1. Шину надевают на измерительный обод, указанный изготовителем

в пункте 4.1.12 настоящих Правил, и накачивают до давления, указанного изготовителем.

В качестве возможного варианта давление в накаченной шине может быть следующим:

* С даты вступления в силу дополнения 8 к настоящим Правилам новые официальные утверждения для этих шин не должны выдаваться на основании Правил N 75. Эти размеры шин включены в настоящее время в правила N 54.

Другие типы шин накачиваются до давления, указанного заводом-изготовителем.

2. Смонтированную на ободе шину выдерживают в течение не менее 24 часов при температуре помещения, в котором проводят испытание.

3. Давление корректируют в соответствии со значением, указанным в пункте 1 выше.

4. При помощи кронциркуля измеряют - с учетом толщины швов и защитных рифлений - габаритную ширину шины в шести точках, расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга. В качестве габаритной ширины шины принимают максимальное измеренное значение.

5. Наружный диаметр определяют посредством измерения максимальной длины окружности и деления полученного значения на число (3,1416).

Порядок
проведения испытаний на нагрузку/скорость

1. Подготовка шины

1.1 Новую шину надевают на специальный обод, указанный изготовителем в пункте 4.1.12 настоящих Правил.

1.2 Шину накачивают до соответствующего давления, приведенного в нижеследующей таблице:

*С даты вступления в силу дополнения 8 к настоящим Правилам новые официальные утверждения для этих шин не должны выдаваться на основании Правил N 75. Эти размеры шин включены в настоящее время в правила N 54.

Для скоростей более 240 км/ч исключительное давление составляет 3,20 бара (320 кПа).

Другие типы шин накачивают до давления, указанного изготовителем.

1.3 Изготовитель может потребовать, чтобы шины накачивались до давления, отличающегося от значений давления, приведенных в пункте 1.2 выше, соответствующим образом обосновав свое требование. В этом случае шину накачивают до этого давления.

1.4 Надетую на колесо шину выдерживают при температуре помещения, в котором проводят испытание, в течение не менее трех часов.

1.5 Давление в шине корректируют в соответствии со значением, указанным в пунктах 1.2 или 1.3 выше.

2. Проведение испытания

2.1 Надетую на колесо шину устанавливают на испытательную ось и приводят в соприкосновение с наружной поверхностью гладкого маховика диаметром 1,70 м 1% или 2,0 1%.

2.2 К испытательной оси прилагают нагрузку, составляющую 65% от:

2.2.1 допустимой нагрузки, равной индексу несущей способности шины для категорий скорости вплоть до H включительно;

2.2.2 допустимой нагрузки, соответствующей максимальной скорости 240 км/ч для шин категории скорости "V" (см. пункт 2.33.3 настоящих Правил);

2.2.3 максимальной нагрузки, связанной с максимальной скоростью 270 км/ч для шин категории скорости "W" (см. пункт 2.33.3);

2.2.4 максимальной нагрузки, связанной с максимальной скоростью, указанной изготовителем для шин, пригодных для скоростей свыше 240 км/ч (или 270 км/ч в соответствующих случаях) (см. пункт 6.2.1.1);

2.2.5 В случае шин для мопедов (обозначение категории скорости В) испытательная нагрузка составляет 65% при использовании маховика диаметром 1,7 м и 67% при использовании маховика диаметром 2 м.

2.3 В течение всего испытания давление в шине не должно корректироваться и испытательная нагрузка должна оставаться постоянной.

2.4 Во время испытаний температура помещения, в котором проводят испытание, должна поддерживаться в пределах 20-30°С или, с согласия изготовится, в более высоких пределах.

2.5 Испытание проводят непрерывно в соответствии со следующими требованиями:

2.5.1 время увеличения скорости от нуля до начальной скорости испытания составляет 20 мин.;

2.5.2 начальная скорость испытания: скорость, соответствующая обозначению индекса скорости на шине (см. пункт 2.28.2 настоящих Правил), минус 30 км/ч, если используют испытательный маховик диаметром 2,0 м, либо минус 40 км/ч, если используют испытательный маховик диаметром 1,7 м;

2.5.2.1 максимальная скорость, применяемая во втором испытании в случае шин, пригодных для скоростей свыше 240 км/ч и обозначенных в ряду обозначения размера шины буквенным кодом "V" (или 270 км/ч для шин, обозначенных в ряду обозначения размера шины буквенным кодом "Z"), - это максимальная скорость, указанная изготовителем шины (см. пункт 4.1.15);

2.5.3 интервалы скорости: 10 км/ч;

2.5.4 продолжительность испытания на каждой скорости: 10 мин.;

2.5.5 общая продолжительность испытания: 1 час;

2.5.6 максимальная скорость испытания: максимальная скорость, предписанная для данного типа шины, если испытание проводят на испытательном маховике диаметром 2,0 м; максимальная скорость, предписанная для данного типа шины, минус 10 км/ч, если испытание проводят на испытательном маховике диаметром 1,7 м;

2.5.7 в случае шин для мопедов (обозначение категории скорости B) скорость при испытаниях равняется 50 км/ч, период увеличения скорости от 0 до 50 км/ч составляет 10 мин., продолжительность этапа испытания на этой скорости - 30 мин., а общая продолжительность испытания - 40 мин.

2.6 Однако в случае, если проводят второе испытание для оценки оптимальных характеристик шин, пригодных для скоростей свыше 240 км/ч, применяют следующую процедуру:

2.6.1 время увеличения скорости от нуля до начальной скорости испытания - 20 мин.;

2.6.2 продолжительность испытания на начальной скорости - 20 мин.;

2.6.3 время увеличения скорости до максимальной скорости испытания - 10 мин.;

2.6.4 продолжительность испытания на максимальной скорости испытания - 5 мин.

3. Эквивалентные испытания

Если используют испытание, отличающееся от описанного выше, то его эквивалентность должна быть доказана.

Изменение несущей способности шины в зависимости от скорости