Действующий
5.5.6.6 Необходимо иметь, по крайней мере, две такие цепи внутреннего освещения, чтобы выход из строя одной из них не оказывал влияния на функционирование другой. Цепь, служащая для освещения только постоянного входа и выхода, может рассматриваться в качестве одной из этих цепей.
5.5.7.2 Отделение, в котором размещаются аккумуляторные батареи, должно быть отделено от пассажирского салона и хорошо вентилироваться наружным воздухом.
5.5.8.1 В транспортном средстве должны предусматриваться места для установки одного или нескольких огнетушителей. Один из них должен находиться вблизи от сиденья водителя. Место, предусмотренное для каждого огнетушителя, должно иметь размеры не менее 600 х 200 х 200 мм. Допускается частичное использование этого места при условии, что при этом на нем можно установить огнетушитель надлежащего размера.
5.5.8.2 Должны предусматриваться места для установки одной или нескольких аптечек первой помощи. Объем этого места должен составлять не менее 7 дм3, а минимальный размер должен быть не менее 80 мм.
Наличие каких-либо воспламеняющихся материалов в пределах 10 см от какого-либо компонента выхлопной системы, какого-либо элемента высоковольтного электрического оборудования или любого иного значительного источника тепла на транспортном средстве допускается лишь в случае, если эти материалы надлежащим образом защищены. Для целей настоящего пункта воспламеняющимся считают такой материал, не рассчитанный на температуру, которая может быть достигнута в месте его расположения. В случае необходимости должна быть предусмотрена защита для предотвращения контакта смазочных или других воспламеняющихся материалов с каким-либо компонентом выхлопной системы, каким-либо элементом высоковольтного электрического оборудования или любым иным значительным источником тепла.
┌────────────────────┬──────────────────────────────────────────────────┐
│ Число пассажиров │Число служебных дверей для транспортного средства │
│ │ класса │
│ ├─────────────────┬────────────────┬───────────────┤
│ │ I │ II │ III │
├────────────────────┼─────────────────┼────────────────┼───────────────┤
│ 23-45 │ 1 │ 1 │ 1 │
├────────────────────┼─────────────────┤ │ │
│ 46-70 │ 2 │ │ │
├────────────────────┼─────────────────┼────────────────┤ │
│ 71-100 │ 3 │ 2 │ │
├────────────────────┼─────────────────┼────────────────┤ │
│ Св. 100 │ 4 │ 3 │ │
└────────────────────┴─────────────────┴────────────────┴───────────────┘
5.6.1.2 Минимальное число служебных дверей в каждой жесткой секции сочлененного транспортного средства должно равняться одному; исключение составляет передняя секция сочлененного транспортного средства класса I, минимальное число дверей которого должно равняться двум.
5.6.1.4 В целях настоящих предписаний служебные двери, оборудованные механизированной системой привода, рассматривают в данном контексте как выходы только в том случае, если они могут легко открываться вручную после приведения в действие, при необходимости, органа управления, указанного в 5.6.5.1.
5.6.1.5 Минимальное число запасных выходов должно быть таким, чтобы общее число выходов соответствовало указанному в таблице 5.4.
┌─────────────────┬────────────────┬──────────────────┬─────────────────┐
│Число пассажиров │ Минимальное │ Число пассажиров │Минимальное общее│
│ │ общее число │ │ число выходов │
│ │ выходов │ │ │
├─────────────────┼────────────────┼──────────────────┼─────────────────┤
│ 23-30 │ 4 │ 61-75 │ 7 │
├─────────────────┼────────────────┼──────────────────┼─────────────────┤
│ 31-45 │ 5 │ 76-90 │ 8 │
├─────────────────┼────────────────┼──────────────────┼─────────────────┤
│ 46-60 │ 6 │ Св. 90 │ 9 │
├─────────────────┴────────────────┴──────────────────┴─────────────────┤
│Примечание - Аварийные люки считают только одним из указанного выше│
│числа запасных выходов. │
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
5.6.1.6 При определении минимального числа выходов каждую секцию сочлененного транспортного средства следует рассматривать как отдельное транспортное средство. Число пассажиров определяется для каждой жесткой секции, причем соединяющий их проход не рассматривают в качестве выхода.
5.6.1.7 Если кабина водителя или специальное отделение для экипажа не сообщается с внутренней частью транспортного средства, они должны иметь два выхода, которые не должны располагаться с одной и той же боковой стороны; когда одним из этих выходов является окно, то оно должно соответствовать требованиям в отношении запасных окон, содержащимся в 5.6.8.
5.6.1.9 Кроме запасных дверей и окон, транспортные средства классов II и III должны иметь аварийные люки. Ими также могут оборудоваться транспортные средства класса I. В крыше троллейбусов любых типов не должно быть никаких аварийных люков. Минимальное число люков должно быть в соответствии с таблицей 5.5.
┌─────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────┐
│ Число пассажиров │ Число люков │
├─────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┤
│ До 50 │ 1 │
├─────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┤
│ Св. 50 │ 2 │
└─────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────┘
5.6.2.1 Служебные двери должны располагаться с ближайшей к обочине стороны транспортного средства, и, по меньшей мере, одна из них должна находиться в передней половине транспортного средства.
5.6.2.2 Две двери должны быть удалены друг от друга таким образом, чтобы расстояние между центрами поперечных вертикальных плоскостей, проходящих через центры их площадей, составляло не менее 40% общей длины пассажирского салона при измерении вдоль продольной оси транспортного средства.
В случае сочлененного транспортного средства это требование считают выполненным, если две двери разных секций удалены друг от друга таким образом, что расстояние между ними составляет не менее 40% общей длины пассажирского салона в целом (все секции). В любом случае, если одна из этих дверей является частью сдвоенной двери, то это расстояние следует измерять между осями двух дверей, наиболее удаленных друг от друга.
