Действующий
Каждый автомобиль должен иметь тормоза, позволяющие надежно и быстро его остановить независимо от того, как бы он ни был нагружен, и от того, находится ли автомобиль на подъеме или на спуске.
Торможение должно осуществляться двумя тормозными приспособлениями, устроенными таким образом, чтобы каждое из них, в случае неисправности другого, могло остановить автомобиль на достаточно коротком расстоянии.
В настоящем приложении одно из этих приспособлений называется "главным тормозом", а другое "вспомогательным тормозом".
Вспомогательный тормоз должен, даже при отсутствии водителя, продолжать действовать благодаря включенному механическому приспособлению.
При действии каждого из тормозных приспособлений тормозные силы на колесах должны быть распределены равномерно по отношению к продольной плоскости симметрии автомобиля.
Тормозные колодки должны быть постоянно в соприкосновении с колесами без возможности их расцепления, в частности, посредством коробки передач или свободного колеса.
По крайней мере одно из приспособлений должно действовать на тормозные поверхности, жестко укрепленные на колесах непосредственно или при помощи вполне надежных частей.
Каждый прицеп, допустимый максимальный вес которого превышает 750 кг (1650 ф), должен быть снабжен по меньшей мере одним тормозным приспособлением, действующим на колеса, расположенные симметрично в отношении его продольной плоскости симметрии, и по крайней мере на половину колес.
Однако положения предшествующего абзаца применяются также к прицепам, допустимый максимальный вес которых не более 750 кг (1650 ф), по превышает половину веса порожнего тягача.
Тормозное приспособление прицепов, максимальный допустимый вес которых превышает 3500 кг (7700 ф), должно приводиться в действие вспомогательным тормозом тягача; если максимальный допустимый вес прицепа не превышает 3500 кг (7700 ф), его тормозное приспособление может приводиться в действие при сближении прицепа с тягачом (торможение по инерции).
Тормозное приспособление должно быть таким, чтобы оно препятствовало вращению колес отцепленного прицепа.
Каждый прицеп, снабженный тормозами, должен иметь приспособление, автоматически останавливающее его в случае разрыва сцепных приборов. Постановление это не применяется ни к двухколесным прицепам, служащим для кэмпинга, ни к легким прицепам для перевозки багажа, вес которых не превышает 750 кг (1650 ф), при условии, чтобы наряду с главным сцепным прибором прицепы эти имели дополнительное сцепное устройство в виде цепей или троса.
Положения приведенного выше пункта "а" применяются ко всем автомобилям с полуприцепами. Полуприцеп должен быть снабжен по меньшей мере одним тормозным приспособлением, приводимым в действие главным тормозом тягача, когда максимальный допустимый вес полуприцепа превышает 750 кг (1650 ф).
Тормозное приспособление полуприцепа должно вместе с тем делать, невозможным вращение его колес, когда он отцеплен.
Внутригосударственными правилами может быть предписано, чтобы каждый полуприцеп, снабженный тормозами, имел приспособление, автоматически останавливающее его в случае разрыва сцепных приборов.
Каждый сцепленный состав, состоящий из тягача и одного или нескольких прицепов, должен иметь тормоза, позволяющие регулировать его движение и надежно и быстро его остановить независимо от того, как он был нагружен, и от того, находится ли сцепленный состав на подъеме или на спуске.
Каждый мотоцикл должен быть снабжен тормозами, ручным и ножным, позволяющими регулировать его движение и надежно и быстро его останавливать.
а) Каждый автомобиль, кроме мотоциклов с коляской или без нее, скорость которого на ровной дороге может превышать 20 км (12 миль) в час, должен быть снабжен по крайней мере двумя фарами, дальнего света с белым или желтым светом, расположенными в передней части автомобиля, способными освещать ночью в ясную погоду дорогу на расстоянии не менее 100 м (325 футов).
б) Каждый автомобиль, кроме мотоциклов с коляской или без нее, скорость которого на ровной дороге может превышать 20 км (12 миль) в час, должен быть снабжен двумя фарами ближнего света с белым и желтым светом, расположенными в передней части автомобиля, способными освещать дорогу на расстоянии не менее 30 м (100 футов), не ослепляя других лиц, пользующихся, дорогой.
Ближний свет в фарах должен включаться вместо дальнего света во всех случаях, когда имеется опасность ослепления других лиц, пользующихся дорогой.
в) Каждый мотоцикл с коляской или без нее должен быть снабжен по крайней мере одной фарой дальнего света и одной фарой ближнего света, отвечающими требованиям, указанным выше в пунктах "а" и "б". На мотоциклы, снабженные двигателем с объемом цилиндров, не превышающим 50 см3 (3,05 куб. дюйма), настоящее предписания могут, однако, не распространяться.
