Утративший силу
6. Расчет безопасной высоты полета по маршруту (району авиационных работ) ниже нижнего эшелона производится по формуле:
- установленное значение истинной безопасной высоты полета, м;
- абсолютная высота наивысшей точки рельефа местности с учетом естественных препятствий на ней.
Высота искусственных препятствий учитывается в 
при скорости полета более 300 км/ч, а в горной местности - во всех случаях независимо от скорости полета в пределах установленной ширины полосы, м;
при скорости полета более 300 км/ч, а в горной местности - во всех случаях независимо от скорости полета в пределах установленной ширины полосы, м;
- методическая температурная поправка высотомера, определяемая по навигационной линейке, м, или по формуле:
,
- фактическая температура на аэродроме взлета или посадки (меньшая из них), град.
- высота круга, м;
- фактическое давление на аэродроме, мм рт.ст. (мбар);
- методическая температурная поправка высотомера, определяемая по навигационной линейке, м, или по формуле:
,
- фактическая температура на аэродроме, град.
.
1. Стандартные процедуры входа в зону ожидания устанавливаются для каждого из трех возможных секторов прибытия.
2. Допускается использование процедуры входа, установленной для соседнего сектора, если направление входа отличается от направления границы сектора не более чем на 5°.
3. Разворот на линию пути удаления начинается в момент выхода воздушного судна в контрольную точку ожидания.
1) выполняется разворот для следования от контрольной точки ожидания параллельно линии пути удаления в течение указанного времени (
) или до достижения навигационного параметра, затем;
) или до достижения навигационного параметра, затем;
2) выполняется разворот на стороне ожидания для выхода на линию пути приближения или для выхода на контрольную точку ожидания, затем;
3) после вторичного пролета контрольной точки ожидания выполняется полет согласно процедуре ожидания.
1) выполняется разворот для следования в направлении, отличающемся на 30° от обратного направления линии пути приближения на стороне ожидания, затем
2) выполняется полет от контрольной точки ожидания в течение 
или до достижения навигационного параметра, затем
или до достижения навигационного параметра, затем
7. Вход в зону ожидания при полете по дуге выполняется в соответствии с процедурами входа, установленными для сектора 1 или сектора 3.
Высота/эшелон, м | Приборная скорость полета, км/ч | ||
обычные условия | условия турбулентности | ||
| До 4200 включительно | 320 для воздушных судов категории А и В430 для воздушных судов категории С и Д | 315 для воздушных судов категории А и В520* | |
| Выше 4200 до 6100 включительно | 450** | 520 или 0,8 М в зависимости от того, что меньше* | |
| Выше 6100 до 10100 включительно | 490** | ||
| Выше 10100 | 0,83 М | ||