Утративший силу

Приложение N 12
к Правилам (п. 11.5.10)

Правила входа в зону ожидания

1. Стандартные процедуры входа в зону ожидания устанавливаются для каждого из трех возможных секторов прибытия.

2. Допускается использование процедуры входа, установленной для соседнего сектора, если направление входа отличается от направления границы сектора не более чем на 5°.

3. Разворот на линию пути удаления начинается в момент выхода воздушного судна в контрольную точку ожидания.

4. Вход из сектора 1 (параллельный).

После выхода в контрольную точку ожидания:

1) выполняется разворот для следования от контрольной точки ожидания параллельно линии пути удаления в течение указанного времени (

) или до достижения навигационного параметра, затем;

2) выполняется разворот на стороне ожидания для выхода на линию пути приближения или для выхода на контрольную точку ожидания, затем;

3) после вторичного пролета контрольной точки ожидания выполняется полет согласно процедуре ожидания.


1740 × 1169 пикс. Открыть в новом окне

5. Вход из сектора 2 (смещенный).

После выхода в контрольную точку ожидания:

1) выполняется разворот для следования в направлении, отличающемся на 30° от обратного направления линии пути приближения на стороне ожидания, затем

2) выполняется полет от контрольной точки ожидания в течение

или до достижения навигационного параметра, затем

3) выполняется разворот для выхода на линию пути приближения, затем

4) после повторного выхода на контрольную точку ожидания выполняется процедура ожидания.

6. Вход из сектора 3 (прямой).

После выхода в контрольную точку ожидания выполняется полет согласно процедуре ожидания.

7. Вход в зону ожидания при полете по дуге выполняется в соответствии с процедурами входа, установленными для сектора 1 или сектора 3.

Приложение N 13
к Правилам (п. 11.5.10)

Приборные скорости полета самолетов в зоне ожидания

Высота/эшелон, м	Приборная скорость полета, км/ч
Высота/эшелон, м	обычные условия	условия турбулентности
До 4200 включительно	320 для воздушных судов категории А и В430 для воздушных судов категории С и Д	315 для воздушных судов категории А и В520*
Выше 4200 до 6100 включительно	450**	520 или 0,8 М в зависимости от того, что меньше*
Выше 6100 до 10100 включительно	490**
Выше 10100	0,83 М

______________________________

* Скорость 520 км/ч или 0,8 М, рассчитанная из условий турбулентности, используется для полета в зоне ожидания только после предварительного разрешения органа ОВД.

** Для схем ожидания, связанных со структурой маршрутов, используется скорость полета 520 км/ч.

Приложение N 14
к Правилам (п. 11.5.10)

Приборные скорости полета вертолетов в зоне ожидания

Высота/эшелон, м	Приборная скорость полета, км/ч
До 1800 включительно	185
Выше 1800	Вертолет рассматривается как воздушное судно категории А (см. приложение 9)

Приложение N 15
к Правилам (п. 10.1.22)

Фразеология, используемая при перехвате воздушного судна

1. Фразеология перехватывающих воздушных судов

Фраза	Произношение*	Значение
CALL SIGN	КОЛ САИН	Прошу сообщить Ваш позывной
FOLLOW	ФО-ЛОУ	Следуйте за мной
DESCEND	ДИ-СЕНД	Снижайтесь для выполнения посадки
YOU LAND	Ю-ЛЭНД	Садитесь на этот аэродром
PROCEED	ПРО-СИД	Следуйте своим курсом

2. Фразеология перехватываемых воздушных судов

Фраза	Произношение*	Значение
CALL SIGN (coll sing)**	КОЛ САИН (позывной)	Мой позывной
WILCO	ВИЛ-КО	Вас понял, выполняю
CAN NOT	КЭН НОТ	Выполнить не могу
REPEAT	РИ-ПИТ	Повторите Ваше указание
AM LOST	ЭМ ЛОСТ	Потерял ориентировку
MAYDAY	МЕЙДЕЙ	Терплю бедствие
HIJACK***	ХАЙ-ДЖЕК	Захвачен
LAND...	ЛЭНД, наименование пункта	Требую совершить посадку (наименование пункта)
DESCEND	ДИ-СЕНД	Требую снизиться

______________________________

* Слоги произносимые с ударением.

** Позывной, который используется для установления радиотелефонной связи с органами ОВД и который соответствует опознавательному индексу воздушного судна, включенному в план полета.

*** Используется при соответствующих условиях.

Приложение N 16
к Правилам (пп. 13.13.2, 13.13.3, 14.1.4)

Порядок передачи сигнала и сообщения о бедствии

I. Передача сигнала бедствия

Радиотелефоном	Радиотелеграфом
"Терплю бедствие" - 3 раза ("MAYDAY" при международных полетах)	"SOS"(...- - - ...) - 3 раза
"Я" - 1 раз	Сочетание "ДЕ" (-...) - 1 раз
Позывной экипажа воздушного судна, терпящего бедствие, - 3 раза	Позывной экипажа воздушного судна, терпящего бедствие, - 3 раза

Сигнал бедствия должен повторяться с короткими интервалами до тех пор, пока не будет получено подтверждение о приеме. Если позволяют условия, то непосредственно за сигналом бедствия должно быть передано сообщение о бедствии.

II. Передача сообщения о бедствии

Радиотелефоном	Радиотелеграфом
В первую очередь
"Терплю бедствие" - 3 раза("MAYDAY" при международных полетах)	"SOS" (...- - - ...) - 3 раза
"Я" - 1 раз	Сочетание "ДЕ" (- ...) - 1 раз; при международных полетах - "THIS IS"
Позывной экипажа воздушного судна, терпящего бедствие, - 3 раза	Позывной экипажа воздушного судна, терпящего бедствие, - 3 раза
Координаты места бедствия - 3 раза	Координаты места бедствия - 3 раза
Если позволяет обстановка
Курс полета	Курс полета
Скорость полета	Скорость полета
Высота полета	Высота полета
Характер бедствия и требующаяся помощь	Характер бедствия и требующаяся помощь
Решение командира ВС и другие сведения, которые будут способствовать поиску и спасанию	Решение командира ВС и другие сведения, которые будут способствовать поиску и спасанию
Время московское (по Гринвичу при международных полетах)	Время московское (по Гринвичу при международных полетах)

III. Передача сообщения, если опасность миновала

Радиотелефоном	Радиотелеграфом
Позывной экипажа воздушного судна, терпящего бедствие, - 2 раза	Позывной экипажа воздушного судна, терпящего бедствие, - 2 раза
Позывной радиостанции, с которой ведется связь, - 2 раза	Позывной радиостанции, с которой ведется связь, - 2 раза
Слова "Опасность миновала" - 2 раза	Слова "Опасность миновала" - 2 раза
Слово "Прием" - 1 раз	Слово "Прием" - 1 раз

IV. Передача сообщения при вынужденной посадке (приводнении) вне аэродрома

Форма поиска