2.1.20. Стояночная тормозная система считается работоспособной в том случае, если при приведении ее в действие достигается:

2.1.20.1. Для транспортного средства с технически допустимой максимальной массой:

2.1.20.1.1. Или значение удельной тормозной силы не менее 0,16;

2.1.20.1.2. Или неподвижное состояние транспортного средства на опорной поверхности с уклоном %;

Использование показателей эффективности торможения и устойчивости транспортного средства при торможении при проверках в дорожных условиях

Наименование показателя	Тормозная система
	Рабочая				Запасная	Стояночная	Вспомогательная
	без АБС		с АБС
	Эффективность торможения	Устой-чивость транспортного средства при торможении	Эффективность торможения	Устой-чивость транспортного средства при торможении
Тормозной путь	+	-	+	-	+	-	-
Установившееся замедление *	+	-	+	-	+	-	+
Время срабатывания тормозной системы *	+	-	+	-	+	-	-
Коридор движения	-	+	-	-	-	-	-
Уклон дороги, на котором транспортное средство удерживается неподвижно	-	-	-	-	-	+	-
Прямолинейность движения транспортного средства при торможении (пункт 2.1.16)	-	-	-	+	-	-	-
____________________ * Используются совместно только вместо показателя "тормозной путь".

Примечание к таблицам 2.1 и 2.2:

Знак "+" означает, что соответствующий показатель должен использоваться при оценке эффективности торможения или устойчивости транспортного средства при торможении, знак "-" - показатель не должен использоваться.

2.1.20.2. Для транспортного средства в снаряженном состоянии в том случае, если не проводилась проверка транспортного средства с технически допустимой максимальной массой:

2.1.20.2.1. Или расчетная удельная тормозная сила, равная меньшему из двух значений: 0,15 отношения технически допустимой максимальной массы к массе транспортного средства при проверке, или 0,6 отношения снаряженной массы, приходящейся на ось (оси), на которые воздействует стояночная тормозная система, к снаряженной массе;

2.1.20.2.2. Или неподвижное состояние транспортного средства на поверхности с уклоном процент для транспортного средства категорий и процентов для категорий .

2.1.21. Усилие, прикладываемое к органу управления стояночной тормозной системы для приведения ее в действие, не должно превышать:

2.1.21.1. В случае ручного органа управления:

2.1.21.1.1. 392 Н - для транспортного средства категории ;

2.1.21.1.2. 589 Н - для транспортного средства остальных категорий.

2.1.21.2. В случае ножного органа управления:

2.1.21.2.1. 490 Н - для транспортного средства категории ;

2.1.21.2.2. 688 Н - для транспортного средства остальных категорий.

2.1.22. Стояночная тормозная система с приводом на пружинные камеры, раздельным с приводом запасной тормозной системы, при торможении в дорожных условиях с начальной скоростью 40 км/ч:

2.1.22.1. Для транспортных средств категорий и , у которых не менее 0,37 массы транспортного средства в снаряженном состоянии приходится на ось(и), оборудованную(ые) стояночной тормозной системой, стояночная тормозная система должна обеспечивать установившееся замедление не менее 2,2 ;

2.1.22.2. Для транспортных средств категорий N, у которых не менее 0,49 массы транспортного средства в снаряженном состоянии приходится на ось (и), оборудованную(ые) стояночной тормозной системой, стояночная тормозная система должна обеспечивать установившееся замедление не менее 2,9 .

2.1.23. Вспомогательная тормозная система, за исключением моторного замедлителя, при проверках в дорожных условиях в диапазоне скоростей 25-35 км/ч должна обеспечивать установившееся замедление не менее 0,5 для транспортного средства с технически допустимой максимальной массой и 0,8 - для транспортного средства в снаряженном состоянии с учетом массы водителя.

2.1.24. Запасная тормозная система, снабженная независимым от других тормозных систем органом управления, должна обеспечивать соответствие нормативам показателей эффективности торможения транспортного средства на стенде согласно таблице 2.6, либо в дорожных условиях согласно таблице 2.7 или 2.8. Начальная скорость торможения при проверках в дорожных условиях - 40 км/ч.

