| ||
| С 1 января 2020 г. вступила в силу новая редакция документа - Инкотермс 2020 | ||
Инкотермс - это документ, который содержит базисные условия поставок товаров, применяемые в международной торговле. Краткое наименование документа расшифровывается как Международные торговые термины.
Первая редакция Инкотермс была издана в 1936 году, впоследствии она неоднократно модифицировалась (1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 годы) и последние изменения были внесены в этот документ в 2010 году. Правила Инкотермс-2010 весьма существенно изменили рассматриваемый документ.
Во-первых, правила Инкотермс предназначаются как для международной, так и для внутренней торговли. Сразу следует отметить, что подобное использование данного документа впервые закреплено в редакции 2010 года, все предыдущие редакции применялись только в международной торговле.
Данная новелла сразу порождает ряд правовых вопросов. Каким образом можно применять данный документ во внутренней торговле? Допустима ли ссылка на Инкотермс-2010 во внутреннем коммерческом договоре? Если допустима, то на каких правовых основаниях?
Длительная практика применения Инкотермс в международных отношениях показывает, что обычно ссылка на данный документ в соответствующей редакции включалась в текст контракта при использовании соответствующего термина. Такая ссылка была необходима ввиду различного понимания торговых терминов в законодательстве различных государств. Эта ссылка делала обязательным толкование используемого термина только по смыслу Инкотермс. Такова была и российская практика. В отношении Инкотермс-2000 можно отметить, что данный акт МТП был признан Постановлением Правления Торгово-промышленной палаты Российской Федерации N 117-13 от 28 июня 2001 г. в качестве торгового обычая. Поскольку все предыдущие редакции Инкотермс применялись только к международным контрактам, то и Постановление ТПП РФ касалось только такого рода контрактов. В отношении же новой редакции рассматриваемого документа такого указания ТПП РФ пока не имеется.
Во внутренних коммерческих отношениях Инкотермс-2000 не применялся, действовали правила Гражданского кодекса РФ.
Во-вторых, в Инкотермс-2010 дается понятие и толкование одиннадцати базисных условий поставок, обозначаемых соответствующими терминами (EXW, FCA, DDP, CIF и другие), т.е. по сравнению с предыдущей редакцией, в документе на два термина меньше.
Были исключены такие термины как DAF (поставка на границе), DES (поставка с судна), DEQ (поставка с причала) и DDU (поставка без оплаты пошлин) и включены два новых термина - DAT (поставка на терминале) и DAP (поставка в месте назначения).
В-третьих, все одиннадцать терминов Инкотермс-2010 разделены на две группы: 1) правила для любого вида или видов транспорта (7 правил) и 2) правила для морского и внутреннего водного транспорта (4 правила).
Какова правовая сила данного документа?
Инкотермс был принят Международной торговой палатой (МТП) - международной неправительственной организацией (МНПО), созданной в 1920 г. Вопрос об актах МНПО неоднократно дискуссировался в правовой литературе и до настоящего времени не имеется единства мнений в отношении их правовой значимости. Большинство ученых полагает, что акты МНПО не имеют обязательной юридической силы, но они отражают сложившуюся международную практику, международные обычаи.
Следует, прежде всего, отметить, что МНПО принимают различного рода акты: это акты в отношении деятельности самой организации (по принятию бюджета, формированию органов организации и др.) и акты, направленные на применение их правил членами соответствующей организации (например, Инкотермс МТП, Унифицированные обычаи и правила по документарному аккредитиву МТП и др.).
Что касается первой группы актов, то они обязательны для членов конкретной МНПО, в противном случае невозможно само существование организации.
Акты второй группы носят унификационный характер, обычно направлены на введение единообразной практики в какой-то области деятельности. Если учесть, что Уставы всех МНПО требуют от своих членов признания принципов, лежащих в основе деятельности этих организаций, и выполнения решений, принятых ими, то можно сделать вывод, что акты второй группы также обязательны для выполнения, если в самих актах не предусмотрено иного.
Акты МТП пользуются большим признанием не только у членов этой организации, они широко используются в международной коммерческой практике.
Представляется, что Инкотермс не следует толковать столь однозначно, поскольку он содержит различные правила: одни действительно являются подтверждением давно сложившейся практики в международной торговле (например, базисное условие поставки CIF означает, что на продавца возлагаются обязанности по заключению контракта перевозки, страхованию товара и выполнению всех формальностей по экспорту), другие недавно появились в качестве базисного условия поставки (в частности, условие Франко-перевозчик впервые было включено в редакции Инкотермс -1980), в третьи вносятся изменения (например, впервые в редакции Инкотермс-2000 предусмотрено, что при использовании условия FAS очистка товара для экспорта включается в обязанности продавца).
Таким образом, Инкотермс является сложным документом, в котором содержатся как международные обычаи, так и толкование соответствующих базисных условий поставки, которые не являются таковыми.
Базисные условия поставок - это права и обязанности сторон контракта, место и время исполнения обязательств, переход рисков, распределение расходов и другие вопросы, обычно включаемые в контракты купли-продажи. Предлагаемый комментарий рассматривает термины Инкотермс именно как базисные условия поставки, которые применяются ко всему контракту купли-продажи, а не к его отдельной статье о перевозке товаров.
Инкотермс дает руководство только к контракту купли-продажи, независимо от категории продаваемых товаров. К контрактам оказания услуг, подряда, лицензионным соглашениям и другим данный документ не применяется.
Впервые в практике Международной торговой палаты редакция Инкотермс-2010 защищена товарным знаком. Соответственно, перевод на русский язык данного документа может быть осуществлен только с разрешения МТП. Настоящий комментарий сделан по изданию "Инкотермс 2010. Публикация ICC N 715 - Incoterms 2010. Publication No 715: правила ICC для использования торговых терминов в национ. и междунар. торговле: дата вступ. в силу 1 янв. 2011 г./ [пер. с англ. Н.Г. Вилковой]. - М.: Инфотропик Медиа, 2010.
EXW (с указанием поименованного места поставки) Incoterms
2010
EXW (с указанием поименованного места поставки) Инкотермс 2010
Данная обязанность продавца является основной. Она всегда предусматривается при всех условиях купли-продажи и при перевозках любым видом транспорта.
Товар должен быть предоставлен в соответствии с договором купли-продажи. Соответствие договору означает соответствие наименованию товара, его количеству и качеству. Если в договоре предусмотрена поставка товара отдельными партиями, то количество товара в партии также должно быть оговорено.
Кроме товара продавец должен предоставить продавцу также коммерческий счет-фактуру или его эквивалентное электронное сообщение или любое другое доказательство соответствия товара договору.
На данное установление пункта А1 следует обратить внимание по двум причинам:
Во-первых, коммерческий счет-фактура выписывается продавцом на имя покупателя после окончательной приемки товара. Он является документом, который удостоверяет фактическую поставку товара и содержит сведения о наименовании товара, его цене, количестве, банковских реквизитах сторон и др. Счет-фактуру не следует путать с обычным счетом, который выписывается до получения товара покупателем и не может удостоверять фактическую поставку товара.
Во-вторых, счет-фактура может быть заменен соответствующим электронным сообщением. Использование эквивалентных электронных сообщений предусматривается при всех условиях поставок в Инкотермс 2010. Однако это использование возможно только при наличии договоренности между сторонами договора купли-продажи об электронной связи. Кроме того, банк покупателя должен принимать не только подлинные документы, но и их эквивалентны в электронном виде. Унифицированные обычаи и правила по документарному аккредитиву (редакция 2007 г.), разработанные Международной торговой палатой, в статье 18 содержат правила в отношении коммерческих счетов и не предусматривают возможность предоставления их в электронном виде, хотя в отношении самих аккредитивов эта возможность оговаривается. В Унифицированных правилах по инкассо (редакция 1995 г.), также разработанных Международной торговой палатой, в статье 14 содержится положение, которое позволяет полагать, что возможна передача документов электронным путем.
Из сказанного можно сделать вывод, что стороны контракта купли-продажи должны быть осведомлены о банковской практике и предусматривать предоставление счета-фактуры в такой форме, которая в дальнейшем не создаст затруднений для покупателя при оплате доставленного товара.
При использовании в договоре купли-продажи базисного условия поставки Франко-завод, покупатель принимает на себя максимальные обязательства, в том числе и обязанность по получению экспортных лицензий и разрешений. Продавец же обязан только оказать помощь в получении этих разрешений, но выполняет эту обязанность лишь по просьбе покупателя и за его счет и риск.
Инкотермс-2010 вводит новую обязанность продавца - предоставление информации, требующейся для поверки безопасности товара. Эта информация также предоставляется лишь по просьбе покупателя и за его счет.
Продавец не заключает договоров перевозки и страхования, поскольку товар забирается покупателем со склада, завода в стране экспорта. Однако предусматривается, что продавец обязан предоставить покупателю по его просьбе информацию, которая необходима ему для заключения договора страхования.
Содержание пункта А4 при любых условиях поставки является весьма важным, поскольку он определяет момент, когда продавец считается выполнившим свои обязательства по договору купли-продажи. При условии Франко-завод таким моментом является предоставление товара в распоряжение покупателя в согласованном месте, т.е. в определенном географическом месте. Это место указывается в договоре купли-продажи (например, франко-завод г. Москва).
Согласованию подлежит и конкретный пункт в месте поставки, поскольку продавец может иметь несколько пунктов, в которых находятся продаваемые товары. Однако требование согласования конкретного пункта не является императивным, поскольку в пункте А4 указывается, что при отсутствии согласования продавец может сам выбрать пункт места поставки товара по своему усмотрению.
Данную фразу не следует толковать расширительно и считать, что продавец может выбрать любой пункт по своему усмотрению. Цель продавца - вручить товар покупателю, а это означает, что пункт поставки должен быть доступен для покупателя и выбранного им транспортного средства, т.е. для того, чтобы вручить покупателю товар, а также коммерческий счет-фактуру или его эквивалентное электронное сообщение.
Что касается времени получения товара, то конкретная дата или период времени получения товара также должны быть определены по соглашению сторон договора купли-продажи. Приведенное указание пункта А4 следует понимать таким образом, что товары могут быть получены покупателем в рабочие дни и в течение рабочих часов.
Прежде всего следует отметить, что данное правило подлежит толкованию совместно с установлениями пунктов А4 и Б5. Это означает, что продавец несет все риски утраты или повреждения товара до момента его поставки, указанном в пункте А4, т.е. товар должен быть предоставлен покупателю в определенном месте, в согласованную дату или период времени. Исключения из этого правила указаны в пункте Б5: если покупатель не известил продавца о времени принятия товара, то он несет все риски утраты или повреждения товара, начиная с согласованной даты или с даты согласованного периода поставки, при условии индивидуализации товара.
Данное положение правила Франко-завод имеет существенное значение как для продавца, так и для покупателя. Однако содержание этого положения можно выяснить только совместно с нормами пунктов А2, А4, Б6 и Б7.
Согласно пункту А2 покупатель возмещает продавцу все понесенные расходы и сборы при осуществлении содействия в получении экспортной лицензии и предоставлении информации, требуемой для проверки безопасности товара; по правилам пункта А4 покупатель несет все расходы с момента поставки товара; в соответствии с положениями пункта Б6 на покупателя возлагаются обязанности по оплате расходов, связанных с товарами, если он отказался принять товары или не сообщил о времени и месте доставки товара, как это предусмотрено пунктом Б7.
Это означает, что обязанностью продавца является оплата только расходов по упаковке и маркировке товара.
Поскольку содержание пунктов А2, А4, Б6 и Б7 скоординировано, то это дает возможность продавцу требовать возмещения расходов, которые у него могли возникнуть из-за невыполнения или ненадлежащего выполнения покупателем своих обязанностей, или же возложить несение дополнительных расходов на покупателя.
Данное положение в Инкотермс-2010 по своей формулировке несколько отличается от изложения в Инкотермс-2000 - оно стало носить более общий характер, хотя смысл при этом остался тем же.
Поскольку основной обязанностью продавца является подготовка товара для передачи покупателю, то, соответственно, он должен известить покупателя о готовности товара к передаче. "Любое извещение, необходимое покупателю для принятия товара" означает извещение о месте, пункте, времени или периоде времени принятия товара покупателем. Выше уже отмечалось, что стороны договора купли-продажи должны согласовать время, место и пункт предоставления товаров в распоряжение покупателя. С учетом этого, следует полагать, что указание времени получения товара требуется в том случае, если заранее был согласован только период времени, а не точная дата, или необходимо подтверждение даты и рабочих часов для получения товара.
Место предоставления товара в распоряжение покупателя также заранее согласовывается, так что в извещении продавец может подтвердить это место или же сообщить конкретный пункт получения товара.
Невыполнение продавцом этой обязанности может повлечь непринятие поставки покупателем, что следует из содержания пункта Б4.
В соответствии с базисным условием поставки "Франко завод" продавец предоставляет товары в распоряжение покупателя на складе, заводе, фабрике и не несет обязанности по транспортировке этих товаров. Соответственно, у него нет и обязанности по предоставлению доказательства поставки, т.е. каких-либо документов.
Наименование товара, его качество и количество обычно указываются в договоре купли-продажи. Отсутствие в договоре наименования товара и его количества приводят к его недействительности, отсутствие же указания качества имеет другие последствия - качество должно быть средним по данной группе товара.
Проверка товара по качеству производится продавцом за свой счет перед предоставлением товара в распоряжение покупателя. Каким образом осуществляется данная проверка, в Инкотермс-2010 не оговаривается. Можно предположить, что продавец должен зафиксировать, что товар соответствует качественным характеристикам, указанным в договоре. Если же в договоре отсутствует указание о качестве товара, то он должен подтвердить соответствие товара среднему качеству. Проведение проверки по качеству отвечает интересам продавца и требованиям добросовестного выполнения контрактных обязательств.
Следует также учитывать, что в том случае, когда товар упакован изготовителем, то проверка по качеству в месте поставки может быть невозможной и тогда отмечается только состояние упаковки. При поставке автомашин, оборудования проверка по качеству ограничивается только внешним видом товара и отмечаются такие его недостатки как ржавчина, царапины, вмятины и пр.
Количество товара определяется в весовых или объемных единицах, а также в штуках. В весовых единицах определяется количество таких товаров как уголь, нефть, руда и пр. В контракте купли-продажи должно быть четко указано о какой конкретно весовой единице идет речь, поскольку различают метрическую тонну (1000 кг.), длинную тонну (1016 кг.) и малую или короткую тонну (907,2 кг.). В штуках обычно определяется количество продаваемых машин, приборов, оборудования. Количество некоторых специфических товаров (химических) может определяться в условных единицах.
Вес или объем, количество штук указывается в коммерческом счете-фактуре.
Продавец производит упаковку товара за свой счет. Упаковка должна быть такой, которая требуется для транспортировки товара, т.е. она зависит от характера товара, избранного транспортного средства, длительности транспортировки.
Из содержания рассматриваемого пункта можно сделать вывод, что товар может быть упакован обычно, а в определенных случаях - с учетом способа перевозки. Если четко следовать формулировке пункта А9, то учет способа транспортировки входит в обязанности продавца только в том случае, если только покупатель до заключения договора купли-продажи не известит продавца о специфических требованиях к упаковке. Однако, обычно требования к упаковке указываются в контракте и стороны могут в нем предусмотреть особые требования к упаковке. В Инкотермс-2000 требования к упаковке определялись не только способом транспортировки, но и учетом места назначения. В новой редакции документа указание о необходимости учета места назначения отсутствует. Можно предположить, что составители сочли это обстоятельство излишним, не влияющим на упаковку товара.
Что касается маркировки, то в рассматриваемом документе каких-либо требований к ней не предусматривается, лишь указано, что маркировка должна быть "осуществлена надлежащим образом".
Практика свидетельствует о том, что маркировка должна содержать наименование продавца и покупателя, номер контракта, номер грузового места, указание "не кантовать", пометку о хрупкости товара, "верх". Стороны в договоре могут предусмотреть специфику маркировки. Во всех случаях маркировка наносится несмываемой краской на всех сторонах грузового места.
Выполнение договора купли-продажи предполагает сотрудничество сторон. В условии "франко-завод" это сотрудничество выражается в оказании продавцом помощи покупателю в получении необходимых документов. Покупатель сам должен получить необходимые лицензии и разрешения, требуемые при экспорте товаров (например, сертификат происхождения, сертификат безопасности) и выполнить необходимые таможенные формальности, оплатив при этом все пошлины, налоги и сборы покупателю.
Эта помощь оказывается только по просьбе покупателя, за его счет и риск.
Как при всех условиях, предусмотренных в Инкотермс-2010, это основная обязанность покупателя. Размер суммы, подлежащей оплате, указывается в договоре купли-продажи, равно как и все условия платежа.
Следует иметь в виду, что положения об уплате цены содержатся в Венской конвенции о договорах международной купли-продажи товаров 1980 г. (статьи 54-59). Конвенция дает возможность предусмотреть в договоре купли-продажи определенные требования к уплате цены, например, обусловить передачу товаров или документов осуществлением такого платежа, произвести платеж только после осмотра товаров и др.
Второй абзац данного пункта имеет такое же содержание, как и второй абзац пункта А1, т.е. предусматривается возможность использования электронных документов, если это согласовано сторонами или является обычным.
Сразу следует отметить, что на содержание данного пункта оказал влияние факт, что Инкотермс-2010 применяется не только во внешней, но и во внутренней торговле. В частности предусматривается обязанность покупателя получить необходимые официальные разрешения для экспорта и импорта, а также таможенная очистка товаров, "если потребуется". Выполнение этой обязанности имеет большое практическое значение для выполнения международного контракта, поскольку не получение разрешения на вывоз товара может повлечь серьезные трудности для покупателя, в том числе дополнительные материальные расходы, но при этом покупатель не освобождается от обязанности оплатить цену, предусмотренную в контракте. Выше уже отмечалось (см. пункт А10), что продавец должен оказать помощь покупателю в получении необходимых документов. Для получения этой помощи покупатель должен обратиться к продавцу с соответствующей просьбой и оплатить все расходы, связанные с получением разрешений.
