где [СО2], [СО], |О2] - объемная доля диоксида, оксида углерода и

кислорода соответственно, %;

H - отношение числа атомов водорода к числу атомов

cню углерода в бензине, H_cню = 1,7261;

O - отношение чиста атомов кислорода к числу атомов

cню углерода в бензине, О_cню = 0,0176;

К - поправочный коэффициент для пересчета содержания

углеводородов, измеренного инфракрасным методом,

на гексан. К_1 = 6 x 10(-4), если сумма

углеводородов выражена в объемных долях

(млн(-1)) гексана. Значение К_1 может быть

уточнено изготовителем прибора;

[CH] - объемная доля углеводородов в пересчете на гексан, млн(-1).

Б.1.10 Время установления выходного сигнала (показаний) не должно превышать, с:

- 30 - для каналов измерения СО, СО2 и СН;

- 60 - для канала измерения О2.

Б.1.11 Газоанализаторы должны быть градуированы по многокомпонентным смесям, содержащим не менее трех компонентов с указанными ниже диапазонами объемных долей:

- для четырехканальных газоанализаторов:

СО - 0,3 % - 5 %;

СО2 - 4% - 16 %;

СН - 100 - 2000 млн(-1);

О2 - 0,5 % - 20,9 %;

газ-разбавитель - азот или воздух (для смесей, не содержащих кислород);

- для двухканальных газоанализаторов:

СО - 0,5 % - 7%;

СО2 - 4% - 16 %;

СН - 100 - 2500 млн(-1);

газ-разбавитель - азот или воздух.

Число многокомпонентных смесей, применяемых для градуировки газоанализаторов, установлено инструкциями по их эксплуатации.

Отношение погрешности, с которой установлено содержание компонента в поверочной газовой смеси, к пределу допускаемой основной погрешности газоанализатора должно быть не более 1/3. В обоснованных случаях допускается увеличение отношения до 1/2.

Б.1.12 Допускается применять газоанализаторы, работа которых основана на других принципах действия, соответствующие приведенным выше требованиям.

Б.2 Требования к тахометрам

Тахометры должны обеспечивать измерения в двух минимальных диапазонах частоты вращения коленчатого вала двигателя: от 0 до 1200 мин(-1) и от 0 до 6000 мин(-1) с погрешностью не более +- 2,5 % верхнего предела измерений.

Б.3 Требования к измерителям температуры масла

Температура масла должна быть измерена в диапазоне от 20 до 100°С с погрешностью не более +- 2,5°С.

Форма журнала
записи результатов проверок автомобилей на содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших газах и состав рабочей смеси двигателя

Дата проверки	Модель автомобиля, экологический класс	Государственный регистрационный знак	Дата выпуска	Объемная доля в отработавших газах оксида углерода, %, углеводородов, и значение										Подпись проводившего проверку	Заключение
				Нормативные требования					Результаты измерения
				СО		СН			СО		СН
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
Примечание - Измеренные концентрации СО и СН в отработавших газах автомобилей (а также значения ) фиксируются в графах 10 - 14. Если эти значения не превышают установленные нормы, то в графе 16 делается запись - "норма". При превышении любого из указанных нормативов в графе 16 делается запись "не соответствует" и автомобиль должен быть подвергнут регулировке или ремонту для устранения неисправностей, вызывающих повышенные выбросы.

Экологическая классификация автотранспортных средств, оснащенных искровыми (бензиновыми) двигателями

Экологическая классификация автотранспортных средств, оснащенных искровыми (бензиновыми) двигателями, в зависимости от уровня выбросов вредных (загрязняющих) веществ представлена в таблице Г.1.

Экологический класс	Категории автотранспортных средств, оснащенных искровыми (бензиновыми) двигателями		Выполняемые требования к предельному содержанию вредных (загрязняющих) веществ
2	и максимальной массой не более 3,5 т		Правила ЕЭК ООНN 83-04 [3],уровень выбросов В
			Правила ЕЭК ООН N 83-04 [3], уровень выбросов В, или СО - 55 , СН - 2,4  , окислов азота - 10  при испытании по Правилам ЕЭК ООН N 149-03 [4] (испытательный цикл ЕSС)
	максимальной массой свыше 3,5 т,		СО - 55  ,СН - 2,4  , окислов азота - 10  при испытании по Правилам ЕЭК ООН N 49-03 [4] (испытательный цикл ЕSС)
3	и максимальной массой не более 3,5 т		Правила ЕЭК ООН N 83-05 [5], уровень выбросов А
			Правила ЕЭК ООН N 83-05 [5], уровень выбросов А, илиСО - 20  ,СН - 1,1  , окислов азота - 7  при испытании по Правилам ЕЭК ООН N 49-03 [4] (испытательный цикл ЕSС)
	максимальной массой свыше 3,5 т,		СО - 20  ,СН - 1,1  , окислов азота - 7  при испытании по Правилам ЕЭК ООН N 49-03 [4] (испытательный цикл ЕSС)
4	и максимальной массой не более 3,5 т	Правила ЕЭК ООН N 83-05 [5], уровень выбросов B
		Правила ЕЭК ООН N 83-05 [5], уровень выбросов В, илиСО - 4  ,СН - 0,55  , окислов азота - 2  при испытании по Правилам ЕЭК ООН N 49-03 [4] (испытательный цикл ЕSС)
	максимальной массой свыше 3,5 т,	СО - 4  ,СН - 0,55  ,окислов азота - 2  при испытании поПравилам ЕЭК ООН N 49-03 [4] (испытательный цикл ЕSС)
5	и максимальной массой не более 3,5 т,	Правила ЕЭК ООН N 83-06 [6]

Библиография

[1]	ПР 50.2.006-94	Государственная система обеспечения единства измерений. Порядок проведения поверки средств измерений
[2]	OIMLR 99-1&2:2008	International Recommendation Instruments for measuring vehicle exhaust emissions (Рекомендации Международной Организации Законодательной Метрологии МОЗМ Р 99-1 (2) Приборы для измерения уровня выбросов выхлопных газов транспортных средств)
[3]	Правила ЕЭК ООН N 83-04	Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выбросов загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателя
[4]	Правила ЕЭК ООН N 49-03	Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия и двигателей, работающих на природном газе, а также двигателей с принудительным зажиганием, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ), и транспортных средств, оснащенных двигателями с принудительным зажиганием, работающими на СНГ, в отношении выделяемых ими загрязняющих веществ
[5]	Правила ЕЭК ООН N 83-05	Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выбросов загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателя
[6]	Правила ЕЭК ООН N 83-06	Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выбросов загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателя