Реализация запланированных показателей позволила повысить доступность метрополитена на территории города и приблизить станции метрополитена к территориям ближайшего пригорода, увеличить долю населения города, обеспеченного метрополитеном (около 300 тысяч населения получили станции метрополитена в зоне массовой транспортной доступности). Закупка современного подвижного состава обеспечила комфортные условия поездки пассажиров, в том числе инвалидов и других маломобильных групп населения, повысила провозную способность, надежность и безопасность работы метрополитена.

Прогноз достижения конечных результатов подпрограммы:

- увеличение объема перевозок на 17%;

- повышение доступности метрополитена для маломобильных групп населения;

- увеличение доли населения, проживающего в зоне транспортной доступности от станций метрополитена;

- снижение среднего наполнения вагонов с 5,2 до 4,5 человек на кв. м;

- сокращение времени на приобретение билетов, ликвидация очередей при входе на станции метрополитена.

7.2. Подпрограмма "Общественный транспорт "Наземный городской пассажирский транспорт"

Цель подпрограммы

Увеличение провозной способности наземного городского пассажирского транспорта, улучшение качества и комфортности перевозок. Задачи подпрограммы

1. Разработка модели управления общественным транспортом, направленной на рост уровня сервиса и снижения времени поездки пассажиров в пути.

2. Оптимизация маршрутной сети, конкурсное распределение маршрутов, сокращение интервалов движения.

3. Приобретение подвижного состава наземного городского пассажирского транспорта, приспособленного для перевозки маломобильных групп населения.

4. Расширение использования природного газа в качестве моторного топлива, включая перевод автобусных парков на газовой тип топлива и увеличение количества закупаемого подвижного состава на газовом топливе.

5. Повышение скорости движения общественного транспорта за счет увеличения пропускной способности улично-дорожной сети, обустройства выделенных полос для движения общественного транспорта на основных магистралях.

6. Введение нового тарифного плана ("единый проездной билет на все виды общественного транспорта", "билет на 90 минут", "электронный кошелек").

7. Увеличение количества легальных легковых такси до 50-55 тысяч единиц.

8. Развитие городской инфраструктуры для работы такси (обустройство стоянок).

Перечень мероприятий подпрограммы

1. Реконструкция действующих и строительство новых эксплуатационных предприятий и объектов транспортной инфраструктуры:

- строительство автобусного парка в Митино (СЗАО);

- строительство троллейбусно-автобусного парка в 14 мкр. Марьинского парка в связи с выводом 5 троллейбусного парка и 4 автобусного парка (ЮВАО);

- обустройство открытой стоянки для 4-го автобусного парка ГУП "Мосгортранс" в Новокосино, ул. Салтыковская вл. 55 (ЮВАО);

- строительство автобусного парка ГУП "Мосгортранс" в Зеленограде;

- реконструкция производственно-технической базы 11-го автобусного парка ГУП "Мосгортранс" для обеспечения технической эксплуатации автобусов, использующих компримированный природный газ в качестве моторного топлива;

- строительство конечных станций городского пассажирского транспорта и обустройство конечных станций для экспресс-маршрутов городского пассажирского транспорта, в том числе в целях их вывода из жилых домов;

- замена двух тысяч остановок наземного городского пассажирского транспорта;

- реконструкция трамвайного депо им. Н.Е. Баумана и Краснопресненского трамвайного депо в связи с закупкой трамваев нового поколения;

- проектирование и строительство после 2016 года предприятия по техническому обслуживанию и ремонту трамвайных вагонов на Угрешской улице и базы по ремонту трамвайных путей и хранению трамвайных вагонов ГУП "Мосгортранс" в производственной зоне "Бутово";

- перевод 4-го троллейбусного парка в район Коровино после завершения строительства в данном районе троллейбусного парка.

2. Приобретение подвижного состава полностью приспособленного для перевозки маломобильных групп населения, в том числе за счет инвестиций частных перевозчиков:

- низкопольных автобусов, большой и особо большой вместимости;

- троллейбусов с автономным ходом;

- трехсекционных низкопольных трамваев.

Подвижной состав будет пополняться современными моделями, обеспечивающими более высокий уровень комфорта пассажиров, с улучшенными экологическими и экономическими характеристиками, в том числе в целях снижения поездок населения на личном автомобильном транспорте по городу. Будут приобретаться автобусы с двигателями, работающими на альтернативных видах топлива. Подвижной состав электрического транспорта будет оснащаться энергосберегающими тяговыми установками.

3. Проектирование и строительство трамвайных линий:

- от Чертановской улицы в район Бирюлево Западное города Москвы;

- шоссе Энтузиастов (3-я Владимирская улица) - район Ивановское города Москвы;

- платформа Лианозово - метро "Медведково";

- Открытое шоссе - район Гольяново города Москвы;

- метро "Планерная" - город Химки (с использованием механизма государственно-частного партнерства);

- Саларьево-Коммунарка (планируется строительство после 2016 года).

По состоянию на 1 января 2011 г. требовалось восстановить 194 км трамвайных путей, что составляет 47% от общей протяженности трамвайных путей в городе Москве.

4. Формирование рынка легальных легковых таксомоторных перевозок:

- увеличение парка легальных легковых такси до 50-55 тысяч автомобилей и полное исключение нелегального сегмента рынка таксомоторных услуг;

- введение единой цветовой гаммы автомобилей;

- создание городского колл-центра, обеспечивающего мониторинг работы легковых такси, взаимодействие с пассажирами и диспетчеризацию заказов;

- введение обязательного страхования пассажиров;

- обустройство на территории города не менее 500 стоянок легковых такси, оборудованных соответствующими дорожными знаками и разметкой;

- предоставление субсидий из бюджета города Москвы юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим таксомоторные перевозки в городе Москве, в целях возмещения части затрат на уплату лизинговых платежей по договорам финансовой аренды (лизинга) легковых автомобилей, предназначенных для осуществления таксомоторных перевозок.