Действующий
8.1.5 Минимальные уровни удерживающей способности ограждений, устанавливаемых на автомобильных дорогах, определяют по таблице 12.
┌─────────────────────────┬────────┬────────┬──────────────────────────────────────────────────────┐
│ Участок автомобильных │Продоль-│ Группа │Категория автомобильной дороги и число полос движения │
│ дорог │ ный │дорожных│ в обоих направлениях │
│ │ уклон │условий ├──────────────────┬─────────┬───────┬────────┬────────┤
│ │дороги, │ │ I │ II │ III │ IV │ V │
│ │ % │ ├─────────┬────────┼─────────┼───────┴────────┼────────┤
│ │ │ │ шесть │ четыре │ две-три │ две полосы │ одна │
│ │ │ │ полос и │ полосы │ полосы │ │ полоса │
│ │ │ │ более │ │ │ │ │
│ │ │ ├─────────┴────────┴─────────┴────────────────┴────────┤
│ │ │ │ Уровни удерживающей способности │
├─────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┬────────┬──────────────────────────┬────────┤
│Обочины прямолинейных│ До 40 │ А │ У5 │ У4 │ У3 │ У2 │
│участков дорог и с│ ├────────┼─────────┼────────┼──────────────────────────┼────────┤
│кривыми в плане радиусом│ │ Б │ У4 │ У3 │ У2 │ У1 │
│более 600 м ├────────┼────────┼─────────┼────────┼─────────┬────────────────┼────────┤
│Обочина с внутренней│ 40 и │ А │ У6 │ У5 │ У4 │ У3 │ У2 │
│стороны кривой в плане│ более ├────────┼─────────┼────────┼─────────┼────────────────┼────────┤
│радиусом менее 600 м на│ │ Б │ У5 │ У4 │ У3 │ У2 │ У1 │
│спуске и после него на│ │ │ │ │ │ │ │
│участке длиной 100 м │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┼─────────┼────────────────┼────────┤
│Обочина с внешней стороны│ До 40 │ А │ У6 │ У5 │ У4 │ У3 │ У2 │
│кривой в плане радиусом│ ├────────┼─────────┼────────┼─────────┼────────────────┼────────┤
│менее 600 м на спуске и│ │ Б │ У5 │ У4 │ У3 │ У2 │ У1 │
│после него на участке│ │ │ │ │ │ │ │
│длиной 100 м │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┼─────────┼───────┬────────┴────────┤
│Обочина с внешней стороны│ 40 и │ А │ У7 │ У6 │ У5 │ У4 │ У3 │
│кривой в плане радиусом│ более ├────────┼─────────┼────────┼─────────┼───────┼─────────────────┤
│менее 600 м на спуске и│ │ Б │ У6 │ У5 │ У4 │ У3 │ У2 │
│после него на участке│ │ │ │ │ │ │ │
│длиной 100 м │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┼─────────┼───────┴────────┬────────┤
│Обочины на вогнутой│ - │ А │ У6 │ У5 │ У4 │ У3 │ У2 │
│кривой в продольном│ ├────────┼─────────┼────────┼─────────┼────────────────┼────────┤
│профиле, сопрягающей│ │ Б │ У5 │ У4 │ У3 │ У2 │ У1 │
│участки с абсолютным│ │ │ │ │ │ │ │
│значением алгебраической│ │ │ │ │ │ │ │
│разности встречных│ │ │ │ │ │ │ │
│уклонов 50%о и более │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┼─────────┴────────────────┴────────┤
│Разделительная полоса │ - │ А │ У6 │ У5 │ - │
│ │ ├────────┼─────────┼────────┤ │
│ │ │ Б │ У5 │ У4 │ │
└─────────────────────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┴───────────────────────────────────┘
┌─────────────────────────┬────────┬────────┬──────────────────────────────────────────────────────┐
- проложенные вдоль железнодорожных путей, болот, водных потоков или водоемов глубиной более 1 м, оврагов и горных ущелий, находящихся на расстоянии менее 15 м от края проезжей части;
- на которых массивные препятствия расположены на разделительной полосе или сбоку от проезжей части на расстоянии 4 м и менее от ее кромки.
