Действующий
Единица измерения | 2009 год | 2010-2020 годы | В том числе | |||||||||||||
2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год | 2016 год | 2017 год | 2018 год | 2019 год | 2020 год | ||||||
| I. Целевые индикаторы | ||||||||||||||||
| Доля протяженности участков сети железных дорог, на которых имеются ограничения пропускной и провозной способности* | процентов | 7,8 | - | 6,4 | 7,2 | 4,7 | 4,2 | 3,7 | 6,4 | 6,4 | 6,4 | 5,5 | 5,3 | 5,1 | ||
| Пассажирооборот | млрд пасс.-км | 179,2 | - | 138,9 | 139,8 | 144 | 148,2 | 150,8 | 154 | 158,7 | 161,5 | 165,6 | 168,9 | 172,5 | ||
| Грузооборот | млрд т-км | 2259,7 | - | 2501,1 | 2073,1 | 2140 | 2215,9 | 2276,8 | 2351,7 | 2423,5 | 2495 | 2565,6 | 2677 | 2747 | ||
| Объем перевозок контейнеров в 20-футовом эквиваленте* | млн единиц | 2,1 | - | 2,12 | 2,9 | 2,66 | 2,85 | 3,06 | 3,27 | 3,5 | 3,74 | 3,8 | 3,9 | 4 | ||
| Объем перевозок грузов в транзитном сообщении* | млн тонн | 22,5 | - | 27,5 | 28,9 | 30,5 | 32,2 | 33,8 | 35,4 | 37,1 | 38,7 | 40,1 | 40,3 | 40,5 | ||
| Объем перевозок контейнеров в транзитном сообщении в 20-футовом эквиваленте* | млн единиц | 0,19 | - | 0,16 | 0,17 | 0,18 | 0,21 | 0,24 | 0,27 | 0,31 | 0,36 | 0,41 | 0,52 | 0,58 | ||
| Скорость доставки грузов (в сутки)* - всего | км | 290 | - | 274 | 247 | 290,9 | 291,3 | 292 | 292,8 | 294,2 | 296,5 | 300,1 | 305 | 309,1 | ||
| в том числе контейнеров в транзитном сообщении (в сутки)* | -"- | 711 | - | 714,3 | 718,5 | 725 | 732,2 | 742,2 | 756,1 | 778,1 | 813,8 | 871,6 | 950 | 980 | ||
| II. Целевые показатели | ||||||||||||||||
| Ввод в эксплуатацию новых железнодорожных линий* | километров | - | 2574 | - | - | 2,8 | 450,4 | - | - | - | - | 478 | 857,4 | 785,4 | ||
| Ввод в эксплуатацию дополнительных главных путей* | километров | 282 | 1914 | 156,2 | 175,6 | 16,5 | 14,9 | - | 490,8 | - | - | 461 | 530 | 69 | ||
| Электрификация железнодорожных линий* | -"- | 247 | 2535,5 | - | 148,4 | - | - | - | 161,5 | - | - | 920 | 1112,8 | 192,8 | ||
| Обновление парка локомотивов | единиц | 355 | 10585 | 1220 | 2500 | 985 | 828 | 745 | 745 | 713 | 713 | 712 | 712 | 712 | ||
| Обновление парка грузовых вагонов | тыс. единиц | 23,6 | 292,6 | 39,1 | 56,7 | 36,2 | 28,9 | 31,4 | 35,5 | 17,4 | 17,4 | 10 | 10 | 10 | ||
| Обновление парка пассажирских вагонов | единиц | 845 | 10604 | 581 | 1833 | 445 | 445 | 700 | 800 | 1200 | 1100 | 1100 | 1200 | 1200 | ||
| Обновление парка моторвагонного подвижного состава | -"- | 1121 | 5826 | 686 | 532 | 512 | 512 | 512 | 512 | 512 | 512 | 512 | 512 | 512 | ||
позиции, касающиеся этапов и сроков реализации и объемов и источников финансирования, изложить в следующей редакции:
| Этапы и сроки реализации | - | реконструкция - 2010-2015 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования (внебюджетные источники) - 69111,4 млн рублей |
в позиции, касающейся этапов и сроков реализации, слова "2011-2015 годы*" заменить словами "2011-2020 годы";
в позиции, касающейся объемов и источников финансирования, цифры "11686,4" заменить цифрами "21646,3";
в позиции, касающейся объемов и источников финансирования, цифры "13339,8" заменить цифрами "25696,6";
в позиции, касающейся этапов и сроков реализации, слова "2011-2015 годы*" заменить словами "2011-2020 годы";
в позиции, касающейся объемов и источников финансирования, цифры "16492,6" заменить цифрами "28906,5";
в позиции, касающейся объемов и источников финансирования, раздела 9 цифры "21948" заменить цифрами "21207,9";
