию учебно-лабораторных корпусов (Нагатинский затон, г. Москва);реконструкцию студенческого общежития (г. Москва, ул. Речников, д. 16);строительство физкультурно-оздоровительного комплекса Велико-Устюгского филиала федерального бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования "Московская государственная академия водного транспорта" |
| Цели и основные задачи | - | повышение научно-технического потенциала речной отрасли;обеспечение надежности и безопасности функционирования транспортной системы;обеспечение наличия инфраструктуры, системы подготовки, переподготовки, повышения квалификации и закрепления достаточного количества высококвалифицированных специалистов внутреннего водного транспорта на основе современной материально-технической базы и инновационных технологий обучения |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | развитие инновационной деятельности речной отрасли, новых технологий в сфере внутреннего водного транспорта;повышение качества подготовки кадров;повышение безопасности и устойчивости функционирования отрасли |
| Этапы и срок реализации | - | проектирование и строительство - 2020 год |
| Объем и источник финансирования | - | общий объем финансирования - 2039,6 млн. рублей (федеральный бюджет) |
12. Строительство и реконструкция объектов федерального бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций" | ||
| Описание | - | проект предусматривает:строительство и оснащение учебно-лабораторного и тренажерного корпуса Института флота для подготовки плавсостава (г. Санкт-Петербург, Межевой канал, д. 2);реконструкцию главного учебного корпуса с созданием современного библиотечного и спортивного комплексов (г. Санкт-Петербург, ул. Двинская, д. 5/7);реконструкцию студенческого общежития (г. Санкт-Петербург, площадь Стачек, д. 5) |
| Цели и основные задачи | - | повышение научно-технического потенциала речной отрасли;обеспечение надежности и безопасности функционирования транспортной системы;обеспечение наличия инфраструктуры, системы подготовки, переподготовки, повышения квалификации и закрепления достаточного количества высококвалифицированных специалистов внутреннего водного транспорта на основе современной материально-технической базы и инновационных технологий обучения |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | развитие инновационной деятельности речной отрасли, новых технологий в сфере внутреннего водного транспорта;повышение качества подготовки кадров;повышение безопасности и устойчивости функционирования отрасли |
| Этапы и срок реализации | - | проектирование и строительство - 2020 год |
| Объем и источник финансирования | - | общий объем финансирования - 1629,5 млн. рублей (федеральный бюджет) |
13. Строительство и реконструкция объектов федерального бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования "Волжская государственная академия водного транспорта" | ||
| Описание | - | проект предусматривает:строительство и оснащение учебно-тренажерного и исследовательского центра (г. Нижний Новгород);реконструкцию общежития Астраханского филиала;реконструкцию учебных корпусов академии (г. Нижний Новгород);реконструкцию учебных корпусов Казанского филиала (г. Казань) |
| Цели и основные задачи | - | повышение научно-технического потенциала речной отрасли;обеспечение надежности и безопасности функционирования транспортной системы; обеспечение наличия инфраструктуры, системы подготовки, переподготовки, повышения квалификации и закрепления достаточного количества высококвалифицированных специалистов внутреннего водного транспорта на основе современной материально-технической базы и инновационных технологий обучения |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | развитие инновационной деятельности речной отрасли, новых технологий в сфере внутреннего водного транспорта;повышение качества подготовки кадров;повышение безопасности и устойчивости функционирования отрасли |
| Этапы и срок реализации | - | проектирование и строительство - 2020 год |
| Объем и источник финансирования | - | общий объем финансирования - 1055,7 млн. рублей (федеральный бюджет) |
14. Строительство и реконструкция объектов федерального бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования "Новосибирская государственная академия водного транспорта" | ||
| Описание | - | проект предусматривает:строительство и оснащение Центра информационных технологий;реконструкцию здания в г. Омске, ул. Ивана Алексеева, д. 2, Омского института водного транспорта (филиал федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования "Новосибирская государственная академия водного транспорта");проектирование и реконструкцию общежитий N 1, 2 Якутского высшего командного речного училища;модернизацию учебно-исследовательской лаборатории "Управление транспортным процессом на внутренних водных путях";реконструкцию учебно-исследовательской лаборатории "Моделирование природных и техногенных факторов и их влияния на состояние водных путей и окружающей среды";модернизацию учебно-исследовательской лаборатории интеллектуальных судовых энергетических установок;модернизацию учебно-исследовательской лаборатории "Электрооборудование и автоматика";реконструкцию учебно-исследовательской лаборатории "Динамика и прочность машин, конструкций и оборудования объектов водного транспорта";модернизацию тренажеров для подготовки командного плавсостава |
| Цели и основные задачи | - | повышение научно-технического потенциала речной отрасли;обеспечение надежности и безопасности функционирования транспортной системы; обеспечение наличия инфраструктуры, системы подготовки, переподготовки, повышения квалификации и закрепления достаточного количества высококвалифицированных специалистов внутреннего водного транспорта на основе современной материально-технической базы и инновационных технологий обучения |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | развитие инновационной деятельности речной отрасли и новых технологий в сфере внутреннего водного транспорта;повышение качества подготовки кадров;повышение безопасности и устойчивости функционирования отрасли |
| Этапы и срок реализации | - | проектирование и строительство - 2020 год |
| Объем и источник финансирования | - | общий объем финансирования - 512,4 млн. рублей (федеральный бюджет) |
* Без учета стоимости строительства мостового перехода и затрат по мероприятиям, связанным с обустройством зоны водохранилища.
** Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
Приложение N 3
к подпрограмме "Внутренний водный транспорт"
(в редакции постановления Правительства РФ
от 5 мая 2013 г. N 401)
к подпрограмме "Внутренний водный транспорт"
(в редакции постановления Правительства РФ
от 5 мая 2013 г. N 401)