- создание в функционально-пространственной структуре города; размещение крупных общественно-жилых комплексов - доминант в главных узлах общегородского центра, на основных радиальных городских магистралях - Алтуфьевское шоссе, Щелковское шоссе, Люблинская и Профсоюзная улицы, Кутузовский проспект и Можайское шоссе, в зонах их пересечения с новыми транспортными городскими магистралями - 3-го и 4-го транспортного кольца; на пересечении с новой городской магистралью - Южной рокадой; создание высотного силуэта города в зонах наилучших условий зрительного восприятия высотных акцентов с использованием особенности естественного рельефа местности, с учетом типологии композиционных приемов в городском ландшафте, формирования его визуально-пространственных связей; формирование архитектурно-пространственные решения въезда в город на пересечениях МКАД с основными радиальными магистралями: Рязанским проспектом, Ярославским шоссе, Варшавским шоссе, Профсоюзной улицей, Можайским шоссе; обогащение восприятия главных панорам города вдоль основной планировочной водной оси и вдоль русла Москвы-реки; создание высотных ориентиров в жилых массивах и городских районах: Марьино, Люблино, Фили-Давыдково.

3.6. Мероприятия по развитию, размещению и строительству, реконструкции систем и объектов транспортной инфраструктуры и совершенствованию их функционирования, в т.ч.:

- по строительству объектов скоростного внеуличного транспорта,

- по развитию улично-дорожной сети и наземного городского пассажирского транспорта,

- по строительству объектов эксплуатации транспортных систем и обслуживанию транспортных средств,

- по организации транспортно-пересадочных узлов в местах стечения крупных пассажиропотоков,

- по развитию и совершенствованию систем и объектов транспортной инфраструктуры с учетом потребностей маломобильных категорий граждан,

- по развитию дорожного строительства с учетом потребностей маломобильных категорий граждан,

- обеспечение местами парковки автомашин инвалидов;

- по совершенствованию развития инфраструктуры и улучшению работы таксомоторного транспорта,

- по использованию внутренних водных путей для организации перевозок пассажиров в городе (водное такси и др.),

- по развитию транспортной инфраструктуры для совершенствования грузовых перевозок на территории города Москвы.

3.6.1. Скоростной внеуличный транспорт.

- интегрированное развитие системы скоростного внеуличного транспорта, включая систему метрополитена действующего, экспрессного, мини и легкого; железную дорогу пригородно-городскую и городскую, по связи "город - аэропорт"; новые виды легкого рельсового транспорта;

- достижение общей протяженности сети метрополитена в Москве на перспективу (при обеспечении нормативных условий пассажироперевозок на перспективу 3 свободной площади пола салона вагона при занятых местах для сидения) до 650 км, включая:

- действующую радиально-кольцевую систему линий метрополитена, предусматривающую:

- формирование диаметральных Люблинско-Дмитровской, Арбатско-Покровской и Митинско-Калининской линий;

- продление существующих линий: Замоскворецкой - в Ховрино и Братеево, Сокольнической - вдоль Щелковского шоссе в Гольяново и до Теплого Стана, Калининской - в Новокосино, Таганско-Краснопресненской - в Жулебино;

- сооружение Большого кольца метрополитена в срединной зоне города;

- систему экспрессных линий, которые проектируются из крупных городских образований ближайшего пригорода, через периферийные районы Москвы по 4-м хордовым направлениям, образуя в центральной части города (ориентировочно по границе ЦАО) третий пересадочный контур:

- Молжаниновский - Химки - Куркино - Косино-Ухтомский - Люберецкие поля;

- Мытищи - Ярославский - Раменки - Матвеевское - Очаково;

- Балашиха - Ивановское - Ленинский проспект - Дудкино;

- Митино - Строгино - Бирюлево - Бутово;

- легкий метрополитен - существующую Бутовскую линию при ее продлении в Новокурьяново и до станции Битцевский парк.

Проведение следующих работ на расчетный срок:

- строительство новых станций на действующих линиях и вторых входов на действующих станциях,

- модернизация и техническое перевооружение метрополитена, в том числе реконструкция действующих линий для обеспечения пропуска 39 (40) пар 8-ми вагонных составов в час "пик",

- замена устаревших типов вагонов и создание нового подвижного состава в соответствии с современными требованиями,

- развитие производственно-эксплуатационной базы метрополитена;

- обеспечение к расчетному сроку - 30 электродепо, в том числе резервирование площадок для сооружения 9 электродепо.

Мероприятия по развитию метрополитена на первую очередь:

- обеспечение общей протяженности сети метрополитена - 360 км за счет строительства и ввода в эксплуатацию 68,7 км линий метрополитена, в том числе:

- участки Люблинско-Дмитровской линии: Трубная - Марьина Роща - 2,96 км, Марьино - Зябликово - 4,33 км, Марьина Роща - Селигерская - 8,04 км с электродепо;

- участок Митинско-Строгинской линии Строгино-Митино - 8,3 км с электродепо;

- Бутовская линия легкого метрополитена - оборотные тупики за станцией Старокачаловская - 1,5 км и Старокачаловская - Битцевский парк - 3,5 км;

- участок Замоскворецкой линии - Красногвардейская - Братеево с электродепо 2,9 км;

- участок Калининской линии от станции Новогиреево до станции Новокосино - 3,23 км;

- участок Таганско-Краснопресненской линии от станции Выхино до станции Жулебино - 3,38 км;

- первоочередные участки третьего пересадочного контура - Москва-Сити - Савеловская с электродепо и Савеловская - Нижегородская - 25,0 км;

- центральный участок Солнцевской линии от станции Москва-Сити до станции Парк Победы - 5,0 км.

- новые станции на действующих линиях - Технопарк на Замоскворецкой линии и Суворовская - на Кольцевой линии;

- вторые выходы на станциях Парк Победы, Бауманская и Комсомольская;

- сооружение резервных источников энергоснабжения метрополитена, закупка подвижного состава.

3.6.2. Железная дорога в пригородно-городском сообщении.

- Сооружение дополнительных главных путей на головных участках ж.д. направлений с увеличением:

- до 5 - 6-ти - на Ярославском, Рязанском;

- до 4-х - на Горьковском, Киевском, Курском, Павелецком, Рижском, Савеловском, Октябрьской ж.д.;

- до 3-х - на Смоленском, МК МЖД;

- Развитие 5-ти наземных железнодорожных диаметров - существующих: Курско-Рижский, Курско-Смоленский, Савеловско-Смоленский и новых: Курско-Октябрьский и Рижско-Горьковский; сооружение двух подземных диаметров ("глубоких вводов") - Ярославско-Павелецкого и Киевско-Рязанского с превращением существующей смешанной системы ж.д. в полностью диаметральную;