Действующий
В процессе экологического обследования фиксируются: проявления гравитационных процессов (оползни, осовы, осыпи), проявления овражной и речной эрозии, факты техногенного воздействия на склоновые процессы.
В 2006 году предполагается провести русловую съемку акватории р. Москва в районах оползневых участков. Основной целью этих работ будет являться# прямых количественных характеристик результатов флювиальных процессов - фактора определяющего активность оползневых явлений. Общая протяженность русла р. Москвы на участках развития оползней составляет 20 км.
Визуальное обследование зданий на участках проявлений карстово-суффозионных процессов. На застроенных территориях деформации зданий и сооружений являются своеобразным индикатором проявления природных и техногенных процессов. Для оценки современного состояния всей застройки необходимо произвести ее обследование. Предположительный объем - 200 зданий.
Камеральная обработка результатов обследований зданий будет заключаться в составлении 200 паспортов, в которые будут внесены сведения о типе и возрасте здания и его состояния на момент обследования.
На Ходынском участке для оценки оседания поверхности земли под воздействием карстово-суффозионных процессов проектируется выполнить нивелирование 2 класса по 400 маркам. С целью восстановления и пополнения существующей наблюдательной сети предполагается установить на оползневых и карстово-суффозионном участках 250 фунтовых реперов.
┌────┬─────────────────────┬────────────────────────────────┬───────────────────────┬─────────────┐
│N п/│ Наименование │ Содержание мероприятия │ Ожидаемый результат │ Сроки │
│ п │ мероприятия │ │ │ реализации │
├────┼─────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────┼─────────────┤
│ 1. │Мониторинг подземных│Режимные наблюдения в 170│Данные о динамике│ В течение │
│ │вод │скважинах за уровнем и│процессов подтопления и│всего периода│
│ │ │температурой подземных вод,│нарушенности │ │
│ │ │отбор и лабораторный анализ проб│температурного режима│ │
│ │ │воды, эксплуатация и текущий│по территории города │ │
│ │ │ремонт скважин │ │ │
├────┼─────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────┼─────────────┤
│ 2. │Мониторинг оползневых│Экологические обследования на 14│Постоянный контроль за│ В течение │
│ │процессов │участках наблюдений, 450 кв.км│оползневыми процессами│всего периода│
│ │ │долин малых рек, откосов МКАД│на территории Москвы.│ │
│ │ │(общий объем маршрутов 600 пог.│Определение активности│ │
│ │ │км) высокоточные геодезические│оползневых процессов в│ │
│ │ │работы на участках Воробьевы│Москве. Своевременное│ │
│ │ │горы и Коломенское,│информирование органов│ │
│ │ │гидрометеорологические │исполнительной власти│ │
│ │ │наблюдения на 20 км р. Москвы,│Москвы о повышении│ │
│ │ │подверженных оползневым│активности оползневых│ │
│ │ │процессам │процессов │ │
├────┼─────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────┼─────────────┤
│ 3. │Мониторинг │Обследование зданий и│Своевременное │ В течение │
│ │карстово-суффозионных│фотодокументация, подготовка 200│информирование органов│всего периода│
│ │процессов │паспортов зданий на Ходынском│исполнительной власти│ │
│ │ │участке. Установка 250 фунтовых│Москвы о повышении│ │
│ │ │реперов на участках оползневых и│активности │ │
│ │ │карстово-суффозионных процессов │карстово-суффозионных │ │
│ │ │ │процессов на│ │
│ │ │ │карстово-суффозионных │ │
│ │ │ │участках │ │
└────┴─────────────────────┴────────────────────────────────┴───────────────────────┴─────────────┘
┌────┬─────────────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────────┬───────┬─────────┬─────────────┐
│ N │ Наименование │ Объемы и источники финансирования, тыс. руб. │Привл. │ Итого │ Исполнитель │
│ │ мероприятия ├───────────────────────────────────┬───────────────────────────────┤средст-│ │ │
│ │ │ Городской бюджет │ ЦБТЭФ │ ва │ │ │
│ │ ├───────┬───────┬────────┬──────────┼───────┬───────┬───────┬───────┤ │ │ │
│ │ │ НИОКР │ ПИР │ Кап. │ Текущие │ НИОКР │ ПИР │Кап.вл.│Текущие│ │ │ │
│ │ │ │ │ вл. │ расходы │ │ │ │расходы│ │ │ │
├────┼─────────────────┼───────┼───────┼────────┼──────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼─────────┼─────────────┤
│1. │Мониторинг │ │ │ │ 3595,83 │ │ │ │ │ │ 3595,83 │ ФГУП │
│ │подземных вод │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ "Геоцентр- │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Москва" │
