Действующий
| Определенные линии или зоны | Вертикальное положение* | Горизонтальное положение* | Сила света | Точки, в которых должно быть обеспечено соответствие предписаниям |
| Линия 1 | 15° вверх -60° вверх | 0° | макс. 145 кд | Вся линия |
| Зона A | 0°- 1,75° вверх | 5° влево -5° вправо | мин. 85 кд | Вся зона |
| Зона B | 0°- 3,5° вверх | 26° влево -26° вправо | макс. 570 кд | Вся зона |
| Зона C | 3,5° вверх -15° вверх | 26° влево -26° вправо | макс. 360 кд | Вся зона |
| Зона D | 1,75° вниз -3,5° вниз | 12° влево -12° вправо | мин. 1 700 кдмакс. 11 500 кд | По крайней мере одна точка на каждой вертикальной линии |
| Зона E | 1,75° вниз -3,5° вниз | 12° влево -22° влево и12° вправо -22° вправо | мин. 810 кдмакс. 11 500 кд | По крайней мере одна точка на каждой вертикальной линии |
| Силу света измеряют с применением светового пучка либо белого, либо селективного желтого цвета, как это предусмотрено изготовителем для использования передней противотуманной фары в обычных условиях эксплуатации. | |||||||
| Ни в зоне В, ни в зоне С не допускается никаких колебаний однородности, препятствующих обеспечению удовлетворительной видимости. | |||||||
| 6.3.6 | В схеме распределения света, указанной в таблице пункта 6.3.5, допускается наличие отдельных узких пятен или полос с освещенностью не более 230 кд внутри зоны выше 15°, если они не выходят за рамки конического угла величиной 2° или имеют ширину не более 1°. Если имеется несколько пятен или полос, то они должны быть разделены углом не менее 10°. | ||||||
| 6.4 | В случае передних противотуманных фар класса F3 | ||||||
| 6.4.1 | В зависимости от источника света применяются нижеследующие условия. | ||||||
| 6.4.1.1 | В случае сменных источников света с нитью накала: | ||||||
| 6.4.1.1.1 | передняя противотуманная фара должна отвечать требованиям пункта 6.4.3 настоящих Правил по крайней мере с одним полным комплектом надлежащих стандартных (эталонных) ламп, которые могут быть представлены изготовителем или подателем заявки. | ||||||
| В случае ламп накаливания, работающих непосредственно при напряжении электрической системы транспортного средства: | |||||||
| переднюю противотуманную фару проверяют при помощи бесцветных стандартных (эталонных) ламп накаливания, указанных в Правилах N 37. | |||||||
| В ходе испытания передней противотуманной фары электропитание, подаваемое на лампу (лампы) накаливания, регулируют таким образом, чтобы получить контрольный световой поток, указанный в соответствующей спецификации Правил N 37, при напряжении 13,2 В. | |||||||
| 6.4.1.1.2 | В случае системы, в которой используется механизм управления источником света, являющийся частью фары, напряжение, заявленное подателем заявки, обеспечивают на входных контактах этой фары. | ||||||
| 6.4.1.1.3 | В случае систем, в которых используется механизм управления источником света, не являющийся частью фары, напряжение, заявленное подателем заявки, обеспечивают на входных контактах данного механизма управления источником света. Испытательная лаборатория должна затребовать у подателя заявки специальный механизм управления источниками света, необходимый для обеспечения питания источника света и применимых функций. Идентификационные характеристики этого механизма управления источником света, если это применимо, и/или подаваемое напряжение, включая допустимые отклонения, указывают в карточке сообщения, приведенной в приложении 1 к настоящим Правилам. | ||||||
| 6.4.1.2 | В случае газоразрядного источника света: | ||||||
| Должен использоваться стандартный источник света, указанный в Правилах N 99, который прошел кондиционирование в течение не менее 15 циклов в соответствии с пунктом 4 приложения 4 к Правилам N 99. | |||||||
В ходе испытания передней противотуманной фары напряжение на контактах пускорегулирующего устройства или на контактах источника света в случае, если пускорегулирующее устройство интегрировано с источником света, должно поддерживаться на уровне 13,2 В для 12-вольтной системы или на уровне значения напряжения электрической системы транспортного средства, указанного подателем заявки, с допустимым отклонением  В. | |||||||
| Номинальный световой поток газоразрядного источника света может отличаться от значения, указанного в Правилах N 99. В этом случае значения силы света корректируют соответствующим образом. | |||||||
| 6.4.1.3 | В случае несменных источников света: | ||||||
