в) пункт 4 дополнить подпунктом "в" следующего содержания:

"в) удаленный доступ к устройству регистрации эмиссии, размещенному в инфраструктуре оператора информационной системы мониторинга.";

г) пункты 5, 6 и подпункт "в" пункта 7 признать утратившими силу;

д) пункт 8 изложить в следующей редакции:

"8. Обеспечение удаленного доступа к устройству регистрации эмиссии, размещенному в инфраструктуре оператора информационной системы мониторинга, осуществляется для участников оборота шин оператором информационной системы мониторинга на безвозмездной основе.";

е) пункт 15 дополнить абзацами следующего содержания:

"Обязанность по предоставлению в информационную систему мониторинга предусмотренной настоящими Правилами информации, передаваемой в составе универсальных передаточных документов, универсальных корректировочных документов, исполняется участником оборота шин путем направления таких универсальных передаточных документов, универсальных корректировочных документов оператору электронного документооборота на основании заключенного между ними договора, который должен предусматривать следующее:

передача подписанных обеими сторонами сделки универсальных передаточных документов, универсальных корректировочных документов участника оборота шин оператором электронного документооборота в информационную систему мониторинга осуществляется в режиме реального времени;

передача оператором электронного документооборота участнику оборота шин уведомлений (квитанций) оператора информационной системы мониторинга, предусмотренных пунктом 19 настоящих Правил, осуществляется в режиме реального времени;

датой исполнения обязанности участника оборота шин по представлению сведений в информационную систему мониторинга считается дата получения универсального передаточного документа, универсального корректировочного документа оператором информационной системы мониторинга;

ответственность за корректность сведений, содержащихся в универсальных передаточных документах и универсальных корректировочных документах, несет участник оборота шин, а ответственность за неизменность и своевременность передачи оператору информационной системы мониторинга универсальных передаточных документов, универсальных корректировочных документов, представленных участником оборота шин, несет оператор электронного документооборота.

До 1 января 2022 г. участник оборота шин вправе представлять в информационную систему мониторинга предусмотренную настоящими Правилами информацию, передаваемую в составе универсальных передаточных документов, универсальных корректировочных документов, путем направления таких универсальных передаточных документов, универсальных корректировочных документов оператору системы самостоятельно.

Участники оборота товаров несут ответственность за достоверность представляемых в информационную систему мониторинга сведений с 1 апреля 2021 г.";

ж) пункт 23 дополнить подпунктом "ж" следующего содержания:

"ж) при реализации (продаже) шин, приобретенных по сделке, сведения о которой составляют государственную тайну, - юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем, который приобрел шины и принял решение об их дальнейшей реализации (продаже) по сделке, сведения о которой не составляют государственную тайну.";

з) абзац пятый пункта 24 изложить в следующей редакции:

"4-значный код единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза (далее - товарная номенклатура) (начиная с 1 января 2021 г. - 10-значный код товарной номенклатуры);";

и) пункт 31 изложить в следующей редакции:

"31. Агрегированный таможенный код генерируется оператором информационной системы мониторинга, состоит из непрерывной последовательности в 25 символов (цифр, строчных и прописных букв латинского алфавита), включающих в себя две группы данных, и формируется следующим образом:

ХХХХХХХХХХХХДДММГГХХХХХХХ, где:

первая группа данных состоит из 12 цифр и содержит идентификационный номер налогоплательщика заявителя, который присваивается оператором информационной системы мониторинга автоматически на основании регистрационных данных заявителя. В случае если идентификационный номер налогоплательщика заявителя состоит из меньшего количества цифр, то ему предшествуют нули (00);

вторая группа данных состоит из 13 символов (цифр, строчных и прописных букв латинского алфавита). Первые 6 символов второй группы данных являются датой формирования оператором информационной системы мониторинга агрегированного таможенного кода (ДДММГГ), последующие 7 символов второй группы данных (цифры, строчные и прописные буквы латинского алфавита) генерируются оператором информационной системы мониторинга автоматически по произвольному (как правило, последовательному) порядку присвоения и обеспечивают уникальность агрегированного таможенного кода на протяжении 5 лет.

