направляет в Министерство экономического развития Российской Федерации статистическую, справочную и аналитическую информацию о ходе реализации Программы в целом;

сообщает в Министерство финансов Российской Федерации и Министерство экономического развития Российской Федерации сведения о заключенных со всеми исполнителями мероприятий Программы государственных контрактах, в том числе предусматривающих финансирование за счет средств внебюджетных источников;

сообщает в Министерство образования и науки Российской Федерации сведения о проектах, содержащих прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, гражданского назначения;

представляет ежеквартально (ежегодно), до конца месяца, следующего за отчетным периодом, в Министерство экономического развития Российской Федерации и Министерство финансов Российской Федерации доклад по установленной форме о ходе выполнения работ по Программе, достигнутых результатах и эффективности использования финансовых средств, а в Министерство образования и науки Российской Федерации - доклад о ходе работ по проектам, содержащим прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, гражданского назначения;

уточняет на соответствующий период с учетом выделенных на реализацию Программы финансовых средств перечень мероприятий Программы и затраты на их выполнение, а также механизм реализации и целевые индикаторы Программы;

утверждает перечень индикаторов для мониторинга реализации мероприятий Программы;

организует экспертные проверки хода реализации отдельных мероприятий Программы;

вносит в Министерство экономического развития Российской Федерации, Министерство финансов Российской Федерации и Министерство образования и науки Российской Федерации проекты предложений о корректировке, продлении срока реализации Программы либо о  прекращении ее выполнения при необходимости;

по завершении реализации Программы подготавливает и до 1 марта 2016 г. представляет в установленном порядке в Правительство Российской Федерации, Министерство экономического развития Российской Федерации и Министерство финансов Российской Федерации доклад о выполнении Программы и об эффективности использования финансовых средств за весь период ее реализации.

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации определяет структурное подразделение, ответственное за оперативное управление реализацией мероприятий Программы, эффективное и целевое использование средств.

Механизм управления реализацией Программы, формы и методы управления, органы оперативного управления реализацией Программы, порядок формирования организационно-финансового плана реализации Программы, механизмы корректировки мероприятий Программы и их ресурсного обеспечения, а также процедуры обеспечения публичности (открытости) информации о значениях целевых индикаторов и показателей, результатах мониторинга реализации мероприятий Программы, об условиях участия в них и порядке отбора исполнителей регламентируются положением об управлении реализацией Программы, которое утверждается руководителем Программы - государственным заказчиком - Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.

В рамках системы управления Программой создается научно-координационный совет.

Работы по реализации Программы будут координироваться с работами по реализации смежных федеральных целевых программ.

Предполагается координация работ в части формирования облика перспективной авиационной техники и продвижения новой техники на рынок с работами в рамках федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 годы).

VI. Оценка социально-экономической и экологической эффективности Программы

Реализация мероприятий Программы позволит обеспечить значительный рост объемов производства высококонкурентной авиационной техники, создаваемой на новой технологической основе, достижение 10 - 15-процентного уровня мирового рынка продаж гражданской авиационной техники в 2020 - 2025 годах.

В период до 2015 года Программой предусматривается реализация крупных проектов по созданию авиационной техники, в том числе:

начало сертификационных испытаний семейства "прорывных продуктов" гражданской авиации, включая ближнемагистральный самолет SSJ-130NG, среднемагистральный самолет МС-21, создание которых предусмотрено в соответствии с распоряжениями Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2008 г. N 1662-р и от 17 ноября 2008 г. N 1663-р;

завершение сертификационных испытаний самолета Ту-204СМ в 2012 году;

разработка и начало серийного производства новых современных вертолетов Ка-62 и Ми-38 в 2014 и 2015 годах соответственно;

создание перспективного двигателя для гражданских самолетов тягой от 9 до 18 тонн, включая разработку и проведение сертификации двигателя ПД-14 для самолета МС-21 в 2014 году (в 2011 году - начало полномасштабного проектирования, в 2015 году - сертификация);

формирование научного задела, разработка и внедрение критических технологий, обеспечивающих развитие авиационной техники российского производства, получение около 40 патентов ежегодно;

ускорение развития научно-технического, производственного и кадрового потенциала отрасли;

консолидация и концентрация ресурсов на перспективных научно-технологических направлениях на основе расширения государственного и внебюджетного финансирования прикладных научных исследований и экспериментальных разработок, выполняемых по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ;

создание дополнительных рабочих мест;

приток молодых специалистов в сферу исследований и разработок.

