Действующий
Примечание - Годовую амплитуду среднемесячных температур вычисляют как разницу средних температур воздуха наиболее жаркого и наиболее холодного месяцев, определяемых в соответствии с требованиями СНиП 2.01.01.
6.4.3 В районах со сложными инженерно-геологическими условиями расстояния между деформационными швами сжатия для армобетонных и железобетонных покрытий не должны превышать 10 м.
6.4.4 В монолитных покрытиях технологические швы, как правило, следует совмещать с деформационными швами. Для смежных полос покрытия одинаковой конструкции поперечные швы следует совмещать.
К технологическим относятся швы, устройство которых обусловливается шириной захвата бетоноукладочных машин и возможными перерывами в строительном процессе.
6.4.5 Необходимость устройства швов расширения в жестких монолитных покрытиях и расстояния между ними следует обосновывать расчетом с учетом климатических условий и конструктивных особенностей покрытий.
6.4.7 В сборных покрытиях из предварительно напряженных плит со стыковыми соединениями, препятствующими горизонтальной подвижке плит, следует устраивать деформационные швы.
6.4.8 Расстояния, м, между поперечными деформационными швами, а также между продольными деформационными швами сборных покрытий на перронах, МС и площадках специального назначения не должны превышать при годовой амплитуде среднемесячных температур, °С:
6.4.10 Расстояние между деформационными швами в нижнем бетонном слое двухслойных покрытий не должно превышать 10 м.
6.4.11 В основаниях из тощего бетона, керамзитобетона, песчаного (мелкозернистого) бетона, а также шлакобетона следует устраивать швы сжатия, расстояние между которыми должно быть не более 15 м.
Примечание - Если предусматривается перерыв в строительных работах на зимний период, расстояния между деформационными швами в нижних слоях двухслойных покрытий и основаниях следует принимать как для бетонных покрытий в соответствии с требованиями 6.4.2.
6.4.12 В деформационных швах однослойных покрытий необходимо применять стыковые соединения, обеспечивающие передачу нагрузки с одной плиты на другую. Вместо устройства стыковых соединений допускается усиливать краевые участки плит либо армированием, либо применением подшовных плит, либо увеличением толщины плиты, обоснованным расчетом.
6.4.13 Двухслойные покрытия, как правило, следует устраивать с совмещением швов в слоях. В отдельных случаях допускается устраивать двухслойные покрытия с несовмещением швов (с несовмещенными швами считаются покрытия, в которых продольные и поперечные швы в верхнем и нижнем слоях взаимно смещены более чем на 
, где 
- толщина верхнего слоя).
, где - толщина верхнего слоя).
6.4.14 Двухслойные покрытия с совмещенными швами следует, как правило, устраивать со стыковыми соединениями в продольных и поперечных швах. Допускается устраивать стыковые соединения только в верхнем слое.
6.4.15 В двухслойных покрытиях с несовмещенными швами нижнюю зону плит верхнего слоя надлежит армировать над швами нижнего слоя в соответствии с расчетом. Допускается заменять армирование увеличением толщины верхнего слоя.
6.4.16 Деформационные швы жестких покрытий должны быть защищены от проникновения поверхностных вод и эксплуатационных жидкостей, а также от засорения их песком, щебнем и другими твердыми материалами. В качестве заполнителей швов должны использоваться специальные герметизирующие материалы горячего и холодного применения, отвечающие ведомственным требованиям деформативности, адгезии к бетону, температуроустойчивости, химической стойкости, липкости к пневматикам авиационных колес и усталостным деформациям, соответствующим условиям их применения. Материалы - заполнители швов - не должны изменять свои эксплуатационные свойства при кратковременном воздействии горячих газовоздушных струй от авиадвигателей.
6.5.1 Нежесткие покрытия устраивают многослойными. Требуемую толщину слоев обосновывают расчетом. Минимально допускаемую толщину конструктивного слоя (в уплотненном состоянии) принимают согласно таблице 12.
6.5.2 Общая толщина асфальтобетонных слоев на основаниях из материалов, обработанных неорганическими вяжущими, должна быть не менее приведенной в таблице 13.