При этом агрегированный таможенный код генерируется с учетом требований к таможенному декларированию шин как одного товара, предусмотренных Порядком заполнения декларации на товары, утвержденным Решением Комиссии Таможенного союза от 20 мая 2010 г. N 257.";

к) подпункт "б" пункта 36 изложить в следующей редакции:

"б) причину запроса кода - способ ввода шин в оборот на территории Российской Федерации (ввезены в Российскую Федерацию, произведены в Российской Федерации, перемаркировка, реализация (продажа) шин, приобретенных ранее для целей, не связанных с их последующей реализацией (продажей), реализация (продажа) шин, ранее выведенных из оборота по сделке, сведения о которой составляют государственную тайну);";

л) дополнить пунктом 39 ¹ следующего содержания:

"39 ¹. В информационной системе мониторинга предусмотрены следующие статусы кода идентификации, кода идентификации транспортной упаковки, агрегированного таможенного кода:

а) для кода идентификации:

статус "эмитирован" - статус, при котором код маркировки оператором информационной системы мониторинга предоставлен участнику оборота шин в целях маркировки шин средствами идентификации, подтверждающий, что шины не введены в оборот на территории Российской Федерации и могут быть ввезены на территорию Российской Федерации;

статус "в обороте" - статус, при котором маркированные шины находятся в обороте. Для шин, произведенных вне территории Российской Федерации (за исключением шин, ввозимых из государств - членов Евразийского экономического союза), статус "в обороте" устанавливается после выпуска таможенными органами для внутреннего потребления шин, ввозимых в Российскую Федерацию;

статус "выбыл" - статус, при котором шины с соответствующим кодом маркировки выведены из оборота;

б) для кода идентификации транспортной упаковки, агрегированного таможенного кода:

статус "сформирован" - статус, который присваивается автоматически после подачи сведений участником оборота шин с описанным составом кода идентификации транспортной упаковки, агрегированным таможенным кодом;

статус "расформирован" - статус, который присваивается автоматически в процессе расформирования транспортной упаковки, агрегированного таможенного кода.";

м) подпункты "а" и "б" пункта 40 изложить в следующей редакции:

"а) в случае производства (в том числе из иностранного сырья, ранее помещенного под таможенную процедуру свободной таможенной зоны или под таможенную процедуру свободного склада), оборота и возврата в оборот товаров на территории Российской Федерации - в местах производства или хранения шин;

б) в случае ввоза шин на территорию Российской Федерации с территорий государств, не являющихся членами Евразийского экономического союза, а также в случае ввоза на остальную часть территории Российской Федерации шин, изготовленных на территории особых (свободных) экономических зон или приравненных к ним территорий из иностранного сырья, помещенного под таможенную процедуру свободной таможенной зоны, а также шин, изготовленных на территории свободного склада из иностранного сырья, помещенного под таможенную процедуру свободного склада, - до помещения товара под таможенные процедуры выпуска для внутреннего потребления или реимпорта;";

н) подпункт "г" пункта 57 изложить в следующей редакции:

"г) реквизиты первичных документов (универсального передаточного документа и документа о приемке материальных ценностей и (или) расхождениях, выявленных при их приемке);";

о) в пункте 60:

дополнить подпунктом "г ¹" следующего содержания:

"г ¹) количество единиц шин, заявленных под кодом идентификации транспортной упаковки или агрегированным таможенным кодом;";

подпункт "е" изложить в следующей редакции:

"е) 4-значный код товарной номенклатуры (начиная с 1 января 2021 г. - 10-значный код товарной номенклатуры);";

подпункты "к" и "л" признать утратившими силу;

п) в пункте 61:

дополнить подпунктом "в ¹" следующего содержания:

"в ¹) номер шин в декларации на товары;";