Действующий
Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 50993-96"Автотранспортные средства. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Требования к эффективности и безопасности"(принят и введен в действие постановлением Госстандарта России от 9 декабря 1996 г. N 669)
Motor vehicles. Heating, ventilation and air conditoning systems. Requirements for efficiency and safety
Настоящий стандарт распространяется на автотранспортные средства (далее - АТС), предназначенные для перевозки пассажиров и грузов по дорогам Российской Федерации (РФ), и устанавливает требования к системам отопления, вентиляции и кондиционирования кабины, пассажирского помещения (далее - обитаемого помещения) в части их эффективности для обеспечения надлежащих тепловых условий на рабочем месте водителя и местах пассажиров (экипажа) АТС и безопасности работы.
Требования настоящего стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности жизни и здоровья населения.
ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды
ГОСТ 22895-77 Тормозные системы и тормозные свойства автотранспортных средств. Нормативы эффективности. Общие технические требования
ГОСТ Р 50992-96 Безопасность автотранспортных средств при воздействии низких температур внешней среды. Общие технические требования
ОСТ 37.001.413-86 ССБТ. Кабина. Рабочее место водителя, расположение органов управления грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов. Основные размеры и технические требования.
3.1.1 вентиляция: Обеспечение воздухообмена в кабине, обитаемом помещении, АТС при температурах внешней среды выше 17°С, а также удаление теплоизбытков и обеспечение подвижности воздуха.
3.1.3 кондиционирование: Обеспечение регулируемого охлаждения воздуха в кабине, обитаемом помещении, АТС до уровня или ниже температур внешней среды (при температурах внешней среды выше 17°С).
4.1 Установленные настоящим стандартом требования дифференцированы в зависимости от предназначения АТС для эксплуатации в соответствующем районе РФ (таблица 1).
Обозначение района и климатического исполнения | Наименование климатического района |
У | Климатический район с умеренным климатом |
УХЛ | Умеренно-холодный климатический район |
ХЛ | Холодный климатический район |
Географическое положение и границы климатических районов на территории РФ в соответствии с ГОСТ Р 50992.
5.1 Все АТС должны быть оборудованы системой вентиляции и системой (системами) отопления кабины, обитаемого помещения.
АТС в исполнении ХЛ дополнительно оборудуют резервной (аварийной) системой отопления, не связанной с системой охлаждения двигателя или отключающейся от нее.
При наличии в конструкции АТС системы кондиционирования и выполнения ею требований, предъявляемых к системе вентиляции, допускается не оборудовать АТС отдельной системой вентиляции.
5.2.1 Система принудительной вентиляции при самостоятельной работе или работе в составе систем отопления и кондиционирования должна обеспечивать приток свежего (наружного) воздуха в кабину, обитаемое помещение из расчета на одного человека:
- не менее 
(за исключением пассажирских помещений автобусов класса 1 по ГОСТ 27815 с отделенной кабиной водителя);
(за исключением пассажирских помещений автобусов класса 1 по ГОСТ 27815 с отделенной кабиной водителя);
- в пассажирские помещения автобусов класса 1 с отделенной кабиной водителя.
При температурах внешней среды выше 17°С подаваемый в кабину, обитаемое помещение воздух не должен нагреваться более чем на 2°С относительно температуры внешней среды.
- перепад между температурой наружного воздуха и температурами в кабине, обитаемом помещении, в зоне головы водителя (пассажира) при температуре окружающего воздуха 25°С не должен превышать 3°С.
5.3.1 Система отопления в зависимости от предназначения АТС должна обеспечивать тепловые условия (микроклимат) в кабине, обитаемом помещении:
- АТС в исполнении У - в соответствии с таблицей 2 через 15 мин после начала движения при температуре окружающей среды до минус 25°С;
- АТС в исполнении УХЛ и ХЛ - в соответствии с таблицей 3 через 30 мин после начала движения соответственно при температурах окружающей среды минус 40°С и минус 50°С.
Регламентируемая зона кабины, обитаемого помещения | Наименование параметра | Значение параметра |
| Рабочее место водителя | Подвижность воздуха, м/с, не более: | |
| в зоне головы | 0,6 | |
| в зоне пояса | 0,6 | |
| Температура воздуха,°С, не менее: | ||
| в зоне головы | 10 | |
| в зоне ног | 16 | |
| Перепад между температурами воздуха в зонах ног и головы | 3-10 | |
| Места пассажиров (экипажа) | Температура в зоне пояса,°С, не менее | 15 |
Таблица 3 - Требования к параметрам микроклимата в кабине, обитаемом помещении, АТС в исполнении ХЛ и УХЛ
Регламентируемая зона кабины, обитаемого помещения | Наименование параметра | Значение параметра для категорий АТС* | ||
N 1, N 2, N 3, M1, М2, М3 (классы II и III**), специальные АТС | М2, М3 (класс I**) | |||
| Рабочее место водителя | Подвижность воздуха, м/с, не более: | |||
| в зоне головы | 0,6 | 1,0 | ||
| в зоне пояса | 1,0 | 1,0 | ||
| Температура воздуха, °С, не менее: | ||||
| в зоне головы | 15 | 10 | ||
| в зоне пояса | 17 | 12 | ||
| в зоне ног | 19 | 13 | ||
| Перепад между температурами в зонах ног и головы, °С | 3-5 | 3-5 | ||
| Места пассажиров (экипажа) | Температура воздуха, °С, не менее: | |||
| в зоне ног | 10 | 0 | ||
| в зоне головы | 17 | 10 | ||
| * Категории АТС - по ГОСТ 22895 и специальные АТС для перевозки людей (вахтовые, технологические и др.).** Классы автобусов - по ГОСТ 27815. | ||||
5.3.2 Резервная (аварийная) система отопления должна обеспечивать поддержание температур воздуха в зонах рабочего места водителя и спального места (при его наличии) не ниже 18°С на стоянке автомобиля при температурах внешней среды до минус 50°С.
5.3.3 Система питания (топливом, электроэнергией) отопителей резервной системы отопления должна обеспечивать их непрерывную работу в течение не менее 8 ч без дозаправки и подзарядки аккумуляторных батарей и последующий надежный пуск двигателя.