| все измерения на передних противотуманных фарах, оснащенных несменными источниками света, производят при напряжении 6,3 В, 13,2 В или 28,0 В либо при другом значении напряжения электрической системы транспортного средства, указанном подателем заявки. Испытательная лаборатория может затребовать у подателя заявки специальный источник электропитания, необходимый для обеспечения питания источников света. Испытательное напряжение подают на входные контакты фары. | |||||||
| 6.4.1.4 | В случае модулей СИД: | ||||||
| Все измерения на передних противотуманных фарах, оснащенных модулем(ями) СИД, проводят при напряжении 6,3 В, 13,2 В либо 28,0 В соответственно, если в настоящих Правилах не указано иное. Измерения на модулях СИД, функционирующих от механизма управления источником света, проводят при входном напряжении, указанном подателем заявки, или с использованием устройства снабжения и управления для фотометрического испытания вместо этого механизма управления. Соответствующие вводные параметры (например, рабочий цикл, частота, форма импульса, максимальное напряжение) указывают и отмечают в пункте 10.6 карточки сообщения, содержащейся в приложении 1 к настоящим Правилам | |||||||
| 6.4.1.5 | Соответствие требованиям пункта 5.9.1 проверяют по крайней мере в отношении значений на линиях 3 и 4, указанных в таблице пункта 6.4.3. | ||||||
| 6.4.2 | Фотометрическая корректировка и условия измерения | ||||||
| 6.4.2.1 | Регулировочный экран для визуальной корректировки (см. пункт 2.2 приложения 4) устанавливают на расстоянии 10 м или 25 м от передней противотуманной фары. | ||||||
| 6.4.2.2 | Световой пучок должен образовывать на регулировочном экране на расстоянии не менее 5,0_ по обе стороны от линии v симметричную и достаточно горизонтальную светотеневую границу, позволяющую производить визуальную вертикальную корректировку. Если при проведении визуальной регулировки возникают затруднения или она дает неоднозначные результаты, то после подтверждения качества светотеневой границы, как это описано в пункте 6.4.2.3, применяют инструментальный метод, указанный в пункте 5 приложения 9. | ||||||
| 6.4.2.3 | Резкость светотеневой границы проверяют в соответствии с предписаниями пункта 4.1.2 приложения 9. Значение G должно составлять не менее 0,08. | ||||||
Линейность светотеневой границы проверяют в соответствии с предписаниями пункта 4.1.3 приложения 9, и часть светотеневой границы, служащая для вертикальной корректировки, должна находиться в горизонтальной плоскости в пределах от 3° влево до 3° вправо по отношению к линии v-v. Линейность считается удовлетворительной, если вертикальные положения точек перегиба кривой, определенные в соответствии с методом, описанным в пункте 3.2 приложения 9, в пределах 3° слева и справа от линии v-v не различаются более чем на  . | |||||||
| 6.4.2.4 | Передняя противотуманная фара должна быть отрегулирована таким образом, чтобы светотеневая граница на экране находилась на 1° ниже линии h согласно предписаниям пункта 2 приложения 9. | ||||||
| 6.4.3 | Фотометрические требования | ||||||
| Отрегулированная таким образом передняя противотуманная фара должна отвечать фотометрическим требованиям, приведенным в таблице ниже (см. также пункт 2.2 приложения 4 к настоящим Правилам): | |||||||
| Определенные линии или зоны | Вертикальное положение* выше h: + ниже h: - | Горизонтальное положение* слева от v: - справа от v: + | Сила света (в кд) | Точки, в которых должно быть обеспечено соответствие предписаниям | |||
| Точка 1, 2** | +60° |  45° | макс. 60 | Все точки | |||
| Точка 3, 4** | +40° | 30° | |||||
| Точка 5, 6** | +30° | 60° | |||||
| Точка 7, 10** | +20° | 40° | |||||
| Точка 8, 9** | +20° | 15° | |||||
| Линия 1** | +8° | от -26° до +26° | макс. 90 | Вся линия | |||
| Линия 2** | +4° | от -26° до +26° | макс. 105 | Вся линия | |||
| Линия 3 | +2° | от -26° до +26° | макс. 170 | Вся линия | |||
| Линия 4 | +1° | от -26° до +26° | макс. 250 | Вся линия | |||
| Линия 5 | 0° | от -10° до +10° | макс. 340 | Вся линия | |||
| Линия 6*** | -2,5° | от -10° до +10° | мин. 2 700 | Вся линия | |||
| Линия 7*** | -6,0° | от -10° до +10° | < 50% макс. значения на линии 6 | Вся линия | |||
| Линия 8, лев. и прав.*** | от -1,5° до -3,5° | -22° и +22° | мин. 800 | Одна или более точек | |||
| Линия 9, лев. и прав.*** | от -1,5° до -4,5° | -35° и +35° | мин. 320 | Одна или более точек | |||
| Зона D*** | от 1,5° до -3,5° | от -10° до +10° | макс. 8 400 | Вся зона | |||
| * Координаты указаны в градусах для сферических углов системы с вертикальной полярной осью.** См. пункт 6.4.3.4.*** См. пункт 6.4.3.2. | |||||||