Экологическая эффективность реализации Программы достигается путем разработки и внедрения в производство новых наукоемких высокоэффективных экологически чистых технологий и материалов.

Инвестиции в основной капитал, направляемые на охрану окружающей среды и рациональное использование природных ресурсов, увеличатся к 2015 году по сравнению с 2010 годом в 1,7 раза.

Научные и экспериментальные исследования, проводимые государственными научными центрами отрасли, обеспечат возможность при разработке новых самолетов и авиационных двигателей снизить эмиссию NOx вблизи аэродромов на 40 - 60 процентов и шум на местности на 20 - 30 EPN дБ по сравнению с эксплуатируемыми в настоящее время самолетами Ту-204 и Ил-96.

Экономическая эффективность реализации Программы характеризуется следующими показателями:

вклад авиационной промышленности в валовый внутренний продукт России в 2015 году составит более 1 процента;

реализация мероприятий Программы будет способствовать росту производительности труда в 2 раза по сравнению с 2010 годом. Доля инновационной продукции возрастет в 2015 году до 15 процентов;

выполнение Программы позволит обеспечить поступление в федеральный бюджет налогов за 2011 - 2015 годы в объеме свыше 57,43 млрд. рублей.

В то же время отсутствие государственной поддержки авиационной промышленности в рамках Программы будет иметь следующие политические, экономические и социальные последствия:

зависимость от иностранных поставок авиационной техники, дискредитация промышленной политики Правительства Российской Федерации и корпоративных структур, снижение обороноспособности страны;

утрата позиций на мировом рынке авиационной техники, усиление сырьевой направленности экспорта, потеря технологий, моральное и физическое старение оборудования, ослабление инновационного потенциала авиационной промышленности, ухудшение финансового положения многих организаций отрасли вплоть до банкротства, снижение налоговых поступлений и обязательных отчислений в бюджеты всех уровней;

невосполнимая утрата около 25 - 30 тыс. человек научных кадров, разрушение социальной инфраструктуры, возрастание социальной напряженности в городах, где сосредоточены организации авиационной промышленности, снижение мобильности населения.

Целевые индикаторы
федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года"

		2005 год	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год	2011 год	2012 год	2013 год	2014 год	2015 год
1.	Объем продаж самолетов и вертолетов (финальной продукции)	13700	16500	16200	27900	46300	44100	33000	34600	57800	72900	107600
2.	Объем продаж в рамках кооперационных проектов	700	1700	3000	4200	17200	16000	16900	23100	10000	10700	11300
3.	Объем оказанных услуг системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники	200	500	1100	4000	4800	7500	5700	6300	6400	6800	7100
4.	Объем коммерческих сделок по экспорту технологий и услуг технического характера	100	380	430	460	770	590	1180	1560	4700	5000	5300
5.	Объем продаж основных типов авиационной техники в натуральном выражении (единиц):
	Ил-96 (все модификации)	1	2	1	2	4	-	1	2	1	-	2
	Ту-204 (все модификации)	6	5	4	8	6	8	2	6	-	1	1
	RRJ (SSJ-100)	-	-	-	-	-	-	5	12	29	48	50
	Бе-200 (все модификации)	-	1	1	1	-	-	1	-	-	4	5
	Ми-38	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	6
	Ка-62	-	-	-	-	-	-	-	-	-	10	19
6.	Количество патентов, получаемых ежегодно отраслевыми научными центрами и научно-исследовательскими институтами (единиц)	15	98	45	31	53	50	47	69	50	55	68
7.	Объем продаж авиационных двигателей	-	-	-	-	4200	5600	6300	9100	43300	46100	48400
8.	Количество новых технологий в авиадвигателестроении (единиц)	-	-	-	-	5	3	4	7	3	3	3

