Действующий
2.2.3 "шина радиальной конструкции" - шина, нити корда которой достигают борта и располагаются под углами, близкими к 90°, по отношению к средней линии протектора и каркас которой укрепляется по окружности при помощи практически нерастяжимого пояса*(2);
2.2.4 "усиленная шина" означает шину, каркас которой является более прочным, чем каркас соответствующей нормальной шины;
2.3 "борт" означает элемент шины, форма и конструкция которого позволяет ему прилегать к ободу и удерживать на нем шину*(3);
2.5 "слой" означает зону, образованную прорезиненным кордом, слои которого расположены параллельно друг другу*(3);
2.6 "каркас" означает часть шины, которая не является протектором и резиной боковины и которая при накачанной шине воспринимает нагрузку*(3);
2.7 "протектор" означает часть шины, соприкасающуюся с грунтом; эта часть защищает каркас от механических повреждений и способствует обеспечению сцепления колеса с грунтом*(3);
2.8 "боковина" означает часть шины, расположенную между протектором и частью, покрываемой бортом обода*(3);
2.9 "канавка протектора" означает пространство между двумя соседними выступами или грунтозацепами протектора*(3);
2.10 "основные канавки протектора" означает широкие канавки, расположенные в центральной части протектора;
2.11 "ширина профиля (S)" означает линейное расстояние между наружными боковинами накачанной шины, за исключением выступов, образуемых надписями (маркировкой), украшениями, швами или защитным рифлением*(3);
2.12 "габаритная ширина" означает линейное расстояние между наружными боковинами накачанной шины, включая надписи (маркировку), украшения, швы и защитные рифления*(4); в том случае, если ширина протектора шины превышает ширину профиля, габаритная ширина соответствует ширине протектора;
2.13 "высота профиля (H)" означает расстояние, равное половине разницы между наружным диаметром шины и номинальным диаметром обода*(3);
2.14 "номинальное отношение высоты профиля к его ширине (Ra)" означает частное от деления высоты профиля (H) на номинальную ширину профиля (
), умноженное на сто; причем обе величины выражаются в одинаковых единицах;
), умноженное на сто; причем обе величины выражаются в одинаковых единицах;
2.16.1 номинальную ширину профиля (
), которая должна быть выражена в миллиметрах, за исключением тех типов шин, обозначение размеров которых приводится в первой колонке таблиц, приведенных в приложении 5 к настоящим Правилам;
), которая должна быть выражена в миллиметрах, за исключением тех типов шин, обозначение размеров которых приводится в первой колонке таблиц, приведенных в приложении 5 к настоящим Правилам;
2.16.2 номинальное отношение высоты профиля к его ширине, за исключением некоторых типов шин, обозначение размеров которых приводится в первой колонке таблиц, приведенных в приложении 5 к настоящим Правилам;
2.16.3 условное число "d", характеризующее номинальный диаметр обода и соответствующее его диаметру, выраженному либо в условных единицах (числа меньше 100), либо в миллиметрах (числа больше 100).
Значение "d", обозначенное одной или двумя цифрами в соответствии с номинальным диаметром обода | Значение "d" в мм |
4 | 102 |
5 | 127 |
6 | 152 |
7 | 178 |
8 | 203 |
9 | 229 |
10 | 254 |
11 | 279 |
12 | 305 |
13 | 330 |
14 | 356 |
15 | 381 |
16 | 406 |
17 | 432 |
18 | 457 |
19 | 483 |
20 | 508 |
21 | 533 |
22 | 559 |
23 | 584 |
2.18 "обод" означает основание для покрышки с камерой или для бескамерной шины, на которое опираются борта шин*(3);
2.18.1 "конфигурация соответствия шины и обода" означает тип обода, на котором должна монтироваться шина. В случае нестандартных ободьев на шине проставляют для этой цели соответствующее условное обозначение;
2.19 "теоретический обод" означает обод, ширина которого в X раз больше номинальной ширины профиля шины. Величина X определяется изготовителем шины;
2.20 "измерительный обод" означает обод, на котором должна монтироваться шина для проведения измерений;
2.21 "испытательный обод" означает обод, на котором должна монтироваться шина для проведения испытаний;
2.26 "индекс несущей способности" означает число, указывающее максимальную нагрузку, которую может выдержать шина при скорости, определенной в обозначении и соответствующей эксплуатационным условиям, изложенным изготовителем шины. Перечень этих индексов и соответствующих максимальных нагрузок приведен в приложении 4 к настоящим Правилам;
2.27 "таблица изменения несущей способности шины в зависимости от скорости" означает таблицу, которая приведена в приложении 8 и в которой в зависимости от индекса несущей способности и категории номинальной скорости указывается изменение нагрузки шины при скоростях, отличающихся от скоростей, указанных в индексе категории ее номинальной скорости;
2.28.1 скорости, выраженные обозначением категории скорости, как показано в таблице в пункте 2.28.2.
Обозначение категории скорости | Соответствующая скорость (км/ч) |
В | 50 |
F | 80 |
G | 90 |
J | 100 |
К | 110 |
L | 120 |
М | 130 |
N | 140 |
Р | 150 |
Q | 160 |
R | 170 |
S | 180 |
T | 190 |
U | 200 |
H | 210 |
V | 240 |
W | 270 |
2.28.3 Шины, пригодные для максимальных скоростей, превышающих 240 км/ч, обозначают буквенными кодами "V" или "Z" (см. пункт 2.33.3), которые проставляют в ряду обозначения размеров шины перед указаниями конструкции (см. пункт 3.1.3).
2.29 "зимняя шина" означает шину, рисунок протектора и конструкция которой разработаны таким образом, чтобы обеспечить в условиях грязи и свежевыпавшего снега лучшие эксплуатационные качества, чем у обычной шины (дорожного типа). Рисунок протектора зимней шины характеризуется, как правило, большим удалением друг от друга канавок и/или массивных выступов, чем у обычных шин дорожного типа;
2.30 "универсальная шина (MST)" означает шину, предназначенную для движения как по дороге, так и по бездорожью;
2.31 "шина для мопедов" означает шину, предназначенную для установки на мопедах (категорий L1 и L2);
2.32 "мотоциклетная шина" означает шину, предназначенную главным образом для установки на мотоциклах (категорий L3, L4 и L5). Однако она может также устанавливаться на мопедах (категорий L1 и L2) и легких прицепах (категории 01);
2.33.1 Для скоростей, меньших или равных 130 км/ч, допустимая нагрузка не должна превышать процентной величины, соответствующей индексу несущей способности шины, как это указано в таблице "Изменения несущей способности в зависимости от скорости" (см. пункт 2.27), с учетом обозначения категории скорости шины и максимальной скорости транспортного средства, на которое устанавливают данную шину.
2.33.2 Для скоростей свыше 130 км/ч, но не превышающих 210 км/ч, допустимая нагрузка не должна превышать величины массы, соответствующей индексу несущей способности шины.
2.33.3 Для скоростей свыше 210 км/ч, но не превышающих 270 км/ч, допустимая нагрузка не должна превышать показанного в таблице процента от массы, соответствующей индексу несущей способности шины, с учетом обозначения категории скорости шины и максимальной расчетной скорости транспортного средства, на которое устанавливают данную шину:
* Применимы только к шинам, обозначенным в ряду обозначения размеров шины буквенным кодом "V" и используемым в пределах максимальной скорости, указанной изготовителем шины.