| 6.4.3.1 | Силу света измеряют с применением светового пучка либо белого, либо селективного желтого цвета, как это предусмотрено изготовителем для использования передней противотуманной фары в обычных условиях эксплуатации. В зоне, находящейся выше линии 5 в пределах от 10° влево до 10° вправо, не допускается никаких колебаний однородности, препятствующих обеспечению удовлетворительной видимости. | ||||||
| 6.4.3.2 | По просьбе подателя заявки две передние противотуманные фары, составляющие комплектную пару согласно пункту 4.2.2.5, могут подвергаться испытаниям по отдельности. В этом случае требования для линий 6, 7, 8, 9 и зоны D, указанные в таблице пункта 6.4.3, применяются к половине суммы показаний правосторонней и левосторонней передней противотуманной фары. Однако каждая из двух передних противотуманных фар должна соответствовать не менее чем на 50% минимальному значению, предусмотренному для линии 6. Кроме того, каждая из двух передних противотуманных фар, которые составляют комплектную пару согласно пункту 4.2.2.5, должна соответствовать только требованиям для линий 6 и 7 линии от 5° вовнутрь до 10° наружу | ||||||
| 6.4.3.3 | Внутри зоны между линиями 1 - 5 на рис. 3 в приложении 4 форма пучка должна быть в основном однородной. Между линиями 6, 7, 8 и 9 не допускается никаких колебаний силы света, препятствующих обеспечению удовлетворительной видимости. | ||||||
| 6.4.3.4 | В схеме распределения света, указанной в таблице пункта 6.4.3, допускается наличие отдельных узких пятен или полос с освещенностью не более 175 кд внутри зоны, включающей точки измерения 1 - 10 и линию 1, либо внутри зоны линии 1 и линии 2, если они не выходят за рамки конического угла величиной 2° или имеют ширину не более 1°. Если имеется несколько пятен или полос, то они должны быть разделены углом не менее 10°. | ||||||
| 6.4.3.5 | Если указанные требования в отношении силы света не выполняются, то допускается повторная корректировка положения светотеневой границы в пределах  ° по вертикали и/или  ° по горизонтали. В положении после повторной корректировки должны выполняться все фотометрические требования | ||||||
| 6.4.4 | Прочие фотометрические требования | ||||||
| 6.4.4.1 | В случае передних противотуманных фар, оснащенных газоразрядными источниками света с пускорегулирующим устройством, интегрированным с источником света, сила света в точке измерения 0° по горизонтали и 2° вниз по вертикали должна превышать 1 080 кд через 4 секунды после включения противотуманной фары, которая до этого не включалась в течение 30 минут или более | ||||||
| 6.4.4.2 | Для адаптации к условиям густого тумана или аналогичным условиям ограниченной видимости допускается автоматическое варьирование значений силы света при условии, что: | ||||||
| а) | электронный механизм активного управления источником света совмещен с системой передней противотуманной фары; | ||||||
| b) | все значения силы света варьируются в одинаковой пропорции. | ||||||
| При проверке соответствия согласно положениям пункта 6.4.1.1.2 система считается приемлемой, если значения силы света остаются в пределах от 60% до 100% значений, указанных в таблице пункта 6.4.3. | |||||||
| 6.4.4.2.1 | В карточку сообщения (приложение 1, пункт 10) вносят соответствующую запись. | ||||||
| 6.4.4.2.2 | Техническая служба, уполномоченная проводить испытания для официального утверждения типа, проводит проверку на предмет того, что система допускает автоматические изменения, с тем чтобы обеспечить надлежащее освещение дороги и не создавать неудобств ни для водителя, ни для других участников дорожного движения. | ||||||
| 6.4.4.2.3 | Фотометрические измерения производят согласно указаниям подателя заявки. | ||||||
| 7. | Цвет |
| Цвет света, испускаемого передней противотуманной фарой, должен быть, по усмотрению подателя заявки, либо белым, либо селективным желтым. В соответствующих случаях селективный желтый цвет светового пучка может быть получен либо за счет цвета источника света, либо с помощью рассеивателя передней противотуманной фары, либо любым другим подходящим способом. | |
| 7.1 | Колориметрические характеристики передней противотуманной фары измеряют под напряжением, значения которого определены в пунктах 6.3 и 6.4. |
| 8. | Определение степени дискомфорта (ослепления) |
| Определяют степень дискомфорта, вызываемого ослеплением передней противотуманной фарой*(6). |
| 9. | Модификации типа передней противотуманной фары и распространение официального утверждения |
