Действующий
Приведенный выше знак официального утверждения, проставленный на УОС, указывает, что этот УОС был официально утвержден в Нидерландах (Е4) на основании Правил N 89(1) под номером официального утверждения 002439. Первые две цифры номера официального утверждения указывают на то, что официальное утверждение было предоставлено в соответствии с предписаниями Правил N 89 в их первоначальном варианте.
Приведенный выше знак официального утверждения, проставленный на транспортном средстве, указывает, что это транспортное средство было официально утверждено в Нидерландах (Е4) на основании Правил N 89(1) под номером официального утверждения 002439. Первые две цифры номера официального утверждения указывают на то, что официальное утверждение было предоставлено в соответствии с предписаниями Правил N 89 в их первоначальном варианте. Цифра или ряд цифр с указанием км/ч, проставленных в прямоугольнике, указывают установленную скорость, являющуюся предельной для данного транспортного средства(1), и диапазон установленных скоростей, которые могут служить пределом для данного транспортного средства.
Приведенный выше знак официального утверждения, проставленный на транспортном средстве, указывает, что это транспортное средство было официально утверждено в Нидерландах (Е4) на основании Правил N 89(1) и 31(2). Первые две цифры номера официального утверждения указывают на то, что на даты предоставления соответствующих официальных утверждений Правила N 31 уже включали поправки серии 01, а Правила N 89 были в их первоначальном варианте. Цифра и диапазон цифр с указанием км/ч, проставленных в прямоугольнике, указывает установленную скорость, являющуюся предельной \/ для данного транспортного средства, и диапазон установленных скоростей, которые могут служить пределом для данного транспортного средства.
(1) Эта цифра может указываться после нанесения остальной части маркировки, когда известно, где будет регистрироваться отдельное транспортное средство. Различия в этой части знака не должны рассматриваться как изменение типа транспортного средства.
По просьбе подателя заявки на официальное утверждение испытания должны проходить в соответствии с пунктами 1.1, 1.2 или 1.3 ниже.
1.1.1.1 В соответствующих случаях технической службе представляется транспортное средство, которое представляет тип транспортного средства, подлежащего официальному утверждению, или УОС, которое представляет тип УОС.
1.1.1.2 Регулировка двигателя испытываемого транспортного средства, в частности устройств подачи топлива (карбюратора или системы впрыска топлива), должны соответствовать инструкциям завода-изготовителя транспортного средства.
1.1.1.3 Установка шин и давление в них должны соответствовать инструкциям завода-изготовителя транспортного средства.
1.1.1.4 Масса транспортного средства должна соответствовать собственной массе транспортного средства, указанной заводом - изготовителем.
1.1.2.1 Покрытие испытательного трека должно позволять сохранять стабилизированную скорость, и на нем не должно быть неровных участков. Уклоны не должны превышать 2% и разница величин уклонов не должна превышать 1%, за исключением эффектов кривизны.
1.1.3.1 Средняя скорость ветра, измеряемая на высоте по крайней мере один метр над уровнем поверхности трека, должна быть менее 6 м/с с порывами, не превышающими 10 м/с.
1.1.4.1 Транспортное средство, двигающееся со скоростью, которая на 10 км/ч ниже установленной скорости, максимально ускоряется при полном нажатии педали акселератора. Это нажатие должно продолжаться по крайней мере 30 секунд после того, как скорость транспортного средства стабилизировалась. Для построения кривой скорости по отношению ко времени в ходе испытания и, в соответствующих случаях, в ходе работы функции ограничения скорости или УОС должна регистрироваться мгновенная скорость транспортного средства. Скорость измеряется с точностью 
процент. Время измеряется с точностью до 0,1 секунды.
процент. Время измеряется с точностью до 0,1 секунды.
1.1.4.2.1 Стабилизированная скорость, которую развивает транспортное средство, не должна превышать установленную скорость (
). Однако допустимым считается наибольшее из двух отклонений: либо на 5% от величины 
, либо на 5 км/ч.
). Однако допустимым считается наибольшее из двух отклонений: либо на 5% от величины , либо на 5 км/ч.
не должна превышать 
более чем на 5 процентов;
1.1.4.2.2.2 величина изменения скорости не должна превышать 0,5 
при измерении в течение периода свыше 0,1 секунды;
при измерении в течение периода свыше 0,1 секунды;
1.1.4.2.2.3 условия стабилизированной скорости, указанные в пункте 1.1.4.2.3, должны быть получены в течение 10 с после первоначального достижения 
;
;
1.1.4.2.3.1 скорость не должна отличаться более чем на 4% от 
, либо более чем на 2 км/ч, причем допускается наибольшая из этих величин;
, либо более чем на 2 км/ч, причем допускается наибольшая из этих величин;
1.1.4.2.3.2 величина изменения скорости не должна превышать 0,2 
при изменении в течение периода свыше 0,1 секунды;
при изменении в течение периода свыше 0,1 секунды;
1.1.4.2.3.3 
представляет собой среднюю скорость, рассчитанную для интервала времени, протяженностью не менее 20 с, через 10 с после того, как впервые была достигнута 
.
представляет собой среднюю скорость, рассчитанную для интервала времени, протяженностью не менее 20 с, через 10 с после того, как впервые была достигнута .
1.1.4.2.4 Для каждого передаточного числа, позволяющего в теории превысить установленную скорость, проводятся испытания на ускорение и проверяются критерии приемлемости результатов.
представляет собой максимальную скорость, развиваемую транспортным средством в первом полупериоде кривой чувствительности.
1.1.5.1 Транспортное средство разгоняется при полном нажатии педали акселератора до постоянной скорости, после чего эта скорость сохраняется без каких-либо изменений условий испытания по крайней мере на протяжении 400 метров. В этих испытательных условиях измеряется средняя скорость транспортного средства. Затем осуществляется повторное измерение средней скорости при тех же испытательных условиях и при осуществлении тех же процедур, но при движении в обратном направлении. Стабилизированная скорость для всего рассмотренного выше испытания представляет собой среднеарифметическую величину из двух средних скоростей, измеренных при обоих испытательных пробегах. Полный цикл испытания, включая расчет стабилизированной скорости, осуществляется пять раз. Скорость измеряется с точностью до 
%, время - с точностью до 0,1 секунды.
%, время - с точностью до 0,1 секунды.
1.1.5.2.1 При каждом испытательном пробеге 
не должна превышать 
. Однако допустимым считается наибольшее из двух отклонений на 5% от величины 
, либо на 5 км/ч;
не должна превышать . Однако допустимым считается наибольшее из двух отклонений на 5% от величины , либо на 5 км/ч;
1.1.5.2.2 разница в величинах стабилизированных скоростей, полученных в ходе каждого испытательного пробега не должна превышать 3 км/ч;