Утративший силу
рабочая температура: Температура охлаждающей жидкости или моторного масла, рекомендуемая предприятием-изготовителем, при которой автомобиль может начинать движение.
исправная выпускная система: Выпускная система автомобиля в полной комплектности, не имеющая механических или коррозионных повреждений корпусных деталей и соединений.
4.1 Содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей, работающих на газе, не должно превышать норм, приведенных в таблице 1.
Таблица 1 - Предельно допустимое содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей
┌────────┬─────────┬────────────────────┬──────────┬────────────────────┐
│Частота │ Оксид │ Углеводороды, │ Оксид │ Углеводороды, │
│вращения│углерода,│ объемная доля, │углерода, │ объемная доля, │
│коленча-│объемная │ млн(-1) по видам │ объемная │ млн(-1) по видам │
│ того │ доля, % │моторного топлива и │доля, % по│моторного топлива и │
│ вала │по видам │ рабочему объему │ видам │ рабочему объему │
│двигате-│моторного│ │моторного │ │
│ ля │ топлива │ │ топлива │ │
│ ├────┬────┼────────────────────┼────┬─────┼────────────────────┤
│ │СНГ │СПГ │ для двигателей с │СНГ │ СПГ │ для двигателей с │
│ │ │ │рабочим объемом, дм3│ │ │ рабочим объемом, │
│ │ │ │ │ │ │ дм3 │
│ │ │ ├──────────┬─────────┤ │ ├─────────┬──────────┤
│ │ │ │ до 3 │ св. 3 │ │ │ до 3 │ св. 3 │
│ │ │ │ включ. │ │ │ │ включ. │ │
│ │ │ ├────┬─────┼────┬────┤ │ ├────┬────┼─────┬────┤
│ │ │ │СНГ │ СПГ │СНГ │СПГ │ │ │СНГ │СПГ │ СНГ │СПГ │
│ ├────┴────┴────┴─────┴────┴────┼────┴─────┴────┴────┴─────┴────┤
│ │Для автомобилей, выпущенных до│ Для автомобилей, выпущенных │
│ │ 01.07.2000 г. │ после 01.07.2000 г. │
├────────┼────┬────┬────┬─────┬────┬────┼────┬─────┬────┬────┬─────┬────┤
│ n_min │3,0 │3,0 │1000│ 800 │2200│2000│3,0 │ 2,0 │1000│700 │2200 │1800│
├────────┼────┼────┼────┼─────┼────┼────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤
│ n_пов │2,0 │2,0 │600 │ 500 │900 │850 │2,0 │ 1,5 │600 │400 │ 900 │750 │
├────────┴────┴────┴────┴─────┴────┴────┴────┴─────┴────┴────┴─────┴────┤
│Примечание - Частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом│
│ходу n_min и n_пов устанавливают в технических условиях и инструкции по│
│эксплуатации автомобилей. Если эти значения не установлены, при│
│проверках принимают n_min = (800+-50) мин(-1), n_пов = (3000+-10)│
│мин(-1). │
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
4.2 При обнаружении (в результате проведенной проверки в условиях эксплуатации) автомобиля, имеющего повышенное содержание оксида углерода или углеводородов в отработавших газах хотя бы на одном из проверяемых режимов, или в хотя бы в одной из выпускных систем (при наличии раздельных выпускных систем) автомобиль считается технически неисправным.
4.3 Предприятия, изготовляющие газобаллонную аппаратуру, должны предусматривать устройство для пломбирования регулировочных винтов.
4.4 Конструкция топливной аппаратуры должна обеспечивать содержание СО и СН в пределах установленных норм в течение всего срока ее службы с периодичностью регулировки не менее 10000 км пробега, при соблюдении правил, указанных в технических условиях и инструкции по эксплуатации автомобиля.
4.5 Для автомобилей, имеющих пробег менее 3000 км, предприятия-изготовители должны устанавливать технологические нормы. Эти нормы должны обеспечивать соблюдение норм, указанных в таблице 1, после пробега 3000 км до гарантийного срока.
после технического обслуживания и ремонта или регулировки агрегатов, узлов и систем, влияющих на изменение содержания оксида углерода и углеводородов;
б) на предприятиях, осуществляющих услуги и работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, после осуществления услуг и работ;
5.1.2 Если на автомобиле выпускные системы раздельны, то измерения должны проводиться в каждой из них отдельно.
5.2.1 Проверяют исправность выпускной системы (внешним осмотром) и прогревают двигатель до рабочей температуры, указанной в инструкции по эксплуатации автомобиля.
5.2.2 Устанавливают рычаг переключения передач (избиратель скорости для автоматической коробки передач) в нейтральное положение.
5.2.3 Затормаживают автомобиль стояночным тормозом и заглушают двигатель (при его работе), открывают капот и подключают тахометр.
Устанавливают и закрепляют пробоотборный зонд газоанализатора в выпускной трубе автомобиля на глубину не менее 300 мм от среза.
5.2.4 Запускают двигатель и полностью открывают воздушную заслонку смесителя или карбюратора-смесителя.
5.2.5 Устанавливают минимальную частоту вращения вала двигателя и не ранее чем через 30 с измеряют содержание оксида углерода и углеводородов.
5.2.6 Устанавливают повышенную частоту вращения вала двигателя n_пов и не ранее чем через 30 с измеряют содержание оксида углерода и углеводородов.
5.2.8 Организации, имеющие разрешение от специально уполномоченного органа исполнительной власти на проведение работ по регулировке двигателя на токсичность, после проведения работ должны ставить свои пломбы и выдавать талон (приложение Б) с соответствующей отметкой о прохождении регулировки и с результатами измерений.
5.2.9 При превышении нормы СО и СН необходимо осуществить регулировку газобаллонной аппаратуры согласно указаниям в технических условиях и инструкции по эксплуатации автомобиля.
6.1 Если проверку автомобиля на содержание оксида углерода и углеводородов проводят в помещении, это помещение должно быть оборудовано принудительной вентиляцией, обеспечивающей санитарно-гигиенические требования к воздуху в зоне измерений по ГОСТ 12.1.005.
6.2 Уровень шума в помещении, где проводят проверку, не должен превышать норм, установленных в ГОСТ 12.1.003.
6.3 Уровень вибрации в помещении, где проводят проверку, не должен превышать норм, установленных ГОСТ 12.1.012, раздел 2.
6.4 При проведении измерений или регулировок двигателя в помещении на выпускную трубу автомобиля следует надевать газоотводной шланг, выводящий газы, минуя помещение, в атмосферу, при этом в шланг должен быть вмонтирован пробоотборник газоанализатора.