| 9.1 | Любую модификацию типа передней противотуманной фары доводят до сведения компетентного органа, который предоставил официальное утверждение данному типу передней противотуманной фары. Этот орган может: |
| 9.1.1 | либо прийти к заключению, что внесенные изменения не будут иметь значительных отрицательных последствий и что в любом случае эта передняя противотуманная фара по-прежнему соответствует предписаниям; |
| 9.1.2 | либо потребовать нового протокола от технической службы, уполномоченной проводить испытания. |
| 9.2 | Сообщение о подтверждении официального утверждения или об отказе в официальном утверждении с указанием изменений направляют Сторонам Соглашения, применяющим настоящие Правила, в соответствии с процедурой, предусмотренной в пункте 4.1.4. |
| 9.3 | Компетентный орган, распространяющий официальное утверждение, присваивает такому распространению соответствующий серийный номер и информирует об этом другие Стороны Соглашения 1958 года, применяющие настоящие Правила, посредством карточки сообщения, соответствующей образцу, приведенному в приложении 1 к настоящим Правилам. |
| 10. | Соответствие производства |
| 10.1 | Передние противотуманные фары, официально утвержденные на основании настоящих Правил, изготавливаются таким образом, чтобы они соответствовали официально утвержденному типу и удовлетворяли требованиям, изложенным в пунктах 6 и 7 настоящих Правил и в приложении 7. |
| 10.2 | Для проверки соблюдения требований пункта 10.1 осуществляют надлежащий контроль за производством. |
| 10.3 | Держатель официального утверждения должен, в частности: |
| 10.3.1 | обеспечивать наличие процедур эффективного контроля за качеством продукции; |
| 10.3.2 | иметь доступ к контрольному оборудованию, необходимому для проверки соответствия каждому официально утвержденному типу; |
| 10.3.3 | обеспечивать регистрацию данных о результатах испытаний и хранение связанных с этим документов в течение периода, определяемого по согласованию с административной службой; |
| 10.3.4 | анализировать результаты каждого типа испытаний для проверки и обеспечения стабильности характеристик продукции с учетом отклонений, допускаемых в промышленном производстве; |
| 10.3.5 | обеспечивать, чтобы по каждому типу продукции проводились по крайней мере те испытания, которые предусмотрены в приложении 7 к настоящим Правилам, с допустимыми отклонениями, установленными в приложении 2 к настоящим Правилам; |
| 10.3.6 | в случае выявления несоответствия отобранных образцов в ходе предусмотренного типа испытания обеспечивать проведение повторного отбора образцов и повторных испытаний. В этой связи принимают все необходимые меры для восстановления соответствия данного производства. |
| 10.4 | Компетентный орган, предоставивший официальное утверждение типа, может в любое время проверить методы контроля за соответствием производства, применяемые в отношении каждой производственной единицы. |
| 10.4.1 | В ходе каждой проверки инспектору представляют протоколы испытаний и производственные журналы технического контроля. |
| 10.4.2 | Инспектор может произвольно отбирать образцы для их испытания в лаборатории изготовителя. Минимальное количество образцов может быть определено в зависимости от результатов проверок, проведенных самим изготовителем. |
| 10.4.3 | Если уровень качества является неудовлетворительным или если представляется необходимым проверить действительность испытаний, проведенных в порядке применения пункта 10.4.2, то инспектор отбирает образцы для их направления технической службе, которая проводила испытания для официального утверждения типа, с использованием критериев, изложенных в приложении 7 к настоящим Правилам, и допустимых отклонений, установленных в приложении 2 к настоящим Правилам. |
| 10.4.4 | Компетентный орган может проводить любое испытание, предписываемое настоящими Правилами. Эти испытания проводят на произвольно отобранных образцах без ущерба для обязательств изготовителя в отношении поставок и в соответствии с критериями, изложенными в приложении 7 к настоящим Правилам, при допустимых отклонениях, установленных в приложении 2 к настоящим Правилам. |
| 10.4.5 | Компетентный орган стремится обеспечить проведение проверок с периодичностью один раз в два года. Однако этот вопрос решается по усмотрению компетентного органа и с учетом его уверенности в действенности мероприятий по обеспечению эффективного контроля за соответствием производства. В случае получения отрицательных результатов компетентный орган обеспечивает принятие всех необходимых мер для скорейшего восстановления соответствия производства. |