Покупатель сам осуществляет перевозку и страхование товаров, однако у него нет обязательств перед продавцом по заключению договоров перевозки и страхования.
Принять поставленные товары - обязанность покупателя.
"Обязанность покупателя принять поставку заключается:
а) в совершении им всех таких действий, которые можно было разумно ожидать от него для того, чтобы позволить продавцу осуществить поставку;
б) в принятии товара".
Принятие товаров производится только при условии, что они были предоставлены в распоряжение покупателя в согласованном месте и в согласованное время в соответствии с положениями пункта А4 и, кроме того, он был своевременно оповещен о том, когда и где товар будет предоставлен в его распоряжение (пункт А7).
Непринятие покупателем товаров возможно только в случае, если он не получил от продавца извещения о готовности товара к передаче. Если же товар не принят по вине самого покупателя, то на него переходят все риски утраты или повреждения товара с согласованной даты приемки и он должен оплатить все дополнительные расходы, возникшие в результате его отказа принять товар или несвоевременного его принятия.
Предоставление товаров продавцом в распоряжение покупателя является определяющим для перехода рисков их утраты или повреждения: с этого момента все риски переходят к покупателю.
В пункте Б5 содержатся также уточнения данного правила: риски переходят к покупателю с согласованной даты приемки товаров, если покупатель не дал извещения в отношении времени и места доставки товара, то есть, когда покупатель не получил товар по своей вине. Данное положение обусловлено требованием о соответствии товаров договору купли-продажи.
Требование соответствия товара договору купли-продажи оговаривается в международных договорах. В частности, в статье 67 пункт 2 Венской конвенции о договорах международной купли-продажи товаров 1980 г. предусмотрено, что "_ риск не переходит на покупателя, пока товар четко не идентифицирован для целей данного договора путем маркировки, посредством отгрузочных документов, направленным покупателю извещением или иным образом".
В пункте Б6 совершенно четко указывается, что покупатель во внешнеэкономической сделке несет четыре вида расходов:
во-первых, это расходы в отношении товаров с момента предоставления их в распоряжение покупателя. Это могут быть расходы по погрузке товаров на транспортное средство, по их перевозке, по пред погрузочному осмотру и
во-вторых, дополнительные расходы, возникшие в результате отказа покупателя принять товары или не извещения продавца о времени и месте принятия товаров;
в-третьих, все экспортные налоги, пошлины и расходы по выполнению таможенных формальностей, если таковые требуются по законодательству страны экспорта;
в-четвертых, расходы, которые понес продавец при оказании помощи покупателю в получении необходимых экспортных документов.
Что касается внутренних коммерческих договоров, то у покупателя имеется только два вида расходов - расходы в отношении товара после его поставки и дополнительные расходы, которые появляются вследствие ненадлежащего выполнения покупателем своих обязанностей.
Извещение продавцу о месте и времени принятия товаров тесно увязано с вопросами перехода рисков от продавца к покупателю и распределению расходов между ними. Если покупатель не дает такого извещения, то все риски утраты или повреждения товаров переходят к нему с согласованной даты, равно как и обязанность по оплате дополнительных расходов.
Дата и место, а также конкретный пункт предоставления товаров в распоряжение покупателя подлежат согласованию между сторонами договора купли-продажи. Необходимость в направлении продавцу извещения о времени и месте принятия поставки товаров возникает только при отсутствии такого согласования. В договоре купли-продажи место предоставления товаров в распоряжение покупателя обязательно должно быть указано, поскольку это диктуется использованием условия "франко-завод". Что же касается конкретной даты и пункта в указанном месте, то их покупатель имеет право определить сам и сообщить об этом продавцу.
В соответствии с базисным условием поставки "Франко завод" продавец предоставляет товары в распоряжение покупателя, а последний обязан их принять. Кроме того, он должен предоставить продавцу доказательство принятия товара. Таким доказательством может быть расписка в получении товара, расписка экспедитора и др.
Перед получением товаров от продавца покупатель за свой счет осуществляет инспекцию товаров для определения их соответствия договору, надлежащей упаковки и маркировки, количества, качества и пр.
Осмотр товара, согласно условию "Франко завод", производится дважды: первый раз - продавцом (см. пункт А9), второй раз - покупателем. В договор купли-продажи может быть включено положение, что если в результате осмотра окажется, что товар не соответствует условиям договора, то оплата расходов по такому осмотру возлагается на продавца.
Осмотр экспортных товаров может требоваться властями страны экспорта. При использовании условия "Франко завод" расходы по проведению такого осмотра оплачиваются покупателем. На это установление следует обратить внимание, ибо эта обязанность покупателя указана только в данном базисном условии поставки, а при применении других условий она не предусмотрена.
Покупатель сам за свой счет и риск должен получить необходимые для экспорта товаров документы. В комментарии к пункту А10 уже отмечалось, что покупатель может обратиться к продавцу с просьбой об оказании помощи в получении таких документов. В этом случае он обязан возместить все расходы продавца, вытекающие из оказания ему помощи.
Пункт Б10 применим только к экспортно-импортным отношениям.
FCA (с указанием поименованного места поставки) Incoterms
2010
FCA (с указанием поименованного места поставки) Инкотермс 2010
В пункте А1 данного базисного условия поставки говорится об основной обязанности продавца - предоставлении товаров в соответствии с договором купли-продажи. Одновременно предоставляется им и счет-фактура или другие документы, свидетельствующие о соответствии товара договору. Документы в электронной форме предоставляются только при наличии договоренности между сторонами договора или является обычным. См. комментарий к пункту А1 базисного условия "Франко завод".
Продавец должен очистить товары для экспорта, то есть получить разрешение на экспорт, а также выполнить все таможенные формальности, если они требуются. Эту обязанность он выполняет за свой счет и риск: несет все расходы по получению лицензии или другого официального разрешения и по таможенному оформлению товаров. Предполагается, что продавец еще до заключения контракта купли-продажи должен располагать сведениями о возможности вывоза соответствующих товаров с территории своего государства. Весьма желательно получение необходимых разрешений до заключения контракта, поскольку такое получение разрешений может потребовать определенного времени и, соответственно, негативно отразиться на сроках выполнения контракта.
Пункт А2 не применяется во внутренней торговле.
На данный пункт условия "франко-перевозчик" следует обратить внимание. При общем положении о том, что продавец не имеет обязанности заключать договор перевозки товара, вводятся весьма существенные исключения.
Во-первых, покупатель может обратиться с просьбой к продавцу о заключении договора перевозки. Расходы по транспортировке товаров в этом случае несет покупатель. При определенных обстоятельствах такая просьба диктуется факторами времени и удобства, а также сокращением расходов. С получением такой просьбы от покупателя у продавца не возникает обязанности по заключению контракта перевозки, поскольку в тексте пункта А3 использован глагол "может" (продавец может заключить договор перевозки). Выполнение просьбы покупателя зависит от усмотрения продавца. Если продавец отказывается заключать контракт перевозки, то он должен об этом немедленно известить покупателя.
Во-вторых, заключение договора перевозки продавцом может быть коммерческой практикой, которая установилась между сторонами. Это возможно только при постоянных отношениях между ними. Если в отношениях между сторонами договора купли-продажи при использовании условия "франко-перевозчик" обычно продавец заключал контракт перевозки, то он должен сделать это, если только не получил иных указаний от покупателя. Указания от покупателя должны поступить своевременно. Это означает, что покупатель должен сообщить о своем отказе от услуг продавца по заключению договора перевозки тогда, когда продавцом такой контракт еще не заключен. Если же сообщение покупателя пришло с опозданием и договор перевозки уже заключен продавцом, то покупатель должен согласиться с этим фактом.
При всех возможных ситуациях с заключением договора перевозки он заключается за счет и риск покупателя.
У продавца нет обязанности по заключению договора страхования. Однако у него имеется обязанность предоставить покупателю информацию, которая необходима для получения страховки. Такая информация предоставляется только по просьбе покупателя, за его счет и на его риск.
Формулировки пункта А4 в Инкотермс-2010 несколько отличаются от формулировок этого пункта в предыдущей редакции данного документа, хотя они столь же подробны и охватывают все возможные ситуации.
Совершенно очевидно, что ряд моментов, связанных с выполнением данного обязательства, требуют предварительного согласования.
Во-первых, продавец должен получить четкие инструкции от покупателя не только в отношении определенного места поставки, но и в отношении конкретного пункта в этом месте (например, склад перевозчика в таком-то населенном пункте, причал в порту, склад определенного авиапредприятия и пр.). Если такой пункт не был указан покупателем, то продавец сам избирает его.
Во-вторых, имеет значение вид избранного транспортного средства. В частности, при автомобильных перевозках всегда удобно и экономично указывать в качестве пункта поставки склад продавца, поскольку в этом случае товар сразу отгружается на автотранспорт и не требуется его перегрузки, которая влечет дополнительные затраты и увеличение риска повреждения или утраты товара. При железнодорожных перевозках также возможно указание склада продавца в качестве пункта доставки, при условии, что этот склад имеет соответствующее техническое оснащение, т.е. подъездные железнодорожные пути. При морских и авиационных перевозках это практически невозможно.
В-третьих, транспортное средство может предоставляться как покупателем, так и продавцом. При этом, покупатель предоставляет транспортное средство, если пункт поставки находится в помещениях продавца; если же товар продавец должен передать перевозчику или названному покупателем лицу, то товар доставляется им в транспортном средстве продавца готовым к разгрузке. Поставка считается выполненной в первом случае, когда товар погружен на транспортное средство покупателя, а во втором случае, когда товар предоставляется в транспортном средстве продавца. Обязанности по разгрузке или перегрузке товара у продавца не имеется.
Риски переходят от продавца к покупателю тогда, когда товар погружен на транспортное средство покупателя, если пунктом поставки являются помещения продавца, или же эти риски переходят к покупателю в момент предоставления товара в распоряжение перевозчика или лица, указанного покупателем, если пунктом доставки являются иные помещения.
Однако в соответствии с положениями пункта Б5 это общее правило имеет исключения: если покупатель не сообщит о назначении перевозчика или иного лица или перевозчик или это назначенное лицо не примут товар, то риски переходят к покупателю с согласованной даты или с истечения даты в рамках согласованного периода.
Положения пункта А6 увязаны с положениями пункта Б6, который предусматривает несение определенных расходов покупателем.
Продавец оплачивает все расходы, связанные с товарами, до момента, когда поставка считается выполненной, т.е. обязанностью продавца является оплата расходов по упаковке и маркировке товара, погрузке товара на транспортное средство для доставки в согласованный пункт.
При экспортно-импортных отношениях продавец также оплачивает расходы по выполнению таможенных формальностей. Он же оплачивает все пошлины, налоги и иные расходы, взимаемые при вывозе товара в стране экспорта.
В соответствии с пунктом Б6 покупатель несет все расходы с момента поставки товара, а также дополнительные расходы, возникшие по его вине до момента поставки товара: а) если он не назначил перевозчика или иного лица; б) при непринятии товара перевозчиком или назначенным лицом и в) при не направлении извещения, как это предусмотрено пунктом Б7.
Направление покупателю сообщения о доставке товара в соответствии с положениями пункта А4 является необходимым условием выполнения продавцом своих обязанностей по поставке товаров. В пункте А7 не оговаривается срок направления такого извещения, однако можно предположить, что сообщение должно быть отправлено заблаговременно, несмотря на то, что дата доставки заранее согласована.
Если товар был доставлен в оговоренный пункт без нарушения сроков доставки, но перевозчик или назначенное покупателем лицо не принимает товар, то извещение об этом должно быть отправлено продавцом немедленно. Данное установление применяется в том случае, если договор перевозки заключается покупателем. Когда договор перевозки заключается продавцом в соответствии с пунктом А3, то продавец должен сообщить покупателю о поставке товаров избранному перевозчику.
Содержание данного пункта Инкотермс-2010 несколько изменилось по сравнению с предыдущей редакцией.
Поскольку продавец, как правило, не обязан заключать договор перевозки товара, то при передаче товара перевозчику продавец должен получить соответствующий транспортный документ (железнодорожную накладную, морской оборотный коносамент, необоротную морскую накладную, воздушную накладную, автомобильную транспортную накладную или документ мультимодального транспорта). Если же поставка производится лицу, указанному покупателем, то доказательством передачи товара будет являться расписка этого лица в получении товара.
Покупатель может обратиться к продавцу с просьбой о содействии в получении транспортного документа и при наличии такой просьбы продавец оказывает помощь за счет и риск покупателя.
Во всех случаях, когда в соответствии с пунктом А3 заключение договора перевозки осуществляется продавцом, он должен за свой счет направить покупателю транспортный документ.
В отличие от предыдущей редакции данного пункта, редакция 2010 г. не содержит перечня документов, которые подлежат передаче покупателю продавцом, но несомненно, что документ зависит от вида транспорта, что было отмечено выше.
При международных морских перевозках доказательством передачи перевозчику товара могут быть различные документы, такие как оборотный коносамент, необоротная морская накладная.
К оборотному коносаменту предъявляются определенные требования, а именно: в нем должны быть указаны товары, отгруженные по контракту; должна быть проставлена дата; документ должен давать возможность покупателю получить товар в порту назначения или продать товар в пути. Это означает, что документ, выданный в порту погрузки товара должен признаваться и в порту назначения, т.е. в порту другого государства. Оборотный коносамент - товарораспорядительный документ, который составляется на предъявителя или на приказ указанного в коносаменте лица.
Стороны договора купли-продажи могут оговорить и иное, т.е. представление транспортного документа, который не дает возможности покупателю продать товар в пути (необоротная морская накладная). Такая накладная может иметь различные наименования, такие как линейная накладная, океанская накладная. Важно отметить, что морская накладная не является товарораспорядительным документом и, кроме того, она не имеет международной регламентации. Пробел в определенной мере попытался восполнить Международный морской комитет - международная неправительственная организация, который на своей конференции в 1990 г. принял Унифицированные правила для морских накладных. Положения данных Правил не имеют обязательного характера и применяются только в случае прямого упоминания о них в контракте.
Перевозка по внутренним водным путям означает перевозку по водам, находящимся в пределах одного государства, т.е. по рекам, каналам, озерам проливам и пр. Документом для внутренних водных путей может быть речная накладная, которая выдается перевозчиком отправителю груза, перевозимого по реке. Это транспортный документ, который подтверждает принятие груза к перевозке до определенного порта назначения и обязанность перевозчика передать груз получателю, указанному в накладной. Речная накладная не является оборотным или товарораспорядительным документом.
Перевозка товаров воздушным транспортом может быть как международной, так и внутренней. Она обычно оформляется авиационной транспортной накладной, составляется грузоотправителем и вручается перевозчику вместе с грузом. При международных воздушных перевозках этот документ составляется в трех оригиналах и шести копиях: оригиналы - для перевозчика, получателя груза и отправителя груза; копии - тем же лицам и дополнительно таможне, аэропортам отправления и назначения. Данный документ является договором перевозки, товарораспорядительным документом, распиской перевозчика в приеме груза к перевозке, таможенной декларацией. При получении груза получатель не обязан представлять оригинал авиационной транспортной накладной.
Перевозка груза железнодорожным транспортом оформляется железнодорожной накладной как при внутренних, так и при международных перевозках. Она является обязательным письменным документом, подтверждающим приемку груза железной дорогой для перевозки в определенный пункт назначения.
При международной перевозке товаров автомобильным транспортом оформляется накладная в трех экземплярах, которая является подтверждением заключения контракта перевозки. Требования к накладной предусмотрены в Конвенции о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом (ЦМР) от 19 мая 1956 г. Россия является участником этой Конвенции с 1983 г., как правопреемник СССР. Если груз погружен на различные автомобили, или когда речь идет о разного рода грузах или о различных партиях грузов, то может быть составлено такое количество накладных, которое соответствует количеству используемых автомобилей или количеству подлежащих перевозке грузов или партий грузов.
Мультимодальная перевозка - это перевозка, осуществляемая не менее чем двумя различными видами транспорта. Контракт перевозки заключается обычно с оператором мультимодальной перевозки, который несет ответственность за доставку груза до места назначения. Он выдает отправителю документ на мультимодальную перевозку. Оператор сам заключает контракты с перевозчиками на отдельных видах транспортных средств. Для оформления документа на мультимодальную перевозку обычно используются Правила ЮНКТАД/МТП о документах мультимодальной перевозки грузов. Данный документ является подтверждением заключения контракта перевозки, может быть оборотным и необоротным (если указано наименование получателя) и может быть заменен электронным сообщением;
В контракте может быть предусмотрено, что общение между сторонами осуществляется путем электронной связи. При наличии такого положения в контракте документы, являющиеся доказательством поставки, могут быть переданы электронным способом.
Положения данного пункта условия "Франко перевозчик" почти полностью совпадают с содержанием пункта А9 базисного условия поставки "франко-завод". Однако в пункте А9 условия "Франко перевозчик" дополнительно предусмотрено, что продавец несет расходы по инспектированию товара перед отгрузкой, "включая инспектирование, которое предписывается властями страны вывоза". Данное дополнение вряд ли можно считать удачным, поскольку в пункте Б9 предусмотрено, что расходы по инспектированию, которое осуществляется по предписанию властей страны вывоза, несет покупатель. Таким образом, остается непонятным, кто же несет расходы по такому инспектированию, продавец или покупатель?
В остальном же см. комментарий к пункту А9 условия "Франко завод".
Несомненно, что правила пункта А10 относятся в основном к международной торговле. Оказание покупателю по его просьбе любой помощи в получении любых документов, которые могут ему потребоваться при импорте товара или при их транзите через территории третьих государств - обязанность продавца. Это содействие оказывается за счет покупателя и его риск. Речь идет о таких документах как сертификат происхождения, сертификат безопасности, импортная лицензия и др., которые выдаются в стране экспорта или импорта. Эта обязанность выполняется только при наличии просьбы покупателя.
Уплата цены - основная обязанность покупателя по договору купли-продажи.
См. комментарий к пункту Б1 базисного условия поставки "Франко завод".
