Действующий
Автотранспортное средство | Допустимые уровни звука, дБ А | ||
до 01.01.2014 | после 01.01.2014 | ||
| Автомобили и автобусы для перевозки пассажиров | |||
| Категория М_1 | 78 | 77 | |
| Категория М_1 (вагонная или полукапотная компоновка кузова) | 80 | 79 | |
| Категория М_2, М_3: | |||
| на рабочем месте водителя | 78 | 77 | |
| в пассажирском помещении автобусов классов В, II и III | 80 | 79 | |
| в пассажирском помещении автобусов классов А и I | 82 | 81 | |
| Категории М_2, М_3 с расположением двигателя спереди или в зоне рабочего места водителя, в том числе вахтовые и другие специальные автобусы, изготовленные на шасси грузовых автомобилей | 80 | 79 | |
| Автомобили для перевозки грузов | |||
| Категория N_1 полной массой до 2 т | 80 | 79 | |
| Категория N_2 полной массой от 2 до 3,5 т | 82 | 81 | |
| Категории N_2, N_3 | 82 | 81 | |
| Категории N_2, N_3 (седельные тягачи, грузовые автомобили (при наличии спального места) | 80 | 78 | |
| Полуприцепы, предназначенные для перевозки пассажиров | 80 | 79 | |
| Троллейбусы | |||
| на рабочем месте водителя | 78 | 77 | |
| в пассажирском помещении | 82 | 81 | |
| Транспортные средства с пневматическим приводом управления тормозными системами при истечении воздуха из пневмоаппаратов в кабину (пассажирское помещение) после их срабатывания | 70 | ||
| Примечания1 Для автотранспортных средств повышенной проходимости категории M_1G по ГОСТ Р 52051 допускается превышение допустимых уровней звука не более чем на 2 дБА.2 Для полноприводных автотранспортных средств повышенной проходимости категорий M_2G, M_3G, N_1G, N_2G, N_3G по ГОСТ Р 52051 допускается с 01.01.2014 превышение допустимых уровней звука не более чем на 1 дБА.3 Для автотранспортных средств категории M_1 полной массой до 2 т с удельной мощностью на единицу массы более 75 на режиме разгона допускается превышение допустимых уровней звука не более чем на 4 дБА. Для автотранспортных средств категории М_1 с удельной мощностью на единицу массы более 125 допустимые уровни звука устанавливаются только для испытательного режима движения на постоянной скорости.В случае если значения уровней звука, измеренные на режиме разгона, превышают допустимые значения, приведенные в таблице, они должны быть указаны в эксплуатационной документации, прикладываемой к автомобилю (например в "Руководстве по эксплуатации").4 Автотранспортные средства, приведенные в примечании 3, не могут использоваться для общественного пользования (например такси), что также указывается в сопроводительной документации на автомобиль, представляемой покупателю (например в "Руководстве по эксплуатации").5 Для автотранспортных средств специального назначения (автомобиль-дом, бронированное транспортное средство, автомобиль для ритуальных услуг, транспортное средство медицинской помощи и др.) категорий МС и NC, уровень звука не должен превышать допустимых уровней, установленных для базового транспортного средства.6 Для автотранспортных средств специального назначения (бронированное транспортное средство, автомобиль для ритуальных услуг и др.) категорий NC, изготовляемых на базе категории N, уровень звука не должен превышать 80 дБА, а с 01.01.2014 - 79 дБА.7 При проведении инспекционных испытаний сертифицированного типа автотранспортного средства допускается превышение допустимых уровней звука не более чем на 1 дБА | |||
5.1.1 Методы испытаний, изложенные в настоящем стандарте, используют при проведении испытаний автотранспортных средств (в том числе периодических, сертификационных, инспекционных и др).
5.1.2 Автотранспортное средство, представленное на испытание, должно соответствовать требованиям технической и эксплуатационной документации, что определяется при его идентификации.
5.1.3 Для проведения испытаний должно быть представлено техническое описание автотранспортного средства конкретного типа в трех экземплярах в соответствии с приложением А.
5.1.4 Порядок проведения инспекционных испытаний сертифицированных автотранспортных средств изложен в приложении Б.
5.2.1 Для измерения внутреннего шума автотранспортного средства должны применяться следующие приборы:
- шумомер 1-го класса точности по ГОСТ 17187. При измерениях рекомендуется использовать микрофон с всенаправленной характеристикой;
- приборы для измерения скорости автотранспортного средства и частоты вращения коленчатого вала двигателя с относительной погрешностью измерения 
;
;
- прибор для измерения скорости ветра с диапазоном измерения от 1 до 10 м/с и погрешностью измерения 
;
;
;
.
5.2.2 Акустическую калибровку шумомера проводят до и после проведения каждой серии измерений с применением стандартного источника звука с погрешностью 
дБА. Если результаты калибровки до и после испытаний отличаются более чем на 0,5 дБА то испытание считают недействительным.
дБА. Если результаты калибровки до и после испытаний отличаются более чем на 0,5 дБА то испытание считают недействительным.
5.2.3 Допускается использовать другие средства измерений и регистрации, если их электроакустические характеристики соответствуют ГОСТ 17187.
