в соответствии со спецификациями предприятия-изготовителя.

1.1.1.2 Напряжение при испытании

Устанавливают такое напряжение, которое обеспечивает мощность, превышающую на 15% номинальную мощность, указанную в Правилах для ламп накаливания (Правила ЕЭК ООН N 37), работающих при номинальном напряжении 6 или 12 В, и на 26% больше мощности, указанной для ламп накаливания на 24 В.

Применяемая мощность во всех случаях должна соответствовать указанному на лампе накаливания значению для номинального напряжения 12 В, за исключением тех случаев, когда в заявке на официальное утверждение указывается, что данная фара может использоваться при другом напряжении. В последнем случае испытание проводят с использованием лампы накаливания, мощность которой является максимально допустимой.

1.1.2 Результаты испытания

1.1.2.1 Внешний осмотр

После выдерживания фары при температуре окружающей среды рассеиватели фары и наружные рассеиватели, если таковые имеются, протирают чистой влажной хлопчатобумажной тканью. Затем фару подвергают визуальному осмотру; наличие какого-либо искажения, деформации, трещин или изменения цвета как рассеивателей фары, так и наружных рассеивателей, если таковые имеются, недопустимо.

1.1.2.2 Фотометрическое испытание

В соответствии с положениями настоящих Правил фотометрические характеристики проверяют в следующих точках:

Луч ближнего света:

50 R - В 50 L - HV - для фар, отрегулированных для правостороннего движения;

50 L - В 50 R - HV - для фар, отрегулированных для левостороннего движения.

Луч дальнего света:

Точка E_max

Допускается дополнительная регулировка фары в целях компенсации каких-либо механических деформаций основания фары, вызванных нагревом (изменение линии светотеневой границы определяется требованиями раздела 2 настоящего приложения). Между фотометрическими характеристиками и значениями, измеренными до начала испытания, допускается отклонение в 10%, включающее погрешность при фотометрическом измерении.

1.2. Грязная фара

После испытания в соответствии с требованиями 1.1 фару включают на 1 ч в соответствии с 1.1.1 после ее подготовки в соответствии с требованиями 1.2.1 и проверки в соответствии с требованиями 1.1.2.

1.2.1 Подготовка фары

1.2.1.1 Испытательная смесь

1.2.1.1.1 Для фары с внешним рассеивателем из стекла:

смесь воды и загрязняющего вещества, наносимая на фару, состоит из:

9 частей по весу силикатного песка, размер частиц которого составляет 0-100 мкм;

1 части по весу угольной пыли органического происхождения (буковая древесина), размер частиц которой составляет 0-100 мкм;

0,2 части по весу NaCMC*(3) и соответствующего количества дистиллированной воды, проводимость которой <= 1 мСм/м.

Вышеуказанная смесь должна быть готова не ранее чем за 14 дней до испытания.

1.2.1.1.2 Для фары с внешним рассеивателем из пластического материала: смесь воды и загрязняющего вещества, наносимая на фару, состоит из:

9 частей по весу силикатного песка, размер частиц которого составляет 0-100 мкм;

1 части по весу угольной пыли органического происхождения (буковая древесина), размер частиц которой составляет 0-100 мкм);

0,2 части по весу NaCMC*(3);

13 частей по весу дистиллированной воды, проводимость которой <= 1 мСм/м, и

2 +- 1 части по весу поверхностно-активного вещества*(4).

Вышеуказанная смесь должна быть готова не ранее чем за 14 дней до испытания.

1.2.1.2 Нанесение испытательной смеси на фару

Испытательная смесь наносится ровным слоем на всю светоиспускающую поверхность фары и остается на ней до высыхания. Эту процедуру повторяют до тех пор, пока освещенность не упадет на 15-20% по сравнению со значениями, измеренными в каждой из следующих точек в соответствии с условиями, указанными в разделе 1:

E_max - при фотометрическом распределении луча дальнего света для фары дальнего/ближнего света;

E_max - при фотометрическом распределении луча дальнего света только для фары дальнего света;

50 R и 50 V*(5) - только для фар ближнего света, отрегулированных для правостороннего движения;

50 L и 50 V*(5) - только для фар ближнего света, отрегулированных для левостороннего движения.

1.2.1.3 Измерительное оборудование

Измерительное оборудование должно быть аналогичным тому, которое использовалось для испытаний фар на официальное утверждение. Для фотометрических проверок используют эталонную лампу накаливания.

2. Проверка фары на устойчивость к отклонению от вертикали светотеневой границы под воздействием тепла

Данное испытание проводят с целью проверить, что вертикальное смещение светотеневой границы освещенности под воздействием тепловых колебаний остается в пределах указанного значения для включенной лампы ближнего света.

Фару, проверенную в соответствии с требованиями раздела 1, подвергают испытанию, указанному в 2.1 настоящего приложения, без снятия с испытательной опоры и без дополнительной регулировки относительно этой опоры.

2.1. Испытание

Испытание проводят в сухую и спокойную погоду при температуре окружающего воздуха (23 +- 5)°С.

В фаре, в которой используют лампу накаливания массового производства, выдержанную под током в течение не менее 1 ч до начала испытаний, включают ближний свет без снятия фары с испытательной опоры и без дополнительной регулировки относительно этой опоры. (Для целей данного испытания устанавливают напряжение, указанное в 1.1.1.2 настоящего приложения). Положение светотеневой границы в ее горизонтальной части (между w и вертикальной линией, проходящей через точку В 50 L и В 50 R, соответственно для левостороннего движения) выверяют, спустя 3 мин (r_3) и 60 мин (r_60) соответственно, после включения.

Отклонение светотеневой границы, указанное выше, измеряют любым способом, обеспечивающим достаточную точность и воспроизводимость результатов.

2.2. Результаты испытаний

2.2.1 Результат в миллирадианах (мрад) считают приемлемым только в том случае, когда абсолютная величина Дельта r_I = r_3 - r_60, измеренная для этой фары, не превышает 1,0 мрад (Дельта r_I <= 1,0 мрад).

2.2.2 Однако если эта величина превышает 1,0 мрад, но не превышает 1,5 мрад (1,0 мрад < r_I <= 1,5 мрад), то проводят испытание второй фары в соответствии с требованиями 2.1 настоящего приложения после трехразового последовательного прохождения цикла, указанного ниже, для стабилизации правильного положения механических частей фары, установленной на опоре таким образом, как она должна устанавливаться на транспортном средстве: