Действующий
Разработаны Союзом московских архитекторов (СМА), Московским архитектурным институтом (МАРХИ), отделением Международной академии архитектуры в Москве (МААМ); головная организация - МНИИП объектов культуры, отдыха, спорта и здравоохранения.
Внесены АО МКНТ, Москомархитектурой, УПО ГУВД г. Москвы, МГЦ Госсанэпиднадзора, Мосгосэкспертизой, Союзом московских архитекторов.
Подготовлены к утверждению Архитектурно-техническим управлением Москомархитектуры (архитектор Л.А. Шалов).
Московские городские строительные нормы "Стоянки легковых автомобилей" МГСН 2-94 согласованы с УПО ГУВД г. Москвы и с МГЦ Госсанэпиднадзора.
┌────────────────────┬──────────────────────────────┬───────────────────┐
│ Правительство │ Московские городские │ МГСН 2-94 │
│ Москвы │ строительные нормы │ │
├────────────────────┼──────────────────────────────┼───────────────────┤
│ │ Стоянки легковых │ │
│ │ автомобилей │ ----------- │
│ │ │ │
└────────────────────┴──────────────────────────────┴───────────────────┘
1.1. Настоящие нормы действуют на территории Москвы и распространяются на проектирование (в том числе при реконструкции) стоянок легковых автомобилей (далее автостоянок). Автостоянки могут размещаться ниже уровня земли, выше уровня земли, состоять из подземной и надземной частей, пристраиваться к зданиям другого назначения или встраиваться в них, в т.ч. располагаться под этими зданиями в подземных, цокольных или в первых надземных этажах, также под жилыми домами. Парковка автомашин может осуществляться:
┌───────────────────────────┬───────────────────────┬───────────────────┐
│Внесены │ Утверждены │ Срок введения │
│АО "Московский комитет по │ распоряжением │ в действие с │
│науке и технологиям", │ правительства Москвы │ 1994 г. │
│Москомархитектурой, │ от 199 г. │ │
│УПО ГУВД г. Москвы, │ │ │
│МГЦ Госсанэпиднадзора, │ │ │
│Мосгосэкспертизой, Союзом │ │ │
│московских архитекторов │ │ │
└───────────────────────────┴───────────────────────┴───────────────────┘
1.2. Настоящие нормы разработаны в дополнение и уточнение действующих нормативных документов. В случаях расхождения настоящих норм с действующими нормами следует руководствоваться настоящими нормами.
При отмене действующих нормативных документов, на которые дается ссылка в настоящих нормах, следует руководствоваться нормами, которые введены взамен отмененных.
1.3. Решения, не предусмотренные настоящими нормами, допускается принимать с учетом научно-технического обоснования по согласованию с органами государственного надзора Москвы и с заказчиком (владельцем).
1.4. Настоящие нормы действуют независимо от форм собственности автостоянок, т.е. от принадлежности государственным, муниципальным или частным организациям и лицам.
2.1. Размещение автостоянок на территории города осуществляется в соответствии с потребностью и возможностью, обусловленной конкретными градостроительными условиями, с учетом требований к охране окружающей среды, согласно Нормам и правилам планировки и застройки центральной части и исторических зон г. Москвы, ВСН 2-85, СНиП 2.07.01-89 и настоящим нормам.
Размер (вместимость) автостоянок, их объемно-планировочное решение определяются в архитектурно-планировочном задании в зависимости от особенностей участка строительства (его параметров, условий подъезда, выезда, характера застройки и др.), учитывая потребность заказчика, требования ВСН 2-85, СНиП 2.07.01-89 и настоящих норм.
2.2. Расстояние от отдельно расположенных автостоянок до зданий различного назначения необходимо принимать, согласно ВСН 2-85, СНиП 2.07.01-89, Нормам и правилам планировки и застройки центральной части и исторических зон Москвы и настоящим нормам.
В случае размещения на смежных участках нескольких автостоянок, расположенных с разрывом между ними, не превышающим 25 м, расстояние от этих автостоянок до жилых домов и других зданий следует принимать с учетом общего количества машиномест на всех автостоянках. Автостоянки вместимостью более 300 машиномест необходимо размещать вне жилой застройки.
2.3. Расстояние от окон зданий* до въезда в подземную автостоянку или выезда из нее допускается предусматривать по согласованию с органами государственного санитарного надзора менее 15 м**, если при этом в помещениях, окна которых обращены к указанным въездам (выездам), не превышаются допустимые концентрации загрязняющих веществ в воздухе и допустимый уровень шума.
2.4. Въезды на автостоянку, выезды из нее, их количество, с односторонним или двухсторонним движением, их размещение по отношению к городским улицам, необходимость устройства площадки перед въездом на автостоянку определяются, согласно архитектурно-планировочному заданию и настоящим нормам.
При размещении более 100 автомашин с территории автостоянки должны предусматриваться не менее двух выездов, которые одновременно могут использоваться как въезды.
Необходимость устройства ограждения территории автостоянки и ворот определяется заданием на проектирование.
2.5. Транзитный проезд через территорию жилого квартала к автостоянке вместимостью более 50 машиномест не допускается.
2.6. Размещение автостоянок в санитарно-защитных зонах промпредприятий и др. объектов за счет площади, предназначенной под озеленение этих зон, не допускается.
3.1. Надземные автостоянки могут проектироваться не более 9 этажей, подземные - не более 5 подземных этажей. Увеличение этажности автостоянок допускается по согласованию с органами государственного пожарного надзора г. Москвы.
3.2. Высота помещений в местах проезда и хранения автомобилей, на путях эвакуации людей должна быть не менее 2,0 м от пола до низа выступающих конструкций и подвесного оборудования.
3.3. Параметры одного машиноместа, пандусов (рамп), проездов на автостоянке определяются заданием на проектирование (или проектом) в зависимости от габаритов автомашин, для которых проектируется автостоянка, и их маневренности, а также с учетом технического оснащения (поворотные круги) и планировочного решения автостоянки.
3.4. Состав и площади помещений автостоянок, в том числе технического назначения, для обслуживающего персонала, санитарных узлов и др. определяются заданием на проектирование в зависимости от размеров автостоянок и особенностей ее эксплуатации.