├────┼─────────────────┼───────┼───────┼────────┼──────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼─────────┼─────────────┤
│2. │Мониторинг │ │ │ │ 4245,00 │ │ │ │ │ │ 4245,00 │ ФГУП │
│ │оползневых │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ "Геоцентр- │
│ │процессов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Москва" │
├────┼─────────────────┼───────┼───────┼────────┼──────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼─────────┼─────────────┤
│3. │Мониторинг │ │ │ │ 370,6 │ │ │ │ │ │ 370,6 │ ФГУП │
│ │карстово-суффози-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ "Геоцентр- │
│ │онных процессов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Москва" │
├────┼─────────────────┼───────┼───────┼────────┼──────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼─────────┼─────────────┤
│ │Итого │ │ │ │ 8211,43 │ │ │ │ │ │ 8211,43 │ │
└────┴─────────────────┴───────┴───────┴────────┴──────────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴─────────┴─────────────┘
┌────┬─────────────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────────┬───────┬─────────┬─────────────┐
По данным проводимых исследований порядка 70% жилых территорий города Москвы находится в зоне шумового дискомфорта, обусловленных влиянием различных источников. Проблема повышенного шумового воздействия актуальна для всех крупных городов. Директивой ЕС 2002/49 от 25.06.02 года Европейского парламента и совета шумовое загрязнение в городах определено как одна из главных проблем негативного антропогенного воздействия на окружающую среду в Европе.
В связи с проблемой высокого уровня шума практически повсеместно на всей территории города мониторинг шума выполняется в целях разработки мероприятий по снижению шумового воздействия на городских территориях, при этом в зависимости от источников шума применяется индивидуальный подход к решению проблемы.
- промышленные предприятия и площадки, инженерное оборудование зданий (в т. ч. вентиляционные системы),
Автотранспорт является наиболее значимым источником шумового воздействия. Практически на всех городских территориях, приближенных к автомагистралям, наблюдаются сверхнормативные воздействия по шуму до 20-25 дБА. Данный факт подтверждает и то, что наибольшее количество обращений жителей на шум (55% от всех обращений) связано с жалобами на шум автотранспорта.
Степень влияния транспортного шума на жилую территорию определяется характеристиками транспортных потоков на отдельных участках улично-дорожной сети города, характеристик подстилающей поверхности (рельеф) и особенностей застройки (удаленность зданий от трассы, этажность, наличие посадок деревьев, пр.). Учитывая, что исходными данными по характеристикам транспортных потоков являются результаты обследования транспортных потоков, проводимых Департаментом транспорта и связи города Москвы с периодичностью один раз в два года, а характеристики подстилающей поверхности и застройки изменяются довольно медленно, для оценки влияния автотранспортного шума на прилегающие жилые территории целесообразно картирование зон шумового дискомфорта автотранспорта (расчетными методами) выполнять один раз в два года при обязательной верификации результатов модельных расчетов данными измерений. При этом для обеспечения данной работы необходима программа расчета уровней транспортного шума на фасадах зданий, сопряженная с пространственной электронной картой города.
1. Выделить участки улично-дорожной сети вблизи жилых территории, которые требуют первоочередных решений по улучшению ситуации (в части снижения шумовой нагрузки),
2. Определить адресный перечень жилых домов (и даже части фасадов жилых домов в зависимости от их ориентации к источнику шума) и численность жителей, испытывающих сверхнормативное шумовое воздействие от автотранспорта, в том числе определить перечень жилых домов, где необходимо предусмотреть установку шумоза- щитных конструкций при проведении реконструкции жилого фонда.
Данные работы уже начаты. Так, в 2005 году ведутся работы по разработке карты шума от автотранспорта, которую необходимо верифицировать по данным натурных измерений.
Подходы к организации мониторинга шума от железнодорожного транспорта должны быть аналогичными подходам, применяемым к исследованию уровней шума от автотранспорта. В 2004 году совместно с Москомархитектурой выполнен пилотный проект по расчету зон шумового дискомфорта от железнодорожного транспорта в ЦАО г. Москвы. Подготовлен адресный перечень жилых домов, где необходимо выполнить установку шумозащитных стеклопакетов.
