1.1.5.2.3 для каждого передаточного числа, позволяющего в теории превысить установленную скорость, проводятся испытания при постоянной скорости и проверяются критерии приемлемости результатов.

1.2 Испытания на динамометрическом стенде

1.2.1. Характеристики динамометрического стенда

Эквивалентная сила инерции массы транспортного средства воспроизводится на динамометрическом стенде с точностью до процентов. Скорость транспортного средства измеряется с точностью до процента. Время измеряется с точностью до 0,1 секунды.

1.2.2 Порядок проведения испытания на ускорение

1.2.2.1 Мощность, поглощаемая торможением в ходе испытания, должна быть установлена таким образом, чтобы она соответствовала сопротивлению транспортного средства при движении на испытываемой скорости. Эта мощность может быть определена при помощи расчета и должна быть установлена с точностью до  процентов. По просьбе подателя заявки и с согласия компетентного органа поглощаемая мощность может в качестве дополнительного варианта быть установлена на 0,4 ( - максимальная мощность двигателя). Транспортное средство, двигающееся со скоростью, которая на 10 км/ч ниже его установленной скорости , должно ускоряться с использованием максимальных возможностей двигателя и при полном нажатии педали акселератора. Это нажатие должно продолжаться по крайней мере 20 с после того, как скорость транспортного средства стабилизировалась. В ходе испытания должна регистрироваться мгновенная скорость транспортного средства, для того чтобы начертить кривую скорости по отношению ко времени соответственно в ходе работы функции ограничения скорости или УОС.

1.2.2.2 Результаты испытания считаются удовлетворительными, если выполнены предписания, указанного выше пункта 1.1.4.2. и его подпунктов.

1.2.3 Порядок проведения испытания при постоянной скорости

1.2.3.1 Транспортное средство устанавливается на динамометрическом стенде. Поглощаемая динамометрическим стендом мощность должна соответствовать следующим критериям приемлемости результатов, постепенно изменяясь от величины максимальной мощности до величины, равной 0,2 . Скорость транспортного средства должна регистрироваться в полном диапазоне указанной выше мощности. Максимальная скорость транспортного средства определяется по этому диапазону. Указанные выше испытание и регистрацию результатов следует повторить пять раз.

1.2.3.2 Испытания считаются удовлетворительными, если выполнены предписания указанного выше пункта 1.1.5.2 и его подпунктов.

1.3 Испытания на испытательном стенде для двигателя

Эта процедура испытания может использоваться лишь в том случае, если податель заявки сможет продемонстрировать техническим службам, что этот способ эквивалентен измерению на испытательном треке.

2. Испытание на долговечность

Функция ограничения скорости или УОС соответственно должно пройти предписанное ниже ресурсное испытание. Однако это испытание можно не проводить, если податель заявки продемонстрирует сопротивляемость этим воздействиям.

2.1 Устройство испытывается на стенде в цикличном режиме с имитацией положения и движения, которые это УОС производило бы на транспортном средстве.

2.2 Рабочий цикл поддерживается посредством контрольной системы, предоставляемой заводом-изготовителем. Ниже приводится схема этого цикла:

2096 × 856 пикс.     Открыть в новом окне

, , , : время необходимое для осуществления этой операции

секунды

секунда

секунды

секунда

Ниже определены пять условий испытаний. Образны# УОС, представленные на официальное утверждение типа, должны пройти испытания в указанных условиях в соответствии с приведенной ниже таблицей:

	1-е УОС	2-е УОС	3-е УОС	4-е УОС
Условие 1	X
Условие 2		X
Условие 3		X
Условие 4			X
Условие 5				X

2.2.1 Условие 1: испытания при температуре окружающего воздуха (20°С °С)

число циклов: 50 000

2.2.2 Условие 2: испытания при высоких температурах

2.2.2.1 Узлы электронной системы

Эти узлы должны пройти испытания в цикличном режиме в климатической камере. В процессе всего испытания поддерживается температура 65°С °С.

Число циклов: 12 500.

2.2.2.2 Механические узлы

Эти узлы проходят испытания в цикличном режиме в климатической камере. В процессе всего испытания поддерживается температура 100°С °С.

Число циклов: 12 500.

2.2.2.3 Условие 3: испытания при низкой температуре.

В процессе всего испытания в климатической камере, использованной для испытания при условии 2, поддерживается температура - 20°С °С.

Число циклов: 12 500.

2.2.4 Условие 4: испытания в атмосфере, содержащей соли. (Только для узлов, подверженных воздействию окружающей дорожной среды.)

Устройство должно пройти испытания в цикличном режиме в камере со средой, содержащей соли. Концентрация хлорида натрия составляет 5%, а внутренняя температура климатической камеры составляет 35°С °С.

Число циклов: 12 500.

2.2.5 Условие 5: испытание на вибрацию.

2.2.5.1 УОС устанавливается аналогично тому, как оно устанавливается на транспортном средстве.

2.2.5.2.1 Синусоидальные колебания движения осуществляются во всех трех плоскостях. Логарифмическое выметание должно составлять одну актаву в минуту.

2.2.5.2.1 Первое испытание: диапазон частоты 10-24 Гц, амплитуда мм.

2.2.5.2.2 Второе испытание: диапазон частот 24-1 000 Гц для шасси и узлов, устанавливаемых в кабине, ускорение на входе - 2,5 g. Для узлов, устанавливаемых на двигателе, ускорение на входе - 5 g.

2.3 Критерии приемлемости результатов испытаний на долговечность

2.3.1 В конце испытании на долговечность не должно наблюдаться изменения характеристик устройства в отношении установленной скорости.

2.3.2 Однако если в ходе одного из испытаний на долговечность происходит какая-либо поломка этого устройства, то по просьбе завода-изготовителя на аналогичное испытание на долговечность может быть представлено второе устройство.

Требования,
касающиеся испытаний и характеристик РУОС

1. Испытания регулируемой системы ограничения скорости