г) Все автомобили, кроме мотоциклов без коляски, должны иметь два габаритных огня, расположенных на передней части автомобиля. Эти огни должны быть видимы ночью в ясную погоду на расстоянии в 150 м ( 500 футов) и не должны ослеплять других лиц, пользующихся дорогой.
Точка светящейся поверхности, наиболее удаленная от продольной плоскости симметрии автомобиля, должна находиться возможно ближе к точке поперечного контура автомобиля, наиболее удаленной от той же плоскости, и во всяком случае не далее 400 мм (16 дюймов) от нее.
Габаритные огни должны зажигаться ночью во всех случаях, когда применение их является обязательным, и притом одновременно с ближним светом фар, если ни одна точка светящейся поверхности фары ближнего света не находится ближе 400 мм (16 дюймов) от точки поперечного контура автомобиля, наиболее удаленной от его продольной плоскости симметрии.
д) Каждый автомобиль или каждый прицеп, являющийся последним в автопоезде, должен быть снабжен по крайней мере одним красным задним огнем, расположенным на задней части их и видимым ночью в ясную погоду на расстоянии в 150 м (500 футов) сзади автомобиля.
е) Регистрационный номер, прикрепленный на задней части автомобиля или прицепа, должен освещаться ночью так, чтобы его можно было разобрать при ясной погоде на расстоянии не менее 20 м (65 фунтов) сзади транспортного средства.
ж) Задние красные габаритные огни, а также огонь, освещающий регистрационный номер, должны зажигаться одновременно с ближним и дальним светом.
з) Каждый автомобиль, кроме мотоциклов без коляски, должен быть снабжен двумя отражательными приспособлениями (катафотами) красного цвета не треугольной формы, расположенными на задней части автомобиля симметрично с каждой стороны. Наружный край каждого из этих отражательных приспособлений должен находиться возможно ближе и во всяком случае не далее 400 мм (16 дюймов) от точки поперечного контура автомобиля, наиболее удаленной от продольной плоскости его симметрии. Отражательные приспособления могут быть соединены с красными задними огнями, если эти огни удовлетворяют вышеуказанному условию. Эти отражательные приспособления, освещенные дальним светом двух фар, должны быть ясно видимы ночью в ясную погоду на расстоянии не менее 100 м (325 футов).
и) Каждый мотоцикл без коляски должен быть снабжен одним отражательным приспособлением красного цвета не треугольной формы, помещенным на задней части мотоцикла совместно с красным задним огнем или отдельно от него и удовлетворяющим условиям видимости, указанным выше в пункте "з".
к) В автопоезде последний прицеп или полуприцеп должен быть снабжен двумя отражательными приспособлениями треугольной формы, расположенными на задней части транспортного средства симметрично с каждой его стороны. Эти отражательные приспособления, освещенные дальним светом двух фар, должны быть ясно видимы ночью при ясной погоде на расстоянии не менее 100 м (325 футов).
Когда отражательные приспособления имеют треугольную форму, треугольник должен быть равносторонним и стороны его должны быть не менее 150 мм (6 дюймов), причем один из углов треугольника должен быть обращен кверху. Наружный конец горизонтальной стороны треугольника должен находиться возможно ближе и во всяком случае не далее 400 мм (16 дюймов) от точки поперечного контура автомобиля, наиболее удаленной от его продольной плоскости симметрии.
л) Каждый автомобиль, кроме мотоциклов, или каждый прицеп, находящийся в конце сцепленного состава, должен иметь на задней части по меньшей мере один красный или оранжевый стоп-сигнал. Этот сигнал должен зажигаться, когда приводится в действие главный тормоз автомобиля. Если стоп-сигнал красного цвета, его светосила должна превосходить светосилу красного заднего огня, когда он сочетается с таковым или соединяется в одном приборе. Стоп-сигнал не является обязательным для прицепов и полуприцепов, когда размеры их таковы, что стоп-сигнал тягача остается видимым сзади.
м) Когда автомобиль снабжен указателями поворота, эти указатели должны быть одного из следующих типов:
подвижные стрелки, выходящие за наружный контур автомобиля с обеих сторон его и светящиеся постоянным оранжевым светом при горизонтальном положении стрелки;
неподвижные указатели с мигающим оранжевым светом, установленные на обеих боковых стенках автомобиля по обеим сторонам его;
неподвижные указатели с мигающими огнями, расположенные спереди и сзади по обеим сторонам автомобиля, светящиеся белым или оранжевым светом впереди и красным или оранжевым светом сзади.
о) Если автомобиль снабжен несколькими одинаковыми огнями одного назначения, они должны быть одного и того же цвета, причем, за исключением мотоциклов с коляской, два таких огня должны быть расположены симметрично в отношении продольной плоскости симметрии автомобиля.