Действующий
6.6. Магистральные дороги предназначены для транспортного обслуживания центральных площадей, главных аллей, хозяйственной зоны, имеющих наибольшую нагрузку и интенсивность движения, а также для подъезда пожарных автомобилей или техники.
6.7. Межквартальные дороги предназначены для проезда автомашин с целью подвоза памятников и уборки территории.
6.8. Внутриквартальные дороги, дорожки и тротуары предназначены для пешеходной связи в секторах, а внутриквартальные дороги - и для проезда местного моторизованного хозяйственного транспорта.
┌───┬──────────────┬──────────────────────────────────────┐
│ N │ Наименование │ Значение показателей категорий дорог │
│ │ элементов ├─────────┬───────┬─────────┬──────────┤
│ │ дороги │ маги- │ меж- │ внутри- │ пешеход- │
│ │ │ страль- │ квар- │ квар- │ ные до- │
│ │ │ ные │ таль- │ таль- │ рожки │
│ │ │ │ ные │ ные │ │
├───┼──────────────┼─────────┼───────┼─────────┼──────────┤
│ 1 │Число полос │ │ │ │ │
│ │движения в шт.│ 2-4 │ 2 │ 2 │по расчету│
│ 2 │Ширина проез- │ │ │ │ │
│ │жей части в м │ 3,5-7,0 │ 3,0 │ 2,75 │ 1,0 │
│ 3 │Ширина обочи- │ │ │ │ │
│ │ны в м │ 2,0 │ 1,5 │ 1,0 │ 0,5 │
│ 4 │Ширина пеше- │ │ │ │ │
│ │ходой части │ │ │ │ │
│ │тротуара в м │ 2,25 │ 1,5 │ 1,0-1,5 │ 1,0 │
└───┴──────────────┴─────────┴───────┴─────────┴──────────┘
6.10. При проектировании дорожной сети с укреплением обочинами и открытой системой водоотвода поперечный профиль следует принимать двухскатным с уклоном 2-3% в зависимости от типа покрытия.
6.11. Тип покрытия и конструкции дорожных одежд рекомендуется принимать по таблице 3, исходя из транспортно-эксплуатационных требований и категорий дорог с учетом интенсивности движения транспортных средств, климатических и грунтово-гидрологических условий, а также использования местных строительных материалов.
┌───────────────────────┬─────────────────────────────────┐
│ Категория дороги │ Тип покрытия │
├───────────────────────┼─────────────────────────────────┤
│ Магистральные дороги, │ Мелкозернистый асфальтобетон │
│ главные аллеи и пло- │ или сборные железобетонные │
│ щадки, хоздворы и │ плиты │
│ межквартальные дороги │ │
│ │ │
│ Внутриквартальные │ Щебеночные улучшенные цемент- │
│ дороги │ но-грунтовые смеси │
│ │ │
│ Дорожки по секторам │ Грунт, улучшенный цементом │
│ │ или песчано-гравийной смесью │
│ │ │
│ Тротуары │ Песчаный асфальт │
│ │ Сборные ж/б плиты │
└───────────────────────┴─────────────────────────────────┘
6.12. Проезжая часть дорог, предназначенная для проезда пожарных автомобилей, должна в соответствии с ВСН 2-85 обеспечивать нагрузку на ось не менее 20т.
Проезжую часть дорог с асфальтобетонным покрытием необходимо ограничивать бетонным бортовым камнем сечением не менее 15х30см или устраивать укрепление щебнем обочины шириной 1,0-1,5 м.
6.13. На участках, не имеющих естественного стока или с уклонами, превышающими максимально допустимые, необходимо проводить мероприятия по инженерной подготовке территории.
6.14. Водоотвод атмосферных и талых вод с территории объектов похоронного назначения необходимо предусматривать, как правило, поверхностный по лоткам проезжей части дорожной сети. При применении открытой сети водоотвода размеры кюветов и канав трапецеидального сечения следует принимать не менее: ширина по дну 0,4 м, глубина 0,4 м.
6.15. Водоотводы с участков кладбищ с традиционным способом захоронения в пониженные места прилегающих территорий предусматриваются только по согласованию с санитарно-эпидемиологической службой. При размещении кладбищ на склонах в целях защиты территории от подтопления водами с верховой стороны должны устраиваться нагорные канавы. Допускается террасирование склонов.