- проложенные вдоль железнодорожных путей, болот, водотоков или водоемов глубиной более 1 м, оврагов и горных ущелий, находящихся на расстоянии от 15 до 25 м от края проезжей части;
- подходы к мостовым сооружениям при высоте насыпи менее указанной в таблице 13, на автомобильных дорогах IV и V, II и III, I категорий протяженностью 12, 18 и 24 м соответственно без учета начальных и концевых участков;
┌────────────────────────────────┬────────────┬─────────────────────────┐
│ Участки автомобильных дорог │ Продольный │ Минимальная высота │
│ │ уклон │ насыпи, м, при │
│ │ дороги, %о │ перспективной* │
│ │ │ интенсивности движения, │
│ │ │ авт/сут, не менее │
│ │ ├────────────┬────────────┤
│ │ │ 100** │ 2000 │
├────────────────────────────────┼────────────┼────────────┼────────────┤
│Прямолинейные и с кривыми в│ До 40 │ 4,0 │ 3,0 │
│плане радиусом более 600 м. │ │ │ │
│С внутренней стороны кривой в│ │ │ │
│плане радиусом менее 600 м на│ │ │ │
│спуске и после него на участке│ │ │ │
│длиной 100 м │ │ │ │
├────────────────────────────────┼────────────┼────────────┼────────────┤
│Прямолинейные и с кривыми в│ │ │ │
│плане радиусом более 600 м. │ │ │ │
│ │ │ │ │
│С внутренней стороны кривой в│ 40 и более │ 3,5 │ 2,5 │
│плане радиусом менее 600 м на│ │ │ │
│спуске и после него на участке│ │ │ │
│длиной 100 м │ │ │ │
├────────────────────────────────┼────────────┤ │ │
│С внешней стороны кривой в плане│ До 40 │ │ │
│радиусом менее 600 м на спуске и│ │ │ │
│после него на участке длиной│ │ │ │
│100 м │ │ │ │
├────────────────────────────────┼────────────┤ │ │
│На вогнутой кривой в продольном│ - │ │ │
│профиле, сопрягающей участки с│ │ │ │
│абсолютным значением│ │ │ │
│алгебраической разности│ │ │ │
│встречных уклонов не менее 50%о │ │ │ │
├────────────────────────────────┼────────────┼────────────┼────────────┤
│С внешней стороны кривой в плане│ 40 и более │ 3,0 │ 2,0 │
│радиусом менее 600 м на спуске и│ │ │ │
│после него на участке 100 м │ │ │ │
├────────────────────────────────┴────────────┴────────────┴────────────┤
│───────────────────────────── │
│* На пятилетний период. │
│** При организации на дороге регулярного автобусного движения│
│ограждения устанавливают аналогично условиям, соответствующим│
│интенсивности движения 2000 авт./сут и более. │
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
8.1.6 Минимальные уровни удерживающей способности ограждений, устанавливаемых на мостовых сооружениях автомобильных дорог, определяют по таблице 14.
┌────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Категория │ Мостовые сооружения автомобильных дорог │
│автомобильной дороги├──────────────────────────────────────┬──────────────────────────────────────┤
│ (число полос │с тротуарами или служебными проходами │ без тротуаров или служебных проходов │
│ движения) ├──────────────────────────────────────┴──────────────────────────────────────┤
│ │ Группа дорожных условий │
│ ├────────────┬────────────┬────────────┬────────────┬───────────┬─────────────┤
│ │ В │ Г │ Д │ В │ Г │ д │
│ ├────────────┴────────────┴────────────┴────────────┴───────────┴─────────────┤
│ │ Уровень удерживающей способности │
├────────────────────┼────────────┬────────────┬────────────┬────────────┬───────────┬─────────────┤
│I (6 и более) │ У8 │ У6 │ У5 │ У9 │ У7 │ У6 │
├────────────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼───────────┼─────────────┤
│l (4) - ll (4) │ У7 │ У5 │ У4 │ У8 │ У6 │ У5 │
├────────────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼───────────┼─────────────┤
│II (2) │ У5 │ У4 │ У3 │ У6 │ У5 │ У4 │
├────────────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼───────────┼─────────────┤
│III (2) │ У4 │ У3 │ У2 │ У5 │ У4 │ У3 │
├────────────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼───────────┼─────────────┤
│IV (2), V (1) │ У3 │ У2 │ У1 │ У4 │ У3 │ У2 │
├────────────────────┴────────────┴────────────┴────────────┴────────────┴───────────┴─────────────┤
│Примечание - Если интенсивность движения автомобилей, имеющих разрешенную максимальную массу не│
│менее 30 т, составляет не менее 1000 авт./сут, вместо уровней У7-У9 принимают соответственно│
│уровни У8-У10. │
└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
┌────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
Дорожные условия на мостовых сооружениях автомобильных дорог относят к группам В, Г или Д по таблице 15.