Индикаторы
по основным мероприятиям Программы

	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год	2011 год	2012 год	2013 год	2014 год	2015 год
I. Группа мероприятий "текущие проекты"
Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники
Доработка и сертификация специализированной авиационной техники
Количество сертифицированных воздушных судов (единиц)	2	1	1	2	1	1	-	-	1	1
Объем продаж авиационной техники (самолетов)	13800	5090	16111	22626	11717	5880	12942	4069	7767	16047
Объем продаж авиационной техники (вертолетов)	-	-	-	-	-	-	-	-	3216	9177,1
Повышение уровня надежности и эксплуатационных характеристик самолетов Ил-96-300 и Ту-204-300:
повышение регулярности вылета	0,95	0,97	0,98	0,98	0,98	0,98	0,98	0,98	0,98	0,98
снижение количества отказов и неисправностей покупного комплектующего оборудования самолета Ил-96-300 на 1000 часов полета	168	142	145	140	135	130	125	120	115	110
Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе
Создание нового российского регионального самолета RRJ (SSJ-100)
Объем продаж авиационной техники	-	-	-	-	-	3350	8090	21656	39188	48540
II. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника"Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в целях реализации перспективных проектов
Количество самолетов-демонстраторов технологий размерностью 9 - 19 мест (единиц)	-	-	-	-	-	-	-	-	1	1
III. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий"
Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций
Количество технологических комплексов, оснащенных оборудованием и объектами инфраструктуры, соответствующими лучшим мировым аналогам (единиц)	5	5	5	5	7	8	9	4	7	9
Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства
Количество работ, выполняемых отечественными предприятиями в рамках скоординированных конкурсов в области сотрудничества России и Евросоюза	-	-	-	-	-	-	-	4	5	5

Объемы финансирования
мероприятий федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года"

	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год	2011 год	2012 год	2013 год	2014 год	2015 год	2006  - 2015 годы
Всего	17979,8	18829	19975,7	27149,3	30253,8	37007,6	44585,6	61408,2	62804,6	68579,7	388573,3
в том числе:
средства федерального бюджета	8447,8	11411	12475	19448	22453	32141	35021,4	41929,3	43216,2	45933,3	272476
средства внебюджетных источников	9532	7418	7500,7	7701,3	7800,8	4866,6	9564,2	19478,9	19588,4	22646,4	116097,3
прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, - всего	14997	14160	14179,7	17472	22048	34900,6	43386,6	56843,2	58239,6	63982,7	340209,4
в том числе:
средства федерального бюджета	6545	8418	9207	12963	17011	30376	34132,4	37689,3	39066,2	41751,3	237159,2
средства внебюджетных источников	8452	5742	4972,7	4509	5037	4524,6	9254,2	19153,9	19173,4	22231,4	103050,2
капитальные вложения - всего	202,8	259	239	722	750	689	689	4050	4050	4082	15732,8
в том числе:
средства федерального бюджета	202,8	259	239	722	750	689	689	4050	4050	4082	15732,8
прочие расходы - всего	2780	4410	5557	8955,3	7455,8	1418	510	515	515	515	32631,1
в том числе:
средства федерального бюджета	1700	2734	3029	5763	4692	1076	200	190	100	100	19584
средства внебюджетных источников	1080	1676	2528	3192,3	2763,8	342	310	325	415	415	13047,1

