Действующий
┌──────────────────────┬─────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Место установки │ Наличие и ширина │ Уровень удерживающей способности │
│ ограждения │тротуаров и служебных├───────┬──────┬──────┬───────┬──────┬───────┬───────┬────────┤
│ │ проходов │ У1 │ У2 │ У3 │ У4 │ У5 │ У6 │ У7 │ У8-У10 │
│ │ ├───────┴──────┴──────┴───────┴──────┴───────┴───────┴────────┤
│ │ │ Высота ограждения │
├──────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────┬────────┤
│Автомобильные дороги,│ - │ 0,75 │ 1,10 │ - │
│городские дороги и│ │ │ │ │
│улицы Разделительная│ │ │ │ │
│полоса мостового│ │ │ │ │
│сооружения │ │ │ │ │
├──────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────┬───────┴────────┤
│Мостовые сооружения на│ Без тротуаров и │ 1,10 │ 1,30 │ 1,50 │
│автомобильных дорогах,│ служебных проходов │ │ │ │
│городских дорогах и├─────────────────────┼───────┬──────┬──────┬───────┼──────┬───────┼───────┬────────┤
│улицах │ Служебные проходы │ 0,60 │ 0,75 │ 0,75 │ 0,90 │ 0,90 │ 1,10 │ 1,10 │ 1,30 │
│ │ шириной 0,75 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├─────────────────────┤ ├──────┤ ├───────┤ ├───────┤ ├────────┤
│ │ Тротуары шириной │ │ 0,60 │ │ 0,75 │ │ 0,90 │ │ 1,10 │
│ │ более 1,00 │ │ │ │ │ │ │ │ │
└──────────────────────┴─────────────────────┴───────┴──────┴──────┴───────┴──────┴───────┴───────┴────────┘
┌──────────────────────┬─────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────────────────┐
8.1.18 Начальный и концевой участки барьерного и парапетного ограждения, устанавливаемого на обочине, устраивают с отгоном 1:20 к бровке земляного полотна. При этом балки барьерных ограждений и верхние плоскости парапетных ограждений начальных и концевых участков понижают до поверхности дороги (рисунки В.28а, б).
Начальный и концевой участки одностороннего барьерного ограждения допускается выполнять с изгибом балки в форме петли длиной не менее 5,00 м, а расстояние от бровки земляного полотна до ближней стойки должно быть не менее 0,25 м (рисунок В.28в).
На начальных и концевых участках балки одно- и двусторонних барьерных ограждений и верхние плоскости парапетных ограждений, устанавливаемых на разделительной полосе, понижают до земли с уклоном 1:15 (рисунки В.28г-ж). Односторонние ограждения сближают к оси разделительной полосы (рисунки В.28д, е).
В местах технологических разрывов разделительной полосы, разворота, пересечений и примыканий в одном уровне, у постов дорожно-патрульной службы и т.п. допускается устраивать понижение балок или верхних плоскостей парапетных ограждений до земли с уклоном 1:10 (рисунки В.28г-ж).
8.1.19 Переходные участки ограждений устраивают для соединения мостовых и дорожных ограждений, а также для соединения барьерных и парапетных ограждений.
Уровень удерживающей способности переходного участка ограждений не должен быть меньше самого низкого из двух допустимых уровней удерживающей способности, установленных для соединяемых ограждений, и больше самого высокого из них.
8.1.20 Над переходными плитами в местах сопряжения мостового сооружения с насыпями подходов устанавливают такие же ограждения, как и на мостовом сооружении.
8.1.21 Барьерные ограждения устанавливают так, чтобы в стыках балок предыдущая по ходу движения балка накладывалась на последующую, а отклонения оси балки от ее проектного положения в плане не превышали 1:1000 от длины стыкуемых балок.
8.1.22 В блоках парапетных ограждений предусматривают соединения, препятствующие смещению или наклону блоков относительно друг друга. При монтаже блоков их относительное смещение в плане и по высоте не должно превышать 5 мм.
8.1.23 Парапетные ограждения не должны препятствовать отводу воды с поверхности проезжей части, обочин (полос безопасности) дорог и мостовых сооружений.
8.1.24 Конструкция ограждения на протяжении участка с одним и тем же уровнем удерживающей способности должна быть одинаковой.
- на барьерных ограждениях с балкой(ами) волнистого профиля - в углублении в средней части поперечного профиля балки (при наличии нескольких рядов балок - в углублении средней части поперечного профиля нижней балки);
- на барьерных ограждениях с балкой неволнистого профиля - над верхней гранью верхней балки или на опоре над ней;
8.1.26 Световозвращатели устанавливают по всей длине ограждения с интервалом 4 м (в т.ч. на участках отгона и понижения).
8.1.27 Удерживающие пешеходные ограждения (перила) применяют у внешнего края тротуара на мостовом сооружении или на насыпи высотой более 1 м. Удерживающая способность перил должна быть не менее 1,27 кН.