Второй абзац данного пункта является повторением второго абзаца пункта А1, относится как к продавцу, так и покупателю и предусматривает общую возможность предоставления документов в любой форме при наличии согласия сторон или соответствующего обычая.
Данный пункт применим только в международной торговле. Каждая из сторон контракта выполняет свою часть обязанностей при перевозке товара через границу: продавец получает лицензии для экспорта, а покупатель - для импорта, и такова же ситуация в отношении таможенных формальностей. Такое распределение обязанностей весьма логично, поскольку каждой стороне легче все это выполнить на своей территории.
В соответствии с условием "Франко перевозчик" покупатель осуществляет перевозку товаров за свой счет и его обязанность - заключение договора перевозки. Покупатель при этом должен сообщить продавцу о заключении такого договора, указав транспортное средство, дату и место его прибытия. Он может поручить заключение договора продавцу, дав последнему соответствующие инструкции. Такая просьба направляется продавцу как по инициативе покупателя, так и при наличии соответствующей практики. В этом случае продавец заключает договор перевозки на обычных условиях за счет и риск покупателя. См. также комментарий к пункту А3.
Что касается договора страхования, то указание в пункте Б3, что у покупателя нет обязанности по заключению такого договора, не означает, что таковой не заключается. Договор страхования, конечно, заключается покупателем, но его заключение не входит во взаимные обязательства сторон. Это общее положение. Следует, однако, учитывать, что договор перевозки может заключаться и продавцом в соответствии с пунктом А2(а). В этом случае продавец вряд ли может заключить такой договор без страхования груза. Страхование осуществляет покупатель за свой счет и риск, хотя оно может быть осуществлено и продавцом за счет и риск покупателя.
Данный пункт применим как во внутренней, так и в международной торговле.
Эта обязанность покупателя корреспондирует требованиям, предъявляемым продавцу по поставке товара, т.е. поставка принимается после погрузки товара на средство транспорта перевозчика в помещениях продавца или же, если поставка производится в иное место, по прибытии средства транспорта продавца в указанное покупателем место. Невыполнение этой обязанности обычно влечет возложение на покупателя ответственности за простой средства транспорта и утрату или повреждение товара, изменение его качественных характеристик.
Следует обратить внимание на то, что эта обязанность возникает у покупателя только при условии, что товары надлежаще соответствуют договору, т.е. обозначены как товар или иным образом идентифицированы как товары по данному договору. Проблем с определением соответствия товара договору обычно не возникает при получении товара в помещении продавца, поскольку товар уже определен в качестве товара по договору, но они могут появиться у покупателя при поставке товара продавцом в иное место, в частности - в грузовой терминал. В этом случае товар считается принятым покупателем и он несет все риски, связанные с разгрузкой товара, условиями его хранения, определения товара в качестве такового по договору и пр.
Риски утраты или повреждения товаров переходят к покупателю и в том случае, если товар не принимается перевозчиком или стороной, назначенной покупателем, или покупатель не направил продавцу сообщения с указанием транспортного средства, даты, места и пункта поставки товаров.
В данном условии четко просматривается дата, с которой покупатель несет все риски. Такая дата обычно согласовывается сторонами договора, однако, если такая договоренность отсутствует, то это будет дата в рамках согласованного периода поставки. Такая дата подлежит сообщению продавцу, но если покупатель этого не сделал, то все риски переходят к покупателю с истечения даты в рамках согласованного периода.
На этот момент стороны договора должны обратить внимание уже при заключении договора, чтобы избежать неожиданностей в дальнейшем.
Продавец оплачивает все расходы, связанные с товарами до момента их поставки, определяемого в соответствии с пунктом А4, а покупатель - начиная с этого момента.
В обязанности покупателя включается уплата всех дополнительных расходов, которые возникли по его вине или по вине перевозчика, или назначенного покупателем лица. Совершенно четко видно, что переход рисков утраты или повреждения товаров и распределение расходов между продавцом и покупателем тесно связаны друг с другом: переход рисков в иной момент, чем момент поставки, может вызвать дополнительные расходы.
Обязанность по уплате дополнительных расходов возникает только при условии, что товары надлежаще соответствовали договору, о чем уже говорилось выше.
В международной торговле покупатель оплачивает также все импортные пошлины, налоги и другие сборы, расходы по выполнению таможенных формальностей и по транспортировке товара через третьи страны.
Редакция данного пункта несколько изменилась по сравнению с Инкотермс-2000. На покупателя возлагается извещение продавца о номинированном перевозчике или другом лице, которому продавец должен передать товар. Такое извещение должно быть направлено заблаговременно. Какие-либо сроки направления извещения в данном пункте не указаны, но содержится указание, что этот срок должен быть достаточным, "чтобы позволить продавцу поставить товар". Анализируя это положение, необходимо отметить, что, во-первых, достаточность срока может по-разному пониматься продавцом и покупателем, и, во-вторых, следующий подпункт предусматривает, что покупатель должен в извещении указать дату в пределах согласованного периода, когда перевозчик или представитель покупателя могут забрать товар, т.е. предполагается, что в договоре период поставки согласован. Вследствие этого представляется, что указание о достаточном сроке в подпункте а) является излишним.
Данная обязанность покупателя имеет большое значение, поскольку невыполнение или ненадлежащее выполнение этой обязанности влечет возложение оплаты дополнительных расходов на покупателя, а также изменение момента перехода рисков (см. пункты Б5 и Б6).
В соответствии с базисным условием поставки "Франко перевозчик" продавец обязан доставить товары перевозчику или иному лицу, указанному покупателем. В пункте А8 предусмотрено, что продавец должен представить обычное доказательство поставки товаров. Это обычное доказательство покупатель обязан принять.
Покупатель может обратиться к продавцу с просьбой о содействии в получении транспортного документа. Выполнение этой просьбы обязательно для продавца, однако, если оказание содействия потребовало каких-то расходов, то их оплачивает покупатель.
Данный пункт применяется при экспортно-импортных операциях. В контракте купли-продажи следует предусмотреть необходимость такого пред погрузочного инспектирования, поскольку оно входит и в обязанности продавца. Продавец несет все расходы по осмотру товаров в момент их передачи перевозчику или указанному покупателем лицу, что и отражается в соответствующем акте. Таким образом, покупатель несет все расходы по последующему осмотру товаров, т.е. когда он получает их уже после доставки товара.
В ряде случаев такой осмотр требуется властями страны экспорта. Расходы в этом случае несет покупатель, однако в контракте купли-продажи можно оговорить, что расходы по такому инспектированию будет нести продавец.
По условиям "Франко перевозчик" заключение договора перевозки является обязанностью покупателя. Покупатель может обратиться к продавцу с просьбой об оказании содействия по получению необходимых документов и информации по безопасности, которые необходимы покупателю для импорта товаров или их транзита, и в этом случае он обязан уплатить все расходы и сборы, связанные с получением продавцом таких документов.
В пункте А3а) оговаривается случай, когда продавец заключает договор перевозки (по просьбе покупателя или на основании коммерческой практики). В этой ситуации уже продавец может обратиться к покупателю с просьбой о предоставлении необходимой информации и документов. Оказание содействия является обязанностью покупателя, хотя оно осуществляется за счет продавца.
Положения пункта Б10 применяются в основном в международной торговле.
СРТ (с указанием поименованного места назначения) Incoterms
2010
СРТ (с указанием поименованного места назначения) Инкотермс 2010
Предоставление товара - основная обязанность продавца по договору купли-продажи товаров. В договоре обычно указываются наименование товара, его количество, сроки поставки и содержатся иные условия поставки. Товар должен соответствовать договору и предоставление доказательства соответствия входит в обязанности продавца. Коммерческий счет-фактура выписывается продавцом и в нем указываются наименование, количество и цена товара.
Как и в других условиях поставки, СРТ предусматривает возможность предоставления документов в электронной форме, если стороны об этом договорились или является обычным.
Данная обязанность продавца является широко используемой в международной торговле, и это понятно, поскольку покупателю, находящемуся в другом государстве сделать это затруднительно. Следует обратить внимание на то, что все разрешения продавец должен получить и для транспортировки товара через территории третьих стран, если такая транспортировка требуется.
На данный пункт условия СРТ следует обратить особое внимание и при заключении договора купли-продажи обязательно согласовать место назначения и конкретный пункт доставки товара. Это необходимо, прежде всего, продавцу, поскольку он заключает договор перевозки, в котором должен быть указан пункт или место назначения.
Что касается конкретного пункта, то его указание необходимо, поскольку данное условие поставки используется при перевозке товара любым транспортным средством и продавец доставляет товар не только в место назначения (город, порт), но в конкретный пункт данного места (например, на склад). Если такой пункт не согласован, то продавец определяет его сам, исходя из собственных интересов. Сказанное позволяет предположить, что в первую очередь покупатель должен быть заинтересован в согласовании конкретного пункта назначения.
В пункте А3а) предусматривается, что договор перевозки заключается продавцом на обычных условиях и с указанием обычного пути следования и обычным способом. Представляется, что продавец свободен в выборе условий договора перевозки, способа и направления перевозки, поскольку он заключает этот договор за свой счет. В договоре купли-продажи стороны уже согласовали цену договора с учетом стоимости транспортировки. Если продавец превысит эту цену, то покупатель не должен оплачивать такое превышение. Если по каким-то основаниям продавец считает, что товар следует отправить не совсем обычным путем, то он должен согласовать это с покупателем. При наличии согласования, которое приведет к увеличению цены договора купли-продажи, покупатель обязан оплатить эту изменившуюся цену.
Договор перевозки заключается продавцом за свой счет.
Обязательств по страхованию товаров у продавца не имеется, но он обязан по просьбе покупателя предоставить ему информацию, которая необходима для получения страхования.
Установления пункта А4 имеют важное значение, поскольку в следующих пунктах рассматриваемого базисного условия поставки доставка товара в соответствии с пунктом А4 определяет момент перехода рисков от продавца к покупателю, распределение расходов.
Если точно следовать формулировке пункта А4, то следует заключить, что поставка считается произведенной, когда товар передан перевозчику. Об обязанности погрузки товара на транспортное средство в данном пункте ничего не сказано, но можно предположить, что она осуществляется в соответствии с договором перевозки, что подтверждается в пункте А6b), который предусматривает оплату погрузки товара продавцом.
Формулировка данного пункта несколько изменилась по сравнению с Инкотермс-2000. В предыдущей редакции предусматривалось, что при наличии нескольких перевозчиков продавец считается поставившим товар при передаче его первому перевозчику. В Инкотермс-2010 этого указания не имеется, вероятно, вследствие того, что составители сочли его излишним и с этим можно согласиться.
Данное базисное условие поставки применяется при всех видах перевозки, в том числе - мультимодальной. При мультимодальной перевозке поставка считается выполненной при передаче товара оператору этой перевозки.
Продавец несет риски утраты или повреждения товара до момента его поставки в соответствии с пунктом А4, за исключением рисков утраты или повреждения при обстоятельствах, указанных в пункте Б5.
В пункте А4 данного условия поставка считается выполненной с момента передачи товара перевозчику. Соответственно, до этого момента все риски утраты или повреждения товаров несет продавец. Положения пункта А5 тесно связаны с положениями пункта Б5, который предусматривает переход рисков к покупателю. Этот переход к покупателю риска утраты или повреждения товара может произойти и до момента поставки, если покупатель не выполнил своей обязанности по даче сообщения в соответствии с пунктом Б7 (см. комментарий к пунктам Б5 и Б7).
По всем базисным условиям Инкотермс-2010 продавец несет все расходы, связанные с товарами до момента их поставки. В этом отношении условие СРТ не является исключением. Однако, поскольку заключение договора перевозки является обязанностью продавца, то он оплачивает также фрахт и расходы по погрузке товаров в месте поставки. Кроме того, если это предусмотрено в договоре перевозки, то он оплачивает также все сборы по разгрузке товаров в месте назначения.
В пункте А6а) сделана ссылка на пункт Б6, который предусматривает, что покупатель оплачивает дополнительные расходы, возникшие у продавца до момента поставки по вине покупателя, т.е. если покупатель не направил продавцу извещения о месте назначения или пункте получения товара, или времени отгрузки, если он вправе определять их (см. п. Б6d) и п. Б7). Обращаю внимание читателей, что в тексте Инкотермс-2010 в пункте Б6d) допущена опечатка: вместо "не направления покупателем" указано "не направления продавцом".
Следует обратить внимание, что в данном пункте ничего не сказано об оплате перегрузки товаров, если товар перевозится несколькими видами транспорта. Оплата перегрузки товаров в пути должна быть предусмотрена в договоре перевозки и, чаще всего, она включается в обязанности продавца, хотя договором может быть предусмотрено и иное.
Все расходы по выполнению таможенных формальностей, а также все пошлины, налоги и другие сборы, оплачиваемые при экспорте товаров, оплачиваются продавцом. Что же касается расходов, связанных с транзитом товаров через территорию любого государства, то они оплачиваются продавцом только тогда, когда оплата этих расходов прямо предусмотрена в контракте перевозки.
Не трудно заметить, что оплата продавцом расходов по выгрузке товаров в месте назначения, по транзиту через другие страны и по перегрузке товаров в пути значительно увеличивают цену контракта перевозки. Вследствие этого, при заключении договора купли-продажи продавец должен согласовать с покупателем вопрос о том, кто из них будет оплачивать эти расходы.
Извещение о том, что товар поставлен в соответствии с положениями пункта А4 - обычная обязанность продавца при всех базисных условиях поставки. В пункте А7 не говорится о времени направления такого извещения, способе его отправки и последствиях не выполнения данной обязанности. Учитывая, что данное извещение имеет большое значение для покупателя, поскольку он должен подготовиться к получению груза, то можно предположить, что извещение должно быть отправлено немедленно после передачи товара перевозчику. Средство сообщения следует выбрать такое, которое позволит покупателю заблаговременно узнать о прибытии товара. Если имеется договоренность об использовании электронных средств связи, то следует использовать именно их.
Если продавец не выполнит этой обязанности или выполнит ее не своевременно, то последствием могут быть дополнительные расходы покупателя (например, оплата простоя транспортного средства) и, соответственно, возникновение конфликтной ситуации.
Во всех случаях, когда заключение договора перевозки входит в обязанности продавца, он должен за свой счет направить покупателю транспортный документ.
Новая редакция Инкотермс содержит требования, предъявляемые к транспортному документу: он должен содержать наименование товара и дату отгрузки и, кроме того, должен давать возможность покупателю получить товар или распорядиться им в пути. Данные положения пункта А8 вызывают удивление, поскольку любой транспортный документ должен указывать наименование товара, дату отгрузки, а также получателя товара. Кроме того, в нем обычно указывается вес товара или количество мест, состояние упаковки, если таковая имеется. Таким образом, эти положения представляются излишними.
О транспортных документах говорилось выше (см. комментарий к пункту А8 условия "Франко перевозчик").
Данная обязанность продавца в рассматриваемом базисном условии сформулирована таким же образом, как и в базисных условиях "Франко завод" и "Франко перевозчик" (см. комментарий к пункту А9 базисных условий поставки "Франко завод" и "Франко перевозчик").
Данный пункт применим только к международным перевозкам. См. комментарий к пункту А10 базисного условия поставки "Франко перевозчик".
При всех условиях поставки товаров покупатель обязан оплатить товар в такой сумме и таким образом, как это предусмотрено в договоре купли-продажи.
Из содержания данного пункта видно, что он применяется при международных перевозках. Получение лицензий и иных разрешений для экспорта товара является обязанностью продавца в соответствии с пунктом А2, а для импорта - обязанностью покупателя. Эта обязанность покупателя предусмотрена во всех условиях поставки. Таможенные формальности для импорта товаров и их транзита через любую страну выполняются покупателем только в том случае, если они требуются по законодательству страны импорта или транзита.
В соответствии с положениями базисного условия СРТ (пункт А3) договор перевозки заключается продавцом. Договор страхования также заключается продавцом, однако у покупателя имеется обязанность по предоставлению информации, которая требуется для заключения договора страхования. Эта информация предоставляется покупателем только по просьбе продавца и за его счет.
Принятие товара - обязанность покупателя, которая выполняется им при условии, что товар был доставлен в соответствии с положениями пункта А4, то есть имеется в виду, что товар доставлен в соответствии с договором купли-продажи. Принятие товара и получение его от перевозчика оговорены отдельно в рассматриваемом пункте Б4. Следует учитывать, что принятие товара производится покупателем от продавца, а получение товара - от перевозчика. Эти действия осуществляются в различное время, а именно: товар принимается от продавца в момент доставки его перевозчику, а от перевозчика - после поступления товара в согласованный пункт назначения.
Согласно данному пункту покупатель несет все риски утраты или повреждения товара с момента его поставки, что предусмотрено и в других базисных условиях поставки товаров. Поскольку момент поставки в условиях СРТ - это момент передачи товара перевозчику, то он и является определяющим момент перехода рисков от продавца к покупателю.
Как и в других базисных условиях, в условии СРТ оговаривается возможность преждевременного перехода рисков в случае не выполнения покупателем своей обязанности по даче сообщения о времени отгрузки товара и о пункте назначения, предусмотренной в пункте Б7.
Пункт Б6 применяется как при внутренних, так и при международных перевозках. В нем довольно подробно оговорены вопросы распределения расходов между продавцом и покупателем.
Традиционно покупатель несет все расходы в отношении товара с момента его поставки (при использовании условия СРТ - это момент передачи товаров перевозчику). Это общее положение, которое в пункте Б6 дополняется и конкретизируется в отношении отдельных видов расходов.
Во-первых, покупатель несет все расходы в отношении товаров во время их транспортировки до места назначения, если иное не предусмотрено в договоре перевозки. Это особенно важно при мультимодальных перевозках, при которых товары требуют перегрузки с одного вида транспорта на другой.
Во-вторых, он оплачивает разгрузку товаров в месте назначения, указанном в договоре купли-продажи, но при этом следует учитывать, что обязанность оплатить разгрузку может лежать на продавце в соответствии с договором перевозки.