	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год	2011 год	2012 год	2013 год	2014 год	2015 год	2006 - 2015 годы	Ожидаемые результаты
I. Группа мероприятий "текущие проекты"
Всего	14607	14576	10947	12242,2	7615,7	4893,9	5435,2	5053,6	4580,6	3075,2	83026,4
в том числе:
средства федерального бюджета	5645	8028	4702,3	6679,9	3440,8	3201,7	3303	3122	2169,2	1335,9	41627,8
средства внебюджетных источников	8962	6548	6244,7	5562,3	4174,9	1692,2	2132,2	1931,6	2411,4	1739,4	41398,7
Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники
Всего	4685	4286	6755	7173,2	4995,7	4813,9	4286,2	2957,6	3130,6	2294,6	45377,8
в том числе:
средства федерального бюджета	2045	1848	3380,3	3215,9	2098,8	3161,7	2403	1446	1545,2	755,2	21899,1
средства внебюджетных источников	2640	2438	3374,7	3957,3	2896,9	1652,2	1883,2	1511,6	1585,4	1539,4	23478,7
Доработка и сертификация специализированной авиационной техники
Всего	4235	2674	3883	4710,7	3798,1	4372,9	3876,2	2542,6	2715,6	1879,6	34687,7	доведение характеристик находящихся в серийном производстве и эксплуатации самолетов типа Ил-96 и Ту-204 до международных требований, повышение уровня надежности и эксплуатационных характеристик с использованием результатов при создании Ил-96-400Т/М и Ту-204/214, сертификация самолета Ту-204СМ, вертолетов Ми-38 и Ка-62, развитие и модернизация семейства самолетов Ту-204/214/204СМ и поставка авиакомпаниям специализированных самолетов Бе-200, Ил-96-400Т/М, Ту-204/204СМ.Объем продаж авиационной техники в 2015 году - 25,2 млрд. рублей
в том числе:
средства федерального бюджета*	2045	1042	1944,3	2107,7	1650	3050,7	2303	1356	1545,2	755,2	17799,1
из них по проектам:
Бе-200*	300	226	148	133,5	166	36	37	37	-	-	1083,5
Ил-96-400Т*	1040	75	80	-	-	-	-	-	-	-	1195
Ту-204*	385	107	900	1526,6	925,8	874,2	-	-	-	-	4718,6
Ан-124*	50	194	176	8,5	10	-	-	-	-	-	438,5
Ми-38	200	365	473,2	398,3	497,2	1580	1521	998	945,4	239,7	7217,8
Ка-62	70	75	167,1	40,8	51	560,5	745	321	599,8	515,5	3145,7
средства внебюджетных источников	2190	1632	1938,7	2603	2148,1	1322,2	1573,2	1186,6	1170,4	1124,4	16888,6
Поддержка системы послепродажного обслуживания авиационной техники
Всего	450	1612	1760	1684,4	1197,6	441	410	415	415	415	8800	повышение конкурентоспособности российской авиационной техники, стимулирование спроса, рост объема продаж. Объем продаж услуг в 2015 году - 7,1 млрд. рублей
в том числе:
средства федерального бюджета*	-	806	880	736,1	448,8	111	100	90	-	-	3171,9
средства внебюджетных источников	450	806	880	948,3	748,8	330	310	325	415	415	5628,1
Доработка, снижение себестоимости и сертификация модификаций двигателя ПС-90А
Всего	-	-	1112	778,1	-	-	-	-	-	-	1890,1	разработка решений, обеспечивающих снижение себестоимости производства двигателей семейства ПС-90, создание и сертификация конкурентоспособных двигателей для семейств самолетов Ту-204/204СМ, Ил-96-400Т/М
в том числе:
средства федерального бюджета*	-	-	556	372,1	-	-	-	-	-	-	928,1
средства внебюджетных источников	-	-	556	406	-	-	-	-	-	-	962
Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе
Всего	9922	10290	4192	5069	2620	80	1149	2096	1450	780,7	37648,7	создание конкурентоспособного на внутреннем и внешнем рынках регионального самолета
в том числе:
средства федерального бюджета*	3600	6180	1322	3464	1342	40	900	1676	624	580,7	19728,7
средства внебюджетных источников	6322	4110	2870	1605	1278	40	249	420	826	200	17920
Реализация проекта RRJ (SSJ-100, SSJ NG), создание двигателя SaM146