- перильного типа или сетки на разделительных полосах шириной не менее 1 м между основной проезжей частью и местным проездом - напротив остановок общественного транспорта с подземными или надземными пешеходными переходами в пределах длины остановочной площадки, на протяжении не менее 20 м в каждую сторону за ее пределами, при отсутствии на разделительной полосе удерживающих ограждений для автомобилей;
- перильного типа - у всех регулируемых наземных пешеходных переходов и нерегулируемых наземных пешеходных переходов, расположенных на участках дорог или улиц, проходящих вдоль детских учреждений, с обеих сторон дороги или улицы на протяжении не менее 50 м в каждую сторону от наземного пешеходного перехода, а также на участках, где интенсивность пешеходного движения превышает 1000 чел./ч на одну полосу тротуара при разрешенной остановке или стоянке транспортных средств и 750 чел./ч - при запрещенной остановке или стоянке.
8.1.28 Удерживающие пешеходные ограждения (перила) устанавливают у внешнего края тротуара на насыпях на расстоянии не менее 0,3 м от бровки земляного полотна.
- перильного типа или сетки - на разделительной полосе между основной проезжей частью и местным проездом на расстоянии не менее 0,3 м от кромки проезжей части;
- перильного типа - у внешнего края тротуара у наземных пешеходных переходов со светофорным регулированием, на расстоянии не менее 0,3 м от лицевой поверхности бортового камня.
Ограждения перильного типа высотой 1,0 м должны иметь две перекладины, расположенные на разной высоте.
8.1.30 Ограждения из сеток или решеток устанавливают для предотвращения выхода животных на проезжую часть автомобильных дорог I и II категорий, проложенных через (вдоль) заповедники(ов) и (или) вдоль пастбищ.
Ограждения устанавливают с двух сторон дороги по границе полосы отвода, за исключением мест пересечений с автомобильными и железными дорогами, а также с водными преградами (реками, каналами и т.п.).
8.2.2 Сигнальные столбики устанавливают на автомобильных дорогах без искусственного освещения при условиях, не требующих установки удерживающих ограждений:
- в пределах кривых в продольном профиле и на подходах к ним (по три столбика на подходе с каждой стороны дороги) при высоте насыпи не менее 2 м, интенсивности движения не менее 1000 ед./сут - на расстояниях l_0 и l_1 указанных в таблице 19 (рисунок В.29), и на расстоянии l_2, равном 50 м.
┌─────────────────────────────────┬────────┬──────┬────────┬───────┬──────┬───────┬───────┬────────┐
│ Радиус кривой в продольном │ 500 │ 1000 │ 2000 │ 3000 │ 4000 │ 5000 │ 6000 │ 8000 и │
│ профиле R, не более │ │ │ │ │ │ │ │ более │
├────────────────┬────────────────┼────────┼──────┼────────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────────┤
│Расстояние между│в пределах│ 12 │ 17 │ 25 │ 30 │ 35 │ 40 │ 45 │ 50 │
│столбиками │кривой l_0 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────┼────────┼──────┼────────┼───────┼──────┴───────┴───────┴────────┤
│ │на подходах к│ 20 │ 27 │ 40 │ 47 │ 50 │
│ │кривой l_1 │ │ │ │ │ │
└────────────────┴────────────────┴────────┴──────┴────────┴───────┴───────────────────────────────┘
┌─────────────────────────────────┬────────┬──────┬────────┬───────┬──────┬───────┬───────┬────────┐
- в пределах кривых в плане и на подходах к ним (по три столбика на подходе с каждой стороны дороги) при высоте насыпи не менее 1 м, на расстояниях l_0, l_1, и l_2, указанных в таблице 20 (рисунок В.30), и на расстоянии l_3, равном 50 м.
┌────────────────┬──────────────────────────────────────────────────────┐
│Радиус кривой в │ Расстояние между столбиками │
│ плане R, не ├─────────────────┬─────────────────┬──────────────────┤
│ более │ на внешней │ на внутренней │ на подходах к │
│ │ стороне кривой │ стороне кривой │ кривой l_2 │
│ │ l_0 │ l_1 │ │
├────────────────┼─────────────────┼─────────────────┼──────────────────┤
│ 50 │ 5 │ 10 │ 12 │
├────────────────┼─────────────────┼─────────────────┼──────────────────┤
│ 100 │ 10 │ 20 │ 25 │
├────────────────┼─────────────────┼─────────────────┴──────────────────┤
│ 200 │ 15 │ 30 │
├────────────────┼─────────────────┼────────────────────────────────────┤
│ 300 │ 20 │ 40 │
├────────────────┼─────────────────┼────────────────────────────────────┤
│ 400 │ 30 │ 50 │
├────────────────┼─────────────────┤ │
│ 500 │ 40 │ │
├────────────────┼─────────────────┤ │
│ 600 и более │ 50 │ │
└────────────────┴─────────────────┴────────────────────────────────────┘
- на прямолинейных участках дорог при высоте насыпи не менее 2 м и интенсивности движения не менее 1000 ед./сут - через 50 м;
- на железнодорожных переездах - с обеих сторон переезда на участке от 2,5 до 16,0 м от крайних рельсов,через каждые 1,5 м;