Утративший силу
Категория транспортного средства | Компоновка транспортного средства по расположению двигателя | Зона | Нормативный угол, градусы, не менее | |||
вверх | вниз | влево | вправо | |||
M_2 | Капотная | А | 3 | 1 | 13 | 20 |
Б | 7 | 5 | 17 | + | ||
Полукапотная | А | 7 | 4 | 15 | 20 | |
Б | 12 | 8 | 19 | + | ||
Вагонная | А | 7 (5)* | 4 | 15 (13)* | 20 | |
Б | 12 (5)* | 11 | 19 (13)* | + | ||
M_3 | Капотная | А | 6 | 3 | 15 | 20 |
Б | 9 | 7 | 19 | + | ||
Полукапотная | А | 9 | 15 (8)* | 20 | 20 | |
Б | 10 | 21 (8)* | 22 | + | ||
Вагонная | А | 9 | 15 | 20 | 20 | |
Б | 10 | 21 | 22 | + | ||
N_1 | Капотная | А | 3 | 1 | 13 | 20 |
Б | 7 | 5 | 17 | + | ||
Полукапотная | А | 5 | 2 | 14 | 20 | |
Б | 8 | 6 | 18 | + | ||
С кабиной над двигателем | А | 5 | 2 | 14 (13)* | 20 | |
Б | 8 (5)* | 6 | 18 (13)* | + | ||
N_2 | Все варианты | А | 6 | 3 | 15 | 16 |
Б | 9 | 7 | 18 | + | ||
N_3 | Все варианты | А | 6 | 7 | 15 | 16 |
Б | 10 | 18 | + | |||
Примечания: + - правая граница нормативной зоны Б симметрична левой границе относительно средней продольной плоскости транспортного средства;
* - значения, указанные в скобках, применяются к транспортным средствам, поставленным на производство до 1 января 2005 г.;
** - значение применяется к транспортным средствам капотной компоновки с составным ветровым стеклом и боковыми разделительными стойками.
Примечание: * - значения, указанные в скобках, применяются к транспортным средствам категории вагонной компоновки и категории с кабиной над двигателем, поставленным на производство до 1 января 2005.
Категория транспортного средства | Углы, образуемые стойками, градусы, не более | |
боковой | средней | |
M_2, N_1 | 6 (9)* | 4 |
M_3, N_2, N_3 | 7 | 4 |
Примечание: * - значения, указанные в скобках, применяются к транспортным средствам категории вагонной компоновки и категории с кабиной над двигателем, поставленным на производство до 1 января 2005 г.
5.5.1. Нормативное поле обзора П находится впереди плоскости, параллельной X (ZY) и проходящей через точки и (см. рисунок 5.2).
Из точек и на боковые окна (стены кабины) наносят следы указанной плоскости, ограничивающей нормативное поле обзора П в переднем 180°-ном секторе.
5.5.2. Сверху нормативное поле обзора П ограничено горизонтальной плоскостью, проходящей через точку .
Из точки на окна и стойки переднего окна наносят след горизонтальной плоскости, ограничивающей нормативное поле обзора П сверху, до пересечения со следами, ограничивающими нормативное поле обзора П в переднем 180°-ном секторе.
5.5.3. Снизу нормативное поле обзора П ограничено тремя плоскостями, проходящими через точку и наклоненными вниз к горизонтальной плоскости, параллельной Z (XY) под углом .
Первая плоскость перпендикулярна плоскости Y (XZ) и проходит под наклоном вперед. Вторая плоскость перпендикулярна плоскости X (ZY) и проходит под наклоном влево. Третья плоскость перпендикулярна плоскости X (ZY) и проходит под наклоном вправо.
Категория транспортного средства | Варианты компоновок двигателей на транспортных средствах | альфа, градусы |
М_2 | Капотная | 4 |
Полукапотная | 6 | |
Вагонная | 9 | |
М_3 | Капотная | 6 |
Полукапотная и вагонная | 17 (6) | |
N_1 | Капотная | 4 |
Полукапотная и с кабиной над двигателем | 5 | |
N_2 | Все варианты | 6 |
N_3 | 8 |
Примечание. Значение, указанное в скобках, - только для транспортных средств категорий полукапотной компоновки. Это значение действует для типов транспортных средств, впервые выпущенных в обращение до 1 января 2005 г.
