16.9.3. Посадки воздушных судов при выполнении срочных полетов ночью разрешаются на аэродромах и посадочных площадках, имеющих оборудование для ночных полетов или световое обозначение (костры, жаровни и т.п.).

В исключительных случаях, связанных со спасением терпящих бедствие или угрожающих жизни людей, разрешается выполнение посадки на площадки, подобранные с воздуха, не имеющие светового обозначения, при этом командир воздушного судна и летный экипаж должны в установленном порядке пройти специальную подготовку и иметь допуск к такому виду полетов.

16.9.4. Если посадка воздушного судна производится днем на площадку, подобранную с воздуха, вылет с нее ночью разрешается только в случае крайней необходимости, связанной с оказанием экстренной медицинской помощи.

В этом случае командир воздушного судна обязан принять меры по подготовке площадки для безопасного взлета ночью с оборудованием световой маркировкой (обозначения) курса взлета.

16.9.5. При срочных полетах вылет воздушных судов разрешается выполнять по ориентировочным прогнозам без данных о фактическом состоянии погоды по маршруту и в пункте посадки.

16.9.6. Обслуживание воздушных судов, выполняющих срочные полеты по оказанию медицинской помощи, во всех аэропортах (аэродромах) гражданской авиации производится в первую очередь.

16.9.7. В случае вынужденной посадки экипаж воздушного судна обязан принять все возможные меры по организации доставки больных или медицинского груза в ближайший медицинский пункт и при возможности подготовить место для посадки другого воздушного судна.

Авиационные экспериментальные и научно-исследовательские работы

16.10. Полеты по проведению экспериментальных и научно-исследовательских работ осуществляются эксплуатантами по договорам и в соответствии с утвержденной сторонами программой полетов(а).

16.10.1. Полеты по проведению экспериментальных и научно-исследовательских работ выполняются днем и ночью по ПВП и ППП.

К данному виду работ допускаются наиболее подготовленные летные экипажи.

16.10.2. Полеты по проведению экспериментальных и научно-исследовательских работ выполняются, если технология и правила выполнения полетов не противоречат требованиям настоящих Правил, РЛЭ или эквивалентного ему документа и других нормативных правовых документов, регулирующих вид этих работ.

______________________________

*(1) Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383.

*(2) Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, N 40, ст. 4861.

*(3) Зарегистрирован Минюстом России 24 июля 2002 г., регистрационный N 3615.

*(4) пункт 1 статьи 33 Воздушного Кодекса.

*(5) пункт 2 статьи 33 Воздушного Кодекса.

*(6) пункт 6 статьи 34 Воздушного Кодекса.

*(7) пункт 1 статьи 38 Воздушного Кодекса.

*(8) статья 35 Воздушного Кодекса.

*(9) статья 67 Воздушного Кодекса.

*(10) пункт 2 статьи 57 Воздушного Кодекса.

*(11) статья 58 Воздушного Кодекса.

*(12) статья 54 Воздушного Кодекса

*(13) пункт 1 статьи 41 Воздушного Кодекса.

*(14) пункт 1 статьи 88 Воздушного Кодекса.

*(15) пункт 16 Федеральных авиационных правил "Требования авиационной безопасности к аэропортам", утвержденных приказом Минтранса России от 28 ноября 2005 г. N 142 (зарегистрирован Минюстом России 28 декабря 2005 г., регистрационный N 7321)

*(16) статья 79 Воздушного Кодекса.

Приборные скорости захода на посадку

Категория воздушного судна	Приборные скорости захода на посадку, км/ч
	пересечение порога ВПП	начальный этап захода на посадку	конечный этап захода на посадку	визуальное маневрирование	этап прерванного захода по посадку (ухода на второй круг)
					начальный	конечный
А	< 169	160 - 280	130 - 185	185	185	205
В	169 - 223	220 - 335	155 - 240	250	240	280
С	224 - 260	295 - 445	215 - 295	335	295	445
D	261 - 306	345 - 465	240 - 345	380	345	490
Е	307 - 390	345 - 465	285 - 425	445	425	510
Н*	-	130 - 220	110 - 165	-	165	165

Примечание: скорость пересечения порога ВПП (V_at), в 1,3 раза превышающая скорость сваливания в посадочной конфигурации при максимальной сертифицированной посадочной массе (для вертолетов не применяется).

______________________________

* Н* - для схем предусмотренных только для вертолетов

Основные сокращения и условные обозначения, применяемые в воздушной навигации

1. Точка и линии

ИПМ                  - исходный пункт маршрута

КО                     - контрольный ориентир

КПМ                   - конечный пункт маршрута

МС                     - место воздушного судна

ППМ                   - поворотный пункт маршрута

РНТ                    - радионавигационная точка (ориентир)

ТВГ                    - точка входа в глиссаду

АЛЛ                   - астрономическая линия положения

ЛЗП                   - линия заданного пути

ЛП                     - линия положения

ЛРА                   - линия равных азимутов

ЛРВ                   - линия равных высот