17.1 Если владелец официального утверждения полностью прекращает производство типа транспортного средства, официально утвержденного на основании настоящих Правил, он должен информировать об этом компетентный орган, предоставивший официальное утверждение. По получении соответствующего сообщения этот компетентный орган уведомляет об этом другие Стороны Соглашения 1958 года, применяющие настоящие Правила, посредством карточки сообщения, соответствующей образцу, приведенному в приложении 2 к настоящим Правилам.

18. Названия и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, и административных органов

18.1 Договаривающиеся стороны Соглашения 1958 года, применяющие настоящие Правила, сообщают Секретариату Организации Объединенных Наций названия и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, а также административных органов, которые предоставляют официальное утверждение и которым следует направлять выдаваемые в других странах регистрационные караточки# официального утверждения, распространения официального утверждения, отказа в официальном утверждении, отмены официального утверждения или окончательного прекращения производства.

Часть III
Официальное утверждение устройств ограничения скорости (УОС)

19. Заявка на официальное утверждение УОС

19.1 Заявка на официальное утверждение УОС представляется заводом-изготовителем УОС или его надлежащим образом уполномоченным представителем.

19.2. К заявке для каждого типа УОС должны быть приложены:

19.2.1 документы в трех экземплярах с описанием технических характерстик УОС и способ его установки на каждую марку и тип транспортного средства, на которых предусматривается установка УОС;

19.2.2 пять образцов типа УОС: на образцах должна быть проставлена четкая и нестираемая маркировка фирменного названия или торгового знака подателя заявки и обозначение типа;

19.2.3 транспортное средство или двигатель (в случае испытания на стенде для двигателя), на котором установлено УОС, проходящее испытание на официальное утверждение типа, и которое выбрано подателем заявки по договоренности с технической службой, уполномоченной проводить испытания на официальное утверждение.

19.3 Прежде чем предоставить официальное утверждение, компетентный орган должен проверить наличие отвечающих требованиям мер обеспечения эффективного контроля за соответствием производства.

20. Официальное утверждение

20.1 Официальное утверждение данного типа УОС предоставляется, если УОС, представленное на официальное утверждение на основании настоящих Правил, отвечает предписаниям упомянутого ниже пункта 21.

20.2 Каждому официально утвержденному типу присваивается номер официального утверждения. Первые две цифры этого номера (00 для Правил в их настоящем варианте) указывают серию поправок, включающих самые последние основные технические изменения, внесенные в Правила к моменту предоставления официального утверждения. Одна и та же Договаривающаяся сторона не может присвоить этот номер другому типу УОС.

20.3 Стороны Соглашения, применяющие настоящие Правила, уведомляются об официальном утверждении, или распространении официального утверждения, или отказе в официальном утверждении, или отмене официального утверждения, или окончательном прекращении производства типа УОС на основании настоящих Правил посредством карточки, соответствующей образцу, приведенному в приложении 3 к настоящим Правилам.

20.4 На каждом УОС, соответствующем типу УОС, официально утвержденному на основании настоящих Правил, проставляется на видном и легкодоступном месте, указанном в карточке официального утверждения, международный знак официального утверждения, состоящий из:

20.4.1 круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует отличительный номер страны, предоставившей официальное утверждение(3),

20.4.2 номера настоящих Правил, за которым следует буква "R", тире и номер официального утверждения и который проставляется справа от круга, предписанного в пункте 20.4.1.

20.5 Знак официального утверждения должен быть четким и нестираемым.

20.6 Образец А в приложении 4 к настоящим Правилам приводится в качестве примера схемы знаков официального утверждения.

21. Предписания

21.1 Общие предписания

21.1.1 УОС должно быть спроектировано, сконструировано и установлено таким образом, чтобы в нормальных условиях эксплуатации транспортное средство, оснащенное УОС, соответствовало положениям части III настоящих Правил.

21.1.2 В частности, УОС должно быть спроектировано, сконструировано и установлено таким образом, чтобы противостоять коррозии и изнашиванию, которым оно может быть подвержено, а также не допускать неправильного использования в соответствии с пунктом 21.1.6.

