2.1.6 индекса несущей способности;

2.1.7 поперечного сечения шины;

2.2 "конструкция шины" означает технические характеристики каркаса шины. В частности, различают следующие типы конструкции шин:

2.2.1 "шина диагональной конструкции" или "шина с перекрещивающимися слоями корда" - шина, нити корда которой достигают борта и располагаются таким образом, что образуют чередующиеся углы, значительно меньше 90°, относительно осевой линии протектора*(2),

2.2.2 "шина диагонально-переплетеной конструкции" - шина диагональной конструкции (с перекрещивающимися слоями корда), каркас которой стягивается поясом, состоящим из двух или более слоев практически нерастяжимого корда, образующего почти такие же чередующиеся углы, что и в каркасе;

2.2.3 "шина радиальной конструкции" - шина, нити корда которой достигают борта и располагаются под углами, близкими к 90°, по отношению к средней линии протектора и каркас которой укрепляется по окружности при помощи практически нерастяжимого пояса*(2);

2.2.4 "усиленная шина" означает шину, каркас которой является более прочным, чем каркас соответствующей нормальной шины;

2.3 "борт" означает элемент шины, форма и конструкция которого позволяет ему прилегать к ободу и удерживать на нем шину*(3);

2.4 "корд" означает нити, образующие ткань слоев в шине*(3);

2.5 "слой" означает зону, образованную прорезиненным кордом, слои которого расположены параллельно друг другу*(3);

2.6 "каркас" означает часть шины, которая не является протектором и резиной боковины и которая при накачанной шине воспринимает нагрузку*(3);

2.7 "протектор" означает часть шины, соприкасающуюся с грунтом; эта часть защищает каркас от механических повреждений и способствует обеспечению сцепления колеса с грунтом*(3);

2.8 "боковина" означает часть шины, расположенную между протектором и частью, покрываемой бортом обода*(3);

2.9 "канавка протектора" означает пространство между двумя соседними выступами или грунтозацепами протектора*(3);

2.10 "основные канавки протектора" означает широкие канавки, расположенные в центральной части протектора;

2.11 "ширина профиля (S)" означает линейное расстояние между наружными боковинами накачанной шины, за исключением выступов, образуемых надписями (маркировкой), украшениями, швами или защитным рифлением*(3);

2.12 "габаритная ширина" означает линейное расстояние между наружными боковинами накачанной шины, включая надписи (маркировку), украшения, швы и защитные рифления*(4); в том случае, если ширина протектора шины превышает ширину профиля, габаритная ширина соответствует ширине протектора;

2.13 "высота профиля (H)" означает расстояние, равное половине разницы между наружным диаметром шины и номинальным диаметром обода*(3);

2.14 "номинальное отношение высоты профиля к его ширине (Ra)" означает частное от деления высоты профиля (H) на номинальную ширину профиля ( ), умноженное на сто; причем обе величины выражаются в одинаковых единицах;

2.15 "наружный диаметр (D)" означает габаритный диаметр новой накачанной шины*(3);

2.16 "обозначение размера шины" означает обозначение, включающее:

2.16.1 номинальную ширину профиля ( ), которая должна быть выражена в миллиметрах, за исключением тех типов шин, обозначение размеров которых приводится в первой колонке таблиц, приведенных в приложении 5 к настоящим Правилам;

2.16.2 номинальное отношение высоты профиля к его ширине, за исключением некоторых типов шин, обозначение размеров которых приводится в первой колонке таблиц, приведенных в приложении 5 к настоящим Правилам;

2.16.3 условное число "d", характеризующее номинальный диаметр обода и соответствующее его диаметру, выраженному либо в условных единицах (числа меньше 100), либо в миллиметрах (числа больше 100).