Нормативы эффективности торможения транспортного средства при помощи рабочей тормозной системы при проверках на роликовых стендах

Категория транспортного средства	Усилие на органе управления Р_п, Н	Удельная тормозная сила гамма_т, не менее
M_1	490	0,53
M_2, M_3	686	0,46
N_1, N_2, N_3	686	0,46
O_1, O_2, O_3, O_4 (за исключением прицепов с центральной осью и полуприцепов)	686	0,45
O_1, O_2, O_3, O_4 (прицепы с центральной осью и полуприцепы)	686	0,41

Нормативы эффективности торможения транспортного средства при помощи рабочей тормозной системы в дорожных условиях с использованием прибора для проверки тормозных систем

Категория транспортного средства	Усилие на органе управления Р_п, Н	Тормозной путь транспортного средства S_т, м, не более
M_1	490	15,8
M_2, M_3	686	19,6
N_1, N_2, N_3	686	19,6

Нормативы эффективности торможения транспортного средства при помощи рабочей тормозной системы в дорожных условиях с регистрацией параметров торможения

Категория транспортного средства	Усилие на органе управления Р_п, Н	Установившееся замедление j_уст., м/с2, не менее	Время срабатывания тормозной системы тау_ср, с, не более
M_1	490	5,2	0,6
M_2, M_3	686	4,5	0,8
N_1, N_2, N_3	686	4,5	0,8

Нормативы эффективности торможения транспортного средства при помощи запасной тормозной системы при проверках на стендах

Категория транспортного средства	Усилие на органе управления Р_п, Н	Удельная тормозная сила гамма_т , не менее
M_1	490 (392*)	0,26
M_2, M_3	686 (589*)	0,23
N_1, N_2, N_3	686 (589*)	0,23
__________________ * Для транспортного средства с ручным органом управления запасной тормозной системы.

Нормативы эффективности торможения транспортного средства при помощи запасной тормозной системы при проверках в дорожных условиях с регистрацией параметров торможения

Категория транспортного средства	Усилие на органе управления, Р_п, Н	Тормозной путь транспортного средства S_т, м, не более
M_1	490 (392*)	28,1
M_2, M_3	686 (589*)	33,3
N_1, N_2, N_3	686 (589*)	33,3
_________________ * Для транспортного средства с ручным органом управления запасной тормозной системы.

Нормативы эффективности торможения транспортного средства при помощи запасной тормозной системы при проверках в дорожных условиях с регистрацией параметров торможения

Категория транспортного средства	Усилие на органе управления Р_п, Н	Установившееся замедление j_уст., м/с2, не менее	Время срабатывания тормозной системы тау_ср с, не более
M_1	490 (392*)	2,60	0,6
M_2, M_3	686 (589*)	2,25	0,8
N_1, N_2, N_3	686 (589*)	2,20	0,8
__________________ *  Для транспортного средства с ручным органом управления запасной тормозной системы.

2.1.25. Допускается падение давления воздуха в пневматическом или пневмогидравлическом тормозном приводе при неработающем двигателе не более чем на 0,05 МПа в течение:

2.1.25.1. 30 мин при выключенном положении органа управления тормозной системы;

2.1.25.2. 15 мин после полного приведения в действие органа управления тормозной системы.

2.1.26. Утечки сжатого воздуха из колесных тормозных камер не допускаются.

2.1.27. Для транспортного средства с двигателем давление на контрольных выводах ресиверов пневматического тормозного привода при работающем двигателе допускается в пределах, установленных изготовителем в эксплуатационной документации.

2.1.28. Не допускаются:

2.1.28.1. Подтекания тормозной жидкости, нарушения герметичности трубопроводов или соединений в гидравлическом тормозном приводе;

2.1.28.2. Коррозия, грозящая потерей герметичности или разрушением;