┌──────────────────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Категория │ Группа дорожных условий │
│ автомобильной дороги ├───────────────────────┬─────────────────────────┬─────────────────────────┤
│(число полос движения)│ В │ Г │ Д │
│ ├──────────┬────────────┼────────────┬────────────┼────────────┬────────────┤
│ │ R, м, │i, %о, более│ R, м │ i, %о │R, м, более │i, %о, менее│
│ │ менее │ │ │ │ │ │
├──────────────────────┼──────────┼────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼────────────┤
│ I (6 и более) │ 1500 │ 30 │ 1500-3000 │ 20-30 │ 3000 │ 20 │
├──────────────────────┼──────────┤ ├────────────┤ ├────────────┤ │
│ I (4) - М (4) │ 1000 │ │ 1000-2500 │ │ 2500 │ │
├──────────────────────┼──────────┼────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼────────────┤
│ II (2) │ 800 │ 40 │ 800-2000 │ 30-40 │ 2000 │ 30 │
├──────────────────────┼──────────┼────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼────────────┤
│ III (2) │ 600 │ 50 │ 600-1500 │ 40-50 │ 1500 │ 40 │
├──────────────────────┼──────────┼────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼────────────┤
│ IV (2), V (1) │ 500 │ 60 │ 500-1000 │ 50-60 │ 1000 │ 50 │
├──────────────────────┴──────────┴────────────┴────────────┴────────────┴────────────┴────────────┤
│Примечания │
│1. На мостовом сооружении и примыкающих к нему участках подходов протяженностью 100 м выбирают│
│наименьшее значение радиуса кривой в плане R и наибольшее значение продольного уклона. │
│2. Если значения радиуса и уклона окажутся в разных группах, принимают группу с более сложными│
│условиями движения. │
└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
┌──────────────────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
8.1.7 Минимальные уровни удерживающей способности ограждений, устанавливаемых на городских дорогах, улицах и мостовых сооружениях на них, определяют по таблице 16.
Таблица 16 - Уровни удерживающей способности ограждений на городских дорогах, улицах и мостовых сооружениях на них
┌──────────────────────┬─────────────┬──────────┬───────────────────────┐
│ Категория городских │ Группа │ Дороги и │ Мостовые сооружения │
│ дорог и улиц │ дорожных │ улицы ├────────────┬──────────┤
│ │ условий │ │с тротуарами│ без │
│ │ │ │ или │тротуаров │
│ │ │ │ служебными │ или │
│ │ │ │ проходами │служебных │
│ │ │ │ │ проходов │
│ │ ├──────────┴────────────┴──────────┤
│ │ │ Уровни удерживающей способности │
├──────────────────────┼─────────────┼──────────┬────────────┬──────────┤
│Магистральные дороги│ Е │ У4 (У5) │ У6 (У5) │ У7 (У5) │
│скоростного движения ├─────────────┼──────────┼────────────┼──────────┤
│Магистральные улицы│ Ж │ У3 (У4) │ У4 (У4) │ У5 (У4) │
│общегородского │ │ │ │ │
│значения непрерывного│ │ │ │ │
│движения │ │ │ │ │
├──────────────────────┼─────────────┼──────────┼────────────┼──────────┤
│Магистральные дороги│ Е │ У3 │ У4 │ У5 │
│регулируемого движения├─────────────┼──────────┼────────────┼──────────┤
│Магистральные улицы│ Ж │ У2 │ У3 │ У4 │
│общегородского │ │ │ │ │
│значения регулируемого│ │ │ │ │
│движения │ │ │ │ │
├──────────────────────┼─────────────┼──────────┼────────────┼──────────┤
│Магистральные улицы│ Е │ У2 │ У3 │ У4 │
│районного значения ├─────────────┼──────────┼────────────┼──────────┤
│ │ Ж │ У1 │ У2 │ У3 │
├──────────────────────┼─────────────┼──────────┼────────────┼──────────┤
│Улицы и дороги│ Е │ У1 │ У2 │ У3 │
│местного значения ├─────────────┤ ├────────────┼──────────┤
│ │ Ж │ │ У1 │ У2 │
├──────────────────────┴─────────────┴──────────┴────────────┴──────────┤
│Примечание - Значения в скобках относятся к ограждениям,│
│устанавливаемым на разделительной полосе. │
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
- на насыпи высотой не менее 5 м при расстоянии между бортовым камнем и бровкой земляного полотна не более 10 м;
- у водотоков или водоемов глубиной более 1 м, находящихся на расстоянии не более 10 м от бортового камня;
- на насыпи высотой от 2 до 5 м при расстоянии между бортовым камнем и бровкой земляного полотна не более 10 м;
- с боковыми разделительными полосами шириной не более 4 м с двусторонним движением на боковых проездах.
- мостовое сооружение пересекает железные дороги, интенсивность движения по главным путям которых составляет более 100 поезд./сут, открытые линии метрополитена или трамвая;
- на мостовом сооружении, расположенном на магистральной дороге или улице, трамвайные пути размещены на обособленном полотне;
- проезжая часть на мостовом сооружении расположена в одном уровне с железнодорожными путями или путями метро;
- проезжая часть на мостовом сооружении магистральной дороги или улицы общегородского значения или перед ним на участке длиной 100 м имеет продольный уклон от 40%о до 50%о при длине сооружения более 100 м и более 50%о - при длине сооружения не более 100 м;