Действующий
р) в исключительных случаях допускается не предусматривать один из путей выхода наружу из редко посещаемых помещений экипажа, если требуемый путь выхода наружу независим от водонепроницаемых дверей;
с) пути выхода наружу из машинных помещений категории "А" на грузовом судне должны отвечать следующим требованиям:
из каждого машинного помещения категории "А" должно быть предусмотрено 2 пути выхода наружу, которые должны обеспечиваться средствами, состоящими либо из 2 трапов, разнесенных как можно дальше друг от друга, ведущих к дверям в верхней части машинного помещения, из которых предусмотрен доступ на открытую палубу (одним из этих трапов должен быть выгороженный трап), либо из одного трапа, ведущего к двери в верхней части машинного помещения, из которого обеспечивается доступ на открытую палубу, и из открываемой с 2 сторон двери в нижней части машинного помещения, которая обеспечивает доступ к безопасному пути выхода из нижней части машинного помещения на открытую палубу;
в зависимости от ширины и расположения помещения на грузовом судне валовой вместимостью менее 1000 допускается наличие только пути выхода из машинного помещения категории "А";
из помещения рулевого привода должен быть предусмотрен 2-й путь выхода, если это помещение оборудовано аварийным постом управления рулевым приводом и не имеет прямого выхода на открытую палубу;
т) из машинных помещений, за исключением помещения категории "А", на грузовом судне необходимо предусмотреть 2 пути выхода наружу. Для редко посещаемых машинных помещений и машинных помещений, где максимальное расстояние до двери не превышает 5 метров, допускается один путь выхода.
63. На судне для предотвращения опасностей, связанных с применением жидкого топлива, должны быть приняты конструктивные меры по исключению попадания протечек топлива на возможные источники воспламенения при его приемке, обработке, хранении и использовании. Такие меры должны включать следующее:
а) на судне должно использоваться жидкое топливо с температурой вспышки выше 60 градусов Цельсия. Топливо с температурой вспышки меньше 60 градусов Цельсия, но не менее 43 градусов Цельсия может использоваться на судах, эксплуатация которых осуществляется в ограниченных районах с такими климатическими условиями, при которых температура в помещениях, где хранится и используется топливо, будет не менее чем на 10 градусов Цельсия ниже температуры вспышки топлива. При этом должны быть выполнены мероприятия, обеспечивающие контроль и поддержание этого температурного режима в указанных помещениях;
б) цистерны основного запаса топлива должны составлять часть корпусной конструкции судна и располагаться за пределами машинных помещений категории "А". Если эти цистерны, за исключением цистерн двойного дна, в силу необходимости размещены рядом или внутри машинных помещений категории "А", одна из их вертикальных стенок должна примыкать к переборке машинного помещения и иметь общую границу с цистернами двойного дна, а площадь поверхности стенки цистерны, общая с машинным помещением, должна быть минимальной. Если эти цистерны расположены внутри машинных помещений категории "А", в них не должно содержаться топлива с температурой вспышки паров ниже 60 градусов Цельсия;
в) необходимо избегать применения вкладных топливных цистерн основного запаса топлива. В случае обоснованного применения таких цистерн запрещается их размещение в машинных помещениях категории "А" пассажирского судна. Если допускается применение вкладных топливных цистерн, например, в качестве расходных, эти топливные цистерны устанавливаются на непроницаемом для топлива поддоне достаточного размера, имеющем надлежащую сточную трубу, выведенную в сточную цистерну требуемых размеров;
г) топливные трубопроводы, их соединения и арматура должны изготавливаться из стали или другого равноценного материала, однако там, где это необходимо, могут применяться гибкие шланги;
д) топливные трубопроводы не должны прокладываться над двигателями внутреннего сгорания, турбинами, котлами, их газовыпускными коллекторами, паропроводами (за исключением паропроводов для подогрева топлива) и другими источниками воспламенения;
е) на расходных и отстойных топливных цистернах должны устанавливаться переливные трубы, выведенные в переливные цистерны. Площадь поперечного сечения переливной трубы должна быть не менее площади поперечного сечения приемной трубы при ее заполнении ручным насосом. При заполнении цистерны насосом с приводом от источника энергии площадь поперечного сечения переливной трубы должна быть не менее 1,25 площади поперечного сечения приемной трубы;
ж) если топливные цистерны соединены между собой, то площадь поперечного сечения соединительных трубопроводов (перепускных клинкетов) должна быть не менее чем в 1,25 раза больше площади поперечного сечения наполнительных трубопроводов;
з) прием жидкого топлива на судно должен производиться через специально предназначенную для этого систему, обеспечивающую подачу топлива во все цистерны основного запаса;
и) цистерны, насосы, фильтры и другое оборудование в местах возможных протечек должны снабжаться поддонами. Сточные трубы от поддонов отводятся в сточные цистерны;
64. В целях предотвращения пожарной опасности, обусловленной контактом судовых конструкций с выпускными газами двигателей и котлов или со стенками газовыпускных трубопроводов, необходимо соблюдать следующие требования:
а) выпускные газы должны полностью выводиться за пределы судна. Вывод выпускных газов через бортовую обшивку судна выше грузовой ватерлинии запрещается, за исключением судна, находящегося в эксплуатации и спроектированного и построенного до вступления в силу настоящего технического регламента. Если выпускные газы выводятся через бортовую обшивку вблизи от грузовой ватерлинии или ниже ее, необходимо предусматривать устройства, предотвращающие возможность попадания забортной воды в двигатель;
в) газовыпускные трубы должны быть расположены и ограждены таким образом, чтобы исключалась возможность возгорания. В пределах машинных помещений газовыпускные трубы должны быть изолированы. За пределами машинных помещений достаточно предусмотреть обшивку, не позволяющую персоналу или другим лицам контактировать непосредственно с газовыпускными трубами;
г) газовыпускные трубы, проходящие через жилые помещения или рулевую рубку, должны иметь внутри этих помещений газонепроницаемый защитный кожух. Пространство между газовыпускной трубой и защитным кожухом должно сообщаться с открытой атмосферой.
