Действующий
Исправление 2 к Пересмотру 1 Правил в соответствии с уведомлением депозитария C.N.555.2005.TREATIES-1 от 15 июля 2005 года
Дополнение 13 к Правилам в их первоначальном варианте - Дата вступления в силу: 24 октября 2009 года
Исправление 1 к Пересмотру 2 Правил в соответствии уведомлением депозитария C.N.785.2011.TREATIES-1 от 5 января 2012 г.
, ,
, 
, 
и 
.
Однако их не применяют к типам шин, предназначенных исключительно для "внедорожного" использования, которые имеют маркировку "NHS" ("Not for Highway Service" ("Не для эксплуатации на шоссе")), и к типам шин, предназначенных исключительно для соревнований.
2.1 "тип пневматической шины" означает категорию шин, не имеющих между собой существенных различий в отношении:
2.1.3 категории использования (обычная: для обычного дорожного использования; специальная: для специального использования, например, в условиях бездорожья; зимняя, мопедная);
2.1.4 конструкции (диагональная или с перекрещивающимися слоями корда, диагонально-переплетеная, радиальная);
2.2 "конструкция шины" означает технические характеристики каркаса шины. В частности, различают следующие типы конструкции шин:
2.2.1 "шина диагональной конструкции" или "шина с перекрещивающимися слоями корда" - шина, нити корда которой достигают борта и располагаются таким образом, что образуют чередующиеся углы, значительно меньше 90°, относительно осевой линии протектора*(2),
2.2.2 "шина диагонально-переплетеной конструкции" - шина диагональной конструкции (с перекрещивающимися слоями корда), каркас которой стягивается поясом, состоящим из двух или более слоев практически нерастяжимого корда, образующего почти такие же чередующиеся углы, что и в каркасе;
2.2.3 "шина радиальной конструкции" - шина, нити корда которой достигают борта и располагаются под углами, близкими к 90°, по отношению к средней линии протектора и каркас которой укрепляется по окружности при помощи практически нерастяжимого пояса*(2);
2.2.4 "усиленная шина" означает шину, каркас которой является более прочным, чем каркас соответствующей нормальной шины;
2.3 "борт" означает элемент шины, форма и конструкция которого позволяет ему прилегать к ободу и удерживать на нем шину*(3);
2.5 "слой" означает зону, образованную прорезиненным кордом, слои которого расположены параллельно друг другу*(3);
2.6 "каркас" означает часть шины, которая не является протектором и резиной боковины и которая при накачанной шине воспринимает нагрузку*(3);
2.7 "протектор" означает часть шины, соприкасающуюся с грунтом; эта часть защищает каркас от механических повреждений и способствует обеспечению сцепления колеса с грунтом*(3);
2.8 "боковина" означает часть шины, расположенную между протектором и частью, покрываемой бортом обода*(3);
2.9 "канавка протектора" означает пространство между двумя соседними выступами или грунтозацепами протектора*(3);
2.10 "основные канавки протектора" означает широкие канавки, расположенные в центральной части протектора;
2.11 "ширина профиля (S)" означает линейное расстояние между наружными боковинами накачанной шины, за исключением выступов, образуемых надписями (маркировкой), украшениями, швами или защитным рифлением*(3);
2.12 "габаритная ширина" означает линейное расстояние между наружными боковинами накачанной шины, включая надписи (маркировку), украшения, швы и защитные рифления*(4); в том случае, если ширина протектора шины превышает ширину профиля, габаритная ширина соответствует ширине протектора;
2.13 "высота профиля (H)" означает расстояние, равное половине разницы между наружным диаметром шины и номинальным диаметром обода*(3);
2.14 "номинальное отношение высоты профиля к его ширине (Ra)" означает частное от деления высоты профиля (H) на номинальную ширину профиля (
), умноженное на сто; причем обе величины выражаются в одинаковых единицах;
), умноженное на сто; причем обе величины выражаются в одинаковых единицах;
2.16.1 номинальную ширину профиля (
), которая должна быть выражена в миллиметрах, за исключением тех типов шин, обозначение размеров которых приводится в первой колонке таблиц, приведенных в приложении 5 к настоящим Правилам;
), которая должна быть выражена в миллиметрах, за исключением тех типов шин, обозначение размеров которых приводится в первой колонке таблиц, приведенных в приложении 5 к настоящим Правилам;
2.16.2 номинальное отношение высоты профиля к его ширине, за исключением некоторых типов шин, обозначение размеров которых приводится в первой колонке таблиц, приведенных в приложении 5 к настоящим Правилам;
2.16.3 условное число "d", характеризующее номинальный диаметр обода и соответствующее его диаметру, выраженному либо в условных единицах (числа меньше 100), либо в миллиметрах (числа больше 100).
Значение "d", обозначенное одной или двумя цифрами в соответствии с номинальным диаметром обода | Значение "d" в мм |
4 | 102 |
5 | 127 |
6 | 152 |
7 | 178 |
8 | 203 |
9 | 229 |
10 | 254 |
11 | 279 |
12 | 305 |
13 | 330 |
14 | 356 |
15 | 381 |
16 | 406 |
17 | 432 |
18 | 457 |
19 | 483 |
20 | 508 |
21 | 533 |
22 | 559 |
23 | 584 |
2.18 "обод" означает основание для покрышки с камерой или для бескамерной шины, на которое опираются борта шин*(3);
2.18.1 "конфигурация соответствия шины и обода" означает тип обода, на котором должна монтироваться шина. В случае нестандартных ободьев на шине проставляют для этой цели соответствующее условное обозначение;
2.19 "теоретический обод" означает обод, ширина которого в X раз больше номинальной ширины профиля шины. Величина X определяется изготовителем шины;