В-третьих, покупатель оплачивает дополнительные расходы, которые могут быть вызваны не выполнением им обязанности об извещении продавца, предусмотренной в пункте Б7, в отношении срока погрузки товара и пункта назначения.
В-четвертых, на покупателе лежит обязанность, при международных перевозках, оплатить все пошлины, налоги и иные сборы и расходы по выполнению таможенных формальностей, если они предусмотрены при импорте товаров. Он оплачивает также все расходы, связанные с транзитом товаров через территории третьих стран. Эта обязанность покупателя является альтернативной, поскольку в договоре перевозки может быть предусмотрено, что оплата всех этих расходов лежит на продавце.
При международных автомобильных перевозках следует учитывать наличие Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП 1960 г. Российская Федерация является участницей этого договора. Конвенция упрощает таможенные формальности путем введения книжки МДП (CCARNET TIR), выдача которой дает освобождение от уплаты или депозита ввозных и вывозных пошлин и сборов в промежуточных таможнях. Книжка оформляется на каждую перевозку. Конвенция применяется только при перевозке грузов, осуществляемой без промежуточной перегрузки.
Таким образом, распределение расходов между продавцом и покупателем зависит от положений не только договора купли-продажи, но и от положений договора перевозки. Представляется, что при мультимодальных перевозках оператору, с которым заключается договор перевозки, весьма удобно, чтобы отправитель груза оплачивал все расходы по перевозке, включая перегрузку товара в пути, разгрузку в пункте назначения, все пошлины, сборы и пр. Стороны договора купли-продажи при согласовании положений договора должны это учитывать. Особенно это важно для продавца, который должен знать о расходах, которые связаны с транспортировкой товаров.
Направление извещения продавцу о сроках, пунктах назначения, названии судна и пр. предусмотрено в пунктах Б7 практически всех условий поставки. При применении условия СРТ это извещение предусмотрено в отношении срока и/или места и пункта назначения. Поскольку содержание данного пункта совпадает с содержанием пункта Б7 по условиям "Франко завод", то см. комментарий к нему.
В пункте А8 предусмотрена обязанность продавца предоставить покупателю транспортный документ или соответствующее электронное сообщение, а покупатель обязан принять его. Транспортный документ должен соответствовать договору.
Содержание данного пункта достаточно лаконично и составители документа не указали, какому именно договору должен соответствовать документ, т.е. договору купли-продажи или договору перевозки. Можно лишь предположить, что транспортный документ должен соответствовать договору перевозки.
Такого же содержания пункты Б9 включены и в другие базисные условия поставок. См. комментарий к пунктам Б9 условий Франко завод, Франко перевозчик и др.
Содержание данного пункта является естественным продолжением установлений пункта А10, предусматривающего обязанность продавца оказать помощь покупателю в получении необходимых последнему информации по безопасности и документов, которые могут ему потребоваться для импорта товаров и их транзита. Если покупатель обращается к продавцу с такой просьбой, то необходимая ему помощь оказывается за его собственный счет.
CIP (с указанием поименованного места назначения) Incoterms
2010
CIP (с указанием поименованного места назначения) Инкотермс 2010
Данный термин используется при перевозке товаров любым видом транспорта. Это отличает его от условия СИФ, которое применимо исключительно к морскому транспорту. Базисное условие поставки СИП весьма сходно с условием СПТ, отличие между ними заключается в наличии у продавца обязанности застраховать товар. В остальном эти условия весьма сходны: продавец доставляет товар перевозчику, заключает контракт перевозки и оплачивает перевозку, очищает товары для экспорта.
Представление товара в соответствии с контрактом предусматривается при использовании любых базисных условий поставки. См. комментарий к пункту А1 базисного условия "Франко завод".
В отношении пункта А2 условия CIP см. комментарий к пункту А2 условия CPT, поскольку они сформулированы одинаково.
Правила в отношении договора перевозки в условии CIP такие же, как и в условии СРТ.
При этом, продавец обязан не только заключить договор перевозки, но и застраховать товар за свой счет. Такое страхование предусматривается в договоре купли-продажи.
В пункте А3 (в) предусмотрено две обязанности продавца:
1. он обязан заключить договор страхования за свой счет;
2. предоставить покупателю страховой полис или иное доказательство страхового покрытия.
Требования к договору страхования обычно содержатся во внутреннем праве всех государств.
В Российской Федерации страхование регулируется положениями Главы 48 Гражданского кодекса. Правила этой главы должны учитываться при заключении контрактов страхования при перевозке грузов автомобильным, воздушным и железнодорожным транспортом, поскольку Воздушный кодекс Российской Федерации, Устав автомобильного транспорта и Транспортный устав железных дорог РФ не содержат норм о страховании грузов. Статья 947 ГК РФ устанавливает (пункт 2): "При страховании имущества или предпринимательского риска, если договором страхования не предусмотрено иное, страховая сумма не должна превышать их действительную стоимость (страховой стоимости). Такой стоимостью считается:
для имущества его действительная стоимость в месте его нахождения в день заключения договора страхования;".
Из содержания этой статьи можно сделать вывод, что страховая сумма определяется соглашением сторон. Это означает, что правила ГК РФ и Инкотермс-2010 одинаковы в этом отношении. Что же касается минимального страхового покрытия, то оно может определяться так, как это предусмотрено в пункте А3(b) условия CIP. Следует напомнить, что сказанное не относится к договору морского страхования.
Глава XV Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (в дальнейшем - КТМ) регламентирует договор морского страхования. Статья 246 данного Кодекса определяет, что "По договору морского страхования страховщик обязуется за обусловленную плату (страховую премию) при наступлении предусмотренных договором морского страхования опасностей или случайностей, которым подвергается объект страхования (страхового случая), возместить страхователю или иному лицу, в пользу которого заключен такой договор (выгодоприобретателю) понесенные убытки".
По условиям СIP продавец является страхователем и заключает контракт страхования с соблюдением определенных условий. К таким условиям относятся требования в отношении суммы страхового покрытия и требования в отношении страхователя.
Сумма страхового покрытия должна быть минимальной. В пункте А3 (в) указано, что минимальное страховое покрытие должно покрывать цену, предусмотренную в контракте, плюс 10% (то есть 110%), и оно должно осуществляться в валюте контракта. Российский страхователь должен учитывать императивные требования КТМ в отношении страховой суммы: страховая сумма не может превышать действительную стоимость груза в момент заключения договора морского страхования (часть 2 статьи 259); если страховая сумма превышает страховую стоимость имущества, то договор морского страхования является недействительным в той части страховой суммы, которая превышает страховую стоимость (часть 3 статьи 259); если страховая сумма объявлена ниже страховой стоимости имущества, размер страхового возмещения уменьшается пропорционально отношению страховой суммы к страховой стоимости (часть 4 статьи 259).
При сравнении положения пункта А3 (в) условия СIP и положения статьи 259 КТМ можно отметить, что между ними имеется определенное расхождение в понимании минимальной страховой суммы. Минимальное покрытие по Инкотермс-2010 определяется в соответствии с Условиями страхования грузов Института лондонских страховщиков. Данный Институт существует с 1884 г., представляет собой ассоциацию страховых компаний и в основном занимается вопросами морского страхования.
Практически Условия страхования грузов представляют собой международный стандарт. Этот стандарт предусматривает три группы условий - А, В и С: группа "С" - покрывается полностью ущерб, возникший в результате утраты или повреждения товара при пожаре или взрыве, затопления, посадки судна на мель, оседанием его на дно, при столкновении с любыми внешними объектами, при разгрузке товара в порту бедствия; группа "В" - покрывается дополнительно ущерб, который причинен землетрясением, извержением вулкана или ударом молнии, а также попаданием груза за борт судна, проникновением воды в место нахождения груза, утратой груза; группа "А" предусматривает возмещение ущерба, причиненного различными событиями, исключая при этом возмещение ущерба, возникшего в результате применения ядерного оружия, банкротства или финансовой несостоятельности перевозчика, ненадлежащей упаковки и пр. Условия страхования грузов А, В и С во всех группах фиксируют возмещение полной суммы ущерба, но указывают, что "иногда 10% добавляются".
Сказанное позволяет сделать вывод, что несмотря на то, что в пункте А3 СIP делается прямая отсылка к Условиям страхования грузов, между этими Условиями и Инкотермс-2010 имеется различие: Условия говорят о полном возмещении ущерба и о возможности добавить 10% к сумме покрытия, а ИНКОТЕРМС - об обязательном покрытии в размере 110%.
Поскольку договор страхования заключается продавцом, то он должен учитывать эти различия и, несомненно, принимать во внимание установления национального законодательства.
Возможно дополнительное страхование. Оно является обязанностью продавца в том случае, если покупатель обратиться с такой просьбой. В этом случае продавец осуществляет дополнительное страхование за счет покупателя.
См. комментарий к пункту А4 условия СРТ.
Данный пункт определяет момент перехода рисков утраты или повреждения товаров от продавца к покупателю. Этот момент указан в пункте А4 - поставка товара перевозчику. До этого момента все указанные риски несет продавец. Что касается положений пункта Б5, то они устанавливают переход рисков, начиная с согласованной даты или даты истечения согласованного периода, если покупатель не направил извещения, предусмотренного в пункте Б7.
Из содержания данного пункта следует, что продавец несет все расходы в отношении товаров до момента поставки, и, кроме того, расходы по перевозке товаров, их погрузке и разгрузке в месте назначения, расходы по страхованию, выполнению таможенных формальностей. В его обязанность входит и оплата пошлин, налогов и других сборов, оплачиваемых при экспорте.
В договоре перевозки может быть предусмотрено, что продавец оплачивает расходы по транзиту товара через третьи страны. Данное положение следует иметь в виду при перевозках товаров автомобильным транспортом, поскольку в ряде государств взимается плата за проезд по отдельным автомагистралям и по некоторым мостам и тоннелям.
Российская Федерация заключила ряд двусторонних договоров о международном автомобильном сообщении, в которых предусматривается взаимное освобождение автотранспортных средств договаривающихся государств от дорожных и других сборов. Например, Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Македонии о международном автомобильном сообщении от 21 октября 1997 г. в ст. 13 устанавливает, что "Автотранспортные средства, выполняющие эти перевозки, освобождаются от сборов за проезд по автомобильным дорогам при въезде на территорию государства другой Договаривающейся Стороны", а в ст. 14 предусматривается освобождение от таможенных сборов, пошлин и разрешений ввозимого горючего, смазочных материалов, запасных частей и инструментов. Статья 14 Соглашения о международном автомобильном сообщении, заключенного между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Албании 23 июня 1993 г., устанавливает освобождение перевозимых грузов от налогов и сборов, связанных с выдачей разрешений, с использованием или содержанием дорог, владением или использованием автотранспортных средств, а также от налогов и сборов на доходы и прибыль, получаемые от перевозок.
Освобождения от налогов и сборов в разных соглашениях устанавливаются в различном объеме и они предусмотрены не во всех странах. В частности, в ст.11 Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Словении о международном автомобильном сообщении от 7 сентября 1998 г. говорится, что освобождение от сборов не относится "к сборам, взимаемым за проезд по платным автомобильным дорогам, мостам и тоннелям".
При заключении договоров (контрактов) купли-продажи и перевозки продавец обязательно должен знать о наличии соглашений о международном автомобильном сообщении, чтобы заранее определить предстоящие ему расходы.
Поскольку продавец заключает договор перевозки, то он несет все расходы по перевозки товара, включая расходы по погрузке товара, его выгрузке и страхованию, а также сборы в связи с выгрузкой товара. Следует обратить внимание, что продавец несет расходы по выгрузке товара и взимаемым при выгрузке сборам только если эти расходы возложены на продавца по договору перевозки.
Содержание пункта А6d) применяется только к международным перевозкам.
Необходимость направления извещения о поставке товара предусмотрена при поставке на условиях Франко перевозчик, CIF и других. Сообщение о поставке товара по своей сути является извещением о выполнении контрактных обязательств и необходимо для покупателя, чтобы он подготовиться к приемке товара. Данное сообщение обычно документально подтверждается, что указано в пункте А8.
О документах поставки уже говорилось выше: см. комментарий к пункту А8 базисного условия "Франко перевозчик". Тем не менее, представляется необходимым отметить некоторое несовершенство формулировок данного пункта. В нем, в частности указывается, что транспортный документ должен охватывать товар по договору и быть датирован в пределах согласованного срока отгрузки. Понятно, что в транспортном документе указывается товар, который передается перевозчику для перевозки, и указывается дата отгрузки. Почему документ должен указывать дату в пределах согласованного срока? Возможны ситуации, когда товар отгружается с нарушением согласованного срока, какая же дата должна в этом случае указываться в транспортном документе? Ответ однозначен - указывается дата фактической отгрузки.
Данная обязанность продавца в рассматриваемом базисном условии сформулирована таким же образом, как и в базисных условиях СРТ и FCA (см. комментарий к пункту А9 условий FCA и CPT).
См. комментарий к пункту А10 базисного условия поставки Франко перевозчик.
При всех условиях поставки товаров покупатель обязан оплатить товар в такой сумме и таким образом, как это предусмотрено в договоре купли-продажи.
Получение лицензий и иных разрешений для экспорта товара является обязанностью продавца, а для импорта - обязанностью покупателя. Эта обязанность покупателя предусмотрена во всех условиях поставки. Таможенные формальности для импорта товаров и их транзита через любую страну выполняются покупателем только в том случае, если они требуются по законодательству страны импорта или транзита.
В соответствии с положениями базисного условия СIP договор перевозки заключается продавцом, вследствие чего у покупателя отсутствует обязанность по заключению этого договора. Что же касается договора страхования, то продавец обязан за свой счет осуществить страхование груза, предусмотрев минимальное покрытие. Если покупатель намерен застраховать товар на большую сумму, то продавец обязан осуществить такое дополнительное страхование по просьбе покупателя. В этом случае у покупателя появляется обязанность оплатить расходы продавца и предоставить ему необходимую информацию (пункт А3 b).
Принятие товара - обязанность покупателя, которая выполняется им при условии, что товар был поставлен в соответствии с положениями пункта А4, т.е. имеется в виду, что товар поставлен в соответствии с договором купли-продажи. Принятие товара и получение его от перевозчика оговорены отдельно в рассматриваемом пункте Б4. Следует учитывать, что принятие товара производится покупателем от продавца, а получение товара - от перевозчика. Эти действия осуществляются в различное время, а именно: товар принимается от продавца в момент доставки его перевозчику, а от перевозчика - после поступления товара в согласованный пункт назначения.
Положения пункта Б5 сформулированы одинаково и в условиях СIP, и в условиях СPТ. См. комментарий к пункту Б5 условия СPТ.
См. комментарий к пункту Б6 условия СРТ.
Поскольку покупатель определяет срок для погрузки товаров и место назначения по договору перевозки, то он обязан своевременно направить продавцу соответствующее сообщение с необходимой для продавца информацией.
В пункте А8 предусмотрена обязанность продавца предоставить покупателю транспортный документ, а покупатель обязан принять его. Транспортный документ должен соответствовать договору.
В комментарии к пункту В8 условия СРТ уже отмечалось, что содержание данного пункта достаточно лаконично и составители документа не указали, какому именно договору должен соответствовать документ, т.е. договору купли-продажи или договору перевозки. Можно лишь предположить, что транспортный документ должен соответствовать договору перевозки.
Такого же содержания пункты Б9 включены и в другие базисные условия поставок. Данный пункт применим только к международным перевозкам. См. комментарий к пунктам Б9 условий Франко завод, Франко перевозчик и др.
Содержание данного пункта является естественным продолжением установлений пункта А10, предусматривающего обязанность продавца оказать помощь покупателю в получении необходимых последнему документов, которые могут ему потребоваться для импорта товаров и их транзита. Если покупатель обращается к продавцу с такой просьбой, то необходимая ему помощь оказывается за его собственный счет.
В пункте А3b) рассматриваемого условия предусмотрена возможность осуществления дополнительного страхования. Такое дополнительное страхование осуществляется продавцом только по просьбе покупателя и покупатель должен представить продавцу информацию, необходимую для такого дополнительного страхования.
DAT (с указанием терминала в порту или в месте назначения) Incoterms
2010
DAT (с указанием терминала в порту или в месте назначения) Инкотермс 2010
Пункт А1 в данном условии поставки сформулирован также, как и в других условиях, т.е. общей обязанностью является предоставление товара и документов покупателю. См. комментарий к условию Франко завод.
Содержание данного пункта свидетельствует о том, что он применим только при международных перевозках. Следует обратить внимание на то, что обязанностью продавца является получение только экспортных разрешений. Для условия DAT это важно отметить, поскольку в нем предусматривается, в соответствии с пунктом А4, поставка до терминала, который может находиться за пределами страны отгрузки товара, а такая поставка требует получения и импортных разрешений и лицензий.
Пункт А3 условия DAT формулирует весьма важную обязанность продавца - обязанность заключить договор перевозки. Данный договор должен предусматривать поставку товара не до пункта назначения (порт, станция, аэропорт), а до терминала в соответствующем месте назначения. При заключении договора купли-продажи стороны должны быть очень внимательны, если они решили использовать условие поставки DAT, поскольку в этом договоре они должны назвать терминал, а не только место назначения, как это требуется при использовании других условий поставки. Термин "терминал" применяется к причалу, складу в месте назначения, как это указано в Пояснении создателей Инкотермс-2010. Поставка до терминала означает возложение на продавца обязанности по разгрузке товара, что сформулировано в пункте А4.
Согласование и точное обозначение терминала - в интересах покупателя, поскольку пункт А3а) предусматривает, что при отсутствии согласования терминала, его выбирает продавец, а ведь выбор терминала продавцом может породить трудности или неудобства для покупателя.
Особенностью рассматриваемого условия поставки является отсутствие у продавца обязанности по страхованию товара. В его обязанность входит только предоставление покупателю необходимой для страхования информации и то только при наличии просьбы покупателя, за его счет и риск.
