Действующий
Приказ Министерства промышленности и торговли РФ от 6 декабря 2011 г. N 1677 "Об утверждении основных технических характеристик средств технического диагностирования и их перечня"
В соответствии с подпунктом 5.2.18(23) Положения о Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации, утвержденный# постановлением Правительства Российской Федерации от 5 июня 2008 г. N 438 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 24, ст. 2868; 2009, N 3, ст. 378; N 11, ст. 1316; N 25, ст. 3065; 2010, N 6, ст. 649; N 9, ст. 960; 2011, N 461, ст. 6523), приказываю:
1. Утвердить прилагаемые основные технические характеристики средств технического диагностирования и их перечень.
2. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя Министра промышленности и торговли Российской Федерации В.Ю. Саламатова.
N пп | Средства технического диагностирования (вид оборудования) | Технические характеристики | Особенности применения | ||
Измеряемые параметры | Диапазон измерения | Максимальная погрешность* | |||
| 1. | Средства технического диагностирования тормозных систем | ||||
| 1.1. | Универсальный роликовый стенд для проверки тормозных систем транспортных средств с максимальной массой, приходящейся на ось, до 13 000 кг | Тормозная сила колеса, кН | 0 30 |  3% | |
| Усилие на органе управления, Н | 200 800 | 7% | |||
| Масса транспортного средства, приходящая на ось, кг | 0 13000 | 3% | |||
| Давление сжатого воздуха, МПа | 0 1 | 5% | |||
| 1.2. | Универсальный площадочный стенд для проверки тормозных систем транспортных средств с максимальной массой, приходящейся на ось, до 12 000 кг | Тормозная сила колеса, кН | 0 30 | 3% | Применяется альтернативно стенду по пункту 1.1 |
| Усилие на органе управления, Н | 200 800 | 7% | |||
| Масса транспортного средства, приходящая на ось, кг | 0 12000 | 3% | |||
| Давление сжатого воздуха, МПа | 0 1 | 5% | |||
| 1.3. | Роликовый стенд для проверки тормозных систем транспортных средств с максимальной массой, приходящейся на ось, до 3000 кг | Тормозная сила колеса, кН | 0 10 | 3% | Применяется альтернативно стенду по пункту 1.1, при аккредитации пункта технического осмотра только для проведения проверки транспортных средств категорийM1, N1 |
| Усилие на органе управления, Н | 200 800 | 7% | |||
| Масса транспортного средства, приходящая на ось, кг | 0 3000 | 3% | |||
| 1.4. | Роликовый стенд для проверки тормозных систем транспортных средств с максимальной массой, приходящейся на ось, до 18 000 кг | Тормозная сила колеса, кН | 0 60 | 3% | Применяется альтернативно стенду по пункту 1.1, при необходимости проверки транспортных средств с большими осевыми нагрузками |
| Усилие на органе управления, Н | 200 800 | 7% | |||
| Масса транспортного средства, приходящая на ось, кг | 0 18000 | 3% | |||
| Давление сжатого воздуха, МПа | 0 1 | 5% | |||
| 1.5. | Средства контроля давления сжатого воздуха и герметичности (падение давления) в пневматическом и пневмогидравлическом тормозных приводах | Давление сжатого воздуха, МПа | 0 1 | 5% | Необходимы, если соответствующее оборудование не входит в комплектацию стенда для проверки тормозных систем |
| 1.6. | Нагружательсцепного устройства прицепов | Усилие вталкивания сцепного устройства, Н | 50 3700 | 5% | Не требуется при аккредитации пункта технического осмотра только для проведения проверки транспортных средств категорий M1, N1 |
| 1.7. | Прибор для проверки эффективности тормозных систем транспортного средства в дорожных условиях | Замедление,  | 0 9,81 | 4% | Применяется альтернативно стенду по пункту 1.1. |
| Время срабатывания тормозной системы, с | 0 3 | 0,1 | |||
| Усилие на органе управления, Н | 200 800 | 5% | |||
| 2. | Средства технического диагностирования рулевого управления | ||||
| 2.1. | Прибор для измерения суммарного люфта в рулевом управлении | Угол суммарного люфта рулевого управления (по ободу рулевого колеса), градус | 0 45 | 0,5 | Конструкция оборудования, используемого при диагностике, должна обеспечивать возможность его применения на всех категориях транспортных средств, входящих в область аккредитации оператора технического осмотра, независимо от размера колес и материала, из которого они изготовлены. |
