5.3 Двигатели, прошедшие только технологическую обкатку на производстве, контролируют по технологическим нормам и соответствующей методике, предусмотренным в технической документации предприятия-изготовителя, на соответствие всей продукции нормам, установленным в таблице 1.

5.4 Двигатель представляют на испытания с паспортом и технической характеристикой (приложение А).

5.5 Двигатель, представленный на испытания, должен соответствовать техническим условиям на двигатель конкретного типа. Для определения полезной мощности двигатель должен быть укомплектован серийным оборудованием и устройствами по ГОСТ Р 41.85.

5.6 При проведении приемочных и сертификационных испытаний следует применять эталонное топливо, характеристика которого приведена в приложении Б.

Система смазки двигателя должна быть заправлена маслом, указанным в технических условиях.

5.7 Требования к газоанализаторам, применяемым при испытаниях, приведены в приложении В; требования к поверочным и калибровочным газам - в приложении Г. Калибровка анализаторов - по приложению Д.

6 Методы испытаний

6.1 Испытания двигателя проводят на испытательном стенде (динамометр входит в состав стенда).

6.2 Перед проведением испытаний определяют внешнюю скоростную характеристику двигателя и соответствие измеренных максимальной полезной мощности и максимально крутящего момента значениям, установленным предприятием-изготовителем.

6.3 Полезную мощность и максимальный крутящий момент, измеренные при определении внешней скоростной характеристики, приводят к стандартным условиям:

Атмосферное давление В .................. 100 кПа (750 мм рт. ст.).

Температура воздуха Т ................... 298 К (+25°С)

Относительная влажность воздуха фи ...... 36%

Давление водяных паров .................. 1,2 кПа (9 мм рт. ст.).

6.3.1 Для приведения к стандартным условиям измеренные при испытаниях значения полезной мощности N и максимального крутящего момента М_к умножают на поправочный коэффициент К

N = K х N; M = K х M . (1)

к к

(Измененная редакция, Изм. N 1).

6.3.2 Поправочный коэффициент К определяют по формулам:

для двигателей с обычной подачей воздуха с механическим нагнетателем

1,2 0,6

99 Т

К = (──) х (───) ; (2)

В 298

с

для двигателей с турбонаддувом или без охлаждения подаваемого воздуха

0,65 0,5

99 Т

К = (──) х (───) ; (3)

В 298

с

где В - сухое атмосферное давление, кПа.

с

6.3.3 Значение поправочного коэффициента К должно находиться в пределах

0,96 <= К <= 1,06. (4)

6.4 Полезная мощность и максимальный крутящий момент, измеренные на двигателе, представленном на испытания, считают достоверным, если они не отличаются от значений, указанных предприятием-изготовителем для данного типа двигателя более чем на +-2% для полезной мощности и на +-4% - для максимального крутящего момента.

6.5 Удельные выбросы оксида углерода, диоксида углерода, углеводородов и оксидов азота (испытания типа I) определяют по 13-режимному циклу.

Для цикла ESC(1) испытания проводят в соответствии с таблицей 2.

Номер режима	Частота вращения коленчатого вала двигателя, мин(-1)	Нагрузка, %(1) максимальной на данном режиме	Коэффициент весомости режима WF	Номер режима	Частота вращения коленчатого вала двигателя, мин(-1)	Нагрузка, %(1) максимальной на данном режиме	Коэффициент весомости режима WF
1	n_x.xmin	-	0,083	8	n_нoм	100	0,100
2	n_M_хmax	10	0,080	9	"	75	0,020
3	"	25	0,080	10	"	50	0,020
4	"	50	0,080	11	"	25	0,020
5	"	75	0,080	12	"	10	0,020
6	"	100	0,250	13	n_x.xmin	-	0,083
7	n_х.xmin	-	0,083
(1) Нагрузку устанавливают с точностью +-2%.Примечания1 n_x.xmin - минимальная частота вращения холостого хода;n_M_x max - частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту двигателя;n_ном - номинальная частота вращения.2 Отклонение от установленных частот вращения допускается не более +-50 мин(-1), отклонение от установленного крутящего момента - не более +-2% максимального крутящего момента при данной частоте вращения.3 Если n_M_x max находится вне пределов диапазона (60...70)% n_ном, то принимают частоту вращения 0,6 x n_ном.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

6.5.1 На каждом режиме двигатель должен работать 6 мин, причем частоту вращения и нагрузку устанавливают в течение 1-й минуты. Показания анализаторов регистрируют в течение 6 мин. Отработавшие газы должны проходить через анализаторы в течение последних 3 мин. В течение последних 60 с каждого режима частота вращения и нагрузка должны соответствовать требованиям таблицы 2.

6.5.2 (Исключен, Изм. N 1).

6.6 Немедленно после окончания испытаний пробоотборную линию необходимо продуть азотом. Если при этом показания газоанализатора для анализа углеводородов в течение 10 с продувки не снизятся ниже 50 млн(-1), а в течение 3 мин - ниже 30 млн(-1), испытание повторяют.

После продувки следует проверить тарировку газоанализаторов. Если при этом хотя бы на одном из газоанализаторов будет отмечено отклонение показаний, превышающее 2% значения, полученного при использовании калибровочного газа, испытание повторяют.

6.6а Для цикла ESC(2) испытания проводят в соответствии с таблицей 2а.

Номер режима	Частота вращения коленчатого вала двигателя, мин(-1)	Нагрузка, %	Коэффициент весомости режима, %	Продолжительность режима, мин
1	Холостой ход	-	0,15	4
2	А	100	0,08	2
3	В	50	0,10	2
4	В	75	0,10	2
5	А	50	0,05	2
6	А	75	0,05	2
7	А	25	0,05	2
8	В	100	0,09	2
9	В	25	0,10	2
10	С	100	0,08	2
11	С	25	0,05	2
12	С	75	0,05	2
13	С	50	0,05	2
Примечание - Частоты вращения А, В и С определяют в соответствии с приложением Е.

6.6б Двигатель должен работать в течение предписанного периода времени в каждом режиме, причем частота вращения и нагрузка двигателя должны быть достигнуты в течение первых 20 с. Отклонение от установленных частот вращения допускается не более +-2% от максимального крутящего момента при данной частоте вращения.

6.6в Показания газоанализаторов регистрируются с помощью ленточного самописца или измеряются с помощью эквивалентной системы регистрации данных, причем выхлопные газы должны проходить через газоанализаторы на протяжении всего цикла испытаний.