Из содержания данного пункта следует, что продавец обязан не только доставить товар в согласованное место назначения, но и разгрузить его с транспортного средства в терминал. Передача товара покупателю происходит на терминале в согласованную дату или период. Возникает вопрос: кто оплачивает хранение товара на терминале, если согласован период принятия товара, который охватывает несколько дней? Представляется, что хранение в течение согласованного периода осуществляется продавцом и только в том случае, когда покупатель нарушает предусмотренные сроки, тогда хранение оплачивает покупатель. Товар считается поставленным и обязанности продавца выполненными с момента передачи товара покупателю на терминале.
Доставка товара в согласованный пункт назначения может потребовать от продавца использование нескольких видов транспорта. Например, местом назначения указана определенная железнодорожная станция, а пунктом назначения - склад покупателя, который находится вне пределов станции. В этом случае продавец использует не только железнодорожную перевозку, но и автомобильную. Кроме того, он несет дополнительные расходы по перегрузке товара с одного вида транспорта на другой.
Пункт А5 является естественным продолжением пункта А4, тесно с ним связан, а также с пунктами Б5 и Б7. Момент поставки - это и момент перехода рисков утраты или повреждения товара с продавца на покупателя. Пункт А5 содержит уточнение, согласно которому ясно, что это общее правило применимо только при точном соблюдении покупателем своих обязанностей, т.е. он должен точно соблюдать сроки и вовремя известить продавца о дате и пункте принятия товара. Обязанность продавца - индивидуализация товара в качестве товара по договору.
Как уже отмечалось выше, продавец несет все расходы по заключению договора перевозки до согласованного терминала. Пункт А6 уточняет, что продавец несет и дополнительные расходы, связанные с товаром, до момента его передачи покупателю. Правила пункта А6а) применяются и к внутренним, и к международным перевозкам. Что же касается пункта А6b), то он применим только к международным перевозкам, поскольку в нем идет речь о выполнении формальностей при вывозе товара за пределы страны и при транзите через территории третьих стран.
Содержание данного пункта довольно лаконично и не содержит уточнений в отношении самого извещения. О чем продавец должен известить покупателя? В соответствии с пунктом А1 данного условия поставки продавец обязан передать счет-фактуру и иные доказательства соответствия товара договору купли-продажи, уведомив об этом покупателя. Несомненно, он должен сообщить покупателю дату прибытия товара в пункт назначения. Кроме того, в соответствии с пунктом А10, продавец должен передать информацию, которая необходима покупателю для ввоза товара. Такие извещения должны быть переданы заранее, чтобы покупатель мог подготовиться к принятию товара. Извещение может быть передано в любой форме, в том числе с использованием электронных средств.
При применении данного пункта следует иметь в виду, что покупатель принимает товар не от перевозчика, а от продавца. Это означает, что продавец должен представить документ, подтверждающий соответствие товара договору (контракту) купли-продажи (коммерческий счет-инвойс), а также документ, содержащий информацию о безопасности товара. Кроме того, следует учитывать, что в каждой стране имеются свои требования к ввозу товара из-за границы. Ввоз товара по данному условию поставки - обязанность покупателя, из чего следует, что он заранее должен сообщить продавцу о тех документах и информации, которые будут ему необходимы (см. также пункт А10).
Пункт А9 имеет содержание, аналогичное соответствующим пунктам во всех вышерассмотренных условиях поставки.
Данный пункт применяется только при международных перевозках.
Как уже отмечалось, условие поставки DAT характерно, в частности, тем, что ввоз товара является обязанностью покупателя. У продавца появляются обязанности по предоставлению информации и документов, необходимых для импорта товара, только при наличии просьбы покупателя. В том случае, когда продавец просит покупателя оказать ему содействие в получении информации и документов, необходимых для экспорта товара и его перевозки, то соответствующая обязанность появляется у покупателя.
Данный пункт является общим для всех условий. См. комментарий к пункту Б10 условия Франко завод.
В отличие от других условий поставки, пункт Б2 условия DAT сформулирован несколько усечено, поскольку предусматривает обязанность получения покупателем импортной лицензии и выполнения таможенных формальностей, которые необходимы только для ввоза товара, т.е. он не обязан получать формальные разрешения в отношении транспортировки товара через территории других стран. Получение необходимых разрешений и выполнение таможенных формальностей при транспортировке товара через любую страну - это обязанность продавца в соответствии с пунктом А2.
Данный пункт применяется только при международных перевозках.
Заключение договора перевозки является обязанностью продавца в соответствии с пунктом А3. См. комментарий к пункту А3.
Согласно пункта Б3b) у покупателя отсутствует обязанность перед продавцом по заключению договора страхования. Если учесть, в пункте А3b) предусмотрено, что и у продавца отсутствует эта обязанность, то можно сделать вывод, что ни продавец, ни покупатель не имеют обязанности друг перед другом по заключению договора страхования. Это не означает, что договор страхования не заключается. Можно полагать, что именно продавец будет обязан заключать этот договор, поскольку он заключает договор перевозки.
Данный пункт имеется во всех условиях поставки. Принятие поставки производится после разгрузки товара с транспортного средства в терминале, порту или в месте назначения.
Переход риска утраты или повреждения товара происходит в момент поставки товара. Исключения установлены только на случай не исполнения покупателем своих обязанностей по получению лицензий и разрешений, необходимых для ввоза товара, или не предоставляет извещения о дате и пункте приема товара.
Согласно данному пункту покупатель оплачивает все расходы, относящиеся к товару, с момента его поставки, т.е. с момента получения товара от продавца на терминале, в порту или ином согласованном месте. Кроме того, не выполнение покупателем своих обязанностей по получению лицензий, разрешений на ввоз товара или не выполнения таможенных формальностей, а также не направления извещения о дате и месте поставки товара может привести к дополнительным расходам продавца (например, к оплате простоя транспортного средства, оплате хранения товара). Эти дополнительные расходы обязан оплатить покупатель.
Подпункт с) применяется только при международной перевозке. Он возлагает на покупателя все расходы, связанные с ввозом товара, т.е. по выполнению таможенных формальностей, по оплате налогов, пошлин и сборов.
Положения пункта Б7 важны в данном условии поставки, поскольку именно покупатель должен сообщить продавцу дату и конкретный пункт принятия поставки. Такое извещение покупатель должен сообщить заранее, до момента заключения договора перевозки, в котором должны быть указаны дата и место назначения. Ненадлежащее исполнение этой обязанности покупателем может привести к оплате дополнительных расходов продавца и преждевременному переходу рисков утраты или повреждения товара в соответствии с пунктами Б5 и Б6.
Хотя во всех условиях поставки предусмотрена обязанность покупателя принять документ поставки, однако формулировки этого пункта весьма разнообразны - в одних условиях говорится о доказательстве поставки, в других - о документе. Пункт Б8 данного условия поставки сформулирован достаточно лаконично, со ссылкой только на пункт А8. Важно отметить одно - данный документ должен предоставить покупателю возможность принять поставку. Поскольку товар уже доставлен в согласованный пункт, разгружен и размещен в терминале, то речь может идти только о соответствии товара договору поставки, наличии необходимых сопровождающих товар документов.
Данный пункт сформулирован одинаково во всех условиях поставки. См. комментарий к пункту Б9 условия FCA.
См. комментарий к пункту Б10 условия поставки CIP.
DAP (с указанием поименованного места назначения) Incoterms
2010
DAP (с указанием поименованного места назначения) Инкотермс 2010
Представление товара в соответствии с контрактом предусматривается при использовании любых базисных условий поставки. См. комментарий к пункту А1 базисного условия "Франко завод".
Содержание данного пункта свидетельствует о том, что он применим только при международных перевозках. Следует обратить внимание на то, что обязанностью продавца является получение только экспортных разрешений. Для условия DAT это важно отметить, поскольку в нем предусматривается, в соответствии с пунктом А4, поставка до терминала, который может находиться за пределами страны отгрузки товара, а такая поставка требует получения и импортных разрешений и лицензий.
Пункт А3 условия DAР формулирует весьма важную обязанность продавца - обязанность заключить договор перевозки. Данный договор должен предусматривать поставку товара или до пункта назначения (порт, станция, аэропорт), или до согласованного пункта в соответствующем месте назначения. При заключении договора купли-продажи стороны должны быть очень внимательны, если они решили использовать условие поставки DAР, поскольку в этом договоре они могут назвать конкретный пункт, а не только место назначения. В любом случае продавец не имеет обязанности разгружать товар, разгрузка является обязанностью покупателя.
Согласование и точное обозначение конкретного пункта - в интересах покупателя, поскольку пункт А3а) предусматривает, что при отсутствии согласования пункта, его выбирает продавец, а ведь выбор конкретного пункта продавцом может породить трудности или неудобства для покупателя.
У продавца отсутствует обязанность по страхованию товара. В его обязанность входит только предоставление покупателю необходимой для страхования информации и то только при наличии просьбы покупателя, за его счет и риск.
Особенность данного условия поставки заключается в том, что обязанность продавца ограничивается исключительно доставкой товара и предоставлением его в распоряжение покупателя на транспортном средстве. Как уже отмечалось выше, это означает, что продавец не имеет обязанности по разгрузке товара с транспортного средства, разгрузку производит покупатель за свой счет. Этим данное условие поставки отличается от условия поставки DAT.
Место доставки товара может определяться двояко - указанием места назначения (порт, железнодорожная станция) или указанием места назначения и пункта назначения. Второй вариант применим только в случае, если стороны специально оговорили пункт назначения.
См. также комментарий к пункту А4 условия поставки DAT.
Как и во всех других условиях поставки, в условии поставки DAP момент перехода риска утраты или повреждения товара связан с моментом его поставки. За товар полностью отвечает продавец до момента поставки, т.е. до момента предоставления товара на транспортном средстве в месте назначения или в согласованном пункте, после этого все риски переходят к покупателю.
Иной порядок перехода рисков предусматривается только при невыполнении покупателем своих обязанностей по получению ввозных лицензий, разрешений и выполнению таможенных формальностей при международной транспортировке, или обязанности по направлению извещения при всех видах перевозки.
Продавец оплачивает все расходы по транспортировке до места назначения или до согласованного пункта. Кроме того, он несет дополнительные расходы до момента поставки, т.е. возможные расходы по перегрузке товара, по его доставке в согласованный пункт, а также по оплате экспортных пошлин, сборов и выполнению таможенных формальностей по вывозу товара и его транспортировке через территории других стран (последнее касается только международных перевозок).
Следует обратить внимание на содержание подпункта b) пункта А6 данного условия поставки. Выше уже отмечалось, что продавец не имеет обязанности по разгрузке товара, прибывшего в место назначения. Однако в соответствии с рассматриваемым подпунктом он может нести эту обязанность в соответствии с договором перевозки. Это означает, что продавец должен быть очень внимателен при заключении договора перевозки, ибо он может получить дополнительную обязанность по разгрузке товара с транспортного средства, что влечет дополнительные расходы, связанные с размещением товара в месте назначения.
Подпункт с) применяется при международных перевозках и предусматривает обязанность продавца оплатить все экспортные налоги и сборы, а также выполнить все таможенные формальности, требуемые при вывозе товара, и уплатить все транзитные сборы.
См. комментарий к пункту А7 условия поставки DAT.
Данный пункт сформулирован также как и в условии поставки DAT.
Пункт А9 имеет содержание, аналогичное соответствующим пунктам во всех вышерассмотренных условиях поставки.
Данный пункт применяется только при международных перевозках.
Как уже отмечалось, условие поставки DAР характерно, в частности, тем, что ввоз товара является обязанностью покупателя. У продавца появляются обязанности по предоставлению информации и документов, необходимых для импорта товара, только при наличии просьбы покупателя. В том случае, когда продавец просит покупателя оказать ему содействие в получении информации и документов, необходимых для экспорта товара и его перевозки, то соответствующая обязанность появляется у покупателя.
Данный пункт является общим для всех условий. См. комментарий к пункту Б10 условия Франко-завод.
Данный пункт применяется только при международных перевозках. См. комментарий к пункту Б2 условия поставки DAT.
См. комментарий к пункту Б3 условия поставки DAT.
Данный пункт имеется во всех условиях поставки. Принятие поставки производится после разгрузки товара с транспортного средства в терминале, порту или в месте назначения.
Переход риска утраты или повреждения товара происходит в момент поставки товара. Исключения установлены только на случай не исполнения покупателем своих обязанностей по получению лицензий и разрешений, необходимых для ввоза товара, или не предоставляет извещения о дате и пункте приема товара.
Согласно данному пункту покупатель оплачивает все расходы, относящиеся к товару, с момента его поставки, т.е. с момента получения товара от продавца на терминале, в порту или ином согласованном месте. Кроме того, не выполнение покупателем своих обязанностей по получению лицензий, разрешений на ввоз товара или не выполнения таможенных формальностей, а также не направления извещения о дате и месте поставки товара может привести к дополнительным расходам продавца (например, к оплате простоя транспортного средства, оплате хранения товара). Эти дополнительные расходы обязан оплатить покупатель.
В отношении подпункта b) см. комментарий к пункту А6 данного условия поставки.
Подпункт d) применяется только при международной перевозке. Он возлагает на покупателя все расходы, связанные с ввозом товара, т.е. по выполнению таможенных формальностей, по оплате налогов, пошлин и сборов.
Положения пункта Б7 важны в данном условии поставки, поскольку именно покупатель должен сообщить продавцу дату и конкретный пункт принятия поставки. Такое извещение покупатель должен сообщить заранее, до момента заключения договора перевозки, в котором должны быть указаны дата и место назначения. Ненадлежащее исполнение этой обязанности покупателем может привести к оплате дополнительных расходов продавца и преждевременному переходу рисков утраты или повреждения товара в соответствии с пунктами Б5 и Б6.
См. комментарий к пункту Б8 условия поставки DAT.
Данный пункт сформулирован одинаково во всех условиях поставки.
См. комментарий к пункту Б9 условия FCA.
См. комментарий к пункту Б10 условия поставки CIP.
DDP (с указанием места назначения) Incoterms
2010
DDP (с указанием места назначения) Инкотермс 2010
Поставка с оплатой пошлин (DDP) является базисным условием поставки товаров, которое характеризуется самым широким объемом обязанностей у продавца по сравнению с другими условиями: он доставляет товары в согласованное место назначения; несет все риски и расходы, связанные с товарами, до места назначения; получает все необходимые лицензии и разрешения, требуемые для экспорта и импорта; выполняет все таможенные формальности.
Условие DDP применяется при перевозке товаров любым транспортным средством.
Данная обязанность продавца является основной. Она всегда предусматривается при всех условиях купли-продажи и при перевозках любым видом транспорта.
Продавец при всех условиях поставки должен оформить все документы, которые требуются для экспорта товаров и произвести таможенную очистку. Данное условие поставки предусматривает, что продавец должен получить и импортную лицензию. Эта обязанность обычно выполняется покупателем, а при использовании условия DDP она включена в обязанности продавца. Получение импортной лицензии может быть затруднительно для продавца и в этом случае условие DDP не должно применяться.
В отношении пункта А3 см. комментарий к пункту А3 базисного условия поставки DAP.
Что же касается контракта страхования, то следует обратить внимание на то, что при максимальных обязательствах продавца, предусмотренных в базисном условии поставки DDP, он не имеет обязанности по заключению контракта страхования. Отсутствие этой обязанности следует толковать только как отсутствие взаимной обязанности у продавца и покупателя по контракту купли-продажи.
В пункте А4 определен момент, когда обязанности продавца по контракту купли-продажи считаются выполненными. Это момент прибытия транспортного средства неразгруженным в место назначения.
Место назначения и конкретный пункт подлежат согласованию заранее, обычно в контракте купли-продажи, чтобы продавец мог заключить контракт перевозки с указанием пункта и места назначения.
Содержание рассматриваемого пункта предопределяет другие положения контракта купли-продажи, такие как переход рисков, распределение расходов и другие.
Прибытие транспортного средства в место назначения определяет момент перехода рисков от продавца к покупателю. Поскольку в данном пункте упоминаются положения пункта Б5, предусматривающего возможность преждевременного перехода рисков, то следует учитывать, что эта возможность может наступить только по вине покупателя.
Содержание пунктов А6 и Б6 взаимосвязано и толкование положений пункта А6 должно производиться с учетом положений пункта Б6. Кроме расходов по контракту перевозки продавец несет все расходы, связанные с товарами, до момента их доставки в соответствии с положениями пункта А4. Это могут быть расходы по погрузке товаров на транспортное средство, расходы по перегрузке товаров при мультимодальных перевозках, расходы по таможенным формальностям, портовые и иные сборы, налоги и пошлины, оплачиваемые при экспорте и импорте товаров и их транзите.
При использовании данного условия поставки стороны должны быть внимательны в распределении расходов, поскольку, как уже отмечалось выше, на продавца по договору перевозки могут быть возложены обязанности по разгрузке товара в месте назначения. Такое положение выгодно перевозчику, ибо у него снижается риск простоя судна, и, кроме того, он имеет дело только со стороной договора перевозки, а если разгрузку осуществляет покупатель, то последний является для перевозчика третьей стороной, с которой он не связан договорными условиями.
Направление покупателю сообщения - одна из обычных обязанностей продавца. Извещение может содержать такие сведения как, например, указание пункта поставки в месте назначения, количество товара и др. Извещение должно быть направлено своевременно, чтобы покупатель мог принять меры для получения товара. Извещение может направлено любым путем, но, учитывая фактор времени, использование электронной связи представляется предпочтительнее иных средств.
В комментируемом документе пункт А8 изложен кратко, в отличие от содержания данного пункта в редакции Инкотермс-2000. В настоящей редакции этот пункт изложен одинаково в условиях DAT, DAP и DDP.
Краткость изложения пункта А8 привела к тому, что в нем не назван документ, который должен представить продавец. В Инкотермс-2000 говорилось, что "Продавец должен предоставить покупателю за свой счет деливери-ордер и/или обычный транспортный документ (например, оборотный коносамент, необоротная морская накладная, документ для внутренних водных путей, воздушная накладная, железнодорожная накладная, автомобильная накладная или документ мультимодального транспорта), которые покупателю могут потребоваться для получения доставленных товаров в соответствии с А4/Б4".
