Действующий
Дорожные условия на мостовых сооружениях автомобильных дорог относят к группам В, Г или Д по таблице 15.
┌──────────────────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Категория │ Группа дорожных условий │
│ автомобильной дороги ├───────────────────────┬─────────────────────────┬─────────────────────────┤
│(число полос движения)│ В │ Г │ Д │
│ ├──────────┬────────────┼────────────┬────────────┼────────────┬────────────┤
│ │ R, м, │i, %о, более│ R, м │ i, %о │R, м, более │i, %о, менее│
│ │ менее │ │ │ │ │ │
├──────────────────────┼──────────┼────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼────────────┤
│ I (6 и более) │ 1500 │ 30 │ 1500-3000 │ 20-30 │ 3000 │ 20 │
├──────────────────────┼──────────┤ ├────────────┤ ├────────────┤ │
│ I (4) - М (4) │ 1000 │ │ 1000-2500 │ │ 2500 │ │
├──────────────────────┼──────────┼────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼────────────┤
│ II (2) │ 800 │ 40 │ 800-2000 │ 30-40 │ 2000 │ 30 │
├──────────────────────┼──────────┼────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼────────────┤
│ III (2) │ 600 │ 50 │ 600-1500 │ 40-50 │ 1500 │ 40 │
├──────────────────────┼──────────┼────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼────────────┤
│ IV (2), V (1) │ 500 │ 60 │ 500-1000 │ 50-60 │ 1000 │ 50 │
├──────────────────────┴──────────┴────────────┴────────────┴────────────┴────────────┴────────────┤
│Примечания │
│1. На мостовом сооружении и примыкающих к нему участках подходов протяженностью 100 м выбирают│
│наименьшее значение радиуса кривой в плане R и наибольшее значение продольного уклона. │
│2. Если значения радиуса и уклона окажутся в разных группах, принимают группу с более сложными│
│условиями движения. │
└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
┌──────────────────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
8.1.7 Минимальные уровни удерживающей способности ограждений, устанавливаемых на городских дорогах, улицах и мостовых сооружениях на них, определяют по таблице 16.
Таблица 16 - Уровни удерживающей способности ограждений на городских дорогах, улицах и мостовых сооружениях на них
┌──────────────────────┬─────────────┬──────────┬───────────────────────┐
│ Категория городских │ Группа │ Дороги и │ Мостовые сооружения │
│ дорог и улиц │ дорожных │ улицы ├────────────┬──────────┤
│ │ условий │ │с тротуарами│ без │
│ │ │ │ или │тротуаров │
│ │ │ │ служебными │ или │
│ │ │ │ проходами │служебных │
│ │ │ │ │ проходов │
│ │ ├──────────┴────────────┴──────────┤
│ │ │ Уровни удерживающей способности │
├──────────────────────┼─────────────┼──────────┬────────────┬──────────┤
│Магистральные дороги│ Е │ У4 (У5) │ У6 (У5) │ У7 (У5) │
│скоростного движения ├─────────────┼──────────┼────────────┼──────────┤
│Магистральные улицы│ Ж │ У3 (У4) │ У4 (У4) │ У5 (У4) │
│общегородского │ │ │ │ │
│значения непрерывного│ │ │ │ │
│движения │ │ │ │ │
├──────────────────────┼─────────────┼──────────┼────────────┼──────────┤
│Магистральные дороги│ Е │ У3 │ У4 │ У5 │
│регулируемого движения├─────────────┼──────────┼────────────┼──────────┤
│Магистральные улицы│ Ж │ У2 │ У3 │ У4 │
│общегородского │ │ │ │ │
│значения регулируемого│ │ │ │ │
│движения │ │ │ │ │
├──────────────────────┼─────────────┼──────────┼────────────┼──────────┤
│Магистральные улицы│ Е │ У2 │ У3 │ У4 │
│районного значения ├─────────────┼──────────┼────────────┼──────────┤
│ │ Ж │ У1 │ У2 │ У3 │
├──────────────────────┼─────────────┼──────────┼────────────┼──────────┤
│Улицы и дороги│ Е │ У1 │ У2 │ У3 │
│местного значения ├─────────────┤ ├────────────┼──────────┤
│ │ Ж │ │ У1 │ У2 │
├──────────────────────┴─────────────┴──────────┴────────────┴──────────┤
│Примечание - Значения в скобках относятся к ограждениям,│
│устанавливаемым на разделительной полосе. │
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
- на насыпи высотой не менее 5 м при расстоянии между бортовым камнем и бровкой земляного полотна не более 10 м;
- у водотоков или водоемов глубиной более 1 м, находящихся на расстоянии не более 10 м от бортового камня;
- на насыпи высотой от 2 до 5 м при расстоянии между бортовым камнем и бровкой земляного полотна не более 10 м;
- с боковыми разделительными полосами шириной не более 4 м с двусторонним движением на боковых проездах.