| 10.5 | Передние противотуманные фары с явными неисправностями не учитываются. |
| 11. | Санкции, налагаемые за несоответствие производства |
| 11.1 | Официальное утверждение типа передней противотуманной фары, предоставленное на основании настоящих Правил, может быть отменено, если не соблюдаются указанные выше условия или если передняя противотуманная фара с нанесенным на нее знаком официального утверждения не соответствует официально утвержденному типу. |
| 11.2 | Если какая-либо Договаривающаяся сторона Соглашения, применяющая настоящие Правила, отменяет предоставленное ею ранее официальное утверждение, она немедленно сообщает об этом другим Договаривающимся сторонам, применяющим настоящие Правила, посредством карточки сообщения, соответствующей образцу, приведенному в приложении 1 к настоящим Правилам. |
| 12. | Окончательное прекращение производства |
| Если держатель официального утверждения полностью прекращает производство передней противотуманной фары, официально утвержденной на основании настоящих Правил, он информирует об этом компетентный орган, предоставивший официальное утверждение. По получении соответствующего сообщения данный компетентный орган информирует об этом другие Стороны Соглашения 1958 года, применяющие настоящие Правила, посредством карточки сообщения, соответствующей образцу, приведенному в приложении 1 к настоящим Правилам. |
| 13. | Названия и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, и органов, предоставляющих официальное утверждение типа |
| Стороны Соглашения 1958 года, применяющие настоящие Правила, сообщают Секретариату Организации Объединенных Наций названия и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, а также компетентных органов, которые предоставляют официальное утверждение и которым следует направлять выдаваемые в других странах регистрационные карточки официального утверждения, распространения официального утверждения, отказа в официальном утверждении, отмены официального утверждения или окончательного прекращения производства. | |
| 14. | Переходные положения |
| 14.1 | После вступления в силу поправок серии 04 (9 декабря 2010 года) ни одна Договаривающаяся сторона, применяющая настоящие Правила, не отказывает в предоставлении официальных утверждений типа ЕЭК ООН на основании настоящих Правил с внесенными в них поправками серии 04 |
| 14.2 | После вступления в силу дополнения 2 к поправкам серии 04 Договаривающиеся стороны, применяющие настоящие Правила, отказывают в предоставлении официальных утверждений для новых типов передних противотуманных фар класса В. Однако Договаривающиеся стороны, применяющие настоящие Правила, продолжают предоставлять официальные утверждения в отношении передних противотуманных фар класса В на основании поправок серий 02 и 03 при условии, что эти противотуманные фары предназначены только для установки на эксплуатируемых транспортных средствах в качестве замены. |
| 14.3 | До истечения 60 месяцев с даты вступления в силу поправок серии 04 (9 декабря 2015 года) в отношении изменений, внесенных на основании поправок серии 04 в связи с фотометрическими испытаниями при контрольном световом потоке (приблизительно 13,2 вольта), и для того, чтобы технические службы могли обновлять свое испытательное оборудование, ни одна Договаривающаяся сторона, применяющая настоящие Правила, не отказывает в предоставлении официальных утверждений на основании настоящих Правил с внесенными в них поправками серии 04 в случае использования существующего испытательного оборудования с приемлемым преобразованием значений в соответствии с требованиями органа, ответственного за официальное утверждение типа. |
| 14.4 | Существующие официальные утверждения для передних противотуманных фар, уже предоставленные на основании предыдущих серий поправок к настоящим Правилам, остаются в силе в течение неопределенного периода времени. |
| 14.5 | По истечении 60 месяцев с даты вступления в силу поправок серии 03 (11 июля 2013 года) Договаривающиеся стороны, применяющие настоящие Правила, отказывают в распространении любых официальных утверждений в отношении всех передних противотуманных фар класса В, за исключением тех, которые предназначены для установки на эксплуатируемых транспортных средствах в качестве замены. Договаривающиеся стороны, применяющие настоящие Правила, продолжают предоставлять распространения официальных утверждений в отношении всех передних противотуманных фар класса F3. |
* Добавление 18 к Соглашению о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний (Женева 20 марта 1958 г.)