Можно предположить, что в настоящей редакции речь идет также о транспортном документе, в котором должен быть назван конкретный получатель товара.
Об обычных транспортных документах см. комментарий к пункту А8 условия Франко завод.
Что касается деливери-ордера (долевого коносамента), то он также может рассматриваться в качестве документа поставки. Деливери-ордер представляет собой товарораспорядительный документ, выдаваемый перевозчиком с подтверждением капитаном судна. Он выдается в случае продажи товара до его принятия покупателем по контракту купли-продажи. Если товар продан нескольким лицам, то на каждое лицо выдается отдельный деливери-ордер. Этот документ свидетельствует об изменении покупателя и дает возможность новому покупателю получить товар как с судна (с обязанностью разгрузки), от перевозчика, так и в указанном пункте места назначения от продавца. Данный документ представляется при морских перевозках.
Пункт А9 имеет содержание, аналогичное соответствующим пунктам во всех вышерассмотренных условиях поставки.
Обязанность продавца оплатить расходы по операциям проверки комментировалась при рассмотрении условия Франко перевозчик.
Продавец производит также упаковку и маркировку товара за свой счет. Упаковка должна быть такой, которая требуется для транспортировки товара, т.е. она зависит от характера товара, избранного транспортного средства, длительности транспортировки.
Обязанность продавца по пункту А10 обладает некоторыми особенностями, обусловленными тем, что моментом поставки является предоставление товара покупателю на прибывшем транспортном средстве, а разгрузка товара может быть обязанностью как продавца, так и покупателя. Если разгрузка товара входит в обязанности покупателя, то понятно, что доставка товара до конечного пункта назначения и в этом случае покупателю. У продавца появляются обязанности по предоставлению информации и документов, необходимых для импорта товара, только при наличии просьбы покупателя. В том случае, когда продавец просит покупателя оказать ему содействие в получении информации и документов, необходимых для экспорта и импорта товара, а также его перевозки, то соответствующая обязанность появляется у покупателя.
Сторона, которая просит оказать содействие в получении документов и информации, обязана возместить другой стороне все расходы, связанные с их получением.
Данный пункт является общим для всех условий. См. комментарий к пункту Б10 условия Франко-завод.
В отличие от других условий поставки, пункт Б2 условия DDP сформулирован несколько усечено, поскольку предусматривает обязанность получения покупателем импортной лицензии и выполнения таможенных формальностей, которые необходимы только для ввоза товара, т.е. он не обязан получать формальные разрешения в отношении транспортировки товара через территории других стран. Получение необходимых разрешений и выполнение таможенных формальностей при транспортировке товара через любую страну - это обязанность продавца в соответствии с пунктом А2.
Данный пункт применяется только при международных перевозках.
В соответствии с положениями базисного условия DDP договор перевозки заключается продавцом, а в отношении договора страхования у продавца и покупателя отсутствуют взаимные обязательства, за исключением обязанности покупателя предоставить продавцу информацию, необходимую продавцу для заключения договора страхования. Такая информация, как это предусматривается и в других условиях поставки, предоставляется только по просьбе продавца.
Принятие товара - обязанность покупателя, которая выполняется им при условии, что товар был поставлен в соответствии с положениями пункта А4, т.е. имеется в виду, что товар поставлен в соответствии с договором купли-продажи. Отказ принять товар влечет для покупателя обязанность оплатить все дополнительные расходы, связанные с товарами (в частности, расходы по хранению товара, штрафы за простой транспорта и др.).
Положения пункта Б5 сформулированы одинаково и в условиях СIP, СРТ и DAT. См. комментарий к пункту В5 условия СРТ.
Содержание данного пункта изменилось по сравнению с редакцией Инкотермс-2000: оно уточнено и ликвидировало ранее существовавший пробел. Это в первую очередь касается вопроса расходов по разгрузке транспортного средства. В редакции 2000 г. ничего не говорилось о том, кто обязан уплатить расходы по разгрузке, а в редакции 2010 г. уже четко указано, что разгрузку оплачивает покупатель. Однако следует обратить внимание на фразу в пункте Б6b) "если по договору перевозки такие расходы не возлагаются на продавца". Отмеченное положение корреспондирует пункту А4) данного условия поставки и требует внимательности от продавца при заключении договора перевозки.
См. также комментарий к пункту Б6 условия СРТ.
Поскольку покупатель определяет срок поставки товара и пункт в месте назначения по договору перевозки, то он обязан своевременно направить продавцу соответствующее сообщение с необходимой для продавца информацией. Если извещение направляется не своевременно, то покупатель несет все риски утраты или повреждения товаров с согласованной даты или периода времени.
Согласно пункту А8 данного условия поставки в качестве доказательства поставки выступает документ, который дает возможность покупателю принять товар. В комментарии к пункту А8 отмечалось, что речь идет о транспортном документе, в котором четко обозначен получатель товара.
Данный пункт применяется только при международных перевозках. Согласно данному условию поставки именно продавец несет все расходы, связанные с вывозом и ввозом товара, соответственно он оплачивает и расходы по обязательному инспектированию как при вывозе товара, так и при его ввозе.
В обязанность покупателя входит оказание помощи продавцу в получении необходимых для экспорта-импорта товара документов и информации. Это содействие оказывается только по просьбе продавца и за его счет и риск. Данное положение полностью соответствует установлениям пункта А10 данного условия поставки. Если же содействие оказывается покупателю, то в этом случае он обязан возмещать продавцу возникшие у него расходы.
FAS (с указанием порта отгрузки) Incoterms
2010
FAS (с указанием порта отгрузки) Инкотермс 2010
Термин "Свободно вдоль борта судна" (ФАС) применяется при морских перевозках и перевозках внутренним водным транспортом. Само название данного условия поставки четко свидетельствует о том, что в обязанности продавца входит доставка товара в оговоренный порт отгрузки и размещение товара вдоль борта судна. Особо оговаривается, что в обязанности продавца включена очистка товара для экспорта, то есть получение необходимых экспортных лицензий или других официальных разрешений. Данный термин используется как при внутренних, так и при международных перевозках.
Данная обязанность продавца является основной. Она всегда предусматривается при всех условиях купли-продажи и при перевозках любым видом транспорта. См. комментарий к пункту А1 базисного условия "Франко завод".
Пункт А2 применяется только при международных перевозках. Как и в предыдущей редакции Инкотермс, данная редакция возлагает обязанность по экспортной очистке товара именно на продавца.
В данной редакции Инкотермс впервые зафиксирована представленная формулировка пункта А3.
Прежде всего, следует обратить внимание, что в базисном условии поставки FAS предусмотрены минимальные обязанности продавца, поскольку он не заключает договоров перевозки и страхования, а в соответствии с пунктом А4 он должен только разместить товары вдоль борта судна и выполнить формальности по вывозу товара за границу (п. А2).
Однако эти минимальные обязанности продавца могут породить ситуацию, когда продавец доставит товар в согласованный порт, а в этом порту не окажется зафрахтованного покупателем судна. Риск дополнительных расходов для продавца достаточно велик.
Весьма деликатно авторы настоящей редакции Инкотермс попытались предложить пути решения такой проблемы: 1) покупатель может попросить продавца заключить договор перевозки; 2) при отсутствии просьбы покупателя и инструкций от него, продавец может заключить договор перевозки за счет покупателя и на его риск, но только в случае, если имеется такая коммерческая практика; 3) продавец может отказаться от заключения договора перевозки, известив об этом покупателя.
Представляется, что первый путь является самым предпочтительным, но следует учесть при этом, что просьба по покупателя должна быть направлена заблаговременно, ибо просьба от покупателя поступит продавцу уже после доставки товара в согласованный порт, то это не убережет продавца от расходов, которые в конечном итоге могут быть возложены на покупателя.
Второй путь возможен только при наличии коммерческой практики. Для продавца он не очень выгоден, поскольку оплачивать договор перевозки ему придется немедленно, а получит ли он денежные средства от покупателя - неизвестно.
Третий путь возможен, но вряд ли его можно считать эффективным, поскольку проблема осталась не решенной.
Что касается договора страхования, то продавец не обязан его заключать, но обязан предоставить покупателю по его просьбе необходимую информацию.
Согласно пункту А4 поставка товара производится двумя путями: 1) путем размещения товара вдоль борта судна и 2) путем обеспечения предоставления товара.
Продавец должен доставить за свой счет товар в указанный порт и разместить товар вдоль борта судна. Продавец и покупатель должны точно согласовать дату доставки товара или период времени и продавец должен точно соблюдать эти сроки, поскольку более ранняя доставка влечет невозможность размещения товаров вдоль борта судна, которое может еще не прибыть в порт, а более поздняя доставка приводит к простою судна. Размещение товаров вдоль борта судна производится продавцом в соответствии с обычаями порта.
Обычаи морского порта - это правила, сложившиеся в соответствующем морском порту в результате длительной практики работы в этом порту. Эти обычаи собираются и издаются администрацией порта в виде Сводов обычаев. В каждом морском порту имеются свои обычаи, обусловленные характеристиками порта и установившейся практикой. В Российской Федерации имеются Своды обычаев Морского торгового порта Владивосток, Новороссийского морского торгового порта, Морского порта Темрюк и Кавказ, Морского торгового порта Туапсе и др. Эти Своды определяют производственный режим работы, предоставляемые услуги, правила, порядок исчисления сталийного времени, перечень операций, осуществляемых в данном порту, тарифы, и, в частности порядок размещения грузов вдоль борта судна. В соответствии со статьей 4.6 Свода обычаев морских портов Темрюк и Кавказ прием и сдача грузов у борта судна производится в зависимости от характера груза: генеральные грузы принимаются в районе вылета стрелы портового крана или судовых грузовых устройств тальманами с обязательным оформлением каждой из сторон тальманской расписки соответствующего образца; навалочные и насыпные грузы принимаются по весу, указанному в железнодорожной накладной. Тальманская расписка является документом, подтверждающим доставку товара. Не соблюдение обычаев морского порта в отношении размещения груза вдоль борта судна влечет ответственность продавца.
Обращает на себя внимание формулировка этой обязанности в рассматриваемом документе: продавец несет все риски, за исключением случаев, когда риски возникли по вине покупателя. Она означает, что эта обязанность продавца тесно связана с обязанностями покупателя и продавец не несет указанных рисков, возникших в результате того, что судно пришло не вовремя или оно не способно принять товары, или оно прекратило приемку груза раньше оговоренного времени.
Продавец несет все расходы, связанные с товарами, до момента их поставки, т.е. расходы, связанные с проверкой, упаковкой, маркировкой, перевозкой товаров и их размещением вдоль борта судна. Данная обязанность продавца дважды упоминается в Инкотермс-2010 при поставке товаров на условиях FAS: при распределении расходов (А6) и в обязанностях по проверке, упаковке, маркировке (А9).
Кроме того, в соответствии с п. Б6b), продавец обязан оплатить все расходы по выполнению таможенных формальностей, а также все налоги и сборы, взимаемые при экспорте товаров.
Следует обратить внимание на то, что хотя продавец только доставляет товар к борту судна и даже не обязан производить погрузку, тем не менее, он должен полностью подготовить товар к экспорту, оплатив все сборы и выполнив таможенные формальности.
Пункт Б6b) применяется только при международных морских перевозках.
Формулировка данного пункта рассматриваемой редакции документа несколько изменилась по сравнению с редакцией Инкотермс-2000. Сейчас предусматривается, что продавец обязан сообщить покупателю о поставке товара, т.е. о его размещении вдоль борта судна, или же о том, что судно не приняло товар.
Рассмотрение формулировки данного пункта приводит к заключению о ее недостатках. Во-первых, вызывает вопросы термин "достаточное" ("sufficient") извещение. Как понимать "достаточное" извещение? Извещение может быть ясным, подробным, своевременным, немедленным. При использовании условия поставки FAS как при внутренних, так и при международных морских перевозках, покупатель территориально удален от порта отгрузки товара, но он фрахтует судно и производит погрузку товара на борт судна (первый вариант) или же (второй вариант) продавец заключает договор перевозки и сам производит погрузку товара.
Извещение, о котором идет речь в пункте А7 должно быть направлено продавцом при первом варианте. Термин "достаточное" извещение, вероятно, следует понимать как немедленное и направленное в адрес покупателя или его представителя.
При втором варианте извещение должно иметь несколько иное содержание: оно должно оповещать покупателя об отправке товара из согласованного порта, указывая наименование судна, количество отгруженного товара, дату выхода судна из порта и др.
Все сказанное позволяет утверждать, что формулировка пункта А7 является неудачной.
Как уже отмечалось выше, доставка груза на условиях FAS по обычаям порта оформляется тальманской распиской, а не транспортным документом. Продавец не производит погрузки, и не является грузоотправителем, вследствие чего получение транспортного документа не является его обязанностью. Это означает, что продавец только оказывает помощь покупателю в получении транспортного документа. Эта помощь оказывается по просьбе покупателя и за его счет и риск. Тем не менее, формулировка п. А8 свидетельствует о том, что оказание помощи является обязанностью продавца.
Пункт А9 условия FAS дословно повторяет пункт А9 условия DAP, DAT и других (см. комментарий к данному пункту условия FCA - "Франко перевозчик").
Обязанность по оказанию помощи возникает у продавца только при наличии просьбы покупателя и выполняется за его счет. О необходимости таких документов покупателю должно быть известно при заключении сделки, так что возможно включить в контракт соответствующий пункт, предусматривающий обязанность продавца оказать помощь в получении документов и информации.
Данная обязанность является основной для покупателя и она неизменно повторяется во всех базисных условиях поставки. Представляется, что эта обязанность подлежит выполнению в соответствии с условиями договора (контракта), что, кстати, четко сформулировано при поставке на условиях EXW-Франко завод. См. комментарий к пункту Б1 базисного условия поставки Франко завод.
Продавец получает, как указывалось выше, экспортную лицензию и выполняет таможенные формальности для вывоза товаров, покупатель же получает необходимые разрешения для импорта и транзита.
Обязанность по заключению договора перевозки характерна для поставки товаров на условиях FAS и включает в себя выбор судна, соответствующего характеру груза и его количеству, согласование с продавцом срока прибытия судна в оговоренный порт.
В условиях FAS указано, что в отношении страхования у покупателя нет обязательств, т.е. у него нет обязательств перед продавцом, но это не означает, что у него вообще отсутствуют обязательства по страхованию товара.
Приемка товара покупателем производится при условии его поставки к борту судна и соответствия товара контракту.
Покупатель несет все риски утраты или повреждения товаров с момента их доставки к борту судна. Риски в отношении товара также несет покупатель, если дата или период доставки были согласованы, а покупатель не направил продавцу извещения о названии судна, порте отгрузки и дате прибытия судна. Данное указание в условиях FAS, как можно предположить, предусмотрено на тот случай, если в контракте отсутствуют данные о порте отгрузки. На момент заключения контракта покупатель может еще не знать названия судна и точной даты прибытия судна в порт, однако, порт доставки товара согласуется при заключении контракта и это четко вытекает из самого термина FAS, который расшифровывается как "свободно вдоль борта судна (с указанием порта отгрузки)". Покупатель несет риски утраты или повреждения товаров и в том случае, если судно прибыло не вовремя или неспособно принять товар или прекратило приемку товара раньше времени. Прибытие судна не вовремя может произойти как по вине покупателя, так и по вине перевозчика и все риски повреждения или утраты груза будет нести в этом случае виновная сторона, в любом случае - это будет сторона контракта перевозки. Это же можно сказать и в отношении такого основания как прекращение приемки товара раньше времени. Что же касается неспособности судна принять товар, то это обстоятельство находится в зоне риска покупателя, который зафрахтовал ненадлежащее судно (например, меньшей грузоподъемности).
Обязанность покупателя по уплате всех расходов, связанных с товарами, с момента их доставки предусматривается во всех условиях поставки товаров. Базисное условие поставки FAS не является исключением. Следует подчеркнуть, что покупатель оплачивает погрузку товара на борт судна и это является спецификой термина FAS, поскольку погрузка товара не входит в обязанности продавца.
Покупатель оплачивает также все дополнительные расходы, которые возникли вследствие того, что судно прибыло не вовремя, или неспособно принять товары или прекратило приемку товара раньше времени, указанного в сообщении, а также вследствие того, что покупатель не направил сообщения в адрес продавца. При этом должно соблюдаться условие соответствия товара договору.
Не трудно заметить, что распределение расходов между продавцом и покупателем корреспондирует моменту перехода рисков.
Формулировка данного пункта условия поставки FAS несколько изменилась в рассматриваемой редакции Инкотермс: появилось указание на обязанность покупателя сообщить продавцу об избранном моменте поставки в пределах согласованного периода времени. Оно ничего не меняет по существу, а лишь уточняет, что покупатель обязан указать дату поставки, если согласован только период времени.
Направление такого извещения, как уже отмечалось выше, необходимо для выполнения продавцом своей обязанности по доставке товара к борту судна и для исключения дополнительных расходов и рисков, которые могут быть возложены на покупателя при не извещении продавца или его несвоевременном извещении.
Доказательством поставки товаров является тальманская расписка, а транспортный документ направляется продавцом покупателю только по просьбе последнего, поскольку в обязанности продавца не входит получение транспортного документа. При наличии договоренности об электронной связи, покупатель должен принять соответствующее электронное сообщение. При использовании любого средства связи покупатель обязан подтвердить его получение и принятие. Если документы имеют пометки о дефектах товара или о несоответствиях по количеству, то покупатель может не принять такие документы. Непринятие документов фактически означает непринятие поставки, последствием чего является возложение ответственности на продавца в отношении дополнительных расходов и определении момента перехода рисков по утрате и повреждению товаров.
Пункт Б9 применяется при международных морских перевозках. В соответствии с его содержанием на покупателя возлагаются все расходы по обязательному инспектированию. Продавец несет такие расходы только в случае, когда инспектирование осуществляется по предписанию властей.