5.6.2.3 Выходы должны располагаться таким образом, чтобы в каждой боковой стенке имелось практически одинаковое их число.
5.6.2.4 По меньшей мере один аварийный выход должен быть расположен соответственно в задней или в передней стенке транспортного средства. Для транспортных средств класса I и транспортных средств, задняя часть которых наглухо отделена от пассажирского салона, это требование выполняют в том случае, если в крыше оборудован аварийный люк.
5.6.2.5 Выходы, расположенные с одной и той же стороны транспортного средства, должны равномерно размещаться вдоль его длины.
5.6.2.6 Разрешается устройство двери в задней стенке транспортного средства при условии, что она не является служебной.
5.6.2.7 При наличии аварийных люков они должны размещаться следующим образом: если имеется только один люк, то он должен устраиваться в средней трети транспортного средства; при наличии двух люков расстояние между ближайшими краями отверстий, измеренное по линии, параллельной продольной оси транспортного средства, должно быть не менее 2 м.
5.6.3.1 Для выходов различных типов должны соблюдаться минимальные размеры, обеспечивающие свободный проход в соответствии с таблицей 5.6.
┌───────────────────┬────────────────────────────┬──────────────────────┐
│ Тип выхода │ Значения для транспортных │ Примечания │
│ │ средств классов │ │
│ ├───────────────┬────────────┤ │
│ │ I │ II, III │ │
├───────────────────┼───────────────┼────────────┼──────────────────────┤
│Служебная дверь: │ │ │ │
│ │ │ │ │
│- высота, см │ 180 │ 165 │ │
│ │ │ │ │
│- ширина, см: │ │ │ │
│ │ │ │ │
│одинарная дверь │ 65│ │Может быть сокращен на│
│ │ │ │10 см, если измерения│
│сдвоенная дверь │ 120│ │проводят на уровне│
│ │ │ │поручней. Требуемая│
│ │ │ │ширина, обеспечивающая│
│ │ │ │свободный проход,│
│ │ │ │должна быть обеспечена│
│ │ │ │на высоте 70 и 160 см│
│ │ │ │по отношению к уровню│
│ │ │ │первой ступеньки│
│ │ │ │согласно рисункам Г.12│
│ │ │ │и Г.13 │
├───────────────────┼───────────────┴────────────┼──────────────────────┤
│Запасная дверь: │ │ │
│ │ │ │
│- высота, см │ 125 │ - │
│ │ │ │
│- ширина, см │ 55 │ │
├───────────────────┼────────────────────────────┼──────────────────────┤
│Запасное окно -│ 4000 │В отверстие окна│
│площадь, см2 │ │должен вписываться│
│ │ │прямоугольник высотой│
│ │ │50 см и шириной 70 см │
├───────────────────┼────────────────────────────┼──────────────────────┤
│Запасное окно,│В отверстие запасного окна│ │
│расположенное в│должен вписываться│ │
│задней части│прямоугольник высотой 35 см│ │
│транспортного │и шириной 155 см. Углы этого│ │
│средства, если│прямоугольника могут быть│ - │
│изготовитель не│закруглены до размера│ │
│предусмотрел │кривизны не более 25 см │ │
│запасного окна│ │ │
│указанных выше│ │ │
│минимальных │ │ │
│размеров │ │ │
├───────────────────┼────────────────────────────┼──────────────────────┤
│Аварийный люк,│ 4000 │В отверстие люка│
│площадь отверстия│ │должен вписываться│
│люка, см2 │ │прямоугольник 50 х│
│ │ │70 см │
└───────────────────┴────────────────────────────┴──────────────────────┘
5.6.4.1 Каждая служебная дверь должна легко открываться изнутри и снаружи транспортного средства, находящегося на стоянке (данное условие не является обязательным для движущегося транспортного средства). Однако это требование не должно толковаться как исключающее возможность запирания дверей снаружи при условии, что двери всегда можно открыть изнутри.
5.6.4.2 Каждый орган управления или устройство, служащее для открывания дверей снаружи, должно размещаться на высоте не выше 180 см от поверхности дороги на снаряженном транспортном средстве, стоящем на ровной поверхности.
5.6.4.3 Каждая открываемая и закрываемая вручную одинарная служебная дверь, предназначенная для навешивания на петлях или шарнирах, должна навешиваться таким образом, чтобы при ее соприкосновении в открытом положении с неподвижным объектом при движении транспортного средства вперед она стремилась закрыться.
5.6.4.4 Если открываемая вручную служебная дверь оборудована английским замком, то он должен быть двухпозиционного типа.
5.6.4.5 На внутренней стороне служебной двери не должно быть никаких устройств, предназначенных для закрытия внутренних ступенек, когда дверь находится в закрытом положении.
5.6.4.6 Если непосредственная обзорность является недостаточной, то должны устанавливаться оптические или другие устройства, позволяющие водителю со своего сиденья видеть пассажиров, находящихся в непосредственной близости внутри и снаружи от каждой служебной двери, за исключением автоматических служебных дверей.
5.6.4.7 Каждая служебная дверь, открывающаяся вовнутрь транспортного средства, должна быть сконструирована таким образом, чтобы при нормальной работе она не могла причинить вреда пассажирам. При необходимости должны быть установлены соответствующие защитные устройства.
5.6.4.8 Если служебная дверь расположена в непосредственной близости от двери туалета или другого внутреннего отделения, то служебная дверь должна быть оборудована устройством, предотвращающим ее непреднамеренное открытие. Однако это условие не применяют, если служебная дверь запирается автоматически при движении транспортного средства со скоростью более 5 км/ч.