Действующий
а) обмоток возбуждения. Значение сопротивления должно отличаться отданных завода-изготовителя не более чем на 2%;
б) обмотки якоря (между коллекторными пластинами). Значения сопротивлений должны отличаться одно от другого не более чем на 10% за исключением случаев, когда закономерные колебания этих величин обусловлены схемой соединения обмоток;
в) реостатов и пускорегулировочных резисторов. Измеряется общее сопротивление и проверяется целость отпаек. Значения сопротивлений должны отличаться от данных завода-изготовителя не более чем на 10%.
5. Снятие характеристики холостого хода и испытание витковой изоляции. Подъем напряжения следует производить для генераторов постоянного тока до 130% номинального напряжения; для возбудителей - до наибольшего (потолочного) или установленного заводом-изготовителем напряжения. При испытании витковой изоляции машин с числом полюсов более четырех среднее напряжение между соседними коллекторными пластинами должно быть не выше 24 В. Продолжительность испытания витковой изоляции 5 мин.
Отклонение полученных значений характеристики от значений заводской характеристики должно находиться в пределах точности измерения.
6. Снятие нагрузочной характеристики. Следует производить для возбудителей при нагрузке до значения не ниже номинального тока возбуждения генератора. Отклонение от заводской характеристики не нормируется.
7. Измерение воздушных зазоров между полюсами. Размеры зазора в диаметрально противоположных точках должны отличаться один от другого не более чем на 10% среднего размера зазора. Для возбудителей турбогенераторов 300 МВт и более это отличие не должно превышать 5%.
8. Испытание на холостом ходу и под нагрузкой. Определяется предел регулирования частоты вращения или напряжения, который должен соответствовать заводским и проектным данным.
При работе под нагрузкой проверяется степень искрения, которая оценивается по шкале, приведенной в табл.1.8.7.
┌──────┬────────────────────────────┬───────────────────────────────────┐
│ Сте- │ Характеристика степени │ Состояние коллектора и щеток │
│ пень │ искрения │ │
│искре-│ │ │
│ ния │ │ │
├──────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤
│ 1 │Отсутствие искрения │Отсутствие почернения на коллекторе│
│ │ │и нагара на щетках │
├──────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤
│ 1,25 │Слабое точечное искрение под│То же │
│ │небольшой частью щетки │ │
├──────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤
│ 1,5 │Слабое искрение под большей│Появление следов почернения на│
│ │частью щетки │коллекторе, легко устраняемых при│
│ │ │протирании поверхности коллектора│
│ │ │бензином, а также появление следов│
│ │ │нагара на щетках │
├──────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤
│ 2 │Искрение под всем краем│Появление следов почернения на│
│ │щетки появляется только при│коллекторе, не устраняемых при│
│ │кратковременных толчках│протирании поверхности коллектора│
│ │нагрузки и перегрузки │бензином, а также появление следов│
│ │ │нагара на щетках │
├──────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤
│ 3 │Значительное искрение под│Значительное почернение на│
│ │всем краем щетки с наличием│коллекторе, не устраняемое│
│ │крупных и вылетающих искр.│протиранием поверхности коллектора│
│ │Допускается только для│бензином, а также подгар и│
│ │моментов прямого (без│разрушение щеток │
│ │реостатных ступеней)│ │
│ │включения или реверсирования│ │
│ │машин, если при этом│ │
│ │коллектор и щетки остаются в│ │
│ │состоянии, пригодном для│ │
│ │дальнейшей работы │ │
└──────┴────────────────────────────┴───────────────────────────────────┘
Если степень искрения специально не оговорена заводом-изготовителем, то при номинальном режиме она должна быть не выше 1,5.
1. Определение возможности включения без сушки электродвигателей напряжением выше 1 кВ. Следует производить в соответствии с разд.3 "Электрические машины" СПиП 3.05.06-85 "Электротехнические устройства" Госстроя России.
2. Измерение сопротивления изоляции. Допустимые значения сопротивления изоляции электродвигателей напряжением выше 1 кВ должны соответствовать требованиям инструкции, указанной в п.1. В остальных случаях сопротивление изоляции должно соответствовать нормам, приведенным в табл.1.8.8.