Всего	9922	10290	4192	5069	2620	80	1149	2096	1450	780,7	37648,7	объем продаж SSJ-100в 2015 году - 48,5 млрд. рублей
в том числе:
средства федерального бюджета*	3600	6180	1322	3464	1342	40	900	1676	624	580,7	19728,7
из них
на завершение НИОКР по самолету SSJ-100	-	-	-	-	-	-	-	1676	624	580,7	2880,7
на разработку самолета SSJ NG	-	-	-	-	-	40	900	-	-	-	940
средства внебюджетных источников	6322	4110	2870	1605	1278	40	249	420	826	200	17920
II. Группа мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества"
Всего	1070	1740	1912	2097,9	2641	-	-	-	-	-	9460,9	создание и сертификация производственно-технологического оборудования нового поколения, обеспечивающего создание конкурентоспособной авиационной техники
в том числе:
средства федерального бюджета*	500	870	956	963,9	1202	-	-	-	-	-	4491,9
средства внебюджетных источников	570	870	956	1134	1439	-	-	-	-	-	4969	объем реализации кооперационных проектовв 2015 году -11,3 млрд. рублей
III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника"
Всего	-	-	4472,7	6468,1	11396,8	18788,4	30661,5	44504,6	45044	51122,5	212458,6
в том числе:
средства федерального бюджета*	-	-	4172,7	5463,1	9209,9	15626	23229,4	26957,3	27867	30215,5	142740,9
средства внебюджетных источников	-	-	300	1005	2186,9	3162,4	7432,1	17547,3	17177	20907	69717,7
Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов
Всего	-	-	1860	2460,4	5968,4	12375,5	17038,3	22438,6	29067,6	28236,5	119445,3	начало продаж - 2017 год. Объем продаж до 2025 года не менее 847,5 млрд. рублей
в том числе:
средства федерального бюджета*	-	-	1630	1805,4	4531,5	10938,8	13176	12437,6	17049,6	15334,5	76903,4
средства внебюджетных источников	-	-	230	655	1436,9	1436,7	3862,3	10001	12018	12902	42541,9
Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн
Всего	-	-	490	1212,2	2029,3	2806	7031,1	10522,7	7614,1	8905	40610,4	создание и сертификация конкурентоспособных двигателей, в том числе на базе научно-технического и технологического задела, формируемого в рамках мероприятий группы IV
в том числе:
средства федерального бюджета*	-	-	420	862,2	1279,3	1966	5319,4	5026,7	4166,1	5000	24039,7
из них на разработку концепции создания семейства двигателей и разработку газогенератора базового двигателя с использованием научно-технического и технологического задела	-	-	258	709,2	912,3	-	-	-	-	-	1879,5
средства внебюджетных источников	-	-	70	350	750	840	1711,7	5496	3448	3905	16570,7
Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в целях реализации перспективных проектов
Всего	-	-	2122,7	2795,5	3399,1	3606,9	6592,1	11543,3	8362,3	13981	52402,9
в том числе:
средства федерального бюджета - всего	-	-	2122,7	2795,5	3399,1	2721,2	4734	9493	6651,3	9881	41797,8	получение научных результатов, конструктивных и технологических решений, обеспечивающих создание семейства конкурентоспособных ближне-среднемагистральных самолетов, летательных аппаратов для малой авиации и вертолетов
из них по направлениям:
аэродинамика и прочность	-	-	1530,8	2115,9	2772	1221,2	2200	4993	3651,3	5681	24165,2
из них:
на разработку крыла из композиционных материалов для перспективных самолетов	-	-	-	-	-	821,2	1500	1823	-	-	4144,2
на проведение работ в рамках технологической платформы "Новые полимерные композиционные материалы и технологии"	-	-	-	-	-	-	-	-	1000	1100	2100
на разработку и создание перспективного скоростного вертолета	-	-	-	-	-	400	700	2500	1516,3	2692	7808,3
на проведение научно-исследовательской работы в рамках технологической платформы "Авиационная мобильность и авиационные технологии" ("Самолет-2020")	-	-	-	-	-	-	-	220	685	1489	2394