Превышения нормативов по шуму от авиатранспорта на территориях, прилегающих к аэропортам Московского авиаузла, связаны с нарушением установленных маршрутов полетов воздушных судов. Проведенная Департаментом природопользования и охраны окружающей среды города Москвы в 2003 году работа позволила выделить зоны шумового дискомфорта аэропортов Московского авиаузла, позволила выявить городские территории, подверженные сверхнормативному шумовому воздействию авиатранспорта. Для организации контроля за соблюдением шумовых режимов на жилой территории и выявление несанкционированных пролетов воздушных судов над жилой территорией предлагается создание сети стационарных автоматических станций контроля шума.
В рамках выполнения постановления Правительства Москвы от 23.02.03 года N 102-ПП "О целевой среднесрочной экологической программе города Москвы на 2003-2005 годы" начаты работы по созданию автоматизированной системы контроля уровней шума от аэропортов Московского авиаузла. Так, начата разработка типового проекта автоматической станции контроля авиашума (АСКША). В 2005 году предусмотрено создание трех АСКША на территории Зеленограда, Южного Бутова и Солнцева.
Непродолжительными по периоду воздействия, но существенными по уровню негативного воздействия является шум строительных площадок. В период проведения строительных работ отмечается существенное увеличение шумовой нагрузки на прилегающие жилые территории с превышением нормативов на 15-25 дБА. Наиболее остро стоит проблема шумового воздействия строительных работ, осуществляемых в ночные часы, что вызывает справедливые жалобы жителей близрасположенных жилых домов.
Распоряжением Правительства Москвы от 19.06.02 N 865-РП "О порядке проведения строительных и реконструктивных работ на объектах в ночное время" предусмотрено прекращение действия разрешения, выдаваемого организациям-застройщикам, на производство строительных работ в ночное время, в случае выявленных фактов нарушения соблюдения правил производства работ (ограничение проведению шумных видов работ без шумозащитных мероприятий). В целях выявления фактов сверхнормативного воздействия на жилые территории, обусловленные нарушением требований при проведении строительных работ, программой мониторинга предусмотрено проведение постоянных рейдов с целью наблюдения за уровнями шума на жилых территориях, прилегающих к строительным площадкам.
Промышленные предприятия и площадки также являются источниками шумового воздействия. Однако при условии соблюдения предприятиями требований законодательства к организации санитарно-защитной зоны по фактору шумового воздействия сверхнормативного воздействия на прилегающих жилых территориях не наблюдается. В связи с этим программой предусмотрено проведение измерений уровней шума на границе санитарно-защитной зоны предприятий при наличии жалоб жителей.
1. Картирование зон шумового дискомфорта от автотранспорта и проведение измерений шума с целью верификации модельных расчетов.
3. Создание трех автоматических станций контроля шума авиатранспорта (на территории Зеленограда, Южного Бутова и Солнцева.
4. Организация контроля за соблюдением строительными организациями предписанных режимов работ в период проведения строительства и реконструкции объектов на территории города с целью обеспечения соблюдения нормативов по шуму на жилых территориях, прилегающих к строительных площадкам.
9.2.1. Картирование зон шумового дискомфорта от автотранспорта. Определение адресного перечня жилых домов, где необходимо проведение шумозащитных мероприятий
Картирование (завершение начатой в 2005 году работы) производится с использованием Единой государственной картографической основы города Москвы с учетом высоты и ориентации застройки относительно транспортных магистралей, а также на основе имеющейся базы данных о распределении транспортных потоков. Для верификации расчетов проводятся натурные измерения.
9.2.2. Проведение регулярных рейдов передвижной экологической лаборатории по заявкам префектур административных округов, обращениям граждан, поручениям Департамента природопользования и охраны окружающей среды города Москвы
Поведение регулярных рейдов передвижной экологической лаборатории осуществляется на территориях города по жалобам жителей. Мониторинг уровней шума от строительных площадок осуществляется в дневные и ночные часы в целях обеспечения соблюдения установленных нормативов на шумовое воздействие и ограничений на проведение строительных работ в ночное время.
Основанием для проведения рейдов по мониторингу шума являются заявки Префектур административных округов. По результатам проведенных измерений ведется актуализация базы данных по источникам шума.