┌────────────────────────────┬────────────┬─────────────────────────────┐
│ Испытуемый объект │ Напряжение │ Сопротивление изоляции │
│ │мегаомметра,│ │
│ │ кВ │ │
├────────────────────────────┼────────────┼─────────────────────────────┤
│Обмотка статора напряжением│ 1 │Не менее 0,5 МОм при│
│до 1 кВ │ │температуре 10-30°С │
├────────────────────────────┼────────────┼─────────────────────────────┤
│Обмотка ротора синхронного│ 0,5 │Не менее 0,2 МОм при│
│электродвигателя и│ │температуре 10-30°С│
│электродвигателя с фазным│ │(допускается не ниже 2 кОм│
│ротором │ │при +75°С или 20 кОм при│
│ │ │+20°С для неявнополюсных│
│ │ │роторов) │
├────────────────────────────┼────────────┼─────────────────────────────┤
│Термоиндикатор │ 0,25 │Не нормируется │
├────────────────────────────┼────────────┼─────────────────────────────┤
│Подшипники синхронных│ 1 │Не нормируется (измерение│
│электродвигателей │ │производится относительно│
│напряжением выше 1кВ │ │фундаментной плиты при│
│ │ │полностью собранных│
│ │ │маслопроводах) │
└────────────────────────────┴────────────┴─────────────────────────────┘
3. Испытание повышенным напряжением промышленной частоты. Производится на полностью собранном электродвигателе.
Испытание обмотки статора производится для каждой фазы в отдельности относительно корпуса при двух других, соединенных с корпусом. У двигателей, не имеющих выводов каждой фазы в отдельности, допускается производить испытание всей обмотки относительно корпуса.
Значения испытательных напряжений приведены в табл.1.8.9. Продолжительность приложения нормированного испытательного напряжения 1 мин.
Измеренные сопротивления обмоток различных фаз должны отличаться друг от друга или от заводских данных не более чем на 2%;
б) реостатов и пускорегулировочных резисторов. Измеряется общее сопротивление и проверяется целость отпаек. Значение сопротивления должно отличаться от паспортных данных не более чем на 10%.
5. Измерение зазоров между сталью ротора и статора. Размеры воздушных зазоров в диаметрально противоположных точках или точках, сдвинутых относительно оси ротора на 90°, должны отличаться не более чем на 10% среднего размера.
┌──────────────────────┬────────────────────────┬───────────────────────┐
│ Испытуемый объект │ Характеристика │ Испытательное │
│ │ электродвигателя │ напряжение, кВ │
├──────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────┤
│Обмотка статора │Мощность до 1 МВт,│1,6U_ном + 0,8 │
│ │номинальное напряжение│ │
│ │выше 1 кВ │ │
│ ├────────────────────────┼───────────────────────┤
│ │Мощность выше 1 МВт,│1,6U_ном + 0,8 │
│ │номинальное напряжение│ │
│ │до 3,3 кВ │ │
│ ├────────────────────────┼───────────────────────┤
│ │Мощность выше 1 МВт,│2U_ном │
│ │номинальное напряжение│ │
│ │выше 3,3 до 6,6 кВ │ │
│ ├────────────────────────┼───────────────────────┤
│ │Мощность выше 1 МВт,│1,6U_ном + 2,4 │
│ │номинальное напряжение│ │
│ │выше 6,6 кВ │ │
├──────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────┤
│Обмотка ротора│ - │8U_ном системы│
│синхронного │ │возбуждения, но не│
│электродвигателя │ │менее 1,2 │
├──────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────┤
│Обмотка ротора│ - │1 │
│электродвигателя с│ │ │
│фазным ротором │ │ │
├──────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────┤
│Реостат и│ - │1 │
│пускорегулировочный │ │ │
│резистор │ │ │
├──────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────┤
│Резистор гашения поля│ - │2 │
│синхронного │ │ │
│электродвигателя │ │ │
└──────────────────────┴────────────────────────┴───────────────────────┘
7. Измерение вибрации подшипников электродвигателя. Значения вибрации, измеренной на каждом подшипнике, должны быть не более значений, приведенных ниже:
┌───────────────────────────────────┬──────┬───────┬────────┬───────────┐
│Синхронная частота вращения│ 50 │ 25 │ 16,7 │12,5 и ниже│
│электродвигателя, Гц │ │ │ │ │
├───────────────────────────────────┼──────┼───────┼────────┼───────────┤
│Допустимая вибрация, мкм │ 50 │ 100 │ 130 │ 160│
└───────────────────────────────────┴──────┴───────┴────────┴───────────┘
8. Измерение разбега ротора в осевом направлении. Производится для электродвигателей, имеющих подшипники скольжения. Осевой бег не должен превышать 2-4 мм.