5.6.1. В нормативном поле обзора П не должно быть непросматриваемых зон, за исключением создаваемых:
- рулевым колесом и комбинацией приборов при условии, что верхняя точка рулевого колеса или панели приборов не попадает в зону А;
- проводниками радиоантенн, не превышающими по ширине следующих значений: залитых в стекло проводников - 0,5 мм, нанесенных на стекло проводников - 1,0 мм. При этом в нормативной зоне А должно проходить не более трех указанных выше проводников радиоантенн, а ширина каждого из них не должна превышать 0,5 мм;
- проволочными нагревательными элементами для размораживания и сушки переднего окна, обычно зигзагообразных или синусоидальных, если их максимальная ширина не превышает 0,03 мм, а максимальная плотность проводов, проходящих вертикально, - 8 шт./кв. сантиметров, проходящих горизонтально - 5 шт./кв. сантиметров.
5.6.2. Для транспортных средств категорий допускается наличие боковых разделительных стоек переднего окна в количестве не более двух.
5.6.3. Для транспортных средств категории вагонной компоновки допускается попадание в нормативное поле обзора П:
- кузовных элементов конструкции с примыкающими к ним рамками створок дверей, расположенных с правой стороны по ходу движения, если нанесенный на правое боковое окно след плоскости, ограничивающей нормативное поле обзора П в переднем 180-градусном секторе, попадает в световой проем створки, или, по крайней мере, имеется еще один световой проем, расположенный в непосредственной близости за следом указанной плоскости. В любых случаях угловые значения непросматриваемых зон, образуемые указанными элементами конструкции, не должны превышать 7°;
- непрозрачных элементов конструкции в зоне обзора через боковое окно, расположенное с правой стороны по ходу движения, при условии, что уменьшение площади требуемого поля обзора через правое окно не превышает 20 процентов для транспортных средств, поставленных на производство до 1 января 2003 г., 10 процентов для транспортных средств, поставленных на производство, начиная с 1 января 2003 г.;
- непрозрачных элементов конструкции в зоне обзора через боковое окно, расположенное с правой стороны по ходу движения, при условии, что уменьшение площади требуемого поля обзора через правое окно не превышает: 20 процентов для транспортных средств, получивших первое "Одобрение типа транспортного средства" до 1 января 2003 г. либо оборудованных зеркалом заднего вида класса V, обеспечивающего поле боковой обзорности справа, и 10 процентов для прочих транспортных средств.
5.6.4. В непросматриваемые зоны, создаваемые элементами конструкции, указанными выше в пунктах 5.6.1 - 5.6.3, допускается попадание других элементов конструкции, при условии, что непросматриваемые зоны не увеличиваются.
5.6.5. В нормативное поле обзора П допускается попадание технических средств, расположенных внутри кабины, при выполнении следующих условий:
- конструкция технических средств должна позволять водителю без затруднений, не отвлекаясь от управления, освобождать от них нормативное поле обзора П;
- точки крепления технических средств не должны находиться в нормативных зонах А, Б и нормативном поле обзора П.
6. Требования к транспортным средствам в отношении вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
6.1.1. Система вентиляции при самостоятельной работе или работе в составе систем отопления и кондиционирования должна обеспечивать приток свежего (наружного) воздуха в кабину и пассажирское помещение из расчета на одного человека:
- не менее 30 куб. м/ч (за исключением пассажирских помещений автобусов, относящиеся к классу I в соответствии с Правилами ЕЭК ООН N 36, с отделенной кабиной водителя);
- не менее 7 куб. м/ч - в пассажирские помещения автобусов, относящиеся к классу I в соответствии с Правилами ЕЭК ООН N 36, с отделенной кабиной водителя.