Реконструкция транспортно-пересадочных узлов должна вестись с учетом их роли в системе транспортного обслуживания Москвы, а также следующих принципов:

- обеспечение комфорта и удобства пассажиров;

- функциональность в размещении элементов узлов;

- комплексность формирования узлов.

С учетом вышеизложенных принципов, учитывая зарубежный опыт, на сегодняшний день существуют два основных пути строительства и реконструкции транспортно-пересадочных узлов: размещение их в многоэтажных пересадочных комплексах и реализация локальных плоскостных мероприятий. Учитывая значительную стоимость многоэтажных транспортно-пересадочных узлов, в качестве первого этапа целесообразно реализовывать комплекс локальных мероприятий до строительства крупных стационарных объектов. При проектировании объектов будет предусматриваться их доступность для маломобильных групп населения в соответствии с действующими нормами.

В 2012-2013 годах обустроено 138 плоскостных транспортно-пересадочных узла, на которых созданы удобные условия для интермодальных поездок. Начаты работы по формированию транспортно-пересадочных узлов при существующих и строящихся станциях метрополитена. Приняты необходимые решения для начала строительства транспортно-пересадочных узлов на Малом кольце Московской железной дороги. Запланирована интеграция Московской кольцевой железной дороги в транспортную систему города.

Прогноз достижения конечных результатов подпрограммы:

- строительство четырех автовокзалов, реконструкция трех автостанций и одного автовокзала;

- строительство и обустройство 272 плоскостных и капитальных транспортно-пересадочных узлов.

7.8. Подпрограмма "Создание единого парковочного пространства"

Цель подпрограммы

Организация регулируемого парковочного пространства для увеличения пропускной способности улично-дорожной сети и ограничения числа поездок на личном автотранспорте в центральную часть города. Задачи подпрограммы

1. Сокращение количества нарушений Правил дорожного движения и правил пользования городскими парковками при размещении транспортных средств на объектах городской парковки.

2. Обеспечение жителей города Москвы местами хранения автомобильного транспорта.

3. Формирование перехватывающих парковок для легкового автомобильного транспорта.

4. Формирование единой информационной системы мониторинга и управления парковочным пространством.

Перечень мероприятий подпрограммы

1. Организация платных городских парковок в центральной части города Москвы в целях уменьшения количества поездок в центральную часть города Москвы на личных транспортных средствах.

2. Создание информационной системы мониторинга и управления единым парковочным пространством.

3. Замещение парковочных мест на улично-дорожной сети внеуличными парковками.

4. Создание перехватывающих, плоскостных парковок в целях снижения поездок на личном транспорте в центральную часть города.

5. Строительство капитальных, многоуровневых гаражей.

6. Фиксация нарушений Правил дорожного движения и правил пользования городскими парковками при размещении на них транспортных средств.

7. Выделение бесплатных машиномест для стоянок легковых такси у объектов культуры, социально-бытовых и деловых центров.

При обустройстве машиномест не менее 10% от их общего количества будет предусмотрено для парковки автомобилей инвалидов, которые будут расположены ближе ко входу в жилые дома и к зданиям социальной инфраструктуры города.

В целях увеличения уровня обеспеченности населения местами парковки и хранения автомобилей в 2012-2013 годах введено в эксплуатацию 302 тысячи новых пар ковочных мест.

В 2013 году зона платной парковки расширена до границ Садового кольца. Жители центра города получили право бесплатного паркования личного автотранспорта, особыми условиями паркования обеспечены инвалиды и многодетные семьи. Внедрена удобная и современная система оплаты парковки различными способами. Организована автоматизированная система контроля за паркованием автомобильного транспорта.

Скорость движения автомобилей в зоне действия платной парковки увеличилась до 9%, загрузка улично-дорожной сети снизилась на 25%, среднее время паркования автомобилей в центре города снизилось с 6 часов до 1,5 часов.

Прогноз достижения конечных результатов подпрограммы:

- создание свыше 130 тысяч платных парковочных мест в центральной части города Москвы к 2016 году;

- доведение обеспеченности населения города местами хранения автомобильного транспорта до 70%;

- повышение скорости движения транспорта на улично-дорожной сети;

- снижение числа автомобилей, используемых для поездок в центральную часть города;

- снижение нагрузки на внутридомовые и междомовые территории.

7.9. Подпрограмма "Организация движения транспорта в городе.
Создание интеллектуальной транспортной системы"

Цель подпрограммы

1. Увеличение пропускной способности улично-дорожной сети.

2. Повышение эффективности управления транспортными потоками предотвращение автомобильных заторов, снижение аварийности на дорогах.

Задачи подпрограммы

1. Адаптивное управление светофорными объектами (перекрестками).

2. Сбор и анализ данных о параметрах транспортных потоков.

3. Информирование участников дорожного движения о складывающейся ситуации, в том числе выбор вариантов и расчет маршрутов движения.

4. Повышение безопасности дорожного движения.

5. Бесперебойное движение наземного городского пассажирского транспорта.

Проблема аварийности в городе Москве, связанная с автомобильным транспортом и дорожным движением, в последнее десятилетие приобрела особую остроту.

В период 2011-2012 годов в городе Москве, где ежегодный рост парка автомобилей составляет около 4%, зафиксирован рост количества дорожно-транспортных происшествий - на 1,5%.

Сложная обстановка с аварийностью и наличие тенденций к дальнейшему ухудшению ситуации во многом объясняются следующими причинами:

- постоянно возрастающая мобильность населения;

- уменьшение перевозок пассажиров общественным транспортом и увеличение поездок населения на личном транспорте;

- нарастающая диспропорция между увеличением количества автомобилей и протяженностью улично-дорожной сети, не рассчитанной на современные транспортные потоки.