Ширину пешеходных дорожек между могилами или их сдвоенными рядами на участке следует принимать не менее 1 м.
7.1. При проектировании зданий и сооружений похоронного обслуживания следует учитывать требования ВСН 62-91 по обеспечению доступности их для инвалидов и маломобильных групп населения.
Рекомендуется устраивать приспособления в туалетах для инвалидов, пользующихся креслами-колясками, закругление углов стен, мебели оборудования, пандусы на путях движения, дополнительные поручни.
При проектировании путей движения инвалидов на объектах похоронного назначения рекомендуется обозначать пути слепых и инвалидов с нарушениями опорно-двигательного аппарата.
7.2. Над входом и выходом из ритуального здания следует устраивать укрытия от непогоды. При устройстве портика с колоннами расстояние от колонн до входа или выхода должно обеспечивать свободное открывание дверей автотранспорта и здания.
В ритуальных залах не рекомендуется демонстрировать перемещение гроба, а также не следует устраивать лестницы на путях движения процессий с гробом при входе в здания похоронного назначения.
При отсутствии пандусов уровень пола при входах и выходах из зданий не должен превышать уровня дороги у зданий более чем на высоту одной ступени.
7.3. Состав и площади основных помещений бюро похоронного обслуживания рекомендуется принимать по приложению 4.
7.4. Состав и площади помещений бюро-магазина похоронного обслуживания рекомендуется принимать по приложению 4 с дополнением следующими помещениями:
7.5. В здании бюро-магазина похоронного обслуживания допускается объединение вестибюля и демонстрационно-торгового зала.
7.6. Дома траурных обрядов и крематории (тип 1) допускается проектировать с одним или несколькими ритуальными залами (см. п. 4.9).
7.7. Рекомендуемые состав и площади основных помещений Дома траурных обрядов приведены в приложении 5. Функционально-технологическая схема Дома траурных обрядов с расширенным составом помещений дана в приложении 6.
7.8. Учитывая то, что в России правостороннее автомобильное движение, а в Москве для перевозки гроба с телом и людей, участвующих в похоронах, используются катафалки-автобусы, подъездная дорога к главному входу крематория должна подходить с правой стороны.
7.9. Состав обрядовой и обслуживающей частей крематория (тип 1) идентичен составу группы помещений Дома траурных обрядов (см. приложение 5). При этом состав помещений крематория (тип 1) дополняется помещениями кремационной части здания по приложению 7.
7.10. При Доме траурных обрядов и крематории (тип 1) может предусматриваться хозяйственный двор с неотапливаемыми складскими помещениями для похоронных принадлежностей, предметов похоронного ритуала, одежды, обуви и материально-технических средств и отапливаемыми помещениями мастерских и гаражей, проектируемых в соответствии с МГСН 5.01-94* и ВСН 01-89.
7.11. Рекомендуемые состав основных групп и площади помещений крематория (тип 2) приведены в приложении 8.
7.12. В однозальных крематориях рекомендуется устанавливать не менее двух кремационных печей, в двухзальных - трех. В крематориях (тип 2) количество кремационных печей определяется расчетом, исходя из количества обслуживаемых Домов траурных обрядов.
7.13. Пропускную способность одного ритуального зала Дома траурных обрядов или крематория (тип 1) определяют из расчета 15-30 мин. на проведение одного обряда прощания при ежедневной односменной работе кроме праздничных и санитарных дней.
Пропускную способность крематория (кремационной печи) определяют в среднем из расчета одного часа на одну кремацию.
7.14. Архитектурно-планировочные решения зданий и сооружений похоронного обслуживания следует принимать соблюдая следующие основные требования:
- помещения для людей, участвующих в похоронах, должны быть изолированы от помещений, предназначенных для работы обслуживающего персонала, и обеспечивать звукоизоляцию от санузлов и вениляционных установок;
- все помещения для посетителей рекомендуется размещать на одном уровне пола. Помещения для санитарно-гигиенической и парикмахерской подготовки умерших, помещения для одевания, укладывания в гроб и косметической подготовки умерших, охлаждаемые помещения для предпохоронного сохранения умерших и технические помещения допускается размещать в цокольном этаже;