65. На судне для борьбы с пожаром должны быть установлены стационарные системы пожаротушения и пожарной сигнализации с учетом потенциального развития пожара в защищаемых помещениях, а также противопожарное снабжение по нормам, установленным законодательством Российской Федерации в области пожарной безопасности и уполномоченным в соответствии с Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации органом технического надзора и классификации судов (далее - орган классификации судов). С этой целью должно обеспечиваться соблюдение следующих условий:
а) на всех судах, за исключением судна с экипажем менее 3 человек, должна быть предусмотрена стационарная водопожарная система, включающая не менее 2 пожарных насосов, пожарные магистрали, краны и рукава. Количество и размещение кранов должно быть таким, чтобы 2 струи воды из разных кранов, одна из которых подается по цельному рукаву, доставали до любой части судна, обычно доступной для пассажиров и экипажа во время плавания, а также до любой части любого порожнего грузового помещения. На судне, перевозящем опасные грузы в упаковке и навалом, количество струй воды, которые достают до любой части порожних грузовых помещений, должно быть не менее 4. Пожарные краны должны располагаться у входов в защищаемые помещения;
б) машинные помещения категории "А" должны быть оборудованы одной из следующих стационарных систем пожаротушения:
в) на судне запрещается устанавливать установки пожаротушения, в которых используются хладоны марки 114В2 и 13В1, а также перфторуглероды;
г) на судне, перевозящем нефть и легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки ниже 61 градусов Цельсия, грузовые насосные отделения должны быть оборудованы одной из следующих стационарных систем пожаротушения:
д) кладовые легковоспламеняющихся жидкостей площадью 4 кв. метра и более должны быть оборудованы одной из следующих стационарных систем пожаротушения:
е) на судне валовой вместимостью 2000 и более и судне, перевозящем опасные грузы, грузовые помещения должны быть оборудованы стационарной системой углекислотного тушения или системой пожаротушения инертными газами;
ж) закрытые помещения для перевозки транспортных средств должны быть оборудованы стационарной газовой системой пожаротушения или стационарной системой тонкораспыленной воды (системой водораспыления);
з) на пассажирском судне, перевозящем более 36 пассажиров, жилые и служебные помещения, выгородки трапов и коридоры должны быть оборудованы автоматической спринклерной системой пожаротушения и сигнализации обнаружения пожара;
и) на пассажирском судне, перевозящем не более 36 пассажиров, жилые и служебные помещения должны быть оборудованы стационарной системой сигнализации обнаружения пожара, установленной и устроенной так, чтобы обеспечивать обнаружение пожара в таких помещениях, а также обеспечивать обнаружение дыма в коридорах, трапах и путях эвакуации в пределах жилых помещений;
к) грузовое судно валовой вместимостью более 500 должно быть оборудовано стационарной системой сигнализации обнаружения пожара, установленной и устроенной так, чтобы обеспечивать обнаружение пожара в коридорах, трапах и путях эвакуации в пределах жилых помещений;
л) машинные помещения категории "А" с периодически безвахтенным обслуживанием должны быть оборудованы стационарной системой сигнализации обнаружения пожара. Автоматические извещатели должны быть расположены таким образом, чтобы можно было быстро обнаружить возникновение пожара в любой части этих помещений при любых нормальных режимах работы механизмов и изменениях режима вентиляции, требуемых возможным диапазоном изменения температуры окружающей среды;
м) закрытые помещения для перевозки транспортных средств должны быть оборудованы стационарной системой сигнализации обнаружения пожара или системой дымообнаружения путем забора проб воздуха;
н) в коридорах каждой палубы жилых и служебных помещений, постов управления и помещений для перевозки транспортных средств должны устанавливаться ручные пожарные извещатели так, чтобы любая часть коридора находилась в 20 метрах и менее от ручного извещателя;
о) на судне должно быть предусмотрено не менее 2 комплектов снаряжения пожарного, а на судне, перевозящем нефть и легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки ниже 61 градуса Цельсия, - не менее 4 комплектов. Комплекты снаряжения пожарного должны состоять из комплекта личного снаряжения и автономного дыхательного аппарата. Личное снаряжение должно состоять из защитной одежды из материала, защищающего кожу от тепла, излучаемого при пожаре, от ожогов огнем и паром, обуви из материала, не проводящего электричество, жесткого шлема, обеспечивающего защиту от ударов, безопасной электрической лампы с периодом горения не менее 3 часов, а также топора с рукояткой, обеспечивающей изоляцию от высокого напряжения. Баллоны автономного дыхательного аппарата должны содержать не менее 1200 литров воздуха, или аппарат должен быть способным действовать в течение не менее 30 минут. Для каждого дыхательного аппарата должен быть предусмотрен огнестойкий предохранительный трос длиной не менее 30 метров. На снаряжение пожарного необходимо иметь сертификат пожарной безопасности;