Во всех базисных условиях поставки предусматривается обязанность сторон контракта купли-продажи оказывать друг другу помощь. Эта помощь обычно оказывается по просьбе стороны, которая в ней нуждается. В пункте А10 условия FAS такая помощь оказывается продавцом в отношении документов, которые могут потребоваться покупателю для импорта товаров или их транзита. Такими документами могут быть, например, сертификаты происхождения товаров, сертификаты безопасности. В случае оказания такой помощи покупатель обязан возместить продавцу все расходы.
См. также комментарий к пункту Б10 базисного условия поставки DDP.
FOB (с указанием порта отгрузки) Incoterms
2010
FOB (с указанием порта отгрузки) Инкотермс 2010
Эта обязанность продавца указана во всех условиях поставки. См. комментарий к базисному условию поставки "Франко завод".
Данная обязанность предусмотрена и при поставке на условиях FAS.
Базисное условие FOB впервые столь подробно изложено в новой редакции Инкотермс. В соответствии с FOB продавец считается выполнившим поставку товаров, когда товары помещены на борт судна (пункт А4). Продавец сам не заключает контрактов перевозки и страхования, поскольку это - обязанность покупателя. Однако, в пункте А3 предусмотрены и иные варианты, о которых см. комментарий к пункту А3 условия FAS.
Поставка товара должна быть произведена в согласованный период времени или конкретный день. Предполагается, что дата поставки товара должна определяться в зависимости от прибытия судна в порт, чтобы избежать простоя судна.
Следует обратить внимание на обязанность продавца погрузить товар на борт судна, поскольку она отсутствует в условиях FAS и именно она отличает FAS от FOB. Погрузка, по терминологии Инкотермс-2010, производится "в соответствии с обычаями порта". Практически это означает, что сам продавец не грузит товар на судно, а поручает эту работу специализированной компании и оплачивает ее. Продолжительность сроков погрузки - сталийное время, зависит от количества груза и его характеристик. Превышение сталийного времени влечет взыскание платы за простой судна - демереджа. Товар считается погруженным на судно, когда груз перешел через поручни судна, т.е. размещение груза в трюмах судна - это обязанность перевозчика.
В отношении обычаев порта см. комментарий к пункту А4 базисного условия FAS.
Обращает на себя внимание формулировка этой обязанности в рассматриваемом документе: продавец несет все риски, за исключением случаев, когда риски возникли по вине покупателя. Она означает, что эта обязанность продавца тесно связана с обязанностями покупателя и продавец не несет указанных рисков, возникших в результате того, что судно пришло не вовремя или оно не способно принять товары, или оно прекратило приемку груза раньше оговоренного времени.
Оплата указанных расходов обычно входит в обязанности продавца и тесно увязана с моментом перехода рисков, поскольку дополнительные расходы, возникшие по вине покупателя или перевозчика, оплачиваются покупателем.
В Инкотермс-2010 пункт А7 предусматривает обязанность продавца направить извещение покупателю в двух случаях. Во-первых, покупатель извещается о том, что продавец выполнил свои обязательства по контракту. Продавец заинтересован в том, чтобы такое извещение было отправлено своевременно и надлежащим образом. В пункте А7 не указано, когда должно быть отправлено извещение и каким образом, но это может быть предусмотрено в контракте. Во-вторых, продавец обязан сообщить покупателю, что судно не приняло товар. В данном пункте больше ничего не сказано, но можно предположить, что такого рода извещение требует ответа от покупателя и согласования последующих действий между продавцом и покупателем.
В условиях FOB не дается расшифровки термина "обычное доказательство поставки", однако, учитывая, что поставка считается выполненной с момента помещения товара на борт судна, т.е. с момента погрузки, то можно утверждать, что таким доказательством будет любой документ, подтверждающий приемку товара капитаном судна. Обычно капитан выдает расписку. Данная расписка является доказательством получения товара, но не является транспортным документом по договору перевозки, заключенному между покупателем и перевозчиком. К таким документам относятся оборотный коносамент, необоротная морская накладная, документ внутреннего транспорта или документ мультимодального транспорта. Это могут быть и иные документы.
Следует обратить внимание на то, что в Инкотермс-2000 эти документы были перечислены, хотя список не был исчерпывающим. В Инкотермс-2010 такого перечня не имеется.
Получение транспортного документа не входит в обязанности продавца, однако он должен оказать содействие покупателю в получении такого документа за счет и риск покупателя. Такая помощь оказывается только по просьбе покупателя.
Из содержания пункта А8 трудно установить, каким средством связи должно быть передано доказательство поставки товара, но можно предположить, что это любое средство связи, а при наличии договоренности - эквивалентное электронное сообщение.
При морских перевозках основным товарораспорядительным документом является коносамент, который подтверждает заключение договора /контракта перевозки и прием груза на борт судна. Замена коносамента электронной информацией связана с трудностями, которые вытекают из функции коносамента как товарораспорядительного документа. При отсутствии конвенционного регулирования замена коносамента электронным эквивалентом предусматривается в Правилах для электронных коносаментов, одобренных Международным морским комитетом в 1990 г. Правила предусматривают, что перевозчик обязан передать отправителю расписку в получении груза путем направления электронного сообщения, которая должна содержать все основные реквизиты коносамента и личный ключ, который используется для дальнейших сообщений. Личный ключ дает возможность отправителю требовать от перевозчика выдачи товара, заменять грузополучателя и пр. Отправитель груза, получив личный ключ, может потребовать от перевозчика выдачи бумажного коносамента. В случае выдачи бумажного коносамента личный ключ аннулируется.
При замене документов электронным эквивалентом следует учитывать трудности использования этих электронных эквивалентов в России, поскольку зачастую на практике эти электронные эквиваленты не принимаются. Кроме того, в арбитражной практике электронные сообщения принимаются в качестве доказательства, если другая сторона в деле против этого не возражает.
Пункт А9 условия FОВ дословно повторяет пункт А9 условия DAP, DAT, FAS и других (см. комментарий к данному пункту условия FCA - "Франко перевозчик").
Данная помощь оказывается только по просьбе покупателя и за его счет и риск. Такая же обязанность продавца указана и в других условиях (например, FAS, CIF).
Как при всех условиях, предусмотренных в Инкотермс-2010, это основная обязанность покупателя. Размер суммы, подлежащей оплате, указывается в договоре купли-продажи, равно как и все условия платежа. См. также комментарий к пункту Б1 базисного условия поставки "Франко завод".
Продавец получает необходимые официальные разрешения для экспорта, а покупатель - для импорта. Выполнение этой обязанности имеет большое практическое значение для выполнения внешнеэкономического контракта, поскольку неполучение разрешения на ввоз товара в страну покупателя может повлечь серьезные трудности для покупателя, в том числе дополнительные материальные расходы, но при этом покупатель не освобождается от обязанности уплатить цену, предусмотренную в контракте.
Обязанность покупателя по заключению договора перевозки предполагает, что положения этого договора должны находиться в соответствии с положениями договора купли-продажи в отношении порта отгрузки товара, количества и характеристик товара, даты прибытия судна в согласованный порт. Покупатель не только оплачивает перевозку, но и несет риск материальных потерь при наличии не согласованности положений договора купли-продажи и договора перевозки.
В соответствии с пунктом А3а) по просьбе покупателя договор перевозки может заключаться продавцом. Кроме того, продавец заключает этот договор и в том случае, если такова коммерческая практика или покупатель своевременно не дает инструкций. Данная обязанность продавца не является абсолютной, он может отказаться от заключения договора перевозки. Это означает, что стороны договора купли-продажи должны быть внимательны и четко указать обязанности каждой стороны.
Продавца и покупателя не связывают обязательства по заключению договора страхования. Такой договор покупатель заключает сам за свой счет и риск.
Эта обязанность покупателя обусловлена обязанностью продавца доставить товар в согласованный день или согласованный период времени в указанный порт погрузки товара (см. пункт А4). Приемка товара оформляется соответствующими документами.
Следует отметить, что покупатель несет риски утраты или повреждения товаров, во-первых, с момента их поставки продавцом, т.е. с момента помещения товара на борт судна, что является одной из характеристик условий поставки при использовании термина FOB, и, во-вторых, он несет эти риски, если они возникли по его вине или по вине перевозчика. Это прямо следует из текста п. Б5, в котором наличие рисков связывается с ненадлежащим выполнением покупателем своей обязанности направить продавцу извещение определенного содержания в соответствии с пунктом Б7, а также с несвоевременным прибытием судна, неспособностью судна принять груз или досрочным прекращением приемки груза. В пункте Б5 предусмотрено, что данная обязанность покупателя тесно связана с обязанностью продавца по представлению товара в соответствии с договором купли-продажи, т.е. товары должны быть надлежаще обособлены или иным образом идентифицированы как товары по договору.
Из содержания пункта Б6 можно заключить, что с момента принятия товара на борт судна покупатель несет все расходы, связанные с этим товаром. Отгрузив товар на борт судна, продавец выполнил свои обязанности по договору, товар поступил в распоряжение покупателя и этого момента он несет все риски и расходы, связанные с этим товаром.
Более того, покупатель несет и дополнительные расходы, возникшие по его вине и вине перевозчика. Преждевременный переход риска (см. комментарий к пункту Б5) к покупателю влечет возникновение у него обязанности по оплате дополнительных расходов по тем же самым основаниям.
Формулировка данного пункта в редакции Инкотермс-2010 несколько уточнена по сравнению с предыдущей редакцией. В данном пункте предусмотрена важная обязанность покупателя сообщить продавцу данные о названии судна, месте погрузки, т.е. не только о порте, в который прибудет судно, но и о месте погрузки, а также и о моменте поставки. Указанные сведения необходимы продавцу для своевременной доставки товара в согласованный порт и место. В пункте Б7 не указано время направления такого извещения, но можно предположить, что такое сообщение должно быть направлено заблаговременно, чтобы продавец имел возможность произвести все необходимые приготовления.
В пункте А8 указана обязанность продавца представить обычное доказательство поставки товара, а покупатель обязан его принять.
Как отмечалось, в пункте А9 предусмотрено, что проверка товара по количеству, качеству, весу является обязанностью продавца, которая осуществляется перед погрузкой. Иногда власти страны экспорта предписывают инспектирование товара перед погрузкой его на борт судна, чтобы удостовериться в его соответствии контракту. Такой осмотр товара не предполагает его проверку по качеству и иным основаниям в соответствии с пунктом А9 и проводится по инициативе властей. Расходы по этому осмотру несет покупатель.
См. комментарий к пункту Б10 базисного условия поставки DDP и FAS.
CFR (с указанием порта назначения) Incoterms
2010
CFR (с указанием порта назначения) Инкотермс 2010
Эта обязанность продавца указана во всех условиях поставки. См. комментарий к базисному условию поставки "Франко завод".
Экспортные лицензии или другие разрешения обычно требуются при поставке только определенных товаров (например, товаров двойного назначения). Продавец обязан знать о необходимости получения лицензии и позаботиться о своевременном получении разрешения. Для того чтобы уменьшить риск, вытекающий из неполучения лицензии, стороны договора купли-продажи зачастую связывают момент вступления договора в силу с моментом получения соответствующего разрешения. Это позволяет продавцу избежать дополнительных расходов, вызванных не выполнением договорных обязательств. Если необходимость получения лицензии возникает уже после вступления внешнеэкономического контракта в силу, в результате распоряжения властей, то риск ее получения и, соответственно, надлежащего выполнения контракта полностью несет продавец. Для уменьшения этого риска можно рекомендовать включение в контракт купли-продажи условий освобождения от ответственности, указав в качестве одного из таких условий односторонние акты государства.
При использовании условий CFR продавец должен выполнить и требуемые таможенные формальности по экспорту товаров.
Пункт А3 в данном условии поставки Инкотермс-2010 уточнен по сравнению с предыдущей редакцией рассматриваемого документа.
Во-первых, обязанность продавца - это заключение договора перевозки или обеспечение заключения такого договора. Кто же заключает договор перевозки в том случае, если его не заключает продавец? Можно предположить, что это может быть покупатель, агент, лицо по доверенности.
При такой ситуации договор заключается за счет продавца.
Обязанность продавца заключить договор перевозки отличает условия CFR от FOB (при использовании термина FOB заключение договора перевозки является обязанностью покупателя).
Обращает на себя внимание включение в пункте А3 положений о том, что контракт перевозки должен заключаться "на обычных условиях", "по обычному принятому направлению" и на судне "такого типа, который обычно используется для перевозки проданного товара". Указание в отношении типа судна вполне понятно: уголь, песок и подобный груз можно перевозить только на судне, предназначенном для навалочных грузов; нефть - в танкерах; контейнеры - на контейнеровозе и т.д. Что же касается условия о перевозке "по обычно принятому направлению", то оно требует пояснений. Перевозка товара может производиться по кратчайшему маршруту или окольным путем (не прямым), а также с использованием судоходных линий. Пункт А3 говорит об обычном маршруте, т.е. о возможном кратчайшем и удобном пути доставки товара. В отношении же заключения договора "на обычных условиях" можно отметить, что сроки доставки груза, фрахтовые ставки и пр. должны быть в договоре перевозки такими же, как и применяемые при перевозке аналогичных грузов на такое же расстояние; количество и характер товара обычно предопределяют вид самого договора перевозки (фрахтуется судно полностью или частично).
Особенностью условия CFR является также отсутствие обязательства у продавца по страхованию груза.
Формулировка пункта А4 в Инкотермс-2010 существенно уточнена по сравнению с предыдущей редакцией данного документа: если ранее поставка товара считалась осуществленной при помещении товара на борт судна, то теперь она считается осуществленной и при предоставлении товара.
В своих пояснениях составители не дают подробного толкования второму случаю поставки, т.е. предоставлению товара, хотя данная обязанность продавца имеет существенное значение для определения момента выполнения им своих обязательств по договору купли-продажи. В пункте А1 данного условия поставки говорится об общей обязанности продавца "предоставить покупателю товар". Можно предположить, что такое указание вызвано тем, что обязанность перевозки лежит на продавце, но возможен случай, когда этот договор заключается не продавцом, а покупателем. Именно при таких обстоятельствах продавец обязан предоставить покупателю товар. Кроме того, учитывается возможность продажи сырьевых товаров по цепочке, когда отгрузка для последующих покупателей не осуществляется.
В договоре соответствующий срок или период времени должны быть точно указаны. При этом необходимо обратить внимание на то, что при поставке на условиях CFR указывается порт назначения, а не порт отгрузки товара. Определение порта отгрузки товара - это прерогатива продавца: он сам определяет этот порт без согласования с покупателем. Сказанное делает понятным рассмотренные выше положения пункта А3 в отношении договора перевозки: покупатель не должен нести излишние риски из-за отправки товара не кратчайшим путем или на судне, неприспособленном для перевозки соответствующего груза.
Срок прибытия судна в порт назначения в договоре купли-продажи обычно не указывается. Более того, его не рекомендуется указывать, поскольку продавец уже выполнил свои обязанности по договору, погрузив товар на борт судна, а доставка товара в порт назначения - обязанность перевозчика. Указание в договоре купли-продажи срока прибытия судна в порт назначения может быть истолковано в качестве обязанности продавца, а это будет противоречить другим условиям CFR.
Данная обязанность продавца тесно увязана с обязанностями покупателя путем ссылки на пункт Б5. Это означает, что риски утраты и повреждения товаров могут перейти и ранее момента помещения товара на борт судна, если покупатель не дал надлежащего извещения о сроке погрузки или о порте назначения.
Пункт А6 условия поставки CFR содержит общее правило об оплате продавцом всех расходов, связанных с товарами, до момента их поставки, т.е. до момента помещения товара на борт судна или предоставления товара покупателю. Поскольку обязанностью продавца является заключение договора перевозки, то все расходы по фрахту он оплачивает за свой счет. Оплачивает продавец также все расходы по погрузке товаров на борт судна и все сборы по разгрузке в согласованном порту разгрузки, если это было предусмотрено в договоре перевозки. Данное положение пункта А6 позволяет сделать вывод, что обязанности продавца по условиям CFR возникают не только из договора купли-продажи, но и из договора перевозки, поскольку в последнем может быть предусмотрена оплата продавцом не только погрузочных работ в порту доставки, но и разгрузочных работ в порту назначения. Перевозчик обычно не производит погрузочно-разгрузочных работ за свой счет, хотя в договоре перевозки может быть предусмотрено иное. Как правило, погрузка осуществляется за счет продавца, а разгрузка - за счет покупателя и такое разделение обязанностей вытекает из сущности торговой операции. Если учесть, что все обязанности по поставке товара заканчиваются для продавца помещением товара на борт судна, то обязанность по оплате расходов по разгрузке судна будет для него дополнительным обременением и при заключении договора перевозки он не должен брать на себя такую обязанность или же согласовать ее с покупателем.
Следует обратить внимание, что момент перехода рисков и распределение расходов при данном условии поставки не совпадают: риски переходят к покупателю в момент поставки, а расходы продавец может нести и по выгрузке товара, и по сборам, связанным с выгрузкой.
При международной перевозке продавец в соответствии с положениями пункта А6 оплачивает все расходы по выполнению таможенных формальностей, а также все пошлины, налоги и другие сборы, оплачиваемые при экспорте. Данная обязанность продавца полностью отвечает положениям пункта А2. Однако следует обратить внимание, что пункт А6 предусматривает также оплату всех пошлин, налогов и других сборов, взимаемых при транзите товаров через любую страну, если это указано в контракте перевозки. Транзит товаров через территорию третьего государства обычно осуществляется без взимания каких-либо пошлин, сборов и применения мер экономической политики. В большинстве стран мира транзитные тарифы отменены. Из сказанного можно заключить, что в весьма редких случаях в контракте морской перевозки может быть предусмотрена вышеуказанная обязанность продавца.
Направление сообщения о доставке товара - обычная обязанность продавца, которая выполняется при любых условиях сделки купли-продажи, которая сопровождается соответствующим доказательством (см. пункт А8). В обязанность продавца включается также направление и других сообщений, которые необходимы для принятия мер покупателем по получению товара. В пункте А7 не указано содержание таких сообщений, но можно предположить, что это сообщения о названии судна, дате или периоде времени прибытия судна в порт назначения, поскольку к этому сроку покупатель должен подготовиться к разгрузке товара, вывозу его с территории порта или складированию.