*(1) Никакие положения настоящих Правил не препятствуют какой-либо Стороне Соглашения, применяющей настоящие Правила, запрещать установку передней противотуманной фары с рассеивателем из пластического материала, официально утвержденной на основании настоящих Правил, в сочетании с механическим приспособлением для очистки фар (со стеклоочистителями).
*(2) Согласно определениям, содержащимся в Сводной резолюции о конструкции транспортных средств (СР.3) (документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, пункт 2).
*(3) Если рассеиватель не может быть отделен от корпуса передней противотуманной фары, то достаточно предусмотреть такое место на рассеивателе или на корпусе.
*(4) Отличительные номера Договаривающихся сторон Соглашения 1958 года воспроизведены в приложении 3 к Сводной резолюции о конструкции транспортных средств (СР.3) (документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2).
*(5) Соблюдение требований в отношении электромагнитной совместимости зависит от типа транспортного средства.
*(6) Порядок такого определения будет указан в соответствующей рекомендации для административных органов.
| 1. | В случае передних противотуманных фар класса В: |
| 1.1 | при проверке фотометрических характеристик любой произвольно выбранной передней противотуманной фары, оснащенной стандартной лампой накаливания, ни одно из измеренных значений не может отличаться в неблагоприятную сторону более чем на 20% от тех значений, которые предписаны в настоящих Правилах; |
| 1.2 | для периодических отчетов показания ограничиваются точками В50*, а также левым и правым нижними углами зоны D (см. рис. 2 в приложении 4). |
| 2. | В случае передних противотуманных фар класса F3: |
| 2.1 | при проверке фотометрических характеристик любой произвольно выбранной передней противотуманной фары в соответствии с пунктом 6.4 настоящих Правил ни одно из измеренных значений силы света не может отличаться в неблагоприятную сторону более чем на 20%; |
| 2.2 | для измеренных значений в таблице согласно пункту 6.4.3 настоящих Правил соответствующие максимальные отклонения могут составлять: |
| Определенные линии или зоны | Вертикальное положение*выше h: +ниже h: - | Горизонтальное положение*слева от v: -справа от v: + | Сила света (в кд) | Точки, в которых должно быть обеспечено соответствие предписаниям | ||
| Эквивалент 20% | Эквивалент 30% | |||||
| Точка 1, 2** | +60° |  | макс. 115 | макс. 130 | Все точки | |
| Точка 3, 4** | +40° |  | ||||
| Точка 5, 6** | +30° |  | ||||
| Точка 7,10** | +20° |  | ||||
| Точка 8, 9** | +20° |  | ||||
| Линия 1** | +8° | от -26° до +26° | макс. 160 | макс. 170 | Вся линия | |
| Линия 2** | +4° | от -26° до +26° | макс. 180 | макс. 195 | Вся линия | |
| Линия 3 | +2° | от -26° до +26° | макс. 295 | макс. 320 | Вся линия | |
| Линия 4 | +1° | от -26° до +26° | макс. 435 | макс. 470 | Вся линия | |
| Линия 5 | 0° | от -10° до +10° | макс. 585 | макс. 630 | Вся линия | |
| Линия 6*** | -2,5° | от 5° вовнутрь до 10° наружу | мин. 2 160 | мин. 1 890 | Вся линия | |
| Линия 8, лев. и прав.*** | от -1,5° до -3,5° | -22° и +22° | мин. 880 | мин. 770 | Одна или более точек | |
| Линия 9, лев. и прав.*** | от -1,5° до -4,5° | -35° и +35° | мин. 360 | мин. 315 | Одна или более точек | |
| Зона D | от -1,5° до -3,5° | от -10° до +10° | макс. 14 400 | макс. 15 600 | Вся зона | |
| 2.3 | для периодических отчетов фотометрические измерения в целях проверки соответствия должны давать данные по крайней мере в отношении точек 8 и 9, максимальное значение на линиях 1 и 5 и минимальное значение на линиях 6, 8 и 9, как указано в пункте 6.4.3 настоящих Правил. |
| Устройство, на котором проставлен приведенный выше знак официального утверждения, представляет собой противотуманную фару класса "В", официально утвержденную в Германии (Е1) под номером 221 в соответствии с Правилами N 19. | |