предложение третье позиции, касающейся описания, изложить в следующей редакции: "Планируется восстановить линии электроснабжения устройств сигнализации, централизации и блокировки на участке Стодеревская - Гудермес - Хасавюрт, нечетный путь перегона Аргун - Ханкала, средства сигнализации, централизации и блокировки станции Гудермес-Главный, тяговые подстанции Терек, Гудермес, Ищерская, тепловая подстанция Червленная-Узловая, линии электроснабжения устройств сигнализации, централизации и блокировки на участке Стодеревская - Гудермес - Хасавюрт, нечетный путь перегона Аргун - Ханкала, устройства сигнализации, централизации и блокировки станций Алпатово, Наурская, Терек, Червленная, тяговые подстанции Терек, Гудермес, Ищерская, тепловая подстанция Червленная-Узловая, устройства сигнализации, централизации и блокировки станций Алпатово, Наурская, Терек, Червленная, тяговые подстанции Терек, Гудермес, Ищерская, тепловая подстанция Червленная-Узловая, устройства комплекса технических средств многофункционального - 02 на участке Стодеревская - Червленная - Узловая - Кизляр и участке Грозный - Кади-Юрт, внедрение устройства зарядки и опробирования поездов на пункте технического обслуживания поездов в г. Грозном";
в абзаце втором позиции, касающейся описания, слова ", расположенные на северо-западе, юге России, Дальнем Востоке" заменить словами "северо-запада, юга России и Дальнего Востока";
в абзаце втором позиции, касающейся основных ожидаемых результатов реализации, слова "на юге России" заменить словами "в Южном регионе";
позиции, касающиеся этапов и сроков реализации и объемов и источников финансирования, изложить в следующей редакции:
| Этапы и сроки реализации | - | строительство - 2011-2020 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общие объемы финансирования - 70700,2 млн рублей за счет средств открытого акционерного общества "Российские железные дороги", в том числе на направлениях:портов северо-запада России - 18813,8 млн рублей;портов юга России - 21251,5 млн рублей;портов Дальнего Востока - 30634,9 млн рублей |
13. Строительство второго пускового комплекса от станции Правая Лена до станции Якутский речной порт (левый берег) в Республике Саха (Якутия)
| Описание | - | строительство линии позволит обеспечить железнодорожное сообщение между г. Якутском и Байкало-Амурской магистралью. Важность строительства объекта обусловлена созданием крупнейшего промышленного района в Республике Саха (Якутия), связанного с организацией новых производств, объединенных в кластеры, - атомного (Эльконский уранодобывающий и перерабатывающий комбинат), угольного (проекты на базе Нерюнгринского, Денисовского, Чульмаканского угольных комплексов), химического (Селигдарский горно-химический и Алданский газохимический комплексы) и металлургического. Участок железной дороги, на котором расположен мост, не электрифицирован. Длина железнодорожной линии - 104,5 км |
| Цели и основные задачи | - | повышение транспортной доступности региона, устранение инфраструктурных ограничений |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | продление новой железнодорожной линии до левого (западного) берега р. Лены и продолжение ее строительства непосредственно к г. Якутску. В перспективе - ускоренное развитие западной части Якутии, на территории которой имеются месторождения каменного угля, нефти и газа |
| Этапы и сроки реализации | - | строительство - 2017-2019 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 38262,9 млн рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 34536,4 млн рублей;внебюджетных источников - 3726,5 млн рублей |
в позиции, касающейся этапов и сроков реализации, раздела 14 слова "2012-2015 годы*" заменить словами "2012-2015 годы";
в позиции, касающейся этапов и сроков реализации, слова "2015 год*" заменить словами "2015-2019 годы";