В данном пункте не предусмотрен срок направления покупателю этих сообщений, однако, учитывая правила пункта А8, можно заключить, что эти сообщения должны быть отправлены немедленно после погрузки товара на борт судна. Задержка с отправкой этих сообщений может привести к дополнительным расходам для покупателя и, соответственно, к отнесению этих расходов за счет продавца.
Поскольку продавец заключает договор перевозки и производит погрузку товара, то он получает и соответствующий транспортный документ. В качестве примера такого транспортного документа можно назвать оборотный коносамент, необоротную транспортную накладную, документ для внутренних водных путей. Об этих документах см. комментарий к пункту А8 базисного условия поставки "Франко перевозчик".
В пункте А8 упоминается о возможности выдачи транспортного документа в нескольких оригиналах. Обязанностью продавца является передача покупателю всех экземпляров этого документа. Передача всех оригиналов имеет значение для покупателя, поскольку исключает возможность получения груза третьими лицами, в распоряжении которых может оказаться один из оригиналов транспортного документа. Практически речь идет о том, что продавец обязан придерживаться принципа честной и добросовестной деловой практики, зафиксированного в Принципах договорного права УНИДРУА, а также в Европейских принципах контрактного права.
Пункт А9 условия CFR дословно повторяет пункт А9 условия DAP, DAT, FAS и других (см. комментарий к данному пункту условия FCA - "Франко перевозчик").
Данная помощь оказывается только по просьбе покупателя и за его счет и риск. Такая же обязанность продавца указана и в других условиях (например, FAS, CIF).
Как при всех условиях, предусмотренных в Инкотермс-2010, это основная обязанность покупателя. Размер суммы, подлежащей оплате, указывается в договоре купли-продажи, равно как и все условия платежа. См. также комментарий к пункту Б1 базисного условия поставки "Франко завод".
Продавец получает необходимые официальные разрешения для экспорта, а покупатель - для импорта. Выполнение этой обязанности имеет большое практическое значение для выполнения внешнеэкономического контракта, поскольку неполучение разрешения на ввоз товара в страну покупателя может повлечь серьезные трудности для покупателя, в том числе дополнительные материальные расходы, но при этом покупатель не освобождается от обязанности уплатить цену, предусмотренную в контракте.
Договор перевозки в соответствии с пунктом А3 заключает продавец до порта назначения или до любого пункта в таком порту. Соответственно, у покупателя нет обязанности по заключению договора перевозки.
Продавца и покупателя не связывают обязательства по заключению договора страхования. Такой договор покупатель заключает сам за свой счет и риск.
В пункте Б4 указаны две обязанности покупателя - принять поставленный товар и получить его от перевозчика.
Следует напомнить, что пункт А4 предусматривает поставку продавцом товара на борт судна в порту отгрузки и в согласованное время. Если продавец сделал это, то он выполнил свою основную обязанность по договору купли-продажи, и продавец обязан принять этот товар. Принятие товара совпадает по времени с помещением товара на борт судна.
В Инкотермс-2000 приятие товара от перевозчика было связано с прибытием судна в порт назначения. Этот момент нашел свое закрепление и в Инкотермс-2010: принятие товара от перевозчика производится в порту назначения.
На данное обстоятельство стороны договора купли-продажи должны обратить внимание, поскольку поставка товара и переход рисков происходят в различные моменты.
Покупатель должен быть заинтересован в своевременном получении товара, поскольку задержка в получении влечет простой судна и, соответственно, дополнительные расходы для покупателя (демередж).
Положения пункта Б5 сформулированы одинаково и в условиях CFR, СIP и в условиях СPТ. См. комментарий к пункту Б5 условия СPТ.
Содержание пункта Б6 тесно увязано с содержанием пунктов А4, Б5 и Б7.
Из содержания пункта Б6 можно заключить, что с момента помещения товара на борт судна покупатель несет все расходы, связанные с этим товаром. Отгрузив товар на борт судна, продавец выполнил свои обязанности по договору, товар поступил в распоряжение покупателя и этого момента он несет все риски и расходы, связанные с этим товаром.
Более того, покупатель несет и дополнительные расходы, возникшие по его вине и вине перевозчика. Преждевременный переход риска (см. комментарий к пункту Б5) к покупателю влечет возникновение у него обязанности по оплате дополнительных расходов по тем же самым основаниям.
Определяющим является пункт А4, поскольку он устанавливает момент поставки товара - помещение его на борт судна. С этим моментом связан переход рисков от продавца к покупателю (пункт Б5) и, соответственно, распределение расходов. К расходам покупателя отнесены все расходы, связанные с товарами с момента их погрузки борт судна. Это положение носит обобщенный характер и уточняется в последующих формулировках п. Б6:
во-первых, покупатель несет все расходы во время нахождения товара в пути. Это означает, что товар может быть переадресован, продан за счет покупателя; наконец, судно может сесть на мель, может произойти столкновение и т.д., возникающие при этом расходы также оплачивает покупатель. В договоре перевозки может быть предусмотрено иное, то есть оплата таких расходов продавцом;
во-вторых, покупатель оплачивает разгрузку товара с судна, в том числе лихтерные и причальные сборы. Лихтерные сборы оплачиваются в случае производства разгрузки с помощью лихтеров, а причальные - за использование причала и при обработке грузов на пристани. При заключении договора перевозки покупатель должен уделить внимание данному пункту договора, поскольку возможен вариант оплаты таких расходов продавцом;
в-третьих, покупатель несет все дополнительные расходы, которые являются результатом не направления сообщения, предусмотренного в пункте Б7. Данное положение тесно связано с содержанием пункта Б5, предусматривающего переход рисков от продавца к покупателю;
в-четвертых, при международной перевозке он оплачивает все налоги и сборы, взимаемые при импорте или транзите товаров через территорию третьего государства. Наличие этой обязанности покупателя зависит от положений контракта перевозки, в котором может быть зафиксировано иное, то есть возложение этой обязанности на продавца. В обязанности покупателя входит и выполнение таможенных формальностей при импорте товара (см. также комментарий к пункту Б2).
См. также комментарий к пункту Б6 условия СРТ.
На содержание данного пункта следует обратить внимание, поскольку в нем предусматривается обязанность покупателя направить извещение продавцу только в том случае, если покупатель определяет время отгрузки товара и/или пункт получения товара в порту назначения.
В соответствии с пунктом А3 продавец заключает договор перевозки, но при этом предусматривается возможность согласования пункта поставки и пункта в порту назначения. Кроме того, в соответствии с пунктом А4 дата поставки товара также согласовывается. Эта дата и пункт получения товара от перевозчика в порту назначения и должны являться предметом извещения, которое направляется покупателем продавцу.
В пункте Б7 не указано время направления такого извещения, но можно предположить, что такое сообщение должно быть направлено заблаговременно, чтобы продавец имел возможность произвести все необходимые приготовления.
В пункте А8 предусмотрена обязанность продавца предоставить покупателю транспортный документ, а покупатель обязан принять его. Транспортный документ должен соответствовать договору.
В комментарии к пункту В8 условия СРТ уже отмечалось, что содержание данного пункта достаточно лаконично и составители документа не указали, какому именно договору должен соответствовать документ, т.е. договору купли-продажи или договору перевозки. Можно лишь предположить, что транспортный документ должен соответствовать договору перевозки.
Как отмечалось, в пункте А9 предусмотрено, что проверка товара по количеству, качеству, весу является обязанностью продавца, которая осуществляется перед погрузкой. Иногда власти страны экспорта предписывают инспектирование товара перед погрузкой его на борт судна, чтобы удостовериться в его соответствии контракту. Такой осмотр товара не предполагает его проверку по качеству и иным основаниям в соответствии с пунктом А9 и проводится по инициативе властей. Расходы по этому осмотру несет покупатель.
См. комментарий к пункту Б10 базисного условия поставки DDP и FAS.
СIF (с указанием порта назначения) Incoterms
2010
СIF (с указанием порта назначения) Инкотермс 2010
Эта обязанность продавца указана во всех условиях поставки. См. комментарий к базисному условию поставки "Франко завод".
Экспортные лицензии или другие разрешения обычно требуются при поставке только определенных товаров (например, товаров двойного назначения). Продавец обязан знать о необходимости получения лицензии и позаботиться о своевременном получении разрешения. Для того чтобы уменьшить риск, вытекающий из неполучения лицензии, стороны договора купли-продажи зачастую связывают момент вступления договора в силу с моментом получения соответствующего разрешения. Это позволяет продавцу избежать дополнительных расходов, вызванных не выполнением договорных обязательств. Если необходимость получения лицензии возникает уже после вступления внешнеэкономического контракта в силу, в результате распоряжения властей, то риск ее получения и, соответственно, надлежащего выполнения контракта полностью несет продавец. Для уменьшения этого риска можно рекомендовать включение в контракт купли-продажи условий освобождения от ответственности, указав в качестве одного из таких условий односторонние акты государства.
При использовании условий CIF продавец должен выполнить и требуемые таможенные формальности по экспорту товаров.
Что касается договора перевозки, то см. комментарий к пункту А3 условия CFR.
Заключение же договора страхования оговаривается в условиях CIF довольно подробно, поскольку только в этих условиях морской перевозки заключение такого договора включено в обязанность продавца.
В пункте А3 b) предусмотрены такие обязанности продавца:
1. он обязан заключить договор страхования за свой счет;
2. предоставить покупателю страховой полис или иное доказательство страхового покрытия;
3. предоставить покупателю по его просьбе информацию, которая может потребоваться для обеспечения дополнительного страхования.
Требования к договору страхования обычно содержатся во внутреннем праве всех государств. Глава XV Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (в дальнейшем - КТМ) регламентирует договор морского страхования. Статья 246 данного Кодекса определяет, что "По договору морского страхования страховщик обязуется за обусловленную плату (страховую премию) при наступлении предусмотренных договором морского страхования опасностей или случайностей, которым подвергается объект страхования (страхового случая), возместить страхователю или иному лицу, в пользу которого заключен такой договор (выгодоприобретателю) понесенные убытки".
По условиям CIF продавец является страхователем и заключает договор страхования с соблюдением определенных условий. К таким условиям относятся требования в отношении суммы страхового покрытия и требования в отношении страхователя.
Сумма страхового покрытия должна быть минимальной. В пункте А3 b) указано, что минимальное страховое покрытие должно покрывать цену, предусмотренную в договоре, плюс 10% (то есть 110%), и оно должно осуществляться в валюте договора. Российский страхователь должен учитывать императивные требования КТМ в отношении страховой суммы: страховая сумма не может превышать действительную стоимость груза в момент заключения договора морского страхования (часть 2 статьи 259); если страховая сумма превышает страховую стоимость имущества, то договор морского страхования является недействительным в той части страховой суммы, которая превышает страховую стоимость (часть 3 статьи 259); если страховая сумма объявлена ниже страховой стоимости имущества, размер страхового возмещения уменьшается пропорционально отношению страховой суммы к страховой стоимости (часть 4 статьи 259).
При сравнении положения пункта А3 (в) условия CIF и положения статьи 259 КТМ можно отметить, что между ними имеется определенное расхождение в понимании минимальной страховой суммы. Минимальное покрытие по Инкотермс-2010 определяется в соответствии с Условиями страхования грузов Института лондонских страховщиков. Данный Институт существует с 1884 г., представляет собой ассоциацию страховых компаний и в основном занимается вопросами морского страхования.
Практически Условия страхования грузов представляют собой международный стандарт. Этот стандарт предусматривает три группы условий - А, В и С: группа "С" - покрывается полностью ущерб, возникший в результате утраты или повреждения товара при пожаре или взрыве, затопления, посадки судна на мель, оседанием его на дно, при столкновении с любыми внешними объектами, при разгрузке товара в порту бедствия; группа "В" - покрывается дополнительно ущерб, который причинен землетрясением, извержением вулкана или ударом молнии, а также попаданием груза за борт судна, проникновением воды в место нахождения груза, утратой груза; группа "А" предусматривает возмещение ущерба, причиненного различными событиями, исключая при этом возмещение ущерба, возникшего в результате применения ядерного оружия, банкротства или финансовой несостоятельности перевозчика, ненадлежащей упаковки и пр. Условия страхования грузов А, В и С во всех группах фиксируют возмещение полной суммы ущерба, но указывают, что "иногда 10% этими Условиями и Инкотермс-2010 имеется различие: Условия говорят о полном возмещении ущерба и о возможности добавить 10% к сумме возмещения".
Сказанное позволяет сделать вывод, что несмотря на то, что в пункте А3 CIF делается прямая отсылка к Условиям страхования грузов, между покрытия, а Инкотермс - об обязательном покрытии в размере 110%.
Поскольку договор страхования заключается продавцом, то он должен учитывать эти различия и, несомненно, принимать во внимание установления национального законодательства.
В рассматриваемом пункте условия CIF предусмотрено, что продавец должен заключить договор страхования с действием с момента помещения товара на борт судна до порта назначения.
Как указывалось выше, вторая обязанность продавца в отношении договора страхования заключается в предоставлении покупателю страхового полиса или иного доказательства страхового покрытия. Страховой полис выдается страховщиком и представляет собой документ, который свидетельствует о наличии договора страхования, и содержит подробные сведения о покрываемых рисках. Он является ценной бумагой. Владелец страхового полиса при наступлении страхового случая имеет право обратиться к страховщику за возмещением убытков.
Поскольку продавец обязан передать покупателю страховой полис, то можно заключить, что договор страхования должен быть заключен продавцом (страхователем) в пользу покупателя (выгодоприобретателя). КТМ РФ устанавливает (статья 253), что
"1. Договор морского страхования может быть заключен страхователем в свою пользу или в пользу выгодоприобретателя независимо от того, указано имя или наименование выгодоприобретателя в договоре морского страхования.
2. При заключении договора морского страхования без указания имени или наименования выгодоприобретателя страховщик выдает страхователю страховой полис или иной страховой документ на имя предъявителя".
Заключение договора морского страхования может быть подтверждено не только страховым полисом, но и другими документами, например, страховым сертификатом.
В условии CIF не содержится никаких указаний в отношении способа и времени передачи продавцом покупателю доказательства страхового покрытия. Можно только предположить, что документ должен передаваться таким же способом, как и доказательство поставки, а время передачи ограничено временем нахождения товара в пути.
Можно рекомендовать, чтобы продавец и покупатель оговорили данные моменты при заключении договора купли-продажи.
По просьбе покупателя продавец обязан предоставить ему информацию, которая может потребоваться для осуществления дополнительного страхования.
См. также комментарий к пункту А3 условия поставки CIP.
См. комментарий к пункту А4 условия поставки CFR.
Пункт А5 в условиях CIF сформулирован также как и в условиях CFR (см. комментарий к этому пункту по условиям CFR).
Пункт А6 содержит как положения, которые предусмотрены в других базисных условиях, так и положения, характерные лишь для условия CIF. К последним относятся:
а) правила в отношении оплаты расхода по фрахту и погрузке товара на борт судна. Продавец несет расходы только по фрахту и погрузке товара, он не оплачивает разгрузку товара в порту назначения, а также сборы, связанные с разгрузкой, если только в договоре перевозки не будет предусмотрено иное. Таким образом, оплата расходов по разгрузке товаров в порту назначения не является безусловной обязанностью продавца, она возникает из договора перевозки, а не из договора купли-продажи;
б) положения по оплате расходов по страхованию товара, поскольку заключение договора страхования входит в обязанности продавца (см. Комментарий к пункту А3b)).
При международных перевозках на продавца возлагаются все расходы по выполнению таможенных формальностей, предусмотренных при экспорте. Однако продавец может уплачивать и расходы по транзиту, если это предусмотрено в контракте перевозки. Продавец должен внимательно относиться к условиям контракта перевозки, чтобы дополнительные расходы по транзиту не оказались для него неожиданными. Сказанное полностью относится и к расходам по выгрузке товара, а также к расходам по выполнению таможенных формальностей и сборов, подлежащих оплате при ввозе товара.
См. Комментарий к пункту А7 условия поставки CFR.
Поскольку продавец заключает договор перевозки и производит погрузку товара, то он получает и соответствующий транспортный документ. В качестве примера такого транспортного документа можно назвать оборотный коносамент, необоротную транспортную накладную, документ для внутренних водных путей. Об этих документах см. комментарий к пункту А8 базисного условия поставки "Франко перевозчик".
См. также комментарий к пункту А8 условия поставки CFR.
Пункт А9 условия CIF дословно повторяет пункт А9 условия DAP, DAT и других (см. комментарий к данному пункту условия FCA - "Франко перевозчик").
Данная помощь оказывается только по просьбе покупателя и за его счет и риск. Такая же обязанность продавца указана и в других условиях (например, CFR, FOB).
Как при всех условиях, предусмотренных в Инкотермс-2010, это основная обязанность покупателя. Размер суммы, подлежащей оплате, указывается в договоре купли-продажи, равно как и все условия платежа. См. также комментарий к пункту Б1 базисного условия поставки "Франко завод".
См. комментарий к пункту Б2 условия поставки CFR.
Договор перевозки в соответствии с пунктом А3 заключает продавец до порта назначения или до любого пункта в таком порту. Соответственно, у покупателя нет обязанности по заключению договора перевозки.
В соответствии с пунктом А3 договор страхования заключается продавцом. Обязанность покупателя ограничена только предоставлением информации, которая может потребоваться продавцу для осуществления дополнительного страхования. Дополнительное страхование производится только по просьбе покупателя.
Cм. Комментарий к пункту Б4 условия поставки CFR.
Положения пункта Б5 сформулированы одинаково и в условиях CFR, СIP и в условиях СPТ. См. комментарий к пункту Б5 условия СPТ.
См. комментарий к пункту Б6 условия CFR и СРТ.
См. комментарий к пункту Б7 условия CFR.
См. комментарии к пункту Б8 условий поставки СРТ и CFR.
См. комментарии к пункту Б9 условий поставки СРТ,CFR и других.
См. комментарий к пункту Б10 базисного условия поставки DDP и FAS.