| Номер, помещенный около условного обозначения "В", указывает, что официальное утверждение предоставлено в соответствии с требованиями Правил N 19 с внесенными в них поправками серии 04. | |
| Приведенный на рис. 1 знак указывает, что устройство представляет собой переднюю противотуманную фару, которая может включаться одновременно с любым другим огнем, с которым она может быть совмещена. |
| Приведенный на рис. 2а и 2b знак указывает, что устройство представляет собой переднюю противотуманную фару, официально утвержденную во Франции (Е2) под номером 222 в соответствии с Правилами N 19, которая имеет рассеиватель из пластического материала, и что оно не может включаться одновременно с каким-либо другим огнем, с которым оно может быть совмещено. | |
| Примечание: номер официального утверждения и дополнительные обозначения проставляются вблизи круга и должны располагаться над или под буквой "Е" либо справа или слева от этой буквы. Цифры номера официального утверждения должны располагаться с той же стороны по отношению к букве "Е" и быть ориентированы в том же направлении. Следует избегать использования римских цифр для номеров официального утверждения, с тем чтобы их нельзя было перепутать с другими обозначениями. |
| Вертикальная и горизонтальная линии служат для схематического обозначения формы устройства световой сигнализации. Они не являются частью знака официального утверждения. | |
| На устройствах, изображенных в качестве образца A и образца B на рис. 3, проставлены знаки официального утверждения для противотуманной фары, официально утвержденной в Италии (Е3) под номером 17120 в соответствии с Правилами N 19. | |
| На устройствах, изображенных в качестве образца C и образца D на рис. 3, проставлены знаки официального утверждения для противотуманной фары, официально утвержденной в Нидерландах (Е4) под номером 17122 в соответствии с Правилами N 19. | |
| Примечание: четыре примера, приведенные на рис. 3, соответствуют устройству освещения, на которое нанесен знак официального утверждения, касающийся: | |
| подфарника, официально утвержденного в соответствии с поправками серии 02 к Правилам N 7; | |
| фары с пучком ближнего света, предназначенным для право- и левостороннего движения, и пучком дальнего света с максимальной силой света в пределах 86 250-101 250 кд (обозначено номером 30), официально утвержденной в соответствии с поправками серии 00 к Правилам N 112 и оснащенной рассеивателем из пластического материала; | |
| передней противотуманной фары, официально утвержденной в соответствии с поправками серии 04 к Правилам N 19 и оснащенной рассеивателем из пластического материала; | |
| переднего указателя поворота категории 1а, официально утвержденного в соответствии с поправками серии 02 к Правилам N 6. |
| Пример, приведенный на рис. 4, соответствует маркировке рассеивателя из пластического материала, предназначенного для использования с различными типами фар, а именно: | |
| либо: | |
| с фарой с пучком ближнего света, предназначенным для право- и левостороннего движения, и пучком дальнего света с максимальной силой света в пределах 86 250-101 250 кд, официально утвержденной в Швеции (Е5) в соответствии с требованиями Правил N 112 с внесенными в них поправками серии 00, которая совмещена с передней противотуманной фарой, официально утвержденной в соответствии с поправками серии 04 к Правилам N 19; | |
| либо: | |
| с фарой с пучком ближнего света, предназначенным для право- и левостороннего движения, и пучком дальнего света, официально утвержденной в Швеции (Е5) в соответствии с требованиями Правил N 98 с внесенными в них поправками серии 00, которая совмещена с такой же, как и упомянутая выше, передней противотуманной фарой; | |
| либо даже с любой из вышеупомянутых фар, официально утвержденных в качестве единой фары. | |
| На корпусе фары проставляют только один действительный знак официального утверждения. Примеры таких действительных маркировок приведены на рис. 5. |