21.1.2.1 На транспортных средствах, находящихся в эксплуатации, должна быть исключена любая возможность увеличения или устранения, на временной или постоянной основе, установленной скорости . Невозможность вмешательства в работу устройства должна быть продемонстрирована технической службе на основе документации с анализом режима отказа, в котором эта система проходит всестороннюю проверку. Анализ должен продемонстрировать, с учетом различных положений, в которых может находиться эта система, последствия изменения исходных или результатирующих положений на ее функционирование, возможности достижения этих изменений с помощью неисправностей или преднамеренного вмешательства и возможность их возникновения. Результат анализа всегда определяется на основе первой неисправности.

21.1.2.2 УОС и соединения, необходимые для его функционирования, за исключением тех, которые являются важными для работы транспортного средства, должны быть защищены от любых несанкционированных регулировок или от прекращения подачи энергии посредством установки пломб и/или необходимости использования специальных инструментов.

21.1.3 УОС не должно приводить в действие использующуюся на транспортном средстве тормозную систему. Постоянный тормоз (например, замедлитель) может приводиться в действие только в том случае, если он начинает действовать после того, как устройство ограничения скорости сократило подачу топлива до минимального топливного уровня.

21.1.4 УОС должно быть таким, чтобы оно не влияло на скорость движения транспортного средства при нажатии на педаль акселератора в тот момент, когда это транспортное средство двигается с установленной скоростью.

21.1.5 УОС допускает обычное регулирование акселератора в целях переключения передач.

21.1.6 Неправильное срабатывание и несанкционированные регулировки не должны вести к увеличению числа оборотов двигателя свыше того уровня, который соответствует положению регулируемой водителем педали акселератора.

21.1.7 УОС должно функционировать удовлетворительно в окружающем его электромагнитном поле, не вызывая никаких электромагнитных помех для функционирования других устройств и приборов в этом поле.

21.2 Предписания в отношении РУОС

21.2.1 Регулируемое устройство ограничения скорости (РУОС) должно быть таким, чтобы транспортное средство при его нормальной эксплуатации, независимо от вибрации, которой оно может быть подвержено, соответствовало предписаниям части III настоящих Правил.

21.2.1.1 В частности, РФОС должна быть спроектирована, изготовлена и установлена таким образом, чтобы противостоять коррозии и износу, которым она может быть подвержена.

21.2.2 Функция ограничения скорости должна срабатывать удовлетворительно в электромагнитном поле в соответствии с предписаниями Правил N 10 с поправками последней серии, действовавшими в момент официального утверждения типа.

21.2.3 Никакое неправильное срабатывание или несанкционированное регулирование не должно вести к увеличению числа оборотов двигателя свыше того уровня, который соответствует положению регулируемой водителем педали акселератора.

21.2.4 Значение должно постоянно указываться водителю визуально. Это не исключает возможности временного прекращения его указания по соображениям безопасности.

21.2.5 РУОС должно соответствовать следующим требованиям:

21.2.5.1 Регулируемое устройство ограничения скорости не должно приводить в действие тормозную систему, за исключением транспортных средств категорий и , в которых рабочая тормозная система может приводиться в действие.

21.2.5.2 Возможность использования применяемого метода ограничения скорости должна обеспечиваться при достижении , независимо от типа трансмиссии (автоматическая или ручная) транспортного средства.

21.2.5.3 Скорость транспортного средства должна ограничиваться до .

21.2.5.4 Однако должна допускаться возможность превышения скорости .

21.2.5.4.1 Для превышения должно требоваться конкретное действие*.

21.2.5.4.2 Если скорость транспортного средства превышает , то водитель должен информироваться об этом при помощи предупредительного или иного приемлемого сигнала, кроме показаний спидометра.

21.2.5.4.3 Соответствие пункту 21.2.5.4.2 должно подтверждаться результатами испытаний, предусмотренных в пункте 21.3.

21.2.5.5 Функция ограничения скорости должна допускать нормальное использование педали акселератора при выборе передачи.

21.2.6 Выбор :

21.2.6.1 Должна быть обеспечена возможность поэтапного (не более чем по 10 км/ч (5 миль в час)) выбора значения в промежутке между 30 км/ч (20 милями в час) и максимальной расчетной скоростью транспортного средства.

21.2.6.2 В случае транспортных средств, изготовленных для продажи в любой стране, где используются стандартные единицы, принятые в Великобритании, должна обеспечиваться возможность поэтапного (не более чем по 5 миль в час) выбора значения в промежутке между 20 милями в час и максимальной расчетной скоростью транспортного средства.

21.2.6.3 Это должно обеспечиваться при помощи устройства контроля, управляемого водителем.