- мостовое сооружение пересекает железные дороги, интенсивность движения по главным путям которых составляет более 100 поезд./сут, открытые линии метрополитена или трамвая;
- на мостовом сооружении, расположенном на магистральной дороге или улице, трамвайные пути размещены на обособленном полотне;
- проезжая часть на мостовом сооружении расположена в одном уровне с железнодорожными путями или путями метро;
- проезжая часть на мостовом сооружении магистральной дороги или улицы общегородского значения или перед ним на участке длиной 100 м имеет продольный уклон от 40%о до 50%о при длине сооружения более 100 м и более 50%о - при длине сооружения не более 100 м;
- проезжая часть мостового сооружения расположена на расстоянии более 5 м от поверхности водотока или водоема глубиной более 1 м;
8.1.8 Минимальные уровни удерживающей способности ограждений, устанавливаемых на съездах пересечений и примыканий в разных уровнях автомобильных дорог, городских дорог и улиц, принимают равными:
У4 - для ограждений, устанавливаемых на правоповоротных съездах с двумя полосами движения и на левоповоротных съездах;
8.1.9 Прогиб барьерного ограждения, устанавливаемого на обочине, не должен превышать расстояние от продольной оси балки недеформированного ограждения до бровки земляного полотна, увеличенное на 0,25 м (рисунок В.26а).
Рабочая ширина не должна превышать расстояние от лицевой поверхности балки ограждения до массивного препятствия (рисунки В.26г, д), находящегося на обочине или за ее пределами на расстоянии менее 4 м от кромки проезжей части.
На обочине автомобильной дороги барьерное ограждение устанавливают на расстоянии 0,50-0,85 м от бровки земляного полотна до стойки барьерного ограждения, парапетное - на расстоянии 0,50 м от бровки земляного полотна до ближнего края парапетного ограждения и не менее 1,00 м от кромки проезжей части до лицевой поверхности балки ограждения или до ближнего края парапетного ограждения (рисунки В.26а, е).
При наличии на обочине или откосе насыпи массивного препятствия парапетное ограждение устанавливают на расстоянии 0,30-0,50 м от него (рисунок В.26ж).
8.1.10 Рабочая ширина для барьерного ограждения, устанавливаемого на разделительной полосе автомобильных дорог, городских дорог и улиц, а также мостовых сооружений не должна превышать:
- расстояние от лицевой поверхности балки ограждения до края проезжей части (рисунок В.26б) при установке ограждения по середине разделительной полосы шириной менее 3 м при отсутствии на ней массивных препятствий;
- расстояние от лицевой поверхности балки ограждения до массивного препятствия при установке барьерного ограждения по боковым сторонам разделительной полосы (рисунок В.26в) при наличии на ней массивных препятствий.
На разделительной полосе автомобильной дороги барьерное или парапетное ограждение устанавливают на расстоянии не менее 1,0 м от кромки проезжей части (рисунки В.26б, в, и).
8.1.11 На боковых сторонах городской дороги и улицы ограждения устанавливают на газоне между проезжей частью и тротуаром (рисунки В.27а, б), а если невозможно установить ограждение на газоне или если он отсутствует - между бровкой земляного полотна и внешним краем тротуара (рисунки В.27в-е). Если и такая возможность отсутствует - на тротуаре, примыкающем к проезжей части (рисунок В.27ж).
8.1.12 Прогиб барьерного ограждения, устанавливаемого между бровкой земляного полотна и внешним краем тротуара, не должен превышать расстояние между продольной осью балки недеформированного ограждения и бровкой земляного полотна, увеличенное на 0,25 м (рисунки В.27в-е).
Ограждение устанавливают на расстоянии не менее 0,5 м от бровки земляного полотна до стойки ограждения и не менее 0,1 м от продольной оси балки ограждения до тротуара (рисунки В.27в-е), если расстояние от внешнего края тротуара до бровки составляет не менее 1,0 м.
8.1.13 Рабочая ширина барьерного ограждения, устанавливаемого на газоне, не должна превышать расстояние от лицевой поверхности балки ограждения до массивного препятствия на газоне, при его отсутствии - до ближнего края тротуара, но не более 3 м (рисунки В.27а, б).
На газоне барьерное ограждение устанавливают на расстоянии 0,05-0,10 м от бортового камня до лицевой поверхности балки ограждения.
8.1.14 Рабочая ширина барьерного ограждения, устанавливаемого на тротуаре, не должна превышать 1,5 м при ширине тротуара не менее 3,0 м (рисунок В.27ж). При меньшей ширине тротуара его необходимо расширить до 3,0 м. Если расширить тротуар невозможно, рабочая ширина не должна превышать расстояние от лицевой поверхности балки ограждения до оси тротуара.
На тротуаре барьерное ограждение устанавливают на расстоянии 0,05-0,10 м от бортового камня до лицевой поверхности балки ограждения (рисунок В.27ж).
8.1.15 Прогиб барьерного ограждения на мостовом сооружении без тротуаров или служебных проходов не должен превышать 1,0 м.
Барьерное ограждение устанавливают на расстоянии не менее 0,4 м от края плиты до стойки ограждения (рисунок В.26к).
8.1.16 Прогиб ограждения на мостовом сооружении с тротуарами или служебными проходами принимают по таблице 17.