2.16.3.1 Значения "d" в миллиметрах с указанием условных единиц приводятся ниже:

Значение "d", обозначенное одной или двумя цифрами в соответствии с номинальным диаметром обода	Значение "d" в мм
4	102
5	127
6	152
7	178
8	203
9	229
10	254
11	279
12	305
13	330
14	356
15	381
16	406
17	432
18	457
19	483
20	508
21	533
22	559
23	584

2.17 "номинальный диаметр (d)" означает диаметр обода, на котором должна монтироваться шина*(3);

2.18 "обод" означает основание для покрышки с камерой или для бескамерной шины, на которое опираются борта шин*(3);

2.18.1 "конфигурация соответствия шины и обода" означает тип обода, на котором должна монтироваться шина. В случае нестандартных ободьев на шине проставляют для этой цели соответствующее условное обозначение;

2.19 "теоретический обод" означает обод, ширина которого в X раз больше номинальной ширины профиля шины. Величина X определяется изготовителем шины;

2.20 "измерительный обод" означает обод, на котором должна монтироваться шина для проведения измерений;

2.21 "испытательный обод" означает обод, на котором должна монтироваться шина для проведения испытаний;

2.22 "отрыв" означает отделение кусков резины протектора;

2.23 "отслоение корда" означает отделение корда от окружающего его резинового покрытия;

2.24 "отслоение слоев" означает отделение соседних слоев друг от друга;

2.25 "отслоение протектора" означает отделение протектора от каркаса;

2.26 "индекс несущей способности" означает число, указывающее максимальную нагрузку, которую может выдержать шина при скорости, определенной в обозначении и соответствующей эксплуатационным условиям, изложенным изготовителем шины. Перечень этих индексов и соответствующих максимальных нагрузок приведен в приложении 4 к настоящим Правилам;

2.27 "таблица изменения несущей способности шины в зависимости от скорости" означает таблицу, которая приведена в приложении 8 и в которой в зависимости от индекса несущей способности и категории номинальной скорости указывается изменение нагрузки шины при скоростях, отличающихся от скоростей, указанных в индексе категории ее номинальной скорости;

2.28 "категория скорости" означает:

2.28.1 скорости, выраженные обозначением категории скорости, как показано в таблице в пункте 2.28.2.

2.28.2 Категории скорости указаны в таблице ниже:

Обозначение категории скорости	Соответствующая скорость (км/ч)
В	50
F	80
G	90
J	100
К	110
L	120
М	130
N	140
Р	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270

2.28.3 Шины, пригодные для максимальных скоростей, превышающих 240 км/ч, обозначают буквенными кодами "V" или "Z" (см. пункт 2.33.3), которые проставляют в ряду обозначения размеров шины перед указаниями конструкции (см. пункт 3.1.3).

2.29 "зимняя шина" означает шину, рисунок протектора и конструкция которой разработаны таким образом, чтобы обеспечить в условиях грязи и свежевыпавшего снега лучшие эксплуатационные качества, чем у обычной шины (дорожного типа). Рисунок протектора зимней шины характеризуется, как правило, большим удалением друг от друга канавок и/или массивных выступов, чем у обычных шин дорожного типа;

2.30 "универсальная шина (MST)" означает шину, предназначенную для движения как по дороге, так и по бездорожью;

2.31 "шина для мопедов" означает шину, предназначенную для установки на мопедах (категорий L1 и L2);

2.32 "мотоциклетная шина" означает шину, предназначенную главным образом для установки на мотоциклах (категорий L3, L4 и L5). Однако она может также устанавливаться на мопедах (категорий L1 и L2) и легких прицепах (категории 01);

2.33 "допустимая нагрузка" означает максимальную массу, на которую рассчитана шина.

2.33.1 Для скоростей, меньших или равных 130 км/ч, допустимая нагрузка не должна превышать процентной величины, соответствующей индексу несущей способности шины, как это указано в таблице "Изменения несущей способности в зависимости от скорости" (см. пункт 2.27), с учетом обозначения категории скорости шины и максимальной скорости транспортного средства, на которое устанавливают данную шину.

2.33.2 Для скоростей свыше 130 км/ч, но не превышающих 210 км/ч, допустимая нагрузка не должна превышать величины массы, соответствующей индексу несущей способности шины.