на комплексные исследования в области создания перспективных воздушных судов для региональных и местных авиаперевозок	-	-	-	-	-	-	-	450	450	400	1300
авиационные материалы и технологии	-	-	305,5	352,3	86,1	-	-	1000	1000	1200	3943,9	создание и освоение новых материалов и технологий в конструкции перспективной авиационной техники
авиационные двигатели	-	-	13,4	-	-	-	-	-	-	-	13,4
бортовое оборудование и агрегаты	-	-	273	327,3	541	1500	2534	3500	2000	3000	13675,3	импортозамещение основных систем бортового оборудования и агрегатов
средства внебюджетных источников	-	-	-	-	-	885,7	1858,1	2050,3	1711	4100	10605,1
IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий"
Всего	2252,8	2459	2587	6278,5	8530,3	13225,3	8389	11750	13080	14282	82833,9
в том числе:
средства федерального бюджета	2252,8	2459	2587	6278,5	8530,3	13213,3	8389	11750	13080	14282	82821,9
средства внебюджетных источников	-	-	-	-	-	12	-	-	-	-	12
Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций
средства федерального бюджета - всего	202,8	259	239	722	750	689	689	4050	4050	4082	15732,8	создание современной научно-испытательной базы отраслевых научно-исследовательских институтов и государственных научных центров
Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства
Всего	2050	2200	2348	5556,5	7780,3	12536,3	7700	7700	9030	10200	67101,1	получение научных результатов, конструктивных и технологических решений, обеспечивающих создание конкурентоспособной авиационной техники, количество получаемых российских патентов в год - не менее 50 штук
в том числе:
средства федерального бюджета*	2050	2200	2348	5556,5	7780,3	12524,3	7700	7700	9030	10200	67089,1
средства внебюджетных источников	-	-	-	-	-	12	-	-	-	-	12
из них по направлениям:
аэродинамика и прочность	580	623	615	623,4	831	3200	3000	3036	3470	3800	19778,4
авиационные материалы и технологии	463	497	489	512,6	831	1700	1700	1698,9	2250	2600	12741,6
авиационные двигатели - всего	441,6	474	572	3782,2	5313,2	5787,8	1350	1282,8	1600	1800	22403,6
в том числе:
средства федерального бюджета*	441,6	474	572	3782,2	5313,2	5775,8	1350	1282,8	1600	1800	22391,6
из них:
разработка и освоение ключевых технологий в области авиационного двигателестроения, необходимых для реализации программы создания семейства перспективных двигателей тягой от 9 до 18 тонн для гражданской авиации	-	-	-	3290	4674,2	4325,8	-	-	-	-	12290
завершение I этапа летных испытаний двигателя НК-93 в качестве технологического демонстратора	-	-	94	-	-	-	-	-	-	-	94
средства внебюджетных источников	-	-	-	-	-	12	-	-	-	-	12
бортовое оборудование и агрегаты	175,3	188	176	225,3	383	1400	1250	1132,3	1120	1300	7349,9
международное научное кооперационное сотрудничество в области инновационных технологий	-	-	-	-	-	-	-	150	150	200	500
научно-исследовательские работы в целях формирования и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности	330	354	376	336,5	422,1	448,5	400	400	440	500	4007,1
концепция программы создания перспективной авиационной техники	60	64	-	-	-	-	-	-	-	-	124
концепция программы создания широкофюзеляжного ближне-среднемагистрального самолета	-	-	60	76,5	-	-	-	-	-	-	136,5
концепция программы создания модификаций самолета RRJ (SSJ-100)	-	-	60	-	-	-	-	-	-	-	60
V. Группа мероприятий "управление Программой"
средства федерального бюджета*	50	54	57	63	70	100	100	100	100	100	794	уровень управления Программой, обеспечивающий достижение цели, решение задач Программы и повышение обоснованности принимаемых решений