J2 - HFDL для CPDLC на основе FANS 1/А;

J3 - VDL режима А для CPDLC на основе FANS 1/А;

J4 - VDL режима 2 для CPDLC на основе FANS 1/А;

J5 - SATCOM (INMARSAT) для CPDLC на основе FANS 1/А;

J6 - SATCOM (MTSAT) для CPDLC на основе FANS 1/А;

J7 - SATCOM (Iridium) для CPDLC на основе FANS 1/А;

K - MLS;

L - ILS;

M1 - радиотелефонная связь (RTF) SATCOM для УВД (INMARSAT);

М2 - радиотелефонная связь (RTF) для УВД (MTSAT);

М3 - радиотелефонная связь (RTF) для УВД (Iridium);

О - VOR;

с P1 по Р9 - зарезервированы для RCP;

R - утверждено для PBN;

Т - ТАСAN;

U - УВЧ-радиотелефон;

V - ОВЧ-радиотелефон;

W - утверждено для RVSM;

X - утверждено для MNPS;

Y - ОВЧ-радиотелефон с возможностью разноса каналов 8,33 кГц;

Z - прочее бортовое оборудование или прочие возможности.

В случае использования буквы G (типы внешнего функционального дополнения GNSS), если таковые имеются, указываются в поле 18 после индекса NAV/ и отделяются интервалом.

В соответствии с требованиями (стандарт RTCA/EUROCAE) к функциональной совместимости применительно к Baseline 1 ATN (стандарт ATN В1 INTEROP - DO-280 B/ED-110B) для обслуживания по линии передачи данных, диспетчерских разрешений и информации/связи в целях организации воздушного движения/проверки микрофона при УВД.

В случае использования буквы R в поле 18 после группы знаков PBN/ указываются достижимые уровни основанной на характеристиках навигации (инструктивный материал по применению основанной на характеристиках навигации на конкретном участке маршрута, маршруте или в конкретном районе содержится в документе ИКАО "Руководство по основанной на характеристиках навигации" (Doc 9613 ИКАО).

В случае использования буквы Z в поле 18 указать другое бортовое оборудование или другие возможности после соответствующей группы знаков СОМ/, NAV/ и/или DAT.

13.5.2. Информация о навигационных характеристиках предоставляется органу ОВД для целей выдачи разрешения и задания маршрута.

Для обозначения оборудования наблюдения и возможности воздушного судна следует указать:

N - в случае отсутствия или неисправности бортового оборудования наблюдения для данного маршрута полета;

или один или несколько из следующих идентификаторов, состоящих не более чем из 20 знаков, для обозначения исправного бортового оборудования и/или возможностей наблюдения:

для ВОРЛ режимов А и С:

А - приемоответчик - режим А (4 цифры - 4096 кодов);

С - приемоответчик - режим А (4 цифры - 4096 кодов) и режим С;

для ВОРЛ режима S:

Е - приемоответчик - режим S с возможностью передачи опознавательного индекса воздушного судна, данных о барометрической высоте и удлиненного самогенерируемого сигнала (ADS-B);

Н - приемоответчик - режим S с возможностью передачи опознавательного индекса воздушного судна, данных о барометрической высоте и возможностью усовершенствованного наблюдения;

I - приемоответчик - режим S с возможностью передачи опознавательного индекса воздушного судна, но без передачи данных о барометрической высоте;

L - приемоответчик - режим S с возможностью передачи опознавательного индекса воздушного судна, данных о барометрической высоте, удлиненного самогенерируемого сигнала (ADS-B) и возможностью усовершенствованного наблюдения;

Р - приемоответчик - режим S с возможностью передачи данных о барометрической высоте, но без передачи опознавательного индекса воздушного судна;

S - приемоответчик - режим S с возможностью передачи опознавательного индекса воздушного судна и данных о барометрической высоте;

X - приемоответчик - режим S без возможности передачи опознавательного индекса воздушного судна и данных о барометрической высоте;

для АЗН - В (ADS-B):

B1 - ADS-B с возможностью ADS-B "out" на выделенной частоте 1090 МГц;

В2 - ADS-B с возможностями ADS-B "out" и "in" на выделенной частоте 1090 МГц;

U1 - возможности ADS-B "out" при использовании UAT;

U2 - возможности ADS-B "out" и "in" при использовании UAT;

V1 - возможности ADS-B "out" при использовании VDL режима 4;

V2 - возможности ADS-B "out" и "in" при использовании VDL режима 4;

для АЗН - К (ADS-C):

D1 - ADS-C с возможностями FANS 1/А;

G1 - ADS-C с возможностями ATN.