9. Испытание воздухоохладителя гидравлическим давлением. Производится избыточным гидравлическим давлением 0,2-0,25 МПа (2-2,5 кгс/см2). Продолжительность испытания 10 мин. При этом должно наблюдаться снижение давления или утечки жидкости, применяемой при испытании.
10. Проверка работы электродвигателя на холостом ходу или с ненагруженным механизмом. Продолжительность проверки не менее 1 ч.
11. Проверка работы электродвигателя под нагрузкой. Производится при нагрузке, обеспечиваемой технологическим оборудованием к моменту сдачи в эксплуатацию. При этом для электродвигателя с регулируемой частотой вращения определяются пределы регулирования.
┌────────────────┬──────────────────────────────────────────────────────┐
│ Номинальный │ Зазор, мм, при частоте вращения, Гц │
│диаметр вала, мм│ │
│ ├──────────────────┬─────────────────┬─────────────────┤
│ │ Менее 16,7 │ 16,7-25 │ более 25 │
├────────────────┼──────────────────┼─────────────────┼─────────────────┤
│ 18-30 │ 0,040-0,093 │ 0,060-0,130 │ 0,140-0,280 │
├────────────────┼──────────────────┼─────────────────┼─────────────────┤
│ 30-50 │ 0,050-0,112 │ 0,075-0,160 │ 0,170-0,340 │
├────────────────┼──────────────────┼─────────────────┼─────────────────┤
│ 50-80 │ 0,065-0,135 │ 0,095-0,195 │ 0,200-0,400 │
├────────────────┼──────────────────┼─────────────────┼─────────────────┤
│ 80-120 │ 0,080-0,160 │ 0,120-0,235 │ 0,230-0,460 │
├────────────────┼──────────────────┼─────────────────┼─────────────────┤
│ 120-180 │ 0,100-0,195 │ 0,150-0,285 │ 0,260-0,580 │
├────────────────┼──────────────────┼─────────────────┼─────────────────┤
│ 180-260 │ 0,120-0,225 │ 0,180-0,300 │ 0,300-0,600 │
├────────────────┼──────────────────┼─────────────────┼─────────────────┤
│ 260-360 │ 0,140-0,250 │ 0,210-0,380 │ 0,340-0,680 │
├────────────────┼──────────────────┼─────────────────┼─────────────────┤
│ 360-500 │ 0,170-0,305 │ 0,250-0,440 │ 0,380-0,760 │
└────────────────┴──────────────────┴─────────────────┴─────────────────┘
Силовые трансформаторы, автотрансформаторы, масляные реакторы и заземляющие дугогасящие реакторы (дугогасящие катушки)
Маслонаполненные трансформаторы мощностью более 1,6 MB х А, а также ответственные трансформаторы собственных нужд электростанций независимо от мощности испытываются в полном объеме, предусмотренном настоящим параграфом.
1. Определение условий включения трансформаторов. Следует производить в соответствии с инструкцией "Трансформаторы силовые. Транспортирование, разгрузка, хранение, монтаж и ввод в эксплуатацию" (РД 16.363-87).
2. Измерение характеристик изоляции. Допустимые значения сопротивления изоляции R_60, коэффициент абсорбции R_60/R_15, тангенс угла диэлектрических потерь и отношения С_2/С_50 и дельта С/С регламентируются инструкцией по п.1.
а) изоляции обмоток вместе с вводами. Испытательные напряжения приведены в табл.1.8.11. Продолжительность приложения нормированного испытательного напряжения 1 мин.