5.3.1 Автотранспортные средства, на которых для условий бездорожья используются шины повышенной проходимости, на время испытаний могут быть оборудованы дорожными шинами, указанными в документации предприятия-изготовителя. Допустимый износ шин не должен превышать 30% первоначальной высоты рисунка протектора.
5.3.2 Автотранспортное средство испытывают без нагрузки, прицепов и полуприцепов, если они не предназначены для перевозки пассажиров. В кабине автотранспортного средства могут находиться два человека: водитель и испытатель. В автотранспортном средстве с числом мест для сиденья более 9 (категории 
) допускается присутствие второго испытателя. Наличие посторонних предметов не допускается.
) допускается присутствие второго испытателя. Наличие посторонних предметов не допускается.
5.3.3 В процессе испытаний ни одно из сидений в автотранспортном средстве, где измеряется уровень звука, не должно быть занято, за исключением места водителя.
5.3.4 На автотранспортном средстве, оборудованном вспомогательной (дополнительной) коробкой передач с ручным переключением и/или приводом более чем на один мост с включением дополнительных мостов, следует установить положение переключателя и количество ведущих мостов, используемое при нормальных условиях движения в городе. Не следует использовать устройства, предназначенные для движения на малой скорости, стоянки или торможения.
5.3.6 Передвижные регулируемые сиденья, возле которых проводятся измерения, должны находиться в среднем положении. Спинка сиденья, если имеется возможность ее регулирования, должна находиться в удобном для водителя рабочем положении. Регулируемые подголовники сидений должны находиться в среднем положении.
5.3.7 Перед испытаниями двигатель и другие агрегаты автотранспортного средства должны быть прогреты до рабочей температуры.
Если транспортное средство оборудовано одним или несколькими вентиляторами, которые имеют систему автоматического включения, то во время измерений эта система не должна подвергаться каким-либо дополнительным воздействиям.
5.3.8 Испытания проводят на прямом сухом участке дороги с покрытием из асфальтобетона в хорошем техническом состоянии. Продольный и поперечный уклоны измеряемого участка не должны превышать 1%. Шероховатость в зоне качения колес должна находиться в пределах 0,3-1,0 мм. Шероховатость измеряют по [1] и [2]. Проверка участка на соответствие требованиям шероховатости проводят не менее одного раза в год. Число точек измерений - не менее одной на 100 м.
На расстоянии 20 м от продольной оси измерительного участка не должны находиться крупные звукоотражающие объекты (заборы, камни, мосты или здания).
5.3.9 Уровень фонового шума в пассажирском помещении (кабине водителя) должен быть на 15 дБА ниже уровня звука при испытаниях. Фоновый шум измеряют внутри пассажирского помещения (кабины водителя) при остановленном транспортном средстве при всех выключенных системах и устройствах, являющихся источниками шума.
5.3.10 При измерении шума вспомогательное оборудование (системы обмыва и очистки стекол, аудиоаппаратура и т.д.) должно быть выключено. Если автотранспортное средство оборудовано жалюзи и/или вентилятором системы охлаждения двигателя с автоматическим приводом, испытания должны проводиться при их работе в автоматическом режиме. Если автотранспортное средство оборудовано жалюзи с ручным управлением, испытания проводят при полностью открытых жалюзи.
;
- скорости ветра, измеряемой на измерительном участке на высоте приблизительно 1,2 м, не более 5 м/с.
У сиденья водителя (для всех категорий автотранспортных средств) - микрофон, расположенный у сиденья водителя, должен быть смещен от его оси симметрии на 
в направлении центра автотранспортного средства согласно точке Б, указанной на рисунке 1.
в направлении центра автотранспортного средства согласно точке Б, указанной на рисунке 1.
Над каждым рядом сидений - микрофон, расположенный у сидений пассажиров, устанавливают в точке А, указанной на рисунке 1.
В зонах, предназначенных для стояния пассажиров, измерения проводят на высоте 
от пола ближе к продольной оси симметрии автотранспортных средств.
от пола ближе к продольной оси симметрии автотранспортных средств.
В зонах, предназначенных для лежания пассажиров, измерения проводят над серединой подушки на высоте 
.
.
5.4.2 Расстояние от микрофона до стенок кабины или оператора, проводящего измерения, должно быть не менее 0,15 м. Допускается несоблюдение этого условия в отношении расстояния до крыши кабины. Если при измерении в автотранспортном средстве находится второй испытатель, расстояние от него до микрофона должно быть не менее 1 м.
Стабилизируют начальную скорость движения 
автотранспортного средства и режим работы двигателя в соответствии с условиями испытаний.
автотранспортного средства и режим работы двигателя в соответствии с условиями испытаний.
При достижении стабильной начальной скорости 
резко нажимают до упора на педаль управления дроссельной заслонкой или подачей топлива и удерживают ее в таком положении до достижения окончания разгона скорости 
, указанной в 5.5.2. Не допускается переключение передач во время разгона.
резко нажимают до упора на педаль управления дроссельной заслонкой или подачей топлива и удерживают ее в таком положении до достижения окончания разгона скорости , указанной в 5.5.2. Не допускается переключение передач во время разгона.
до 
.