6.2. В местах подъезда автомобилей к погрузочно-разгрузочной контейнерной площадке или к окну обмена следует устраивать упоры для задних колес автомобиля так, чтобы расстояние от заднего борта автомобиля до площадки или стены было не менее 0,5 м. Высота упора должна быть не менее 1/3 диаметра колеса автомобиля.

6.3. Выдвижная секция люкового транспортера должна заходить в глубь кузова автомобиля не менее чем на 0,15 м.

6.4. Минимальное расстояние между бортами автомобилей, находящихся под погрузкой или разгрузкой у соседних окон обмена, должно быть не менее 0,75 м.

6.5. При устройстве окон обмена необходимо предусматривать в наружной стене проемы, обеспечивающие установку типовых окон или люков, соответствующих характеристикам телескопических конвейеров.

6.6. Следует предусматривать навесы над:

- окнами обмена с вылетом не менее 2,0 м и минимальным расстоянием от земли до низа выступающих конструкций навеса не менее 4,0 м;

- контейнерными площадками;

- почтовыми вагонами, стоящими в тупиках, с вылетом за продольную ось вагона не более чем 1 м.

6.7. Контейнерную площадку для погрузки и разгрузки контейнеров следует располагать на одном уровне с полом цеха (участка), в который должны поступать контейнеры. Кроме того, следует предусматривать:

- подкрановые пути для кран-балки с расстоянием от уровня почтового двора до нижней полки подкранового пути не менее 5,75 м;

- площадку для застропки контейнеров;

- направляющий брус высотой 0,4 м по длине площадки для застропки;

- площадку для обслуживания крана;

- павильон тельферистов;

- раздвижные ворота для ввоза контейнеров в здание;

- отбойные устройства по периметру контейнерной площадки высотой 50 мм и шириной 150 мм;

- ограждение проема высотой 0,9 м с открывающейся дверкой при расположении кран-балки на 2 и 3-м этажах.

6.8. Пандусы, проектируемые в объектах, для движения электротягачей, следует предусматривать с наклоном до 4°.

6.9. Минимальную ширину платформ прижелезнодорожных почтамтов при механизированной разгрузке и погрузке вагонов следует проектировать:

при одностороннем расположении почтовых вагонов - 8 м,

при двустороннем расположении почтовых вагонов - 12 м.

Минимальная ширина платформ при разгрузке и погрузке почты в контейнеры или тележки допускается:

при одностороннем расположении почтовых вагонов - 6 м,

при двустороннем расположении почтовых вагонов - 8 м.

По краю платформ должны предусматриваться отбойные устройства высотой 50 мм и шириной 150 мм с вырезами шириной 2,0 м в местах расположения дверей кладовых почтовых вагонов.

6.10. При проектировании дебаркадера и почтовых тупиков место устройства температурных швов в здании (ПЖДП, ОПП) и дебаркадере следует определять с учетом фиксированной расстановки почтовых вагонов и расположения погрузочных механизмов.

6.11. Тупики почтовых вагонов следует оборудовать упорами, фиксирующими точную постановку почтовых вагонов.

7. Технологические требования к проектированию зданий и помещений

7.1. Операционные залы почтамтов, городских, районных узлов и отделений почтовой связи, помещения приема подписки на газеты и журналы должны размещаться на первых этажах зданий с входом со стороны уличного фасада.

При этом, в связи с разницей отметок пола первого этажа и улицы (тротуара), необходимо предусматривать мероприятия, обеспечивающие инвалидам условия для свободного доступа и беспрепятственного пользования услугами почтовой связи.

7.2. Для свободного доступа и беспрепятственного пользования услугами почтовой связи людей, относящихся к маломобильной группе населения (инвалидов и престарелых) здания почтамтов, узлов и отделений почтовой связи должны иметь:

- не менее одного входа, оснащенного пандусом шириной не менее 1,2 м с уклоном не более 1:12 и оборудованного по обеим сторонам ограждением с поручнями, поручни должны быть двойными на высоте 0,7 и 0,9 м;

- площадку перед входом в здание с твердым покрытием размером не менее 1,5x1,5 м;

- входные двери шириной в свету не менее 0,85 м без порогов (при необходимости устройства порога высота его не должна превышать 2,5 см), двери должны быть оборудованы специальными приспособлениями для фиксации полотна в положении "Закрыто" и "Открыто";

- тамбур, глубина которого определяется расположением дверей и направлением их открывания:

при открывании одностворчатых дверей во внутрь тамбура - не менее 2,5 м (двери по одной оси) и не менее 1,7 м (двери смещены);

при открывании внутренней двери в помещение - не менее 1,5 м;

при открывании двустворчатой двери наружу - не менее 1,7 м.

При определении габаритов зон обслуживания инвалидов в операционных залах, отделах доставки необходимо учитывать размеры инвалидной коляски (с человеком) - 0,85x1,2 м и зоны ее разворота:

на 90° - 1,5x1,5 м

на 180° - 1,5x1,8 м

на 360° - 1,8x1,8 м.

Кабина междугородного телефона должна быть размером 1,2x1,4 м, не менее одного таксофона следует установить на высоте от 0,85 до 1,1 м от уровня пола.

Высота поверхности производственной мебели (столов рабочих, барьеров, пюпитров) должна быть в пределах м и иметь выемку для ног глубиной 0,5 м и высотой 0,7 м.

На рабочих местах выдачи пенсий, где возможно постоянное посещение глухих и слабослышащих людей, рекомендуется предусматривать системы звукоусиления.

Помещения рекомендуется оснащать визуальной информацией.

7.3. Отделы доставки следует располагать, как правило, на первом этаже.

7.4. Участки приема партионных посылок от организаций и учреждений, участки приема мешков с письменной корреспонденцией из почтовых ящиков должны располагаться на первом этаже со стороны почтового двора с отдельными входами.

7.5. Кассы помещений приема подписки и рабочие места по обработке абонементов следует размещать в изолированных помещениях.

7.6. Высота производственных помещений объектов почтовой связи должна определяться габаритами технологического оборудования.