10. Оборудование турникетными комплексами железнодорожных станций и остановочных пунктов.

11. Приобретение нового подвижного состава для пригородного сообщения. Планируется поставка подвижного состава по "контрактам жизненного цикла" для Московской кольцевой железной дороги, предусматривающим закупку и сервисное обслуживание подвижного состава сторонней организацией в течение 30 лет.

12. Закрытие или перепрофилирование пяти грузовых дворов.

При проектировании объектов железнодорожной инфраструктуры будет предусматриваться их доступность для маломобильных групп населения в соответствии с действующими нормами законодательства города Москвы.

В ходе реализации Государственной программы в 2012-2013 годах организовано скоростное движение на участке Москва - Новопеределкино, (время поездки по маршруту, в настоящий момент, составляет 22 минуты), построен четвертый главный путь на маршруте Москва - Химки, произведена реконструкция и обустройство территорий 9 железнодорожных вокзалов и капитальный ремонт 38 платформ, которые находятся на территории города Москвы. На станциях установлены новые автоматы для покупки билетов. В часы пик организовано движение дополнительных пригородных поездов, что позволило увеличить ежесуточно до 250 тысяч мест для пассажиров железнодорожного транспорта. Транспортные компании приобрели 48 вагонов для перевозки пассажиров железнодорожным транспортом, которые используются на самых загруженных радиальных направлениях.

Прогноз достижения конечных результатов подпрограммы:

- увеличение объема перевозок пассажиров железнодорожным транспортом до 1,32 млрд. пассажиров в год;

- увеличение объемов перевозок грузов до 115 млн. тонн в год;

- уменьшение следования через Москву транзитных грузов;

- обеспечение доступности железнодорожного транспорта для маломобильных групп населения;

- повышение провозной способности пригородного железнодорожного транспорта;

- снижение нагрузки на метрополитен и наземный городской пассажирский транспорт;

- увеличение средней скорости движения пригородных поездов.

7.4. Подпрограмма "Общественный транспорт "Внутренний водный транспорт"

Цель подпрограммы

Повышение эффективности функционирования и роста конкурентоспособности предприятий внутреннего водного транспорта, расположенных на территории города Москвы.

Задачи подпрограммы

1. Организовать интермодальные пассажирские перевозки с использованием реки Москвы.

2. Обеспечить комфортные условия использования транспортной системы для маломобильных групп населения.

3. Повысить экологичность транспортной системы.

4. Увеличить объемы перевозок грузов водным транспортом (в первую очередь инертных материалов и строительных грузов).

Перечень мероприятий подпрограммы

1. Реконструкция внутренних водных путей ФГУП "Канал им. Москвы" в целях улучшения эксплуатационных параметров судоходных гидротехнических сооружений и повышения их пропускной способности, в том числе:

- модернизация технического флота портов, судоходных компаний и повышение интенсивности его использования;

- развитие средств связи и спутниковой навигации;

- создание инфраструктуры внутренних водных путей ФГУП "Канал им. Москвы" и реки Москвы для развития туристического бизнеса, водного спорта и отдыха.

2. Развитие речного флота, в том числе:

- проведение реновации судов, ремонта и модернизации на Московском судоремонтном и судостроительном заводе;

- ускоренное списание морально и физически устаревших судов, подготовка решения о запрещении эксплуатации судов, создающих угрозу для безопасности судоходства.

3. Реконструкция московских портов и реформирование портовой деятельности, в том числе:

- улучшение технического состояния причальных сооружений в портах;

- модернизация и замена морально и физически изношенного перегрузочного оборудования и иных технических средств и устройств;

- создание специализированных портовых мощностей для освоения новых видов грузопотоков, прежде всего для переработки контейнеров в ОАО "Южный речной порт";

- капитальный ремонт и развитие припортовых железнодорожных и автомобильных подъездных путей для обеспечения интеграции в общую транспортную систему города.

4. Развитие причального хозяйства и прибрежного пространства вдоль реки Москвы.

5. Расширение взаимодействия со смежными видами транспорта за счет внедрения качественно новых логистических схем и технологий организации транспортного процесса города, прежде всего интермодальных перевозок, организация регулярных речных пассажирских перевозок.

При проектировании объектов внутреннего водного транспорта будут предусматриваться мероприятия для обеспечения их доступности маломобильными группами населения в соответствии с действующими нормами.

В 2012-2013 годах проведена модернизация Южного речного порта и реконструкция гидроузлов "Карамышево" и "Перерва".

Прогноз достижения конечных результатов подпрограммы:

- снижение нагрузки на другие виды транспорта и улично-дорожную сеть;

- повышение производительности и пропускной способности Южного порта и причалов;

- снижение затрат времени на пересечение реки Москвы;

- увеличение объемов перевозок пассажиров внутренним водным транспортом с 0,67 до 1,1 млн. человек.

7.5. Подпрограмма "Автомобильные дороги и улично-дорожная сеть"

Цели подпрограммы

1. Повышение пропускной способности и увеличение плотности улично-дорожной сети.

2. Улучшение качества ремонта и содержания дорог.

Задачи подпрограммы

1. Повысить скорость движения наземного городского пассажирского транспорта и личного транспорта за счет реконструкции, нового строительства объектов улично-дорожной сети, организации выделенных полос для движения маршрутных транспортных средств.

2. Разработать и внедрить единый подход к строительству и реконструкции сети автомобильных дорог в Московской агломерации в целях увеличения пропускной способности городских улиц и магистралей.