5.1. Полеты гражданских воздушных судов классифицируются в зависимости от принадлежности, назначения, условий пилотирования и навигации, района, высоты, физико-географических условий и времени суток.

5.2. По принадлежности полеты различаются:

на используемые в целях коммерческой гражданской авиации (для предоставления услуг при выполнении коммерческих воздушных перевозок и (или) выполнения авиационных работ);

на используемые в целях авиации общего назначения.

5.3. По назначению полеты различаются:

на транспортные - осуществление воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты;

по выполнению авиационных работ - авиационные работы, выполняемые с использованием полетов гражданских воздушных судов в сельском хозяйстве, строительстве, для охраны и защиты окружающей природной среды, оказания медицинской помощи и других целей;

на учебные - для обучения курсантов и слушателей образовательных заведений (учреждений) гражданской авиации;

на тренировочные - для тренировки и квалификационной проверки летного состава гражданской авиации;

на исследовательские (научные) - для проведения научных и других исследований, отработки методик летного обучения в гражданской авиации;

на испытательные (контрольно-испытательные полеты) - для испытаний воздушных судов или установленных на них силовых установок и оборудования;

на облеты гражданских воздушных судов - для проверки по специальным программам работы систем и агрегатов воздушного судна, которые не могут быть проверены на земле;

на облеты наземных систем и радиотехнических средств (РТС) - для контрольных полетов в целях проверки, настройки РТС и наземных посадочных и светотехнических систем;

на перегоночные - для полетов в целях ремонта (из ремонта) и видов технического обслуживания гражданских воздушных судов, а также к месту базирования или работы;

на демонстрационные - для показа авиационной техники и в целях обеспечения других массово-общественных мероприятий;

для поиска и спасания и обеспечения ликвидации чрезвычайных ситуаций.

5.4. По условиям пилотирования и навигации полеты различаются на визуальные и полеты по приборам.

5.5. По району выполнения полеты различаются:

на аэродромные - в районе аэродрома или аэроузла;

на площадные - в зонах (районах) выполнения авиационных работ;

на трассовые - по воздушным трассам и МВЛ;

на внетрассовые - по маршруту вне воздушных трасс и МВЛ.

5.6. По высоте полета полеты различаются:

на предельно малые высоты - до 200 м (включительно) над рельефом местности или водной поверхностью;

на малые высоты - выше 200 м и до 1000 м (включительно) над рельефом местности или водной поверхностью;

на средние высоты - выше 1000 м и до 4000 м (включительно) от уровня моря;

на большие высоты - выше 4000 м и до 12000 м (включительно) от уровня моря;

на стратосферные - выше 12000 м от уровня моря.

5.7. По физико-географическим условиям полеты различаются:

над равнинной и холмистой местностью;

над горной местностью;

над пустынной местностью;

над водным пространством;

в полярных районах Северного и Южного полушарий Земли.

5.8. По времени суток полеты различаются:

на дневные - в период между восходом и заходом солнца;

на ночные - в период между заходом и восходом солнца;

на смешанные - в случаях, когда при выполнении полетов в период от взлета до посадки воздушного судна происходит переход от дневного полета к ночному и наоборот.

VI. Минимумы

6.1. Основными параметрами при определении минимумов выполнения полетов гражданских воздушных судов являются:

высота принятия решения (или минимальная высота снижения, MDA/H);

высота нижней границы облаков;

видимость на ВПП (видимость).

Для сверхлегких воздушных судов в зависимости от особенностей летной эксплуатации типа летательного аппарата дополнительно учитывается степень атмосферной турбулентности и болтанки.

6.2. В целях обеспечения безопасности полетов определяются следующие минимумы:

эксплуатационные минимумы аэродрома (вертодрома);

воздушного судна;

командира воздушного судна;

вида авиационных работ.

Эксплуатационные минимумы аэродрома (вертодрома)