┌───────────────────────────────────────────┬───────────────────────────┐
│ Материал конструктивного слоя │ Минимальная толщина │
│ нежесткого покрытия │ слоя, см │
│ и искусственного основания │ │
├───────────────────────────────────────────┼───────────────────────────┤
│Асфальтобетон при внутреннем │ │
│давлении воздуха в пневматиках │ │
│колес воздушных судов, МПа │ │
│(кгс/см2): │ │
│ │ │
│ менее 0,6 (6) │ 5 │
│ │ │
│ от 0,6(6) до 0,7(7) │ 7 │
│ │ │
│ св. 0,7(7) -"- 1,0(10) │ 9 │
│ │ │
│ -"- 1,0(10) │ 12 │
│ │ │
│Щебень, гравий, грунты, обрабо- │ 8 │
│танные вяжущими │ │
│ │ │
│Щебень, обработанный органи- │ 8 │
│ческими вяжущими по способу │ │
│пропитки │ │
│ │ │
│Грунты и малопрочные каменные │ 15 │
│материалы, обработанные мине- │ │
│ральными вяжущими │ │
│ │ │
│Щебень или гравий, не обрабо- │ 15 │
│танные вяжущими и укладывае- │ │
│мые на песчаное основание │ │
├───────────────────────────────────────────┴───────────────────────────┤
│Примечания │
│1. Максимальный размер зерна крупной фракции, применяемого в слое │
│минерального материала, должен быть не менее чем в 1,5 раза меньше │
│толщины конструктивного слоя. │
│2. Допускается устройство асфальтобетонных слоев толщиной 9 - 12 │
│см в два слоя из смеси того же качества при условии обеспечения │
│сцепления между ними. │
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
┌─────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────┐
│ Среднемесячная │ Общая минимальная толщина │
│ температура воздуха │ асфальтобетонных слоев, см, на │
│ наиболее холодного │ основаниях из материалов, об- │
│ месяца, °С │ работанных неорганическими │
│ │ вяжущими, и покрытиях из це- │
│ │ ментобетона │
│ ├───────────────────────┬─────────────────────┤
│ │ на ИВПП, │ на остальных │
│ │ магистральной │ участках аэрод- │
│ │ РД │ рома │
│ ├───────────────────────┴─────────────────────┤
│ │ при категории нормативных │
│ │ нагрузок │
│ ├────────┬───────┬──────┬──────┬───────┬──────┤
│ │ в/к*, │III, IV│ V, VI│ в/к*,│III, IV│ V, VI│
│ │ I, II │ │ │ I, II│ │ │
├─────────────────────────┼────────┼───────┼──────┼──────┼───────┼──────┤
│Минус 5 и выше │ 9 │ 7 │ 7 │ 9 │ 7 │ 6 │
│ │ │ │ │ │ │ │
│Ниже минус 5 │ 12 │ 9 │ 7 │ 9 │ 7 │ 6 │
│до минус 15 │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
│Ниже минус 15, │ 16 │ 13 │ 7 │ 12 │ 9 │ 7 │
│или число пере- │ │ │ │ │ │ │
│ходов температу- │ │ │ │ │ │ │
│ры через 0°С │ │ │ │ │ │ │
│свыше 50 раз в │ │ │ │ │ │ │
│год │ │ │ │ │ │ │
│ │
│------------ │
│*в/к - внекатегорийная нормативная нагрузка. │
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
6.5.3 Асфальтобетонные покрытия необходимо устраивать из асфальтобетонных смесей, отвечающих требованиям ГОСТ 9128, или полимер-асфальтобетонных смесей в соответствии с ТУ 35 - 1669.
6.5.4 Верхние слои асфальтобетонных покрытий следует устраивать из плотных смесей, нижние - из плотных или пористых смесей. Применение пористых асфальтобетонных смесей на основаниях, представляющих собой водоупорный слой, не допускается.
6.5.5 Под нагрузки III нормативной категории и выше в верхних слоях нежестких покрытий следует применять плотные асфальтобетонные (или полимер-асфальтобетонные) смеси марки I, под нагрузки IV категории - марки не ниже II, под нагрузки V и VI категорий - не ниже III марки по прочности.
6.5.7 Тип асфальтобетонной смеси и соответствующую марку битума надлежит принимать с учетом климатических условий в соответствии с ГОСТ 9128 и ГОСТ 22245.
6.5.8 Под нагрузки IV нормативной категории и выше асфальтобетонные покрытия следует устраивать на искусственных основаниях из материалов, обработанных вяжущими.
6.6.1 Необходимость и методы усиления существующих покрытий при реконструкции аэродромов следует устанавливать с учетом назначаемого класса аэродрома и категории нормативной нагрузки, а также в зависимости от состояния существующего покрытия, естественного и искусственного оснований и водосточно-дренажной сети, местных гидрогеологических условий, характеристик материалов существующего покрытия и основания, высотного положения поверхности покрытия.
6.6.2 Требуемая толщина слоя усиления должна устанавливаться расчетом с учетом фактической несущей способности существующего покрытия. При этом расчетные характеристики существующего покрытия и основания следует, как правило, определять на основе данных испытаний.
Примечание - В тех случаях, когда проведение испытаний не представляется возможным, допускается расчетные характеристики конструктивных слоев существующего покрытия определять по данным проекта с учетом категории разрушения, устанавливаемой на основании статистической обработки массовых данных о техническом состоянии аэродромных покрытий различных типов и видов.
6.6.3 При усилении покрытий следует предварительно устранить дефекты существующей конструкции, а также восстановить водосточно-дренажную сеть; в случае отсутствия сети - решить вопрос о необходимости ее устройства. Допускается производить фрагментизацию верхнего слоя существующих жестких покрытий.
6.6.4 Жесткие покрытия могут усиливаться всеми типами жестких покрытий и асфальтобетоном исходя из наиболее эффективного использования несущей способности существующего покрытия с учетом конкретных условий.
6.6.5 При усилении сборных покрытий сборными плитами швы слоя усиления по отношению к швам существующего покрытия следует смещать не менее чем на 0,5 м для продольных и на 1 м для поперечных швов.
6.6.6 При усилении монолитных жестких покрытий монолитным бетоном, армобетоном или железобетоном должны быть удовлетворены требования к двухслойным покрытиям согласно 6.3.7, 6.4.13 - 6.4.15. При числе слоев более двух нижним следует считать слой, расположенный непосредственно под верхним, а остальные слои - рассматривать как искусственные основания.
6.6.7 Для обеспечения контакта плит с основанием при усилении жестких покрытий сборными предварительно напряженными железобетонными плитами между существующим покрытием и сборными плитами следует обязательно, независимо от ровности существующего покрытия, устраивать выравнивающий слой из пескоцемента средней толщиной не менее 3 см; разделительную прослойку в этом случае не устраивают.