Правила ЕЭК ООН N 75"Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения пневматических шин для мотоциклов и мопедов"*(1)Пересмотр 27 сентября 2010 г.

Включающий:

Исправление 1 к Пересмотру 1 Правил в соответствии с уведомлением депозитария C.N.432.1997.TREATIES-102 от 7 ноября 1997 года

Дополнение 8 к Правилам в их первоначальном варианте - Дата вступления в силу: 7 мая 1998 года

Дополнение 9 к Правилам в их первоначальном варианте - Дата вступления в силу: 7 февраля 1999 года

Дополнение 10 к Правилам в их первоначальном варианте - Дата вступления в силу: 5 декабря 2001 года

Дополнение 11 к Правилам в их первоначальном варианте - Дата вступления в силу: 16 июля 2003 года

Исправление 2 к Пересмотру 1 Правил в соответствии с уведомлением депозитария C.N.555.2005.TREATIES-1 от 15 июля 2005 года

Дополнение 12 к Правилам в их первоначальном варианте - Дата вступления в силу: 3 февраля 2008 года

Дополнение 13 к Правилам в их первоначальном варианте - Дата вступления в силу: 24 октября 2009 года

Исправление 1 к Пересмотру 2 Правил в соответствии уведомлением депозитария C.N.785.2011.TREATIES-1 от 5 января 2012 г.

1. Область применения

Настоящие Правила применяют к новым пневматическим шинам транспортных средств категорий , , , , и .

Однако их не применяют к типам шин, предназначенных исключительно для "внедорожного" использования, которые имеют маркировку "NHS" ("Not for Highway Service" ("Не для эксплуатации на шоссе")), и к типам шин, предназначенных исключительно для соревнований.

2. Определения

Для целей настоящих Правил:

2.1 "тип пневматической шины" означает категорию шин, не имеющих между собой существенных различий в отношении:

2.1.1 изготовителя;

2.1.2 обозначения размера шины;

2.1.3 категории использования (обычная: для обычного дорожного использования; специальная: для специального использования, например, в условиях бездорожья; зимняя, мопедная);

2.1.4 конструкции (диагональная или с перекрещивающимися слоями корда, диагонально-переплетеная, радиальная);

2.1.5 категории скорости;

2.1.6 индекса несущей способности;

2.1.7 поперечного сечения шины;

2.2 "конструкция шины" означает технические характеристики каркаса шины. В частности, различают следующие типы конструкции шин:

2.2.1 "шина диагональной конструкции" или "шина с перекрещивающимися слоями корда" - шина, нити корда которой достигают борта и располагаются таким образом, что образуют чередующиеся углы, значительно меньше 90°, относительно осевой линии протектора*(2),

2.2.2 "шина диагонально-переплетеной конструкции" - шина диагональной конструкции (с перекрещивающимися слоями корда), каркас которой стягивается поясом, состоящим из двух или более слоев практически нерастяжимого корда, образующего почти такие же чередующиеся углы, что и в каркасе;

2.2.3 "шина радиальной конструкции" - шина, нити корда которой достигают борта и располагаются под углами, близкими к 90°, по отношению к средней линии протектора и каркас которой укрепляется по окружности при помощи практически нерастяжимого пояса*(2);

2.2.4 "усиленная шина" означает шину, каркас которой является более прочным, чем каркас соответствующей нормальной шины;

2.3 "борт" означает элемент шины, форма и конструкция которого позволяет ему прилегать к ободу и удерживать на нем шину*(3);

2.4 "корд" означает нити, образующие ткань слоев в шине*(3);

2.5 "слой" означает зону, образованную прорезиненным кордом, слои которого расположены параллельно друг другу*(3);

2.6 "каркас" означает часть шины, которая не является протектором и резиной боковины и которая при накачанной шине воспринимает нагрузку*(3);

2.7 "протектор" означает часть шины, соприкасающуюся с грунтом; эта часть защищает каркас от механических повреждений и способствует обеспечению сцепления колеса с грунтом*(3);

2.8 "боковина" означает часть шины, расположенную между протектором и частью, покрываемой бортом обода*(3);

2.9 "канавка протектора" означает пространство между двумя соседними выступами или грунтозацепами протектора*(3);

2.10 "основные канавки протектора" означает широкие канавки, расположенные в центральной части протектора;

2.11 "ширина профиля (S)" означает линейное расстояние между наружными боковинами накачанной шины, за исключением выступов, образуемых надписями (маркировкой), украшениями, швами или защитным рифлением*(3);

2.12 "габаритная ширина" означает линейное расстояние между наружными боковинами накачанной шины, включая надписи (маркировку), украшения, швы и защитные рифления*(4); в том случае, если ширина протектора шины превышает ширину профиля, габаритная ширина соответствует ширине протектора;

2.13 "высота профиля (H)" означает расстояние, равное половине разницы между наружным диаметром шины и номинальным диаметром обода*(3);

2.14 "номинальное отношение высоты профиля к его ширине (Ra)" означает частное от деления высоты профиля (H) на номинальную ширину профиля ( ), умноженное на сто; причем обе величины выражаются в одинаковых единицах;

2.15 "наружный диаметр (D)" означает габаритный диаметр новой накачанной шины*(3);

2.16 "обозначение размера шины" означает обозначение, включающее:

2.16.1 номинальную ширину профиля ( ), которая должна быть выражена в миллиметрах, за исключением тех типов шин, обозначение размеров которых приводится в первой колонке таблиц, приведенных в приложении 5 к настоящим Правилам;

2.16.2 номинальное отношение высоты профиля к его ширине, за исключением некоторых типов шин, обозначение размеров которых приводится в первой колонке таблиц, приведенных в приложении 5 к настоящим Правилам;

2.16.3 условное число "d", характеризующее номинальный диаметр обода и соответствующее его диаметру, выраженному либо в условных единицах (числа меньше 100), либо в миллиметрах (числа больше 100).

2.16.3.1 Значения "d" в миллиметрах с указанием условных единиц приводятся ниже:

Значение "d", обозначенное одной или двумя цифрами в соответствии с номинальным диаметром обода	Значение "d" в мм
4	102
5	127
6	152
7	178
8	203
9	229
10	254
11	279
12	305
13	330
14	356
15	381
16	406
17	432
18	457
19	483
20	508
21	533
22	559
23	584

2.17 "номинальный диаметр (d)" означает диаметр обода, на котором должна монтироваться шина*(3);

2.18 "обод" означает основание для покрышки с камерой или для бескамерной шины, на которое опираются борта шин*(3);