| 2.2. | Тестер проверки люфтов в деталях рулевого управления и подвески | Максимальная масса транспортного средства, приходящая на ось, кг | 16000 | - | |
| 2.3. | Тестер проверки люфтов в деталях рулевого управления и подвески | Максимальная масса транспортного средства, приходящая на ось, кг | 3000 | - | Применяется альтернативно тестеру по пункту 2.2, при аккредитации пункта технического осмотра только для проведения проверки транспортных средств категорий M1, N1 |
| 3. | Средства технического диагностирования внешних световых приборов | ||||
| 3.1. | Прибор для контроля регулировки и силы света фар | Угол наклона светотеневой границы светового пучка в вертикальной плоскости | 0°00' 2°20' | 0,1% | Габариты входного отверстия объектива прибора должны превышать габариты светящейся поверхности фары не менее чем на 30% |
| Сила света фар. кд | 200 125000 | 15% | |||
| Высота измерений, мм | 250 1400 | - | |||
| Погрешность ориентации оптической оси прибора относительно продольной плоскости транспортного средства | = | 30' | |||
| 4. | Средства технического диагностирования шин | ||||
| 4.1. | Штангенциркуль (с линейкой для измерения глубин) | Измерение линейных размеров, мм | 0 100 | 0,05 | Для измерения глубины рисунка протектора шины также допускается использование специальных шаблонов. |
| 5. | Средства технического диагностирования двигателя и его систем | ||||
| 5.1. | Газоанализатор** - прибор для определения содержания загрязняющих веществ в отработавших газах транспортных средств с двигателями с искровым зажиганием | Содержание оксида углерода (СО), % | 0-5 | 3% | |
Содержание диоксида углерода ( ), % | 0-16 |  4% | |||
Содержание кислорода ( ), % | 0-21 | 3% | |||
Содержание углеводородов( ),  | 0-2000 | 5% | |||
| 5.2. | Дымомер - прибор для определения дымности в отработавших газах транспортных средств с двигателями с воспламенением от сжатия | Коэффициент поглощения света,  | 0 -  (0-10, при k > 10k = ) | 0,05при k = 1,6 1,8 | |
| 5.3. | Прибор для измерения частоты оборотов двигателя и температуры масла | Частота вращения коленчатого вала,  | 400 6000 | 2,5% | |
| Температура масла, °C | 0 100 | 2,5% | |||
| 5.4. | Универсальный измеритель** содержания загрязняющих веществ и дымности в отработавших газах | Параметры в соответствии с пунктами 5.1, 5.2 и 5.3 | В соотв. с пунктами 5.1, 5.2 и 5.3 | В соотв. с пунктами 5.1, 5.2 и 5.3 | Применяется вместо газоанализатора по пункту 5.1, дымомера по пункту 5.2 и прибора для измерения частоты оборотов двигателя и температуры масла по пункту 5.3 |
| 5.5. | Течеискатель для проверки герметичности газовой системы питания транспортных средств | Содержание пропана, метана, гексана и др. в воздухе | 0 20% | 2% | |
| 5.6. | Шумомер | Уровень шума, дБ А | 70 100 | 1 | |
| 6. | Средства технического диагностирования прочих элементов конструкции | ||||
| 6.1. | Прибор для проверки светопропускания стекол | Светопропускание | 10 100% | 2% | |
| 6.2. | Линейка | Линейные размеры | 0 1,0 м | 0,5 мм | |
| 7. | Дополнительное оборудование | ||||
| 7.1. | Компрессор | Производительность | 1  мин | - | |
| Максимальное давление | до 1 МПа | - | |||
| 7.2. | Наконечник с манометром для транспортных средств категорий М1, N1 | Предельноевыдерживаемоедавление | 0,1 0,5 МПа | Применяется при аккредитации пункта технического осмотра только для проведения проверки транспортных средств категорий М1, N1 | |
| 7.3. | Наконечник с манометром для транспортных средств категорий М2, M3, N2, N3 | Предельноевыдерживаемоедавление | 0,2 1 МПА | Применяется при аккредитации пункта технического осмотра только для проведения проверки транспортных средств категорий M2, M3, N2, N3 | |
** Класс точности газоанализатора или измерителя в соответствии не ниже 0 по ГОСТ Р 52033. Допускается применение газоанализаторов или измерителей класса точности I для замера экологических показателей транспортных средств экологического класса 3 и ниже при наличии газоанализатора класса точности 0 или 00 для обеспечения возможности контроля экологических показателей транспортных средств более высокого экологического класса.